1、致远中学高一地理导学案4.2 交通运输布局第 1 页 共 2 页第四单元 人类活动的地域联系42 交通运输布局【自主建构】一、交通运输线 1影响因素：自然因素（如： ）地形：平原地区对交通线影响较小，尽量少占耕地；山地道路修建一般沿河谷，沿等高线呈“之”字形分布。地质：尽量避开断层、地质灾害多发区；气候：考虑暴雨、大风、冻土等；水文：尽量少跨河流，绕开沼泽地、湖泊；矿产资源分布等。社会经济因素：经济发展水平；人口与城镇分布；原有交通状况；国防、民族团结；科技发展水平等。2发展意义： 二、交通运输站点交通枢纽：分为单一交通枢纽和综合交通枢纽长途汽车站、火车站：一般分布特点是 航空港：对技术、安全
2、要求高、占地广、设备齐全，对自然条件要求是 港口：区位条件：水域条件 陆域条件 我国上海港概况：我国第一大港河港兼海港，港区主要沿 分布有利条件：三角洲地貌平坦利于规划建设；河流(长江、黄浦江)提供淡水和空间；城市条件(以上海市为依托：经济腹地(川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪)广。不利条件：三角洲平缓，水流分叉多，泥沙容易淤塞航道三、城市交通网城市交通网的理想模式是： ；城市交通问题表现： 城市交通拥挤的解决措施： 【案例分析】下图中铁路 a 沿线经济发达，铁路 b 沿线经济欠发达，湖周边农业发达，水灾频繁。新建铁路 C（）全长 300 千米。铁路 C 的社会经济影响有（从下列选项中选出四个正
3、确项，将其代号填入空格）_； ； ； 。可将地矿产运至城发展大型冶金工业铁路 a 运量不变，铁路 b 运量增加城和城成为新的铁路枢纽城经济腹地扩大，窗口作用加强可调节湖的入湖径流量可扩大地土特产和地矿产的外运量城的经济区位明显改善，成为新的铁路枢纽致远中学高一地理导学案4.2 交通运输布局第 2 页 共 2 页有利于湖区的抗洪救灾和农业发展【达标检测】一、单项选择题1关于影响交通运输线区位选择各因素的叙述，错误的是 （ ）A长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素B技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用 C影响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变化D社会经济因
4、素对交通运输线建设的影响越来越重要读“某城市图” ，回答 23 题。2最不可能发展成为商业中心的是 （ ）A.甲 B.乙 C.丙 D.丁3对图中交通网的叙述，错误的是 （ ）A.城市内部道路网比较合理B.城市内部道路不宜改造成为“井”字形C.城市内外联系十分方便 D.高速公路、铁路应穿越城市中心4港口兴衰的基础主要是( )A.港口的范围 B.城市的规模 C.经济腹地 D.人口密度5下列飞机场的区位选择，不太合理的是( )A.平坦开阔没有坡度的地方 B.地质条件比较稳定的地方C.距城较远、地势较高的地方 D.云雾和暴雨出现较少、风速较小的地方6.有关解决城市交通问题的叙述，错误的是 ( ) A.
5、城市交通面临的主要问题有交通线路拥阻和交通环境污染.B.解决交通线路拥阻的重要措施是加强城市交通管理C.解决交通环境污染的方法是减少汽车数量D.科学的城市总体规划在改善城市交通环境中有重要的作用二判断题（正确的请在括号里打“” ，错误的打“” ）7交通运输的布局只受到自然因素的影响。 （ ）8铁路、公路和水运航道、航空线、管道等，都是最基本的交通运输线路。 （ ）9青藏铁路建设的决定性因素是社会经济因素。 （ ）10交通线路的修建只需考虑经济效益。 （ ）11发展城市公共交通是解决城市交通拥挤和阻塞的有效途径。 （ ）三综合题12读下图,回答以下问题。（1）某海港城市要建一港口，甲、乙、丙、丁
6、四种方案，从港口建设的影响因素考虑：可否选择丁方案？ ，理由是 。可否选择丙方案？ ，理由是 城 区 甲 乙 丙 丁 A B 15 0 -5 5 -10 -15 05Km 0 致远中学高一地理导学案4.2 交通运输布局第 3 页 共 2 页。相比较而言，选择 比较方案，理由是 （2）若准备建一机场，在 A、B 两处确定了 B 处，理由是（ ）AB 离城区距离适中 BA 处降水较多CB 处的资源丰富 DA 处不够开阔参考答案：案例：达标检测：1B 2D 3D 4C 5A 6C 7 8 9 10 1112 （1）否 位于半岛顶端，风浪较大 否 水深较浅，不利于船只航行 甲 航道较深，有利于船只航行，且港湾内风浪较小，有利于船只停泊；地形起伏小，有利于配套基础设施 （2）A
