1、“十二五”国家战略性新兴产业发展规划提出重点发展新能源汽车，明确在“十二五”期间，新能源汽车产业要加快高性能动力电池、电机等关键零部件和材料核心技术研发及推广应用，形成产业化体系。而新能源汽车对汽车用钢提出新的更高要求，新能源汽车要求汽车轻量化，汽车自重减少 10%，燃油经济性提高 6%-8%。汽车业内人士预测，到 2015 年新能源汽车的年销量将达到 100 万辆左右。上汽“十二五”再掷 222 亿元，重金布局新能源汽车产业链，在纯电动汽车、混合动力汽车，以及燃料电池汽车都有巨大投入。汽车的轻量化，节能化，钢材是关键，汽车的轻量化，达到节能减排的目标，就要求汽车所采用的钢材等材料必须自重轻，
2、强度高，采用高强度钢和超高强度钢，这类钢材主在用于汽车的保险杠、加强板、门防冲柱、车顶盖、发动机、盖板、门外板。高强度钢和超高强度钢可以使实现汽车轻量化，含有白车身的轻量化、覆盖件的轻量化、悬架系统的轻量化、发动机的轻量化和传动系统的轻量化以及运动构件车轮等的轻量化。在“十二五”期间，新能源汽车将会得到大力发展，将拉动钢材的需求。未来几年内，高强度钢在汽车中的应用将迅速增长，年增长率达到 5%。以通用汽车公司为例，预计在车身所用的材料中，双相钢可能约占 45%，中强度钢约占 33%，低碳钢和马氏体钢各约占 10%。这对钢铁企业来说，是挑战，也是机遇，机遇大于挑战。国内一些钢厂致力于汽车用高端钢
3、材研发，开发的曲轴、连杆用材、变速器专用材料、传动轴专用材料、悬架弹簧、稳定杆、扭力杆用优质钢材，已得到德国大众、GKN、ZF、日本 ISUZU、TOYOTA、美国伊顿、ROCKWELL 等公司的广泛认可。中国特钢协会的统计表明，我国优特钢主要的消费领域是汽车和机械行业，两大行业消费的特殊钢材占比分别达到特钢产量的 40%和 32%。其中，在汽车用钢的品种构成中，优特钢的使用（齿轮钢、轴承钢、弹簧钢等特殊钢）占到 30%，主要包括合金结构钢、碳素结构钢、弹簧钢、易切钢、冷镦钢、耐热钢等。工信部规划“十二五”期间汽车产能，到 2015 年为 2300 万 3100 万辆，与中汽协预计的 2500
4、 万辆产能一致。根据汽车制造各个部分的用钢经验数据，测算一辆乘用车平均用钢大概在 1 吨左右，而商用车用钢按照重、中、轻、微的顺序，其用钢量分别为 9、4、1.5 和 0.8 吨左右，其中优特钢材平均占比 30%。因此，“十二五”国家战略性新兴产业发展规划提出重点发展新能源汽车，它对钢铁企业而言，营造了一个巨大的市场，也是一个难得的商机。“十二五”国家战略性新兴产业发展规划确定节能环保产业为“支柱性产业”，明确提出突破能源高效与梯次利用、污染物防治与安全处置、资源回收与循环利用等关键核心技术，发展高效节能、先进环保和资源循环利用的新装备和新产品，推行清洁生产和低碳技术，加快形成支柱产业。日前，
5、财政部宣布，今年中央财政安排 979 亿元节能减排和可再生能源专项资金，比上年增加 251 亿元，加上可再生能源电价附加、战略性新兴产业、循环经济、服务业发展资金和中央基建投资中安排的资金，合计将达到1700 亿元。节能环保将成为下一轮政府投资热点。节能环保产业中环保装备的创新和研发，钢材大有用武之地。环保装备市场需求旺盛，发展潜力大。据估算，“十二五”期间，环境污染治理投资总额将达到 3.1 万亿，这必将推动环保装备产业的发展。预计“十二五”期间，脱硫脱硝、城市污水和垃圾处理设施建设投资将达 6000 亿元；工业行业余热余压发电、“三废”综合利用以及烟尘、粉尘控制领域均存在巨大需求。规划迎来
6、环保装备制造业的春天，钢铁企业瞄准节能环境产业的发展制高点，研制和开发节能环境产业所需的钢材，市场前景广阔。此外，规划确定的提升先进轨道交通装备发展水平，加快发展海洋工程装备，做大做强智能制造装备，等等，都需要钢材支撑，钢材是这些新兴产业的必不可少的原料，特别是优质钢材，这就是钢铁企业产品开发的方向。确实，“十二五”国家战略性新兴产业发展规划的实施，钢铁企业面临的是挑战，也是考验，更是机遇。业内专家指出，钢铁企业应根据国家战略性新兴产业发展对钢材的需求，调整产品结构，走精品战略，实现精品战略的“顶层设计”。钢铁企业要多参与重大工程，跟上用户技术进步的“势”；要围绕下游行业的重大工程开发产品，将重大工程订货条件转化成标准，利用标准设置壁垒。舍弃研制技术门槛低的新产品、极易复制的新产品，用产品创新、工艺装备创新和应用技术创新的集成，为新兴产业所需要的急需的优质钢材，替代进口，实现国产化。
