1、贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验记录表页码 共 页施检表 17-1 TJG E60-2008 公路路基路面现场测试规定 编号：项目名称 施工单位合 同 段 监理单位施工日期单位工程 检验单位 检测日期分部工程 工程部位分项工程 桩号范围检测层位 后轴重（T） 当量圆直径（cm）轮胎气压（MPa ）设计弯沉值（0.01mm ） 弯沉仪规格温度修正系数 K 保证率系数（Za ） 变点变形修正值 （0.01mm）测点数 平均值 标准值 代表值测试位置 百分表读数（0.01mm ） 弯沉（0.01mm）左轮 右轮桩号 车道号L1 L2 L1 L2左轮 L20 右轮 L20自检意见监理意见检测： 复核：
2、 试验室主任： 试验监理工程师：7.1 用贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉的试验方法。7.1.1 目的和适用范围7.1.1.1 路面的弯沉是测定载重汽车在标准轴荷载，轮胎尺寸，轮胎间隙及轮胎压力下，对路面表面的垂直变形值，根据需要可以是总弯沉或回弹弯沉，以 0.01 毫米为单位表示。7.1.1.2 沥青路面的弯沉以路表温度 20为准，在其他温度测试时，弯沉值应予温度修正。但对沥青路面厚度等于或小于 5cm 厚时，不予修正。7.1.1.3 本方法适用于测定各种路面的回弹弯沉以评定路面的承载能力或供路面结构设计使用。也适用于路基路面施工过程中的压实度弯沉检验。7.1.2 仪具与材料本试验需要下列仪具与
3、材料；7.1.2.1 标准车：双轴，后轴双侧 4 轮的载重车，主要参数见表 7.1.2，测试车可根据需要按公路等级选择，高速公路、一级及二级公路应采用后轴的BZZ-100 标准，其他等级公路可采用后轴 60KN 的 BZZ-60 标准车。7.1.2.2 路面弯沉值，由贝克曼梁百分表及表架组成，贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度分别为 240mm 和120mm 或 360mm 和 180mm 两种仪器。其比值为 2:1。弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。7.1.2.3 路表温度计，分度不大于是 1。7.1.2.4 接长杆、直径 16mm，长
4、500mm。7.1.2.5 其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔，指挥旗等。表 7.1.2标准车载等级 BZZ-100 B22-60后轴标准轴载 p(KN) 1001 601一侧双轮荷载(KN) 500.5 300.5轮胎充气压力（Mpa ） 0.700.05 0.50.05一侧两轮中单轮传压面当量直径 d(cm) 21.300.5 19.50.5轮隙宽度 应能满足能自由插入弯沉仪测头 的测试要求7.1.3 试验方法7.1.3.1 准备工作7.1.3.1.1 检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。7.1.3.1.2 向汽车车槽中装载(铁块或集料)，并用地中衡称量后轴总
5、质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。7.1.3.1.3 测定轮胎接地面积，在平滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法，测算轮胎接地面积，准确至 0.1 平方厘米。7.1.3.1.4 检查弯沉仪百分表量测灵敏情况。7.1.3.1.5 当为沥青路面时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度(一天中气温不断变化，应随时测定)，并通过气象台了解前 5 天的平均气温(日最高气温与最低气温的平均值)。7.1.3.1.6 记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。7.1.3.2
6、 路面回弹弯沉测试步骤：7.1.3.2.1 在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。7.1.3.2.2 将试验汽车后轮胎隙对准测点稍后约 3-5cm 处的位置上。7.1.3.2.3 将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测应置于测点上(轮隙中心前方 3-5cm 处)，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。7.1.3.2.4 测定者吹口哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面弯形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数 L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径(约 3 米以上)后，吹口哨或指挥红旗，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数 L2。汽车前进的速度宜为 5km/h 左右。
