1、思域常见 31种毛病（转）找到些有用的些东西，不知道有人发过没，新手可以看看觉得有点帮助，有时候神经不要太紧张1.我的 civic 左高右低（右高左低前高后低同理）这是咂摸回事口牙！是否真实存在：是问题普遍性：所有群体一定比率发生解决难度：异常简单解析：为什么说着个问题无解但想解决又异常的简单呢？因为这个问题经调研属于普遍存在的现象（经由本人和一众大虾在各自附近的停车场猥琐的测量的 n 部不同品牌，不同年代，不同产地的不同车型得出的结果），只有明显与否的区别，不过经长期在本版游泳的大虾反馈，目前还未见谁的车因本问题造成什么损失（物质上的），所以，本问题的最佳解决办法就是。当看不见就好了=2.我
2、的 civic 怠速、开空调的时候有明显抖动，正常行驶中发动机噪音增加这是怎么回事？是否真实存在：是问题普遍性：所有群体小几率发生解决难度：中解析：一般这种怠速明显有震动，开空调后震动加强，跑路的时候噪音增大的现象，都是由空调皮带和张紧轮出了点小问题造成的，解决办法就是去 4s 让其检查皮带和张紧器，特别是张紧器，如有漏油，2 年保修期内勒令 4s 免费换个新的即可（本问题对各类型车辆都适用）；3.我的 civic 在 13001500 转之间噪音明显增加，这是为什么？是否真实存在：是问题普遍性：特定群体发生解决难度：中解析：其实这个问题接近问题 2，为什么要单独拿出来说呢，因为这个问题在 0
3、6 年产的 civic 上普遍存在，开 1w5 公里后开始明显化，导致 13001500 车辆明显有震动，发动机噪音明显增加，这个问题实际上是个设计缺陷，06 年款的皮带缠绕方法导致发动机在1300 1500 转之间会发生共振，当发动机使用了一段时间后，由于积碳等各种原因使得发动机震动会有增幅，而这种共振会让此震动明显被放大，这个毛病北美 honda 在 06 年就提出了补救办法，就是更换 07 款的皮带，06 年 civic 使用的空调皮带长度和缠绕方法和 07 年以后产的 civic 是不同的，07 款的皮带更长，同时绕法得到了改进，使得发动机在 13001500 的共振点被消除了，所以
4、06 年款 civic 的车主都应该去 4s 免费更换 07款皮带和张紧器，药到病除；4.我的 civic 左右前窗玻璃摇不上去，或者摇得很慢或者摇上去了就掉下来，这是为什么？是否真实存在：是问题普遍性：常见问题解决难度：低解析：本问题算是 civic 的主力问题之一，这个问题主要是由 civic 前窗玻璃特别大块（可自行比较），而胶条与玻璃之间咬合过紧造成的，解决方法有几种：第一种，如果是第一次出现这种问题的车主，建议去 4s 店免费更换前窗胶条解决问题，貌似东本改进了新的胶条的尺寸（未求证），换了胶条后虽然升窗的速度还是会减慢，但至少不会升不上去了；第二种办法是清洁胶条与玻璃咬合的位置，或
5、者使用摩擦剂喷涂咬合位置，更换胶条后用心打理，这个问题就不会困扰用户了；5.我的 civic 左右窗、A 柱、B 柱有异响，随着行车震动发生的，这是怎么回事？是否真实存在：这个问题比较复杂问题普遍性：常见问题解决难度：困难解析：本问题范围过大，就常见的几种可能性做一些针对性的解析情况 1：A 柱以及手套箱范围内因行车震动产生的异响，随着行车震动的大小音量有明显变化这个问题好解决了，一般是因为发动机右前机角垫有问题造成的，本问题 06 款的车型特别常见，06 款车主未更换右前机角垫的，建议尽快去最近的 4s 店更换；情况 2：B 柱和 C 柱有异响，不太随着行车震动的大小变化音量这个情况可能性比
6、较多其一，有可能是前后门上负责顶住门框的几颗胶块未能顶住门框导致门没有得到稳定的支撑导致异响，解决办法就是旋转那些胶块，让其长度正好吻合关门的时候顶住门框，问题即可解决；其二，有可能是你的前座椅安全带扣未放好，震动时与 B 柱碰撞产生异响；其三，这个问题比较隐蔽，请诸位车主检查你的副驾驶座椅，负责调整靠背角度的机构有可能因为使用导致卡不紧，有震动的时候如果副驾驶没坐人，导致靠背未能缩紧前后摩擦导致异响；其四，若副驾驶有人坐，带了安全带，听到哒哒哒异物碰撞的异响，这时候一般是由于副驾驶安全带插头插好后，那个插头与副驾驶座椅碰撞产生的，解决办法是在那个插头与座椅碰撞的位置垫个海绵之类的，垫了异响就
7、能解决；其五，副驾驶座位前后移动后，如果没有用力前后压一下让其正确锁定，未能正确锁定的座椅也会发出异响（这万恶的座椅啊）；情况 3：本情况最为普遍，如果发现任何部位有异响，请各位车主首先考虑是否你在那些未知放置了什么东西导致响声，例如在门的储物条内放了矿泉水，在储物格放了硬币等，甚至在门上的储物条放张厚点的纸片，因为音箱产生的震动都会让其发出明显的响声（亲身体验，差点抓狂），所以发现异响后，第一时间先排除是否自己放了什么东西导致异响，再去判断其他的；6.我的 civic 在某几个速度下有明显的呜呜声，这是为什么？是否真实存在：是问题普遍性：极个别 rp 不好的车主有机会碰到问题解决难度：中解析
8、：如果是在某几个速度下有明显的呜呜声，过了这几个速度后呜呜声消失，那我就要恭喜了，你中彩了，这一般是由于 4 个轮子中某个轮子的轴承出现问题导致的，解决办法很简单，开去 4s 让其索赔一个新的轴承换上即可，药到病除，此问题发生的几率很低，能遇到的车主 rp 真是。（例如我）7.我的 civic 在直线驾驶时有哒哒哒哒的声音，但拐弯的时候那声音就消失了，这是为何？是否真实存在：是问题普遍性：我靠遇到这种问题不解决可是会出事的问题解决难度：非常简单解析：要是有车主遇到这种奇怪的现象，立马靠边停车，一刻也不要多开！这是由于你的某个车轮的螺丝松了造成的！恐怖吧？再开小心轮子飞出去哦，可怕吧？哇哈哈哈哈
9、，解决办法相当简单，用随车工具扭紧松掉的螺丝即可，这个失误也太可怕了。8.我的 civic 任何时候都能听到轮胎有哒哒哒哒的声音，拐弯的时候也会，随着速度的加快哒哒的频率也加快，这是为什么？是否真实存在：是问题普遍性：每个人都会遇到问题解决难度：第一种情况无难度，第二种情况难度低解析：不要紧张，虽然这和问题 7 很类似，不过这次你是轮子上要么卡石子了要么扎钉子了，这哒哒哒哒的声音是由于卡住的石子突出来的部分和地面摩擦发出的声音，钉子同理，解决办法，把石子弄出来即可，要是扎了钉子，去补胎店，5 块钱火补搞定；9.我的雨刮刮雨到特定位置有很抓狂的声音，这是为什么？是否真实存在：是问题普遍性：中问题
10、解决难度：中解析：本问题属于 civic 的高发问题，原因就是 civic 的雨刮过宽过大造成的（耍酷的代价，同样的 307 也有这个毛病），压力不均匀导致在某个位置雨刮片刮面和玻璃不能做到 90 度垂直，导致刮雨的时候有杂音，解决办法有两个，第一个是调整雨刮角度，用个毛巾包住雨刮臂，然后用个扳手钳住其然后扭动，直到雨刮刮片与玻璃垂直即可；第二个就是去 4s 更换雨刮片，这里要说明一下，雨刮片属于易耗品，本来就应该 1 年至 2 年更换一次，如果不是新车就有响声而是刮了 1 年多才有响声， 4s 点一般不会帮你免费换的，这时候可以在 4s 购买新的雨刮片，不过我推荐自己去购买相同规格的雨刮片然
11、后换上即可，可以省不少钱。10.我打了转向灯打方向，听到咔咔，咔咔的声音，这是怎么回事？是否真实存在：是问题普遍性：所有 civic 都会，除非坏了问题解决难度：喂，这不是问题好不解析：打了转向灯因为有自动跳回功能，所以方向柱里面有个继电刷是专门用来实现这个功能的，你听到的咔咔声就是这玩意发出的声音，所以这个声音是正常的，没有的话说明你的车转向自动跳回出问题了；另外一种情况，如果你的车没开转向灯就听到咔咔咔咔的声音，这意味着你的车转向平面轴承磨损出问题了，保修期内的车主自动去 4s 找其索赔更换新品即可，如果过了保修期。那您就看着办吧=11.我停车/起步，从档拨 R 档/ 从 R 拨 P/从
12、P 拨 D 等等等情况下听见底盘下有“哒”的一声，这是为什么？是否真实存在：是问题普遍性：所有 civic 都会问题解决难度：不是问题。解析：这“哒”的一声是因为 abs 泵开始工作产生的，属于正常现象（本问题属于日经贴）12.现在是冬天，好冷，我早上上车点火，第一（或者第 N 次）没打着，然后打着了，发动机怠速很高，这是为什么？是否真实存在：是问题普遍性：是个车都这样问题解决难度：不是问题解释：说明书指导我们如果温度过低，第一次点火很可能会失败，这都是正常的现象，按照说明书正确操作打着了即可，如果打 s 都打不着，这时候就要检查你的电瓶是否没电了，打着了后，因为发动机冷启动为了让其尽快升温，
13、ecu 会控制发动机让其怠速提高，这是正常现象；13.为什么我早上点火起步车会突然冲出去？是否真实存在：是问题普遍性：at 车会这样问题解决难度：这也不是问题解析：接问题 12，这个问题也不是问题，因为冷启动发动机转速高，所以起步的时候高转速让扭矩什么的都增加了，所以会给人突然冲出去的感觉，控制好刹车就不会了；14.为什么我开空调后再车内会听到一阵一阵空调运行的声音？是否真实存在：是问题普遍性：是个车都这样问题解决难度：这很明显更加不是问题解析：你听到的声音不是压缩机的声音，而是电子风扇的声音（具体参考你家分体空调的外部机），那个风扇就是开几秒停几十秒的，你见到的这是正常现象；15.为什么我开
14、空调停车后车底下泻了一摊水？是否真实存在：是问题普遍性：有空调的车都这样问题解决难度:. 无语解析：您家空调外部机在滴水您关心过了没有？是制冷就要冷凝就要滴水的啦！晕16.为什么从正面看我家的车轮胎有点内八？是否真实存在：是问题普遍性：是个车都这样问题解决难度：持续无语解析：所有车的车轮都有个向内倾的角度的，这是从行车稳定性等各方面考虑得出的设计结果，所以，如果不是你的车胎磨损特别厉害，这个问题就不是问题，如果有特别明显的磨损，请去 4s 做 4 论定位调整束角；17.我的车新车即跑偏，这是什么问题？是否真实存在：是问题普遍性：新车有相当大的几率有此问题问题解决难度：中解析：不知道为啥国产的新
15、车里面相当多品种都会有新车出场即右偏的问题，不过我们在这里只需要知道解决方法就行了，去 4s 免费 4 论定位即可，如果 4s 定位完后还是跑偏，让他定到不偏为止，而且要当心某些无良 4s 没有技术让你的车不跑偏但是会让轮胎偏磨导致轮胎寿命缩短，所以全程的监督以及事后及时的检查是很重要滴；18.我的车在过减速杠时后轮悬挂有明显的异响是否真实存在：是问题普遍性：要看车主有没有在屁股后面装很多零散的东西问题解决难度：低解析：一般认为是车主在尾箱放了太多的杂物震动引起的，但还有一种情况要注意，如果老兄你装了倒车雷达，而雷达本体是放在尾箱壁上的，小心其被震多了掉了下来，因为有尾箱壁装饰壳挡住了，所以你
16、并不知道他是否还贴在那墙壁上，要是真的掉下来了，你过减速杠的时候后悬挂就会响得很明显，去 4s 把它重新粘回去即可；19.我的车左右大灯不一样高，这是什么问题？是否真实存在：是问题普遍性：是个车灯都这样问题解决难度：一样高才是问题解析：根据国际法规，左侧的车灯必须比右侧的车灯照射的范围要低，这是为了保证不会影响你对面车道的车辆行车安全而设计的，这是正常的；20.为什么我的后雾灯只有 1 个亮，这是偷工减料吗？是否真实存在：是问题普遍性：是个 civic 都只有 1 个灯问题解决难度：你要是装了两个雾灯那才是有问题解析：根据相关规定，后雾灯有且只有一个，因为两个后雾灯很容易让其与刹车灯混淆造成事
17、故，所以后雾灯要求就只有一个，某些国产车车厂在屁股后面装 2 个后雾灯那是相当不安全的；21.为什么我的车关门特别困难？是否真实存在：是问题普遍性：一部分问题解决难度：低解析：参考问题 5 情况二的其一，与之正好相反，那几个胶快如果神得太长了就会造成关门困难，调整到适当长度即可；22.为什么我的车开门有很难听的声音？是否真实存在：是问题普遍性：新问题，随着全段时间下雨频繁而发生的问题解决难度：低解析：这是因为雨水过旺导致门铰链失去润滑造成的，去 4s 润滑车门铰链即可23.为什么我的车离合器会有响声？是否真实存在：是问题普遍性：一般问题解决难度：低解析：类似问题 22，去 4s 润滑离合器关节
18、即可；24.为什么我没开空调，但是出风口有热风吹出来？是否真实存在：是问题普遍性：是个车在那个情况下都会问题解决难度：按个按钮而已解析：这个问题很简单，很明显你把空调循环模式切换到外循环了，外循环的入风口就在前挡玻璃下面那排小孔下，如果你开了外循环，那排小孔就是外循环气体交换的通道，这时候如果你没有开空调，但因为风压的关系，会有风会直接通过外面的管道灌进来，因为你没制冷，灌进来的风首先是要经过发动机仓附近的管道，而那些管道因为发动机仓热量的关系，会轻微的加热进来的空气，导致感觉会有热风吹进来，解决办法，切换成内循环即可；25.为什么开灯后中空板和自动变速箱左侧面板会发热？是否真实存在：是问题普
19、遍性：是个 civic 都会发热问题解决难度：嗯，这绝对不是问题解析：开大灯的同时，车内面板灯会同时被激活的，而 civic 的中控板拥有大量的灯（有兴趣可以自己数数看到底有多少个地方在发亮），所以时间长了由于那里面是不通风的必然会有热量的聚集，试问谁家的灯泡不发热呀？所以发热是个正常现象，那地方耐热的能力比你的手强多了（其实你的手感受到也不是非常热而已，有经验的人就知道，摸得时候会觉得热，过一会就不会这么热了，这很简单，灯泡聚集的热量其实很少的，但是不流通，所以聚集在同一个位置上的温度相对来说就会比较高，而你的手触摸能够带走热量，本来聚集的能量就不算很多，你手摸过后，热量就被带走了而已），波
20、箱位置的发热同理；26.为什么我的车冬天波箱左侧靠近驾驶员大腿右侧会觉得明显发热？是否真实存在：是问题普遍性：是个 civic 都这样问题解决难度：不是问题。解析：冬天开暖气的时候，一般会选择向下吹风的位置，热风一般是从座椅底部和前排脚下吹出来的，而在波箱的那个位置，正好有一条通向前排座椅下部的通气管道，如果你开的是暖气，暖气流过那个管道的时候就会发出热量，时间长了热量聚集，就会让你觉得那里比较热，这是正常的，无需担心；27.为什么我的 at 车车 18km/h 的时速下继续加速会有较为明显的一次顿挫？是否真实存在：是问题普遍性：所有 at 车型共有问题解决难度：无需解决解析：之所以会在 18
21、km/h 下会有顿挫，这是 honda 这个变速箱的特性决定的，这个时速下，正常驾驶的条件正好是变速箱 1 档升 2 档的时刻，honda 的自动变速箱是特别与众不同的，普通的自动变速箱属于行星齿轮式变速箱，而 honda 自己搞得变速箱更贴近于手动变速箱，为双平行轴式变速箱，这种变速箱的特点是体积更小，换档更迅速，锁止范围更大，传动效率更高等，缺点主要有两点，一个是因为此变速箱相对来说更精密，所以对更换变速箱油等保养要求更严格，必须在标称的范围内更换 honda 专用的变速箱油，另一个是因为这种特殊的结构，所以 honda 的自动变速箱换挡冲击会比普通行星齿轮式变速箱更明显一些，而就一般的自
22、动变速箱来说，1 档换 2 档因为齿轮比的原因扭矩是很大的，所以顿挫会相对明显一些，这是正常的，无需担心；28.为什么我的车跑了一会后发现胎龄很烫，这正常么？是否真实存在：是问题普遍性：是个有碟刹的车都这样问题解决难度：8 素问题的说解析：盘刹刹车的原理就是由刹车片和刹车盘摩擦进行减速的，既然是两样东西摩擦，产生相当大的阻力，必然会产生非常高的热量，例如某些高性能跑车在高速激烈驾驶的时候，刹车盘甚至会被刹到变红，你说这温度能有多高，所以开了几公里后发现胎龄发热是非常正常的，而且如果注意观察的话，前胎龄会比后胎龄烫得多，这也很容易理解，因为 civic 为前驱车，前轴产生动力推动汽车前进，其刹车
23、力度分配前后轮之比大概是 7：3左右，所以大家很明显的看到前轮的刹车盘明显比后轮要大不少，就是这个原理，因为前轮要负责大部分的刹车任务，所以发热比后轮大就更正常了，所以不用担心，这是正常现象；29.为什么我在安静的地方怠速的时候能听到 “哒哒哒哒”的声音，貌似是发动机的声音，这不是气门声吧？是否真实存在：是问题普遍性：几乎所有的 honda 车都会问题解决难度：不是问题解析：安静的时候怠速你听到的声音并不是发动机气门的声音，而是 honda 发动机正时链条的声音，正时链条和正时皮带一样，都是用来驱动凸轮带动气门运动的结构，他们的区别很明显，一个是链条，一个是皮带，虽然他们的作用是一样的，但他们
24、的特点却有所不同，正时皮带最大的特点就是安静，另一个最大的特点就是跑了一段里程后正时皮带会打滑，这时候需要在一定的里程下更换正时皮带，价格不便宜；而正时链条最大的特点就是怠速的时候噪音会比较明显有哒哒哒哒的声音，但正时链条最大的好处就是终身免维护免更换，寿命长成本低就是其最大的优点，目前 honda 几乎所有的民用发动机都在使用正时链条，这也是降低我们保养费用的措施之一；30.为什么我的新车不开空调或者开暖气外循环会有一股发霉的臭味，开了空调或者转为内循环就不会？是否真实存在：是问题普遍性：跟使用环境有关问题解决难度：随着用车的时间增加会减轻解析：个人认为这种霉味实际上是车内空调系统的通风管道
25、有霉所致，南方下雨较为频繁空气湿度较大，而且空调系统在制冷后会有冷凝水，这样的环境很容易滋生霉菌，但为啥开空调后这股味道就消失了呢？这道理很简单，开空调实际上有除湿的作用，干燥的空气不会让这些长霉的面变潮湿，干燥的霉面是没有什么味道的，而你不开空调带进管道的空气湿度大的话，让长霉的地方潮湿就会明显闻到发霉的味道；解决方法有多种，第一种，通过开窗的方法通风，不开空调的话，就不要用车的吹风功能，开窗通风在非高速行驶的条件下不耗油，更经济；第二种，开空调制冷，这样就不会有味道传出来了，第三种，如果你非要清除这种味道，可以购买空调管道清洗剂，这是一种喷剂，从挡风玻璃下方的空调入风口喷入，切换到外循环，
26、关闭制冷，风量调整为最大，猛吹 5 分钟左右，能暂时性的去除这种味道；31.自动变速箱的 1、2、D3、D 分别在什么情况下使用？为啥我觉得 D3 要明显有力得多？解析：civic 的自动变速箱有 5 个档位，从 2 档开始到 5 档，都拥有液力变矩器锁止功能，属于智能性很高的变速器；变速箱平时行驶使用的档位是 D，这个档位意味着变速箱会根据行车的环境，速度，驾驶者油门的强度，自动调整传动比，例如你在平路上小油门匀速行驶，在超过设定最低换档速度后，这款变速箱会自动调整为较高的档位锁止变速器，降低油耗；当驾驶者加大油门，或者是遇到上坡的情况，变速器会自动降低 1 档 2 档拔高转速让发动机发出更
27、大的扭矩帮助车辆加速；当遇到下坡或者驾驶者松开油门的情况，变速器会自动判断驾驶者是要减速或者是继续滑行而改变液力变矩器的传动比，适时解除锁定的液力变矩器让车辆滑行更长距离或者保持液力变矩器锁定让发动机参与制动，缩短制动距离；1 档，这个 1 档意味着变速器锁定只使用第一档的齿轮，作用主要是爬高坡等需要大扭矩的情况，平时 D 档起步一开始也会使用 1 档起步，所以变速器的”1“基本会比较少用到2 档，这个档位的作用等同于其他车型的雪地档，在这个档位上车辆会使用 2 档起步，2 档起步会输出比 1 档更小的扭矩，在结冰的路面，用 2 档起步不会那么容易造成车辆打滑的情况；D3，这个档位前面的不是乱
28、标的，它说明了这个档位是限制变速器使用 1、2、3三个档位，而不使用 4、5 两个，在 13 个档位换档的原则和 D 没有不同，换句话说，D3 和 D 只使用头 3 个档位没任何区别，D3 的作用是在某些情况的山道上，因为速度的关系用 D 可能会在某个速度上在 3 档和 4 档之间频繁跳档，而 D3 可以避免这个问题，还有另一种情况，就是在高速公路上需要突然发力超车的时候，从 D 拨到 D3 档，会让变速箱强制从 5 档降为 3 档，这时候发动机转速将会拔高到 4000 转左右，会让车辆更有力的超车，所以说，D3 给人的错觉是比 D 有力得多，实际上 D3 比 D 有力的原因，是 D3 的档位较低，发动机转速高，这个有力是建立在发动机转速拔高的前提下的，并不是说变速箱调教更运动化了，所以，平时用 D3 做正常驾驶，由于失去了 4 和 5 档这两档更经济的档位，油耗的增加是理所当然了所以最后的结论，平时行驶，D 档就是最合适的档位， D 档行驶是最舒适，最经济的，如果你需要性能，大脚踩油门就是了，这款变速器还是很活跃的，将挡拉高转速让你去飙的；平时正常使用的前进挡可以 1D 到底，强负荷时候还有高速超车使用 D3，雪地路面，打滑路面起步，爬坡，下坡等斜坡路段使用 D2，超负荷运转时使用 D1。
