1、1别克君越 4T45E 系列自动变速器(图)上海通用生产的 2006 款别克君越 2.4 车装用了 4T45E 自动变速器，它与 4T40E 自动变速器的机械构造和动力传递路线基本相同，这两款自动变速器广泛应用于通用公司生产的雪弗兰、旁帝克、奥兹莫比尔等车上。动力传递路线如图 1 所示：各元件作用如下表：R D 3 2 1档位 R 1 2 3 4 1 2 3 1 2 1 元件名称 元件作用C1 A A A A A A 滑行离合器 驱动后太阳轮C2 A 倒档输入离合器 驱动前排太阳轮C3 A A A 直接离合器 驱动前行星架C4 A H H H 前进档离合器接合时连接前行星架和后齿圈，通过低速滚
2、柱式单向离合器防止前行星架/后齿圈顺时针方向旋转B1 A A* A* A A* A 2 档制动器 通过 2 档单向离合器防止前太阳轮顺时针旋转B2 A A 中间/4 档制动带 在 2、4 档时固定前太阳轮B3 A A 低倒档制动带 手动 1 档和倒档时工作，用于固定前排行星架/后排内齿圈F1 H H H O H H H H H H 输入单向离合器 锁止时驱动后太阳轮逆时针旋转F2 H O H O 2 档单向离合器 2 档离合器工作时，防止前太阳 轮顺时针旋转F3 H A A 低速单向离合器 防止前行星架顺时针方向旋转A-作用；H-保持；O- 超速； *-作用或保持，但没有 负载 ，不传递动力。
3、4T45E 型自动变速器采用辛普森式行星齿轮机构，其前排行星齿轮机构内齿圈和后排行星齿轮机构行星架是一体，为动力输出端，前行星架和后齿圈通过前进挡离合器连接为一体。在 4T45E 自动变速器内部有 10 个换挡执行元件，各换挡执行元件的作用见表 2，不同挡位时，各部件的状态见表 3。在通用公司给出的资料中，4T45E 自动变速器的挡杆布置是 P、R、N、D、3、2、1。上海通用生产的君2越 2.4 增加了手/自动一体化功能，挡杆布置为 P、R 、N 、 D、M，在 M 位置可以手动加、减挡。一、 倒挡动力传递路线倒挡时，倒挡输入离合器工作，驱动前排太阳轮；低/倒挡制动带工作，固定前排行星架，则
4、前排齿圈/ 后排行星架反向减速输出，将动力传递给主减速器太阳轮。4T45E 自动变速器采用行星齿轮式主减速器，太阳轮是主减速器的动力输入端；主减速器齿圈与壳体固定在一起，则主减速器行星架为同向减速输出。二、1 挡动力传递路线1D 位 1 挡动力传递路线在 D 位 1 挡，输入单向离合器锁止，驱动后排太阳轮；前进挡离合器工作，低速单向离合器锁止，单向固定后排内齿圈/前排行星架，则后排行星架 /前排内齿圈同向减速输出，将动力传递给主减速器太阳轮。在 D 位 1 挡，输入单向离合器和低速单向离合器锁止是动力传递不可缺少的条件，他们不能逆向传递动力，故在 D1 挡没有发动机制动。23 位 1 挡和 2
5、 位 1 挡动力传递路线在 3 位 1 挡和 2 位 1 挡，工作元件除 D 位 1 挡的工作元件外，又增加了滑行离合器工作。虽可增加传递力矩，但低速单向离合器锁止仍是动力传递不可缺少的条件。当动力逆向传递时，它会打滑空转，故在 3 位 1 挡和 2 位 1 挡仍没有发动机制动。31 位 1 挡动力传递路线在 1 位 1 挡，输入单向离合器锁止，同时滑行离合器工作，共同驱动后排太阳轮；前进挡离合器工作，低速单向离合器锁止，同时低/倒挡制动带工作，双向固定后排内齿圈/ 前排行星架，则后排行星架/前排内齿圈同向减速输出，将动力传递给主减速器太阳轮。由以上分析可知，1 挡时只有后排行星齿轮机构参与动
6、力传递。4T45E 自动变速器输入轴从前向后看是逆时针旋转的。1 挡时，后排太阳轮逆时针旋转，后排齿圈/前行星固定不动，则后排行星架 /前排内齿圈逆时针减速旋转。在 1 位 1 挡，因为滑行离合器和低/倒挡制动带参与工作，单向离合器的锁止并不是动力传递的唯一条件，使动力能够逆向传递，故在 1 位 1 挡有发动机制动。三、2 挡动力传递路线1D 位 2 挡动力传递路线在 D 位 2 挡，输入单向离合器锁止，驱动后排太阳轮； 2 挡离合器工作，2 挡单向离合器锁止，防止前排太阳轮顺时针旋转；前进挡离合器工作，连接前行星架和后内齿圈，则后排行星架/前排内齿圈同向减速输出，将动力传递给主减速器太阳轮。
7、在 D 位 2 挡，输入单向离合器和 2 挡单向离合器锁止是动力传递不可缺少的条件，他们不能逆向传递动力，故在 D 位 2 挡没有发动机制动。2 挡时，前、后排行星齿轮机构都参与了动力传递。1 挡时前排行星齿轮机构的运动状态是：前行星架固定；前齿圈逆时针旋转；前行星齿轮逆时针旋转；前太阳轮顺时针旋转。2 挡时，前太阳轮固定，则前行星架/后齿圈逆时针旋转，前进单向离合器超越打滑。由以上分析可知，对于后行星齿轮机构而言，1、2 挡时后太阳轮的状态是相同的；不同之处是 1 挡时后齿圈固定，2 挡时后齿圈逆时针减速旋转，故 2 挡后行星架/前齿圈的转速要高于 1 挡。23 位 2 挡动力传递路线在 3
8、 位 2 挡，工作元件除 D 位 2 挡的工作元件外，又增加了滑行离合器工作，虽可增加传递力矩，但 2 挡单向离合器锁止仍是动力传递不可缺少的条件。当动力逆向传递时，它会打滑空转，故在 3 位2 挡挡没有发动机制动。32 位 2 挡动力传递路线在 2 位 2 挡，输入单向离合器锁止，同时滑行离合器工作，共同驱动后排太阳轮；2 挡离合器工作，2 挡单向离合器锁止，同时中间/4 挡制动带工作，双向固定前太阳轮；前进挡离合器工作，连接前行星架和后内齿圈，则后排行星架/ 前排内齿圈同向减速输出，将动力传递给主减速器太阳轮。在 2 位 2 挡，因为滑行离合器和中间/4 挡制动带参与工作，单向离合器的锁止
9、并不是动力传递的唯一条件，使动力3能够能逆向传递，故在 2 位 2 挡有发动机制动。四、3 挡动力传递路线1D 位 3 挡动力传递路线在 D 位 3 挡，输入单向离合器锁止，驱动后排太阳轮；直接离合器工作，驱动前行星架；前进挡离合器工作，连接前行星架和后内齿圈，后排行星齿轮机构中的太阳轮和内齿圈被同时驱动，则整个行星齿轮机构以一个整体旋转，传动比为 1。在 D 位 3 挡，输入单向离合器锁止是动力传递不可缺少的条件，它不能逆向传递动力，故在 D 位 3 挡没有发动机制动。23 位 3 挡动力传递路线在 3 位 3 挡，除 D 位 3 挡工作部件外，还增加了滑行离合器参与工作，输入单向离合器锁止并不是动力传递不可缺少的条件，故在 3 位 3 挡有发动机制动。五、4 挡动力传递路线4 档时，直接离合器工作，驱动前行星架；中间/倒档制动带工作，固定前排太阳轮，则后排行星架/前排内齿圈同向增速旋转。在 4 档，因动力传递超额过程没有单向离合器作用，帮有发动机制动。
