1、新建兰州至重庆铁路工程夏官营（不含）至广元段（不含）工 程 报 验 申 请 表工程项目名称:新 建 兰 渝 铁 路 夏 广 段 施工合同段：LYS-3 标 编号：右线 1#出口衬砌仰拱钢筋 致 北京铁城建设监理有限责任公司兰渝铁路监理站 ：根 据 承 包 合 同 和 设 计 文 件 的 要 求 ， 我 单 位 已 完 成 下 列 施 工 项 目 并 自 检 合 格 ， 报 请 检查 。项 目 ： DyK176+890 +895（ 级 软 岩 )仰 拱 钢 筋 施 工 。附 件 ： 1、 工 程 检 查 证2、 钢 筋 工 程 检 验 批 质 量 验 收 记 录质量检查工程师 日 期 监理工程师
2、意见：专业监理工程师 日 期 注：本表一式 3 份，承包单位 2 份，监理单位 1 份。工 程 检 查 证工程项目名称：新 建 兰 渝 铁 路 夏 广 段 施工合同段：LYS-3 标 编号: 铁程检-14检查钢筋布置情况铁路线别 新建兰州至重庆线 预算号工程名称 木寨岭隧道 施工单位 中铁隧道集团有限公司兰渝铁路 LYS-3 标工程指挥部工程地点 DyK173+280DyK192+395 检查日期 2010 年 10 月 21 日结构名称 仰拱钢筋 钢筋部位 DyK176+890DyK176+895 (仰拱)1、钢筋的数量、直径、弯折情况：22 带肋钢筋 50 根； 14 带肋钢筋 60 根；
3、8 钢筋 750 根；钢筋的数量、直径、弯折、符合设计要求。 2、钢筋的布置：22 带肋钢筋间距 20cm ，14 带肋钢筋间距 25cm ，位置准确，结构尺寸符合设计图纸及铁路隧道验标要求。3、钢筋与箍筋的联接：轧丝绑扎，绑扎牢固，符合铁路隧道验标要求。4、箍筋的布置：位置准确，符合设计图纸及铁路隧道验标要求。5、活动支座处的钢筋布置： / 6、固定支座处的钢筋布置： / 7、灌注混凝土时钢筋不致移动的保证：用砼垫块与隧道初期支护基面顶紧，混凝土对称浇注，振动棒严禁接触钢筋。8、钢筋的除锈：采用钢筋刷将钢筋的局部锈蚀清除干净。9、铅丝的规格： 0.75mm 10、模板、垫砖的情况：模板安装稳
4、固牢靠，接缝严密，模板与砼接触面清理干净并涂刷隔离剂；采用 5cm5cm5cm 厚预制砼块控制砼保护层厚度。11、钢筋搭接及焊接情况：拱部采用双面帮焊，边墙采用单面帮焊，焊接牢固，焊接接长度符合铁路隧道验标要求。12、钢筋试验情况：试验合格，具体见钢筋工程检验批和试验报告 13、其他情况： 根据以上检查决定： 主管工程师 施工负责人检查工程师 监理工程师钢筋工程检验批质量验收记录04010402单位工程名称 木 寨 岭 隧 道 右 线分部工程名称 衬砌分项工程名称 仰拱 验收部位 DyK176+890+895施 工 单 位 中铁隧道集团有限公司兰渝铁路 LYS-3 标工程指挥部 项目负责人 李
5、建伟施工质量验收标准名称及编号 铁路隧道工程施工质量验收标准TB104172003施工质量验收标准的规定 施工单位检查评定记录 监理单位验收记录1 钢筋材质 第 4.4.1条22、14、8 钢筋出厂批号：100930123，X10-05-0937， 10072415；试验报告编号：GC-1-2010054，GC-1-2010042，GC-1-2010062；质量合格。2 钢筋品种、级别、规格、数量 第 4.4.2条 22 带肋钢 筋 50 根, 14 带肋钢筋 60根, 8 钢筋 750 根；符合设计要求。3 钢筋连接方式 第 4.4.3条 采用搭接焊，符合设计和验标要求。4 钢筋接头质量 第
6、 4.4.4条 22 钢筋焊接试验报告编号：SXYCYHJ-1-2010043 ，质量合格主 控 项 目5 钢筋加工 第 4.4.5条 钢筋加工尺寸符合设计及规范要求。1 钢筋接头设置 第 4.4.7条 接头设在承受应力较小处，并分散布置，符合规定和设计要求。2 钢筋外观质量 第 4.4.9条 钢筋平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。受力钢筋全长 10 -6 8 -10弯起筋弯折位置 20 19 15 173（mm）加工允许偏差箍筋内净尺寸 5 3 1 1-6 10 -2 3 14双排钢筋上下排间距 15 11 -3 11 10 12/ / / / /拱 部 / / / / / / / / / /同排受力筋水平间距 边 墙 / / / / / /16 -6 13 9 -1分布钢筋间距20 6 -14 1 16 -1313 1 3 4 -6箍筋间距20 11 -15 12 0 -44 2 1 4 8一 般 项 目4安装允许偏差 （mm）钢筋保护层厚度 5 105 -1 3 -5 -3施工单位检查评定结果专职质量检查员 年 月 日分项工程技术负责人 年 月 日分项工程负责人 年 月 日监理单位验收结论 专 业 监理工程师 年 月 日
