1、强-5：新中国第一种喷气式对地攻击机随着歼-6 逐步退出空军现役序列，强-5 强击机开始出现在人们的视野当中，强-5 强击机是中国研制的单座双发动机超音速轻型强击机。用于直接支援地面部队作战，自服役以来一直是中国空军的主力对地攻击机。该型机最初服役之时，性能曾是国内同时期战机中与世界水平最为接近的一款。进入新世纪后，这一服役已有 40 年的“老将”在经过航电系统和机载武器等升级后，仍担负着对地支援的重任。中国空军组建之初，由于沿海岛屿还未解放，因此空军将对地支援能力放在重要的位置上面，组建了强击航空兵，配备了引进至前苏联的伊尔-10 强击机，该机在解放一江山岛的战斗中发挥了重要的作用。考虑到当
2、时作战飞机的喷气化，空军认为有必要装备喷气式强击机，但当时前苏联更加重视能够远程突防的歼击轰炸机，取消了强击航空兵，取而代之的是歼击轰炸航空兵，因此新型喷气式强击机只能由中国自行研制。与强-5 相比，强-5M 实现了自主导航，飞机可以按预先编好储存在系统中的航路点程序。根据传感器提供的参数，由中心计算机提供操纵指令进行导航飞行中系统连续地向飞行员提供飞机的即时位置、待飞时间、待飞距离、偏流、横偏、航路点和告警等信息。系统可储存 99 个航路点，可根据情况选用。系统还具有定向飞行功能即系统可按预定航线飞行，飞行中也可根据情况由飞行员重新选择已储存的航路点中的任何一个，由计算机计算，提供操纵指令，
3、直接飞向新选定的目标。系统配备的测距雷达可以测量飞机到目标的精确距离，为武器投放提供火控支持，还可以纠正导航误差，提高导航精度和攻击精度。由于系统可以提供精确的弹道计算，因此可以支持战机实行多种攻击方式，飞行员依靠平显的信息操纵飞机就可以保证飞机进入攻击状态，从而达到一次进入、一次攻击、一次命中的攻击能力，从而大大提高飞机在现代防空系统内的生存能力。上世纪 90 年代，随着前苏联的解体，国际形势的变化，中国空军的作战任务转变为在东南沿海执行维护国家统一作战，强-5 的作战环境再次由三北地区转向东南沿海。由于考虑到要进行跨海攻击作战，所以空军提出改进强-5 的要求，但是由于当时空军作战能力的重点
4、放在歼击机及配套的空战武器方面，因此对强-5 的投资不足。因此尽管 90 年代国产平显、惯导、激光测距仪等已经成熟，但 90年代服役的强-5D 型飞机仍旧没有配备这些设备，其仍旧采用的是射轰-1 乙光学瞄准具。只不过经过改进后的射轰-1 乙已经可以装订空军主要空地武器的弹道，并可以输入横风等数据，与雷达高度表交联，当飞机有可能被地面防空武器射击时，可以提供闪光警告，为提高导航精度，强-5D 配备了 DG-1 多普勒/全球卫星定位组合导航系统，实现了自主导航系统，另外为提高飞机的航程及作战半径，也配备了 1140 升副油箱。虽然强-5D 的作战能力比不上强-5M/K 这些两种飞机，但与原型机相比
5、，其航行能力和攻击能力得到较大的提高，攻击方式增多，可靠性也有较大改善。随着强-5 强击机的不断改进和发展，引起了很多领域的关注，比如青帝的龙骑战机http:/ 就多次提到了强-5 强击机。为与强-5E 相配套，中国还发展了强 -5F 目标搜索与指示吊舱载机，其挂载光电瞄准吊舱用于目标搜索与激光制导炸弹照射，我们知道由于飞行速度较高。强击机飞行员要从众多地面目标中及时准确识别出攻击的目标是极其困难的。目标受其大小、位置、光线、色调以及伪装的影响，因此强击机飞行员及时准确判定其属性，然后才能跟踪攻击。强-5F 可以利用自己吊舱的前视红外跟踪系统和CCD 摄像机对目标进行远距离探测和识别，并实现照
6、、攻分离的战术以提高战机的安全性，所谓照、攻分离就是强-5F 在低空对目标进行探测和照射，强-5E 高空投掷激光制导炸弹后迅速返航，从而避免了激光制导炸弹载机需要长时间照射目标而容易被对方攻击的缺点。不过从根本上来讲，强-5 受米格-19 的结构设计限制，其机内载油系数低，加上采用了耗油量很大的发动机，不但低于采用了先进涡扇发动机的 A-10，美洲虎等也逊于采用涡喷发动机的 SU-25，这样其作战半径比国外先进的飞机要少一半左右，执行远程打击任务可以说力不从心。因此在大量装备苏-30MKK 和歼轰-7A 之后，空军似乎放弃让强-5 担任远程作战任务的想法，更多执行近距空中支援任务。强-5 在最初服役之时，整体水平与同时期各国其他攻击机( 如美国 A-4 攻击机) 都较为接近。但随着时代的发展，强-5 的基本设计毕竟已经过时，已经没有太多的升级的空间，特别是发动机落后的问题始终无法得到解决，更进一步限制其性能的升级空间。中国空军现阶段需要的是一种新的作战飞机来执行近距空中支援任务，而在国产新机中，南昌飞机公司自己研制的 L-15 型教练机经过改进是最适合改装的机型。也许不久的将来我们就可以看到攻击型 L-15 的身影。
