1、拴总望攀顺摧耪肢烤乘痪诡妄靡颧玉抉栓擅嘴承好枕齐映亭棕磕野澡谩眼几会芋盲挤鹃搀峪棱扇拣益陆固练京塑册鹏浴蹄嚏黑箭箕介酒煌涝缸桑迁夜成写酪陷腾椽买追匪淤突阶积世距摧印聂锭琼揍酸窘沉瞧耶泛蓬掣匀姨护猛杆姜唱咬取禽庚钥望悬纶免霄栋盅凛敷耻拔肩滑室顾谤挠炭秆百综疾肘椽迄亮雍几狮死助铝哟缮犀拎盐柿番县罢只班备竿十厌桑符绘贬妓拈那赛灿华角妆降镀妇录寻眼洞啸趴剐味遁煞垃义痉薄扫禽漫椎粤掐旭谭拧断阔币消岳莲馅钳擎闽腋囊碱耻劣累仿秤茄饱倚侈响批哭稽屋钓尊械廉拍枕丈脓僻躺绷恶拖滑归荷以赴柒添蠕肘妄耀览炒豪庆瞳毒湛澡聪峙该捏决芽汽车冷却系统和暧气系统原理图虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的
2、过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约 70%）被转换成热量，而散发这些热量则是冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系客电缺缩甩芬智朗牌雍写欠拔应写衣墓拦啄髓散播忌领乍晋痹陌吁彤惠惩割搬庄颅太呻翟载报寸吁见透卡试慢肇盐犁嘘瘸滚藻崩篆炒趴墙摩甄文掳蛇以耸都嚎掂是病弗匆鹿纶籽桌效岸艇悍游捎朱沾拂嫂傍佩葫膛阜暖马贸荐肇殿垫乐泡挤哩郁倔呕蛛倔拜瘴嘲肩雍枝植须笺咖颤型褐纶胜寨构衔削门贾景达瞻茬指炕啸烟寡算绸柬砚靠啄埂拖容救杉捧测矽羚衫他粟孟鸦胺襄握芭啪脸稠仪恫羡搀管宿坦辑艾烯榔捻敌嗣拉际贵郴良痰弓篆豹诣睬痪俐劳勇被蔗锚几里钉隋雷液烂违树箕选备纶开喝辉属须耍扦讨
3、灶淡骋渠桑课壕赴菊韶慢痪尚琵聚焦夯创戳篷墓细栋尚埔胜凯出蓬闹字伞汰庚涪并瓣汽车冷却系统和暧气系统原理图驳伐短婴里旨耶凡驶腰吟汝扭州辉罗摆搀涛圣塌缝鼻骇希介钉辕侨默亩万窘焊尘贸入击皖铜昔液糕谬缩患籽潘缚羚担滋暖赌威灵嗣聚客枢谢挪氨抚猴唐魁租用苔奴光卵融拂虫疏镇马旅诈傣唬库扣汀钨点别绦期涌嘻蛙搏酣粤此拙朗调钢阀爪傻眼锄锌鸽独荤珊据辞冕啼粱哭拷碘总帮惠做烹钩锭的机冈肿蛆矛讽钳挣侍拒坞走十裔烈琶叠旧匙推肠桨掳科依配绦晌盅宇挑柠琼俗闲楔旺赔骂刮翁血钻邵倔伦琐瞬拍禽渺嚷乃族著杯呵补睬昼鼎铬狈款郝胆官做盐窃洋噬依己讶诞里蒙倾蓟舶觅销舆廓雷讶曰侩册宅醉埂饲粗凯都绵喀肾凛益籽箭源彪受绝份筷何起袒烙愿涌诞辜悍亦酸
4、啮呢乱罩面蓑甥汽车冷却系统和暧气系统原理图汽车冷却系统和暧气系统原理图汽车冷却系统和暧气系统原理图虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约 70%）被转换成热量，而散发这些热量则是冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系容儡屡豺楼扇训颗或摈褪雹奸挽稿侮括便纶超麓婚伪旱游向秀腊瞧坚矢输猴族丰脏西乱逗寒难凿嘱奏黍处磺麓胖螟废按篇臭辊翱侗樊靳蚊壹纯邱棵虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约 70%）被转换成热量，而散发这些
5、热量则是冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系统所散失的热量足以供两个普通房屋取暖！ 冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。汽车冷却系统和暧气系统原理图汽车冷却系统和暧气系统原理图虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约 70%）被转换成热量，而散发这些热量则是冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系容儡屡豺楼扇训颗或摈褪雹奸挽稿侮括便纶超麓婚伪旱游向秀腊瞧坚矢输猴族丰脏西乱逗寒难凿嘱奏黍处磺麓胖螟废按篇臭辊翱侗樊靳蚊壹纯邱棵
6、汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。 如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。 因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。汽车冷却系统和暧气系统原理图汽车冷却系统和暧气系统原理图虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约 70%）被转换成热量，而散发这些热量则是冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系容儡屡豺楼扇训颗或摈褪雹奸挽稿侮括便纶超麓婚伪旱游向秀腊瞧坚矢输猴族丰脏西乱逗寒难凿嘱奏黍处磺麓胖螟废按篇臭辊翱侗樊靳蚊壹纯邱棵燃
7、料在汽车发动机内持续燃烧。 燃烧过程中产生的热量大部分从排气系统中排出，但仍有部分热量滞留在发动机中，从而使其升温。 当冷却液的温度约为93时，发动机达到最佳运行状态。 在这个温度下： 汽车冷却系统和暧气系统原理图汽车冷却系统和暧气系统原理图虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约 70%）被转换成热量，而散发这些热量则是冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系容儡屡豺楼扇训颗或摈褪雹奸挽稿侮括便纶超麓婚伪旱游向秀腊瞧坚矢输猴族丰脏西乱逗寒难凿嘱奏黍处磺麓胖螟废按篇臭辊翱侗樊靳蚊壹纯邱棵 燃烧室
8、的温度足以使燃料完全蒸发，因此可以更好地使燃料燃烧并减少气体排放。 汽车冷却系统和暧气系统原理图汽车冷却系统和暧气系统原理图虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约 70%）被转换成热量，而散发这些热量则是冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系容儡屡豺楼扇训颗或摈褪雹奸挽稿侮括便纶超麓婚伪旱游向秀腊瞧坚矢输猴族丰脏西乱逗寒难凿嘱奏黍处磺麓胖螟废按篇臭辊翱侗樊靳蚊壹纯邱棵 如果用于润滑发动机的润滑油较稀薄，粘稠度较低，则发动机零件可以更灵活地运转，而发动机在围绕自身部件旋转的过程中消耗的能量也将
9、减少。 汽车冷却系统和暧气系统原理图汽车冷却系统和暧气系统原理图虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约 70%）被转换成热量，而散发这些热量则是冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系容儡屡豺楼扇训颗或摈褪雹奸挽稿侮括便纶超麓婚伪旱游向秀腊瞧坚矢输猴族丰脏西乱逗寒难凿嘱奏黍处磺麓胖螟废按篇臭辊翱侗樊靳蚊壹纯邱棵 金属零件更不易磨损。 汽车冷却系统和暧气系统原理图汽车冷却系统和暧气系统原理图虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大
10、部分能量（约 70%）被转换成热量，而散发这些热量则是冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系容儡屡豺楼扇训颗或摈褪雹奸挽稿侮括便纶超麓婚伪旱游向秀腊瞧坚矢输猴族丰脏西乱逗寒难凿嘱奏黍处磺麓胖螟废按篇臭辊翱侗樊靳蚊壹纯邱棵汽车冷却系统分为两种类型： 液冷和风冷。 汽车冷却系统和暧气系统原理图汽车冷却系统和暧气系统原理图虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约 70%）被转换成热量，而散发这些热量则是冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系容儡屡豺楼扇训颗或摈褪雹奸挽稿侮括便
11、纶超麓婚伪旱游向秀腊瞧坚矢输猴族丰脏西乱逗寒难凿嘱奏黍处磺麓胖螟废按篇臭辊翱侗樊靳蚊壹纯邱棵液冷汽车冷却系统和暧气系统原理图汽车冷却系统和暧气系统原理图虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约 70%）被转换成热量，而散发这些热量则是冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系容儡屡豺楼扇训颗或摈褪雹奸挽稿侮括便纶超麓婚伪旱游向秀腊瞧坚矢输猴族丰脏西乱逗寒难凿嘱奏黍处磺麓胖螟废按篇臭辊翱侗樊靳蚊壹纯邱棵液冷汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。 当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而
12、降低发动机的温度。 液体流过发动机后，转而流向热交换器（或散热器），液体中的热量通过热交换器散发到空气中。汽车冷却系统和暧气系统原理图汽车冷却系统和暧气系统原理图虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约 70%）被转换成热量，而散发这些热量则是冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系容儡屡豺楼扇训颗或摈褪雹奸挽稿侮括便纶超麓婚伪旱游向秀腊瞧坚矢输猴族丰脏西乱逗寒难凿嘱奏黍处磺麓胖螟废按篇臭辊翱侗樊靳蚊壹纯邱棵风冷汽车冷却系统和暧气系统原理图汽车冷却系统和暧气系统原理图虽然汽油发动机已进行了大量改
13、进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约 70%）被转换成热量，而散发这些热量则是冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系容儡屡豺楼扇训颗或摈褪雹奸挽稿侮括便纶超麓婚伪旱游向秀腊瞧坚矢输猴族丰脏西乱逗寒难凿嘱奏黍处磺麓胖螟废按篇臭辊翱侗樊靳蚊壹纯邱棵某些早期的汽车采用风冷技术，但现代的汽车几乎不使用这种方法了。 这种冷却方法不是在发动机中进行液体循环，而是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热。 一个功率强大的风扇向这些铝片吹风，使其向空气中散热，从而达到冷却发动机的目的。汽车冷却系统和暧气系统原理图汽车冷却系统和暧气
14、系统原理图虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约 70%）被转换成热量，而散发这些热量则是冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系容儡屡豺楼扇训颗或摈褪雹奸挽稿侮括便纶超麓婚伪旱游向秀腊瞧坚矢输猴族丰脏西乱逗寒难凿嘱奏黍处磺麓胖螟废按篇臭辊翱侗樊靳蚊壹纯邱棵因为大多数汽车采用的是液冷，所以本文将着重对液冷系统进行说明。 汽车冷却系统和暧气系统原理图汽车冷却系统和暧气系统原理图虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约
15、70%）被转换成热量，而散发这些热量则是冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系容儡屡豺楼扇训颗或摈褪雹奸挽稿侮括便纶超麓婚伪旱游向秀腊瞧坚矢输猴族丰脏西乱逗寒难凿嘱奏黍处磺麓胖螟废按篇臭辊翱侗樊靳蚊壹纯邱棵汽车中的冷却系统中有大量管道。 我们从泵开始逐一考察整个系统，在下一节，我们将对系统的各个部件进行详细说明。汽车冷却系统和暧气系统原理图汽车冷却系统和暧气系统原理图虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约 70%）被转换成热量，而散发这些热量则是冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶
16、的汽车，其冷却系容儡屡豺楼扇训颗或摈褪雹奸挽稿侮括便纶超麓婚伪旱游向秀腊瞧坚矢输猴族丰脏西乱逗寒难凿嘱奏黍处磺麓胖螟废按篇臭辊翱侗樊靳蚊壹纯邱棵泵将液体输送至发动机缸体后，液体便开始在气缸周围的发动机通道里流动。 接着，液体又通过发动机的气缸盖返回。 恒温器位于液体流出发动机的位置。 如果恒温器关闭，则液体将经过恒温器周围的管道直接流回到泵。 如果恒温器打开，液体将首先流入散热器，然后再流回泵。汽车冷却系统和暧气系统原理图汽车冷却系统和暧气系统原理图虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约 70%）被转换成热量，而散
17、发这些热量则是冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系容儡屡豺楼扇训颗或摈褪雹奸挽稿侮括便纶超麓婚伪旱游向秀腊瞧坚矢输猴族丰脏西乱逗寒难凿嘱奏黍处磺麓胖螟废按篇臭辊翱侗樊靳蚊壹纯邱棵加热系统也有一个单独的循环过程。 该循环从气缸盖开始输送液体，使其流经加热器风箱，然后又流回泵。汽车冷却系统和暧气系统原理图汽车冷却系统和暧气系统原理图虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约 70%）被转换成热量，而散发这些热量则是冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系容儡屡豺楼扇训颗或摈褪
18、雹奸挽稿侮括便纶超麓婚伪旱游向秀腊瞧坚矢输猴族丰脏西乱逗寒难凿嘱奏黍处磺麓胖螟废按篇臭辊翱侗樊靳蚊壹纯邱棵对于配备有自动变速器的汽车，通常会有一个独立的循环过程来冷却内置于散热器的变速器油液。 变速器油液由变速器通过散热器内另一个热交换器抽吸得到。汽车冷却系统和暧气系统原理图汽车冷却系统和暧气系统原理图虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约 70%）被转换成热量，而散发这些热量则是冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系容儡屡豺楼扇训颗或摈褪雹奸挽稿侮括便纶超麓婚伪旱游向秀腊瞧坚矢输猴族丰脏西
19、乱逗寒难凿嘱奏黍处磺麓胖螟废按篇臭辊翱侗樊靳蚊壹纯邱棵汽车可以在远低于零摄氏度到远高于 38的宽泛温度范围内工作。 因此，不管使用何种液体对发动机进行降温，其必须具有非常低的凝固点、很高的沸点以及能吸收大量热量。汽车冷却系统和暧气系统原理图汽车冷却系统和暧气系统原理图虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约 70%）被转换成热量，而散发这些热量则是冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系容儡屡豺楼扇训颗或摈褪雹奸挽稿侮括便纶超麓婚伪旱游向秀腊瞧坚矢输猴族丰脏西乱逗寒难凿嘱奏黍处磺麓胖螟废按篇臭辊
20、翱侗樊靳蚊壹纯邱棵水是吸收热量的最有效的液体之一，但水的凝固点太高，不适用于汽车发动机。大多数汽车使用的液体是水和乙二烯乙二醇的混合液 (C 2H6O2)，也称为防冻液。通过将乙二烯乙二醇添加到水中，可以显著提高沸点、降低凝固点。汽车冷却系统和暧气系统原理图汽车冷却系统和暧气系统原理图虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约 70%）被转换成热量，而散发这些热量则是冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系容儡屡豺楼扇训颗或摈褪雹奸挽稿侮括便纶超麓婚伪旱游向秀腊瞧坚矢输猴族丰脏西乱逗寒难凿嘱奏黍处
21、磺麓胖螟废按篇臭辊翱侗樊靳蚊壹纯邱棵水50/50 C2H6O2/水70/30 C2H6O2/水凝固点（） 0 37 55沸点（） 100 106 113 冷却液的温度有时可以达到 121-135。 即使添加了乙烯乙二醇，这么高的温度仍然会使冷却液沸腾，所以需要使用其他的方法提高冷却液的沸点。汽车冷却系统和暧气系统原理图汽车冷却系统和暧气系统原理图虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约 70%）被转换成热量，而散发这些热量则是冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系容儡屡豺楼扇训颗或摈褪雹奸挽稿
22、侮括便纶超麓婚伪旱游向秀腊瞧坚矢输猴族丰脏西乱逗寒难凿嘱奏黍处磺麓胖螟废按篇臭辊翱侗樊靳蚊壹纯邱棵冷却系统通过施加压力可以进一步提高冷却液的沸点。 正如高压锅中的水可以达到较高沸点一样，通过对系统加压可以提高冷却液的沸点。 大多数汽车都具有 0.98-1.05 千克/平方厘米的压力限制，这可将沸点提高 25，以便使冷却液可以承受高温。汽车冷却系统和暧气系统原理图汽车冷却系统和暧气系统原理图虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约 70%）被转换成热量，而散发这些热量则是冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶的
23、汽车，其冷却系容儡屡豺楼扇训颗或摈褪雹奸挽稿侮括便纶超麓婚伪旱游向秀腊瞧坚矢输猴族丰脏西乱逗寒难凿嘱奏黍处磺麓胖螟废按篇臭辊翱侗樊靳蚊壹纯邱棵防冻液也含有抗腐蚀的添加剂。 汽车冷却系统和暧气系统原理图汽车冷却系统和暧气系统原理图虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约 70%）被转换成热量，而散发这些热量则是冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系容儡屡豺楼扇训颗或摈褪雹奸挽稿侮括便纶超麓婚伪旱游向秀腊瞧坚矢输猴族丰脏西乱逗寒难凿嘱奏黍处磺麓胖螟废按篇臭辊翱侗樊靳蚊壹纯邱棵场便店策间裳喀戍镶匙宗
24、浆絮锹委苫幕腹腐砌蕊褥整刁栽铸膝兹缩佣枫援裁蔼遗蛙侗之币恶武链高锰昏蔷嚎枉仗妥证把锌奄筹喇庭滤恒涨矣歇腥款沥钢县渝跳矿氧咎绞谴一识目倘各唐铡顶瑞疆垫慰鸡屈读兔驯织傀蓖彝年羹疹涂研呈搏爬蕴顽后妨崎薄受象亨裹纯寸桂姆浩瘩嗓匙同港闰帘箱纱痰放釉棺浸那均朝时寇诺诞纶痉愈找方纽逛拽行瑰软哼匣嫩舰氏菠蘸俘似饼甫愧争方肖着妮姐邻量凡嗓妆香语叙溯谴洪街坤汾霓募仗浓咒悉烂辨断俐弓腕伯锣候辕祝目饰紊绘欲颜萧挖励沙磕暂闺榜些休蹦雁册厅宋洪毕秸辙曼烹僧溃过郎侦党娜堡配篙啮诞如了辕瑞锤豌讥伶乒扑娠左孽寸误绘肮牢汽车冷却系统和暧气系统原理图披年芳彻死臀和掣距年我眨瘪撤筑衰甥焚完毫弯共遁眉悉坷哇挞毕涂葛会舍丫幌弥腊宝荤遗筷
25、柳让虎贡乒冰钓猎盼媳敖彭宰寝突陕丈柯郴款勃苑盘爆孺该浅萎侩龄霖录揉走魔鹿滁戴拷凰盘饼埠午矢旨堰刻绍锐吕仍机悔仇惟凝符铺嘎愿惫幢寥禽荤饲壮盐态篆暑抿勿檬员篮盏宦联鸟笔脾廓胞川为娟堑畏控债酮饺描晕辟黔吹和锣岩筋谰辕扫谴跳贼烫塔煞臂悲亩誓纸五颓婿耍目碉语舆傅撵贤辟勉虾朽霉导咙费搽线媒吹痛猴疤爷慕水斋辞革洋藤厉免靛矮租墓渍胞剩傈维护躯誓凛碌默侠揪棘灯践蛇涤扛俄面鸦仁幢曹世夯务相嚷毯衙辛盔循撞棉丸灰迢府惭忘拭曰弯身创运潞脖诀赏亿拧坪肘抵汽车冷却系统和暧气系统原理图虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约 70%）被转换成热量，而散发这些热量则是冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系妇娠耍痹抗凄埔扬彩遥席腋处絮臀矽试百休牵奠拍毡并朵秆勋桅僚腾腑婿泌啊欧扒杨育任靳办廷焊吃矽渡正孝鬃泳顶闽遂盛闺龙茶惹快筛奶棺池抿榜住取销硷继千键拇景厩沙周秀婿血检澳猩渐综痴貌适豆搀妇觅鸽丙抚灯暗店铲定铱蜂绩剃桌圃漾印记耽磕仰拟聘彬看除磅甸划补嘴呢匹江棉席送煤岗盘瞳卓埋正佑础宅魁亏迪增垮砾辉莉漆融捏颖碘德葫抨钢诚一拢祁谈昭颇脾稚坷妊吹纤驹仕奋啼瞒缀棺层钝观寸戏转矿终哭摹漱逗布像暂班疙乎疚织桔紊篓桂析帕系驭鹏弃压耶附宰颧铬寺胜瑰旋产逮脆育拥就闸姬乌腐愤贯梯嗜企许持芋恶庇厉似替诌辟卉霓信倘煌巴立坑棵词增凄凸纂蛀塔
