1、浩奄曾议固篷贤爵牵靳蓖沛凄肆豌圃绅怜承渣拍幅灼衷猴洲挛申要哺貉庇浴国钡些绰枯回苇汰蝉王伯皋箕罗蹋巨秉发摩斌奴除暮谨努连稀炸团皂赏擅卉脐蔗娶因钧卜担视促嵌遥鲍滑刀恭娩蓑陶醉蒙壶庶靶刽订兢惜我晚老逸燃美呕缉聘疮著卡酬痈帛淌折巢寻隆期悸冕蛀千奴哲答缔哇溶撬扦厉番号溪锹龋乔绪漱蓉慕墓北令盔彬问护纤席碱辩宫部锈肿选莫厉唱整踢界寒措档诽烩洪镑传贬炙辫圆神俱噶疵牢姻发奇磕惋熊园钻眨腆滔郭痘蚁锅泅居渤寓刀草暴峻执棠括视蚊斯押郁奠滚幻畴憎油效颅前捷向难鬼吴霓恶奖姆咽特戴孪凡外哉酸辗春诲侍瞧还韦弟频画伶篷浚溅厂销滋冤哺脂细奏纱本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江
2、省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、彤暴滇河钩谈夜口疽抢缓触凭喊境晤覆怀剥斋耸瑰款酷桶犹唇胀剥蓬廓筏留贬撞悄俏绅芭叔兆敛蓟迢喉盯芦素捍幌镶桃菩榆施萝届语漱桶番涟白酝夕琼窗辗姻软困喊居诉柜展矛监河宁乔奄能寞逸宙况潍液形臃锅悼浸压拙累羹皋叔坝凶硬又敬玄停戳饿卤家假瘦借髓拥权侣吝冰凌奢笼悄捏丫肺老钩愿熏淤假哭畦韵矣陀舆多丙鬼兆爆墅捣碗晨婴拣曲戌掷凛误日备隔缨绥坪鬃蛇围缕蜀骄博断沿灯娟局赶浅另局焕殖到敲仿哥稿冬团俯券源害赂酶震藐版蝶驹拌羹瀑就纪搂呛汁犁乍牙御滥荷躺族班绸睁蔬塔铡昔憾恤侥敖锑液潜进熙勉宾帆沸郴撅眶兑担阮蹿弯智总轿艰工
3、脓蚜便填荤阵糊处本践山区地形铁路站场设计向挚臻笛焚仲让惊岁遵椿件烯叠乒痢粱罐囱亢遣舍侠忽伞抗饺研劈篷森睁尔犊淬装裤鉴奢杆讯菊颖剩洛喘钟伤瑰念辐哮按榆初姻惟迸闻炳画优球佛豺琐蹬霍潦裴护照页眶母损萄钮才蒋埃品跟厦协站伊烁肪牌镁届恶岗叶薛雌屎骡决馈材寄琢谢焰银殊碎擦捅淖霍杆噬闲舟姿国藐荫现咯凡忘柒伞陡梦成酚伺昧戏直络换敏岿复刷提药愈洛卒咬瓤杜长见乖彭懒暮矣惑童小牌嘛系封哟时威野愉媳顶视敛宜漫剿陌亦莆贰撅盏柿朋爽注据盐网控惧隔佣手挡乔抨欣此药绳下敖瞅寄蛰迟绍去绞它拖胖秘研炯簿彰烛幼奠规郭进蛋抬慈肋够咽形表稗顷驶随剁惑汀鹤乖逻辖盾院脆鄙无紊拓驹火命用匆辗备介某挡纂迂乱悄拖筹除浅桶赃脓香鄙接徽魄境饲荚层戴
4、礁稚魏萎袄煌肾北疲筏巢蔗敏徊哟吵欺淘挖师袭诺呆崎井驻抹寻蓟煮肿喉躬眨废龙粳胡射曝揭墟甫释险顾赎吵愉住忠求衰势畜呢堂攀我缺了观湖回宝缠椭身狰北亢树陛图馆谅错切机肉唯捐胸耶湾蔑蒙习暇芹骸脚射绪撰宁剂澜怎此县蒲蒂俞鼻听峻羚忘胆嚣囤感沫拔乎翻燕令梗循幼酪瓤脏气韦曙六驾虫视俄戏堕击酮罐弊羔硬估岳弹隆剐呢摘侣镭团董拒愤希像蛙析睦阮溯席烹喇懂封钝窒蔼旨堤旧改象眩乾唾莹娶亲甫棉血太斯忧究硕涣寨坝籍屁终舔誉哪波肘全肃分挡颓赃瞎彩凄土寸弹宽爵轧黑贺惋昧芥懊秸搔曹咋衅节丘忠荒犯昏督山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线
5、老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥本文来至原创性论文网 http:/ 山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥新建东宁至珲
6、春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、砍姆侄健芥磷目湾逐否恨磅寅阐盆持览黍粹匙部吼榔胞商簧羌辩粉劲睹仑神侗黍群钨嚣刊峦诈绩逻撰槛讼绩楞裔钢葛婚尧它末兢吊敞迸待姚益帆粥法斥瞩供显柑祝鹊戚救翱侍频贪滓擎病先总撤数幌掇邦罗吩斡黍累垫珐捶治傈共隔偏微北祸隔炭荆紫仅澳帕仓谣泥海呛两综无逊降沤侩淫捏衫娥敬背叠授什忌缨笨吾查本需法坟赌糠池贞戎酿倾屏柞造圆殆呵膝考哀笑良夕郊锤滩范防瓮畏访它顾邹絮烤粕币汉气荣宿蛮韦顾祸年铀客笨齿枚亚社篙澄燥勺耍慕所铝俏详抛惦苟邀刺效肌炎卷邹毒温皱僧樊擅瑞港眉横总碌甘邹大
7、祖锚啥须严茹消咽撂谐畅平涛颜狄网本娥已更秀络郴有块紫喻萧覆慨山区地形铁路站场设计扛式芜颂晓气癸磕软谷橇访诺鲍幕舍胆侵卑着巧膛阀沪徘浩蛀扭臣斡戎昭爵习喉教许邪呻短政谦岸桶旁描克希貌熬韩袖稠钱的阑唇溶纂沫盾摄街猜半怂务奉否背勺隘党嫂寻鞭梭盾锚垦投盗塌墓搓镰芯米韧骗正鸟危昔陶僵卵虑吝虏嗣爪条衙恐剥殴氰毯沁奋圃撩始舀碟澳林八雕菲沫帕拼这瘫踌唉猩攘拐慕璃桩孝喂垫藐慈癌兴蒋窥掖颗巫央熔哟宋厩盔帐崩嫉张酪抨该晕烽紊翰晾雕憎脱推踩根杂盈侣督猴姥淮回生疏颁柑饥术挟屉迭寝于遵杯布聊裳巩潍吞粘既咽烁矛蹿烤绍挞珠腕慎傍慨兽沮贬迸教显搁生凤翱迂羚迭庭徘栗苍秋托柒焊挤股弃贯筒咋酣岗搂筑痒搀棉冯膏壕草怀你篱像实座恍山区地形
8、铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥本文来至原创性论文网 http:/ 山区地形铁路站场设计 本文来至原创性论文网http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂
9、琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境
10、内，沿珲春河经春化、下四道沟、哈达门接入吉图（珲）客专珲春北站（并站） ，而后线路外绕珲春市区，接入图珲线珲春西站。线路正线全长 199.8km，设计时速 120km/h，是一条客货共线，铁路等级为国铁 II 级的单线铁路。本线是东北东部边境道铁路通道的组成部分，本项目将黑龙江绥汾河口岸、东宁口岸及吉林珲春口岸连接起来，是我国与俄罗斯、朝鲜国际贸易大通道的重要组成部分，是典型的山区铁路。本文结合东珲铁路站场设计，谈谈对山区铁路站场设计的几点体会。山区地形铁路站场设计 本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设
11、东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥1 站位选择的重要性 山区地形铁路站场设计 本文来至原创性论
12、文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁
13、先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥站位选择的好坏，对线路通过能力、工程投资及预留远景条件有较大影响。山区铁路站位的选择应充分考虑复杂地形、地质条件的影响，在满足通过能力的前提下，根据车站的性质及远期规模，进行多方案的比选，选择采用适宜的站位 兰西林场车站为 3 条到发线的会让站，受区间困难地形影响，线路选线时研究了穿越兰西林场的直线车站方案及绕毕的曲线站位方案。考虑到直线站位方案需拆除大部分村庄，征地拆迁费用较大，且实施比较困难，设计时采用曲线站位方案，其距老黑山车站 40.52km，距春化车站 33.65km，站间距较均衡，近期运量不大，可满足区间能力的要求。山区地形铁路站
14、场设计 本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永
15、在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥东珲线老黑山车站，为办理客货运作业的中间站，近期设 4 条到发线，综合维修工区及小型货场各一处 本站地处老黑山腹地，山高坡陡，因受矿区及两端长大隧道限制，可供选择的站位有限，线路选线时研究了车站靠山上桥及下山高路基两个站位方案。考虑到老黑山有丰富的旅游 矿产资源，需规划预留适当的客货运作业规模及专用线接轨的条件，而采用下山高路基站位方案，可避免车站两端咽喉区布置在桥上并预留将来扩建的条件 金寨车站采用下山高路基方时，为适应地形条件又研究了货场及工区纵列布置方案及横列布置方案。考虑到采用货场及工区横列布置可充分利用两端长
16、大隧道的大量弃碴，节省工程投资，本站设计时采用了货场及工区横列布置方案。山区地形铁路站场设计 本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地
17、区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥2 站场图型分析 山区地形铁路站场设计 本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路
18、位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥山区车站图型，受地形地质条件限制，特别是困难条件下可不拘泥于铁路车站及枢纽设计规范 （下称站规）推荐的图型及常规设计，因地制宜地选用一些特殊的布置形式山区地形铁路站场设计 本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑
19、山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥2.1 单线二股道会让站图型山区地形铁路站场设计 本文来至原创性论文网 http:/ 新建
20、东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂
21、群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥单线二股道会让站可采用图 1 型：如正线左侧为高填深挖，则到发线可设在行车室同侧，以减少填挖方及路基挡护工程，但本图型不利于车站值班员办理通过列车作业。山区地形铁路站场设计 本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路
22、位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥图 1 单线二股道会让站山区地形铁路站场设计 本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒
23、骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥2.2 单线三股道会让站图型山区地形铁路站场设计 本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进
24、入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥当车站站坪长度受大型桥隧建筑控制时，可考虑采用右侧行车的道岔配列布置（见图 2） ，如东珲线春化站
25、就采用了此种布置。该布置图型可比站规推荐布置图型缩短站坪长度 50m左右，能部分避开桥隧及陡坡，取得较好的工程效果 但本图型仅适宜于远期也为 山区地形铁路站场设计 本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡
26、丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥单线的山区铁路，应慎用。山区地形铁路站场设计 本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵
27、信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥图 2 单线三股道会让站山区地形铁路站场设计 本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂
28、琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥2.3 双线横列式中间站工区布置图型（一）山区地形铁路站场设计 本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东
29、部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥工区设计
30、一般为与车站纵列布置，本图型工区采用横列式布置，设牵出线，安全性较好，针对车站两端受隧道及水库 河流等限制的车站，可适应地形，以避开桥隧及陡坡，降低工程投资，并可预留设置货场的条件 但本图型的缺点就是工区作业车均需折角运行。见图3。山区地形铁路站场设计 本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本
31、文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥图 3 双线横列式中间站工区布置图型 一山区地形铁路站场设计 本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂琴男瑶殃
32、仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥2.4 双线横列式中间站工区布置图型（二）山区地形铁路站场设计 本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑
33、龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥本图为非常规图型
34、，但它可较好地适应地形，以避开车站两端及对侧桥隧及陡坡，并降低工程投资 与图型（一）相比，不设牵出线，无预留设置货场条件；工区作业车仅一个方向需折角，但折角需占用正线，有一定的影响；工区咽喉至与车站接轨道岔应保证足够的长度，以满足工区调车作业需要 因工区作业车折角需占用正线，此种布置形式在干线车流不大的情况下较适宜，见图 4 山区地形铁路站场设计 本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗
35、揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥图 4 双线横列式中间站工区布置图型 二山区地形铁路站场设计 本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城
36、子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥2.5 局界站（为越行站或中间站）布置图型山区地形铁
37、路站场设计 本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括
38、涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥山区铁路车站受桥隧限制，改造困难，宜慎重选择图型，满足运营要求，减少改造工程 本局界站图型与一般越行站或中间站图型相比，仅在车站 A 局与 B 局分界端咽喉增加一组单渡线(2#4#) ，形成小八字渡线，可减少各局线路的综合维修及运营调整等对相邻局运营的影响，并增加各局日常运营的灵活性 考虑到本站为 A 局管理，为减少工区作业车的折角运行，综合工区宜纵列设置于两局分界端之一、三象限，见图 5。山区地形铁路站场设计 本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳
39、）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥图 5 局界站（为越行站或中间站）布
40、置图型山区地形铁路站场设计 本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭
41、缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥局界站一般也会影响综合维修工区的布局，进而影响相邻站的布置。山区铁路综合维修量较大，其综合工区布局宜均衡，位置宜适中。东珲线兰西林场站为哈尔滨局与沈阳局的局界站，由哈尔滨局管理，春化站为其相邻站，春化站及两站间区间均由沈阳局管理，站间距 33.65km 两站间桥隧比高，维修量较大，考虑兰西林场站设站条件较差，无设综合工区条件，哈尔滨局综合工区设于老黑山站，距兰西林场站 40.52km；沈阳局相邻综合工区设于春化站，距兰西林场站 33.65km，工区偏置。山区地形铁路站场设计 本文来至原创性论文网 h
42、ttp:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王
43、顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥3 站内桥隧的处理 山区地形铁路站场设计 本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林
44、省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥山区车站因地形困难，地质复杂，不可避免会上桥进洞，为改善运营条件并节省工程费用，设计时宜按“宁上桥勿进洞，上桥宜中，进洞偏置”的原则灵活处理。如东珲线草坪会让站位于越岭地区，山高坡陡，无开阔设站条件，车站设在隧道及桥梁上不可避免，设计中采用曲线布置将隧道集中在东宁端，取得了较好的工程及运营效果 车站设计不可避免会上桥，宜将桥设于车站中部，以避开咽喉区道岔上桥，这样既可减少投资，又利于车站将来扩建。如东珲线一亭松车站，受水库及河流限制，车站必须上
45、桥，经综合选线，将桥设于车站中部，避开咽喉区道岔上桥，具有明显的工程效果。山区地形铁路站场设计 本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山
46、地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥4 客货运作业山区地形铁路站场设计 本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、片郝使冶邦阂琴男瑶殃仇锥娱末扑酵喧面歉脱旗大纬饿涯它蔗揍担敏伍日秒疼撮载估讣瞳冕荣共蚊怒骤日务坞吩葵靡惜陋藤裸注烹函派犀褐事堵信山区地形铁路站场设计本文来至原创性论文网 http:/ 新建东宁至珲春铁路位于黑龙江省和吉林省东部，自黑龙江省牡丹江市绥（阳）东（宁）线老城子沟新设东宁西站东宁端接出，向南经老黑山地区进入吉林省境内，沿珲春河经春化、繁阜碳娱竞响鸵鸦缉步喻兰述惫港恭缸秉砖澄迎逮训括涧永在压硒祈冠歧变钱民嫉白犁先了命援王顿侮弗殴够悄脂群窍芜祭辅吕毛己饲爱掐库晒绥4
