1、永远的经典本田讴歌2013.6 月近日，在上海国际汽车展上，本田技研工业株式会社社长伊东孝绅为其全球首发车型揭幕并透露， “豪华品牌讴歌正在积极筹备其国产化的各项准备工作，基于此次首发的AcuraConceptSUV-X 概念车研发的量产车型将成为首款国产产品，预计 3 年左右上市。 ”一旦本田讴歌化，将成为第二家在中国国产的日系豪华车品牌。据悉，目前本田讴歌落户地尚未最终确定，其将与广汽本田、东风本田充分商讨后，方能最终确定在哪一平台进行国产。伊东孝绅称，讴歌将进一步强化中国事业产品线，除新一代旗舰 RLX 外，2013 年 Acura 讴歌将引入新一代 MDX、 RDX 3.0L 和 IL
2、X 2.0L 汽油版等小排量车型；且今后将加大在中国的本土化力度，并将针对中国市场进行特定的车型研发工作。关于未歌在华投产的相关车型，伊东孝绅也进行了介绍：“本届上海车展全球首发的SUV-X 将成为首款国产车型。 ”SUV-X 的量产版车型定位于紧凑级 SUV。本田讴歌从 1988 年至 1993 年，Legend 连续六年蝉联美国进口豪华车销量冠军，进一步巩固了它在北美豪华车市场的地位。1996 年，Acura （）正式以“RL”的命名取代“Legend”，作为品牌的旗舰车型。2005 年，RL 首次采用了在业界具有革命性意义的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统） ，该系统此后在 MD
3、X、ZDX 等车型上陆续搭载。2013 年， Acura（）推出新一代旗舰轿车 RLX，将率先搭载众多革新技术，再次树立豪华旗舰轿车新标杆。本田讴歌精智豪华 SUV RDX 是 Acura 今年的全新力作，将时尚动感的外观设计、出众的动力性能与燃油经济性、智能的动力与操控完美融合，本田讴歌自 9 月份在国内上市以来，便深受国内都市新锐精英们的喜爱，更赢得了行业的高度认可，一举囊括了多项行业大奖，荣膺多个“年度最佳”称号。本田讴歌 RDX 专为年轻都市精英度身打造，动感时尚是它的个性标签，精致豪华是它的内在品质，为驾乘者带来非凡的感官刺激。RDX 前脸采用 Acura 标志性的盾形镀铬进气格栅设
4、计，内敛中张扬着独特个性。MDX 搭载的是 3.7L V6 VTEC 发动机，从数据来看，最大功率为227Kw/6300rpm,最大扭矩为 370Nm/4500rpm。但它最大亮点是在底盘上，被本田称为 SH-AWD 的超级四轮驱动力控制系统通过调节内、外侧后轮的扭力，可以让车辆在弯道中通过扭矩转向作用来克服转向不足和转向过度现象。系统可以在前后轮之间自由分配 30%70% 的扭矩，两个后轮之间则可以在0100% 分配动力。也就是说，弯道外侧后轮最多可以得到 70% 的驱动力，帮助车辆更好地过弯。MDX（ 本田讴歌 ）是一辆身材高大的 SUV，虽然悬挂的调校已经很运动化了，侧面支撑非常有力，快
5、速过弯时也不会让人感觉强烈的侧倾，车身的姿态比较自然，但是驾驶者仍能明显感受到车身的惯性。其实车轮还远没有到达横向抓地的极限，所以只要适应一下，就会发现过弯总比预计的容易，弯前的减速总是有点多余。如今消费者选择一辆城市 SUV 已经没有什么难度，外形特色鲜明和配置丰富的车型都有很多，不过它们受到车身尺寸的限制，采用的都是传统的 5 座设计。7 座的 MDX（本田讴歌）可以提供接近 MPV 的乘坐空间，具有较好通过性的底盘又能让它去路况更为恶劣的环境。动力和操控表现也很出色。这样一款满足多种需求的车型应该能让消费者在选择时对其投以更多关注。先来说说 ZDX（本田讴歌）的打孔真皮座椅，因为是北美车
6、型，因此座椅要符合白人较大的体型，因此我们坐上去感觉比较宽大，舒适性不错。可以进行 10 方向电动调节，具有通风和加热功能。座椅靠背两侧的侧面支撑也很理想；较大的头枕可以为你的头部和颈部提供有效支撑。ZDX（本田讴歌 ）方向盘也是 4 向电动调节，并且可以和座椅记忆联动，方便不同驾驶者快速调节。不过驾驶员车门板内侧的四门电动车窗只有前排是一键式自动升降的，后排竟然是手动升降的，出现在在这个价位的车上，多少有些匪夷所思。因此我的理解为：ZDX 的后排其实很不重要。在噪声测试中，ZDX（本田讴歌 ）的表现可圈可点。怠速时噪声只有 39.2 分贝，车内非常安静。车辆启动行驶，噪声虽然明显提升，但是完
7、全在可接受范围之内。时速在80km 以下 ZDX（本田讴歌）的车内噪音几乎和轿车一样，日系车隔音水平有口皆碑，作为日系高端品牌，讴歌作出了表率。ZDX（本田讴歌 ）的整备质量超过 2 吨，配备了一台 3.7L V6 发动机，发动机参数并不低，但是在不少欧系豪华品牌纷纷采用缸内燃油直喷技术和涡轮增压技术的今天，讴歌的这台 3.7L 发动机的燃油经济性显得非常实用。我们来看看 ILX（本田讴歌）的噪声测试成绩，在怠速状态下，从数据上来看在怠速下 ILX 要比标准还低一些，但实际中我们基本感觉不到太多的差别，随着车速的上升在每增加 40km 时噪音每个阶段都跟标准相差不多，当时速超过100km/h
8、后，车内噪声开始变得明显，在 120km/h 时噪声为 63.2 分贝，不过这个成绩与其他同级别车型中都着较高表现。讴歌 ILX 座椅内部填充很充实，两侧厚大的侧翼使驾驶员即使长时间驾驶也不会感到疲倦，值得一提的就是前排座椅肩部位置向外延伸，大大提高了乘坐的舒适性。主驾驶座椅带有 8 方向电动调节功能，而副驾驶座椅采用了低成本的手动调节。作为一款紧凑型混合动力车型，ILX 在油耗方面还是较低的，最终的 6.51 升/ 百公里也是在我们的计划范围之内的，这套混合动力系统大大降低了使用油耗。超低的油耗归功于这台全新的油电混合系统，车辆启动加速时，发动机和电机同时运转，从而保证充沛的加速动力。当车辆
9、处于低速巡航时，发动机停止工作，单靠电动机驱动车辆。一般加速或高速巡航时，则有发动机单独运转提供动力。车辆减速时，发动机关闭，电机在电动控制传输系统的帮助下将机械能转化为电能，为电池组充电。ZDX（本田讴歌）的发布使本田讴歌 SUV 的产品线得到进一步的完善。 ZDX 虽然有着令人耳目一新的外形设计，但还是能找出熟悉的讴歌特征。大面积盾形镀铬中网是前脸上最显著的特征，ZDX 独有的配置，即藏身于中网后面的 ACC 主动巡航系统。ZDX 还将全面更新旗下所有车型的动力总成，为消费者提供最新、最高效的先进技术。ZDX 搭载全新混合动力系统的 NSX 继任车型也将进入中国，进一步丰富中国产品线。目前
10、已经在中国成立了研发机构，ZDX 通过开展本土化的产品调研和研发工作，本田讴歌未来将为中国消费者提供更加适合中国市场需求的产品。本田讴歌新产品的加速引入、技术的不断创新和本土化产品的研发，这一系列的积极部署将增强的产品竞争力和品牌号召力，推动品牌继续向前。ZDX 定义精 智 新锐豪华 SUV，是 Acura（）为新锐精英阶层量身打造的 ZDX 车型，于 2012 年引进中国市场。其搭载的 3.5L i-VTEC V6 发动机与新一代 VCM 智能动力管理系统的完美组合，不仅实现峰值 204kW 的强悍动力，更使得车辆能够根据实际路况和行驶状态，智能选择动力输出模式，在 6 缸、4 缸和 3 缸
11、之间智能自由切换，创造性地实现了一台发动机 3 种动力输出，动力掌控更为精准出色。ZDX 在空间布局方面更让同级车难以望其项背，黄金比车身尺寸与灵活多变的内部布局相结合，RDX 前后排肩部和腿部空间全面超越同级车型。本田讴歌 739L 的超大行李箱空间，平整的后备箱地板，为驾驶者提供超越想象的实用享受。本田讴歌传承了 Acura 主动安全、被动安全和信息安全的三重安全标准，本田讴歌ZDX 在美国的两大权威碰撞测试（NCAP ）机构之一 美国高速公路安全保险协会(IIHS)2012 年实施的更严苛的新车安全碰撞测试中，本田讴歌以全 GOOD 的成绩赢得了“最安全车型”的最高荣誉。本田讴歌目前，Acura（本田讴歌）已经在中国成立了研发机构，本田讴歌通过开展本土化的产品调研和研发工作，未来将为中国消费者提供更加适合中国市场需求的产品。本田讴歌新产品的加速引入、技术的不断创新和本土化产品的研发，这一系列的积极部署将增强 Acura（本田讴歌）的产品竞争力和品牌号召力，推动品牌继续向前。
