1、分析民族个性与轿车造型1.日本轿车轻巧、简洁、美观、善变是日本轿车的最大特点。众所周知，日本民族一向以工作认真勤奋和善于接受外采文化而见长，加上国土狭窄和资源贫乏，使其在小型车设计方面能傲视同侪。随着高科技的推广，日本轿车在设计上也开始兼具了欧美轿车的一些优点，同时又保持自己的设计特点，可以说是兼收并蓄。2.法国轿车法国雪铁龙汽车公司生产的楔形轿车造型优雅，线条简练，精巧灵活，极富动感和充满活力，这恰好就像法国人那种热情、浪漫、灵活、机敏的个性，所以许多汽车爱好者都说，法国轿车的造型往往都是引导潮流的，就和法国巴黎的香水和时装那样。3.美国轿车在人们印象中，美国人的生活方式总是追求宽敞舒适、设
2、备齐全和豪华气派，而且美国人还给人一种自由与霸气的感觉，所以美国的轿车一般比欧洲轿车更宽、更长，车身线条舒展流畅、强劲有力，前脸是华丽的栅格，车窗周围镶有镀铬亮条，而且车舱也十分宽大，令人很容易辨认。4.德国轿车德国的轿车给人的感觉是比较传统，特别是与法国、日本车型相比较更显得传统，如闻名于世的奔驰、宝马、大众等德国名车，线条挺拔而有力度，造型严谨而传统，都给人以一种坚固和耐用的感觉。5.英国轿车英国轿车就像其民族一样，给人一种保守而尊贵之感，它比德国轿车更保守、更严肃。轿车级别划分一般地说，轿车发发动机的总排量，可以作为区分轿车级别的标志。国内外一些型号的轿车，后围板或冀子板上标有 1.8
3、或 2.0 或 2.8 等等符号，这是轿车发动机总排量的标志。发动机总排量是指发动机全部汽缸的工作容积之和，单位是升。我国轿车分级法，就是以发动机排量为依据的。按照国家规定，排量小于或等于 1 升，属于微型车；排量大于 1 升且小于或等于 1.6 升，属于普通级轿车；排量大于 1.6升且小于或等于 2.5 升，属于中级轿车；排量大于 2.5 且小于或等于 4 升，属于中、高级轿车；排量大于 4 升，属于高级轿车。世界一些国家的轿车也都是以轿车发动机的排量来划分级别。一般来说，排量越大的轿车，功率越大，其加速性能也越好，车内的内装饰也可以搞得越高级，其档次划分也就越高。如英国的劳斯莱斯轿车，排量
4、就达到 9.8 升。 排量定级别，有时也有误，用轴距加车的长、宽也是一个办法。试分如下：35M 以下，微型轿车。(车宽 16M 以下)4M 以下，小型轿车。(17M 以下)45M 以下，普通轿车。(18M 以下)5M 以下，豪华轿车。(19M 以下)5M 以上，超豪华轿车。(19M 以上) 汽车的十种类型1)sedan这是在街上最常见的四门三厢车，中国大陆人称之为轿车，中国台湾人称之为房车。像广本，上帕，别克，A6正因为常见，个性比较缺乏。2)coupe通常这就是两门三厢车的英文名。比较富有时代感，比较 COOL。在北美，一辆车子的品牌会有很多的版本。像，ACCORD CIVIC 都有两门车的
5、版本。通常 coupe 是年轻人所宠爱的。但像最近看到的有关于韩国现代 coupe 跑车的新闻，coupe 并非跑车，仅仅是运动感很强。3)hatchback也就是揭背式。通常就是两厢车，车尾上的门可向上掀起。外形小巧玲珑，一般来说，价格比较便宜，开起来也比较经济。在北美，最常见的是 civic hatchback。通常，年轻人开这种车的比较多，学生也占一定比例。4)wagon这就是常说的旅行车。大多数旅行车都是以轿车为基础的，也就是说将轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。现在，在北美很多车都有它的 wagon 版本。像，BENZ E320 WAGON，A6 AVANT，PASSA
6、TWAGON，福特金牛座，土星，我曾经见过一辆佳美的旅行车但现在不出了。当然也有一些是没有按照轿车版本设计的，像 VOLVO V70，但他和 S70 身上都有 VOLVO 850 的影子。wagon 对于北美人来讲是相当有魅力的，他既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，有成熟的魅力。5)VAN楼下 HBO 的贴图就是 VAN。中文意思就是：客货两用车。也可以说是，MPV(multi-purpose vehicle 多功能用途车)。在北美，VAN 是相当常见的车型，既有四四方方的 VAN，也有圆滑的 VAN，在中国，也叫大面包，子弹头通常是有7，8 个座位，侧面的车门是滑行的车
7、门。我比较喜欢的一款 mini van 是：honda odyssey 外形比较好看，现在的车好像没有紫红色，但我曾经见过一款紫红色的车，很靓，空间比较大，使用 3.5 升六缸 210 马力的 VTEC 引擎。国内的别克 GL8 公务车就是 VAN。适合家庭主妇带孩子。6)SUVSport Utility Vehicle。我想大家对他都熟悉的很，像，兰德罗孚，兰奇罗孚大切诺基，陆地巡洋舰，现在的凌志 LX470，都是相当出色的 SUV。还忘了捍马，都有着极强的越野能力。当然，也有一些小型越野车像 CR-VRAV4 和SUZUKI GRAND VITARA 都是在北美比较常见的小型越野车。越野能
8、力一般，girls car。7)pick-up truck在北美流行的皮卡在中国却处处受制。皮卡在北美人的眼中是最稳健忠实的伙伴。可以这么讲，如果你在北美，去一个工地上看看，你一般很难分辨那一辆是老板的车，那一辆是工人的车，基本上都是皮卡。大多数的白人家里都有一辆以上的皮卡。我的邻居，一个老大爷，他有三辆皮卡，雪孚莱，福特，道奇。在街上，你也经常可以看见一个大妈开着一辆 dodgeram 2500 柴油四驱皮卡。我个人的感觉皮卡比 SUV 更粗旷，更豪放，但不适于中国。8)Convertible中文意思为可折叠的，也就是蓬可折叠的敞篷车。这类车倒不以飙车为乐，主要是以休闲为主。VOLVO C7
9、0 即属于此类，还有像 Toyota SolaraConvertible 等等，美国的敞篷车更是数不胜数。9)ROADSTER跑车。是我最不熟悉的一类。但顾名思意，就是要跑的快，要飙，像，ACURA NSX。车子从外形大致分成这些种。但分类也非如此死板。像本田私语就有 hatchback，seden，coupe 三种版本。福特焦点还多了一个 wagon。TT Z3 都有 coupe roadster 的版本。另外，像一些车，你很难分辨是什么车，也许换一个引擎也能让甲壳虫变成老虎。像 mustang 你也分不清是 Musclecar 还是 sport car。一些欧洲出的小派量的微型车，模样更是
10、千奇百怪，统称，大个的摩托车类。呵呵，这是第 10 种。轿车外形有多少种？轿车按其车身的特点，可分为双门轿车、双门硬顶轿车、四门轿车、四门硬顶轿车、高级轿车、旅行轿车、掀背式轿车和敞篷轿车等。双门轿车：设有两排座两个门，外型明显地分为头、中、尾部分。双门硬顶轿车：它是双门轿车的变形。四门轿车：设有两排座四扇门，是最通用的车身方式，外型与双门轿车相同。四门硬顶轿车：是四门轿车的变形。特点是中支柱去掉上半段，车顶轻巧，动感好，但密闭性和安全性不如四门轿车。高级轿车：设三排座，中间一排可折叠，前排座位后部有隔窗。旅行轿车：即将四门轿车的车顶向后延伸，后排座椅可叠起来，以便放置行李。掀背式轿车：除驾驶
11、员外，其余的座椅都可叠起来的轿车。敞篷轿车：采用可折叠的软篷或可拆卸的硬顶制成。侧窗通常也可拆卸。供检阅用的高级敞篷车还设有可升降的后排座椅和栏杆扶手。车身壳体结构的分类车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式(或称全承载式)三种。非承载式车身的特点是车身与车架通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。在此种情况下，安装在车架上的车身对车架的加固作用不大，汽车车身仅随本身的重力，它所装载的人和货物的重力及其在汽车行驶时所引起的惯性力和空气阻力。而车架则承受发动机及底盘各部件的重力，这些部件工作时通过其支架传递的力以及汽车行驶时由路面通过车轮和悬架传来的力(最后一项对车架或车身影响最大)。半承载式
12、车身的特点是车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷。承载式车身的特点是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础。在此种情况下，上述各种载荷全部由汽车车身承受。为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。货车驾驶室只占汽车长度的小部分，不可能采用承载结构。没有完整的封闭构架的开式车身(敞篷车)也很难采用承载式结构。高级轿车车身如果为了提高汽车的舒适性，减轻发动机及底盘各总成工作时传来的振动及汽车行驶时由路面通过车轮和悬架传给车身的
13、冲击，则可采用非承载式结构。轿车车身和货车驾驶室轿车车身和货车驾驶室都没有明显的骨架，而是由外部覆盖零件和内部钣件焊合而成的空间结构。承载式车身的地钣有较完整(厚度也较大)的纵、横承力元件，其前部有两根断面尺寸较粗大的纵梁 11，它们往往与两侧的前挡泥钣 8 和前面的散热器固定框 9 等焊接成刚性较好的空间构架，以便直接安装发动机和前悬架等部件并承受其工作载荷。与此相反，非承载式轿车(长头式货车的情况亦相同)的车身前部就较薄弱，其车前钣制件通常不是焊接在车身壳体上，而是用螺钉相互连接起来并安装在车架上。汽车主要参数这些参数反映出汽车的技术性能以及适用范围，有下面几项。 1、 整车参照 1) 外
14、形尺寸：长高宽 2) 重量参数：整车自重（千克） 、总质量（千克） 、载质量（千克） 、空载轴荷分配等。 3) 通过性及机动性参数：最小离地间隙（一般为驱动桥壳最底点与地面之间的距离） 、前悬、后悬、接近角、离去角、轴距、轮距、最小转弯半径。 4) 容量参数：载质量、座位数、货厢容积、行李厢容积、燃油箱容积等。 5) 性能参数：有最高转速、最大爬坡度、起步加速时间、各挡加速时间、百公里油耗量、制动距离等。 2、发动机参数 1) 发动机型号与生产厂家。 2) 发动机形式：包括冲程数、缸数、汽缸排列方式（直列用“L“表示，V 型排列用“V“表示） 、汽油机还是柴油机等。 3) 冷却方式：是风冷还是
15、水冷。 4) 性能参数：包括最大功率、最大扭矩以及最低燃料消耗率等。还给出最大功率和最大扭矩时对应发动机转速。 5) 尺寸参数：包括发动机排量、压缩比、缸径行程、外形尺寸与重量等。 6) 燃油供给方式：是化油器式还是燃油喷射方式。 7) 废气排放控制装置。 3、底盘参数 1) 传动系多数： i. 离合器：离合器的型号（是机械摩擦式还是液力变扭器等） 、摩擦片数目、压紧装置类型（是膜片弹簧式还是螺旋弹簧式等）和摩擦片尺寸等。 ii. 变速器：主要有变速器的型号（是手动还是自动） 、前进档位数以及各档传动比等。 iii. 主减速器：主要有主减速器齿轮型号和主减速比。 2) 转向系：主要有转向器型号
16、和转向器速比等。 3) 制动系：主要有制动器结构型号（鼓式或者盘式） 、制动蹄或制动盘直径、驻车制动器以及制动系管路等。 4) 悬挂装置：主要有悬挂的种类（独立与非独立） 、弹性元件的种类以及减振器的布置等。 5) 轮辋、轮胎规格与种类等。 4、发动机布置与驱动形式 发动机布置分成前置、后置和中置三种。 驱动类型有前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动。 驱动形式是指驱动轮数目，用下式表示： 全部车轮数驱动车轮数（车轮数控车轮毂数计算） 。 例如：42 汽车、表示双桥汽车，其中一桥为驱动桥；44 汽车，表示双桥都是驱动桥，即越野汽车。汽车车身造型的演变汽车车身造型的演变从 19 世纪末到 20 世纪初期
17、，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了 20 世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工.程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体。例如：汽车的眼睛-前照灯；嘴进风口；肺-空气滤清器；血管油路；神经一电路；心脏一发动机；胃-油箱；脚轮胎；肌肉-机械部分。力图将一个冷冰冰的机械注入以生命，使之具有非凡
18、的艺术魅力，给人以美感。汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼一、马车型汽车我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子(图 1-9)。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似，并与“轿车”一样让人感到荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为轿车。最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车”英文名 Sedan 就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度。18 世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才
19、有资格享用。1908 年福特推出 T 型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。福特将他的“封闭式汽车”(Closedcar)称为 Sedan。著名的福特 T 型车是马车型汽车的佼佼者。二、箱型汽车美国福特汽车公司在 1915 年生产出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。因这类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”式轻便座椅，所以它在商品目录中被命名为“轿车”。三、甲壳虫型汽车1934 年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史
20、意义的试验。1934 年，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线型的车身外形设计。1937 年，德国设计天才费尔南德保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。甲壳虫不但能在地上爬行，也能在空中飞行，其形体阻力很小。保时捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使“大众”汽车成为当时流线型汽车的代表作。从 20 世纪 30 年代流线型汽车开始普及到 40 年代末的 20 年间，是甲壳虫型汽车的“黄金时代”。四、 船型汽车1945 年，福特汽车公司重点进行新车型的开发，经过几年的努力，终于在 1949 年推出了具有历史意义的新型 V8型福特汽车。因为这种汽车的车身造型颇像一只小船，所以人们称它为“船型汽车”。福
21、特 V8 型汽车的成功之处不仅仅在于它在外形设计上有所突破，而且它还首先将人体工程学的理论引入到汽车的整体设计上，取得了令人较为满意的结果。所谓人体工程学，就是用科学的方法解析的形体和能力，设计与之相吻合的机械与器具。船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车，并且还较好地解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。现在，福特公司的那种具有行李箱的四门四窗的轿车，已被全世界确认为轿车的标准形式。五、鱼型汽车为了克服船型汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。1952 年，美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的时代。
22、如果仅仅从汽车背部形状来看，鱼型汽车和甲壳虫型汽车是很相似的。但如仔细观察，会发现鱼型汽车的背部和地面所成的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也就较为平顺些，所以涡流阻力也相对较小。另一方面，鱼型汽车是由船型汽车演变而来的，所以基本上保留了船型汽车的长处，诸如车室宽大，视野开阔，车身侧面的形状阻力较小，造型更具有动感，乘坐舒适等，这些都远远地超过了甲壳虫型汽车的性能。另外，鱼型汽车还特别地增大了行李舱的容积，所以更适合于家庭外出旅行等使用。正因为如此，鱼型汽车才得以迅速地发展。但也同时存在着一些致命的弱点：一是由于鱼型车的后窗玻璃倾斜得过于厉害，致使玻璃的表面积增大了一至二倍，强度有所下降，
23、产生了结构上的缺陷；二是当汽车高速行驶时汽车的升力较大。鉴于鱼型汽车的缺点，设计师在鱼型汽车的尾部安上了一个上翘的“鸭尾巴”以此来克服一部分空气的升力，这便是“鱼型鸭尾式”车型。六、楔形汽车“鱼型鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼型汽车的升力问题。在经过大量的探求和试验后，设计师最终找到了一种新车型楔形。这种车型就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。第一次按楔形设计的汽车是 1963 年的司蒂倍克阿本提，这辆汽车在汽车外形设计专家中得到了极高的评价。1968 年，通用公司的奥兹莫比尔托罗纳多改进和发展了楔形汽车，1
24、968 年又为凯迪拉克高级轿车埃尔多所采用。楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。因为赛车首先考虑流体力学(空气动力学)等问题对汽车的影响，车身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒适性作为次要问题考虑。如 20 世纪 80 年代的意大利法拉利跑车，就是典型的楔形造型。楔形造型对于目前所考虑到的高速汽车来说，无论是从其造型的简练、动感方面，还是从其对空气动力学的体现方面，都比较符合现代人们的主观要求，具有极强的现代气息，给人以美好的享受和速度的快捷感。 日本丰田汽车有限公司的 MR2 型中置发动机跑车(尾部装有挠流板)，可以称之为楔形汽车中的代表车。汽车造型的发展是以更好地将空气动力学设计方案与乘坐舒适
25、性恰当地予以结合，在充分考虑到以上两个关键问题的基础上，努力开发人体工程学领域的新技术，以设计、制造出更完美、更优秀的汽车为目标的。总有一天，汽车驾驶室会形成带有优美曲线的“玻璃罩”。与之交相辉映的是具有几何形态的车体，透着浑圆和流线风格。那时，汽车色彩的喷涂将在鲜艳中体现出柔和感和透明感，因而会格外赏心悦目。奔驰汽车型号 奔驰汽车前面的字母表示类型和级别：A 级是小型单厢车，C 级为小型轿车，E 级为中级轿车，S 级为高级轿车，M 级为 SUV， G 级为越野车，V 级为多功能厢式车，SLK 为小型跑车，CLK 为中型跑车， SL 为高级跑车，CL 为高级轿跑车，SLR 为超级跑车。 型号中
26、间的数字，如 280、300 及 500 代表发动机排量，分别表示发动机排量为 2.8L、3L 及 5L。 型号尾部的字母 L 表示为加长车型，Diesel 表示为柴油。如 S600L 则表示为高级、排量 6L、加长型轿车. 宝马的分类宝马 1 系，是宝马最近两年的新车系比 3 系还要小一点，应该算小型家用车。宝马 3 系，这是宝马的看家车系，是欧美中产阶级的最爱，所以宝马 3 系是支撑宝马销售半边天的主力车型。 宝马 5 系，是宝马专供商务和行政级别用车而量身打造的，最新的宝马 5 系的造型震撼了汽车界，还有宝马 5 系的轿跑车 M5 是轿跑车里的老将，而新 5 系的设计师克里斯.班勒更是名
27、声大振。 宝马 M6，是宝马的豪华轿跑车，她的功率更大而且有敞蓬款，很适合休闲运动。 宝马 7 系，是宝马最顶级的车系，是全球为数不多的几个豪华品牌之一种的佼佼者，宝马新 7 系的造型曾一度成为评论的热点。 宝马 Z3，是宝马的一款小型休闲型敞篷跑车，是一款很有个性的小跑车，在欧美很受时尚的男女青年喜爱。 宝马 Z4，是宝马 Z3 的升级版，Z4 的造型非常有攻击力，显得动力十足，是小型敞篷跑车界里赫赫有名的一款车。 宝马 X5, 是宝马进军豪华越野车而推出的一款奢华的 SUV，此车的豪华型在顶级 SUV 里是执牛耳的，而她的越野性能却不尽人意。中国汽车产品型号的构成汽车的产品型号由企业名称代
28、号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号组成。必要时附加企业自定代号。对于专用汽车及专用半挂车还应增加专用汽车分类代号。企业名称代号 位于产品型号的第一部分，用代表企业名称的两个汉语拼音字母表示。 a b c d e a:企业名称代号;b:车辆类别代号;c:主参数代号;d:产品序号;e:企业自定代号 a b c d e fa:企业名称代号;b:车辆类别代号;c:主参数代号d:产品序号;e:专用汽车分类代号;f:企业自定代号：用汉语拼音字母表示：用阿拉伯数字表示：用汉语拼音字母或阿拉伯数字均可车辆类别代号 位于产品型号的第二部分，用一位阿拉伯数字表示。车辆类别代号 车辆种类 车辆类别代号 车辆种类
29、1 载货汽车 6 客车2 越野汽车 7 轿车3 自卸汽车 8 4 牵引汽车 9 半挂车及专用半挂车5 专用汽车 注：上表也适用于所列车辆的底盘。主参数代号 位于产品型号的第三部分，用两位阿拉伯数字表示。（1）载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车与半挂车的主参数代号为车辆的总质量（t 0），牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量.当总质量在 100t 以上时，允许用三位数字表示。（2）客车及半挂车的主参数代号为车辆长度（m）。当车辆长度小于 10m 时，应精确到小数点后一位，并以长度（m）值的十倍数值表示。（3）轿车的主参数代号为发动机排量（L）应精确到小数点后一位，并以其值的十倍数
30、值表示。（4）专用汽车及专用半挂车的主参数代号，当适用定型汽车底盘或定型半挂车底盘改装时，若其主参数与定型底盘原车的主参数之差不大于原车的 10，则应沿用原车的主参数代号。（5）主参数的数字修约按数字修约规则的规定。（6）主参数不足规定位数时，在参数前以“0”占位。产品序号 位于产品型号的第四部分，用阿拉伯数字表示，数字由 0、1、2依次使用。当车辆主参数有变化，但不大于原定型设计主参数的 10时，其主参数代号不变，大于 10时，应改变主参数代号，若因为数字修约而主参数代号不变时，则应改变其产品序号。专用汽车分类代号 位于产品型号的第五部分，用反映车辆结构和用途特征的三个汉语拼音表示，结构特征
31、代号按下表规定：厢式汽车 罐式汽车 专用自卸汽车 特种结构汽车 起重举升汽车 仓栅式汽车X G Z T J C用途特征代号另行规定： |专用汽车结构特征代号 |_专用汽车用途特征代号企业自定代号 位于产品型号的最后部分，同一种汽车结构略有变化而需要区别时（例如汽油、柴油发动机，长、短轴距，单、双排座驾驶室，平、凸头驾驶室，左、右置方向盘等），可用汉语拼音字母和阿拉伯数字表示，位数也由企业自定。供用户选装的零部件（如暖风装置、收音机、地毯、绞盘等）不属结构特征变化，应不给予企业自定代号。汽车分类新标准今起实施从今天起，轿车、客车、越野车等老百姓熟悉的汽车分类字眼，正式从官方文件中“退役”，替代它
32、们的新字眼只有两个：乘用车和商用车。今起开始实施的汽车和挂车类的术语和定义，对汽车分类标准作出新规定。这项与国际惯例接轨的汽车分类标准新规定，成为我国汽车产业政策悄然变革的信号。 过去的分类标准，将汽车分为七大类：“”为货车，“”为越野车，“”为自卸车，“”为牵引车，“”为专用车，“”为客车，“”为轿车。这种分类标准在一定时期内有利于政府部门对汽车产业进行严格管理，但分类较为繁琐，定义范围不明确，与国际通行的汽车分类标准不统一。更重要的是，在年以前，相关部门按旧分类标准进行目录制管理，分类标准一开始就固定在某个厂家的某个产品上，一定程度上束缚了企业的发展。有些厂家在计划经济时期获取了“上目录”
33、的资格，但是在市场经济的冲击下难以自保，却硬是“占着茅坑不拉屎”名为汽车生产企业，一年到头不生产一辆汽车的“零企业”多达几十家。相反，一些雄心勃勃、有实力有能力制造轿车的企业却因无法跻身“字头”目录而不能“合法”造轿车，只能变着法子钻空子如以“字头”小客车的生产资格生产轿车。 自去年实施公告制逐步取代目录制后，此次颁布新的分类标准，都表明了政府主管部门将逐步对企业生产“放手”，这将使过去那种“挂羊头卖狗肉”的现象不再出现。新标准按不同用途将汽车分为乘用车和商用车两个大类，简单明晰，汽车厂家不会再为争戴“几字头”的帽子而发愁。据了解，按照世贸协议，在入世一年后，我国政府不得对企业生产的车型进行政
34、策上的限制，新分类标准的实施，能与公告制相配合，让汽车厂家们对于生产何种车型有了更大的自主性，不须再像以往那样“死套”国家的分类管理目录。 与此同时，在新的分类标准下，汽车产业的“进入门槛”进一步降低，一些新生力量、特别是民营企业要进入汽车产业时，不再会因目录问题而受“歧视”，不同市场竞争者的地位更加平等了，这有利于形成良好的竞争氛围，通过市场优胜劣汰提升我国汽车产业的整体水平。业内人士认为，虽说公告制等重要政策还有许多需进一步完善的地方，可新标准的实施显示了政府部门在产业管理上与国际接轨的决心，对我国汽车产业来说，是一个利好消息。家用小汽车的分类以前一直不懂家用小汽车是怎样分类的？ ，今天看
35、了，转发出来。家用小汽车是怎样分类的？要想买车，首先我们应该搞清家用小汽车的分类，以确定什么样的车子更适合自己。家用小汽车的分类各国的标准不一，其中：欧系分类：德国大众的轿车分类法具有代表性，将轿车分为、级，其中级车又可分为、和等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；级和级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；级车是相当于我国大红旗等高档轿车。美系分类：通用汽车公司的分类比较有代表性，将轿车分为级。它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。它的 Mini 相当于我国的微徒纬担晃夜钠胀徒纬翟谕梅掷嘀锌烧业剑哺黾侗穑碨mall 和 LowMed；各家只对中级轿车的分类标准比较一致，
36、即中级轿车 Interm（级）；中高级轿车 Upp-med，在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车；高级轿车相对应的是 Large/Lux 级别。我国目前的分类法是以价格为主，技术规格为辅。即将 20 万元以上的轿车解释为中高级轿车；1520 万元为中级轿车；10 万元左右或 1015 万元为普通级轿车；10 万元以下为微型轿车或经济型轿车。 2002 年，我国推出了新的汽车分类统计标准。新的汽车分类标准将汽车分为商用车和乘用车两大类。在基本乘用车类别上主要以发动机排量进行划分，比如，在基本型乘用车型的分类中，按所装备发动机的排量共分为 1 升排量以下、1 升至 1.6
37、 升、1.6 升至 2.0 升、2.0 升至2.5 升、2.5 升以上等五个排量区间，对应现行的轿车分类标准大致就是目前的微型轿车、普及型轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车等五个类别。若汽车按型式分类，大致有以下几种： 1、溜背式轿车溜背式轿车国际上简称 LS 型车，也称为斜尾式或两厢式轿车，它一般身材狭小，没有后备箱，通常是中低档轿车的款式。例如：奥拓、吉利和夏利两厢等。 2、阶背式轿车阶背式轿车国际上简称 L 型车，也称为三厢式轿车，具有后备箱。它通常是中高档轿车的款式，涵盖的车型最多，从捷达、奥迪一直到凯迪拉克、劳斯莱斯。溜背式轿车和阶背式轿车并不是轿车档次的主要标志。由于中国民众喜欢
38、汽车有个“屁股”，一些厂家就专门将溜背式轿车改装成阶背式轿车，以适应市场需要，如夏利三厢、富康 988 等。 3、双门跑车双门跑车国际上简称 CA 型车，它与普通轿车最大的区别，就是适合高速行驶，多被设计成发动机马力强大，底盘和悬挂适应高速行驶的要求。双门跑车通常只有两门两座。 4、敞棚轿车敞棚轿车国际上简称 S 型车，是指没有顶棚的轿车，适合休闲和娱乐。随着技术的发展，国外许多轿车具有活动顶棚功能，即顶棚可以随意开合。 5、旅行轿车旅行轿车国际上简称 K 型车，是指适合旅行用的轿车，其初始的款式，是将三厢式轿车的尾部加上顶棚，以增大储物空间，使之更适合旅行。如桑塔那旅行轿车等。 6、厢式轿车
39、厢式轿车国际上简称V 型车，通常是指带有较大车厢的小轿车，包括我国通常被称为的“面包车”，如松花江、昌河等。 7、越野车越野车国际上简称 G 型车，是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆。适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动，底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别。如北京吉普、切诺基等。 8、小型客货车小型客货车国际上简称 P 型车，也称为皮卡，由英文 PICK-UP 音译而来。它通常兼有运载人员和货物的双重功能，有两门和四门之分。如郑州日产皮卡、沈阳雪佛兰皮卡等。随着汽车技术的发展和人们需求的提高，一些车辆的形式开始从单一向多重发展，有时甚至无法简单地将它们划归哪一类。例如：
40、 RV RV（Recreational Vehicle）即娱乐、休闲汽车。它最早起源于美国，主要是为了适应美国家庭用车追求个性、休闲的需求，多为家庭的第二辆车。在国外，RV 并没有什么明确具体的定义和分类标准，多是指一些轻型、运动型汽车。它是一种范畴较广的概念，可以包括 80 年代流行的 MPV 和 90年代流行的 SUV，也就是除轿车和跑车之外的各种非主流的乘用车。 MPV MPV（Multi Purpose Vehicle）在国外被称为多功能乘用车，也有称之为多用途车的。一般来说，MPV 是指介于轿车和轻型客车之间的一个新兴车种，它既兼备了这两者的长处，又延伸了这两者的功能。通俗一点说，M
41、PV 既适用于商务公务活动，也具有休闲娱乐功能，即可公用，也可家用。这类车最早是由法国雷诺公司提出的，它兼具了轿车的舒适性和小型客车的空间，一般为单厢式结构，即俗称的“子弹头”。从源头上讲，MPV 是从旅行轿车逐渐演变而来的，因此，它具有轿车车型理念的特征。这点在当今汽车生产中广泛采用的平台技术上就可得到明证，世界上许多 MPV 都是在轿车平台上生产出来的。如广州本田投产的奥德赛 MPV，其车型开发完全是在本田雅阁的轿车的底盘上进行的，这点是 MPV 与轻型客车最大的不同。目前国内市场上 MPV 主要有克莱斯勒的捷龙、上海通用生产的别克 GL8、海南普利马、神龙毕加索、广州本田奥德赛、东风风行
42、和江淮汽车公司引进韩国现代技术生产的“瑞风”汽车等。 SUV SUV 意为运动型多用途汽车（Sports Utility Vehicles）多指造型新颖的越野车，它不仅具有 MPV 的多功能性，而且还有越野车的越野性和 RV 的休闲功能。因此，SUV 有时很难界定，特别是与越野车的区分越来越模糊，大有合二为一的趋势。若按传统越野车的分类方法，只有四轮驱动的车型才可称得上真正的越野车。但是由于城市用户很少会用到四轮驱动，所以许多越野车品牌同时也推出了两轮驱动的车型。 SUV 在美国比较流行，它具有越野车的特点，又能满足家庭的需要，适应现代人崇尚运动的作风。根据 2001年的统计，美国每四辆新车中
43、就有一辆是 SUV。为了迎合市场需要，这类家用越野车被称作运动型多用途车。这类车也是最大的 RV 车型，例如三菱的帕杰罗、宝马 X5、国产 SUV 有大切诺基、金杯通用生产的雪佛兰开拓者、庆铃竞技者、长峰猎豹、东南富利卡和华泰吉田等。 RV 具有精致、趣味、实用的优点。例如奔驰的 A 级车、大宇的马蒂兹、南京的派利奥、昌河铃木的北斗星、上海通用的赛欧 S-RV（其中 S 代表赛欧 Sail）等。 RV 车的造型基础以两厢车为主，它在外形上突破了传统轿车的三厢车设计，具有多用途、多变化的车厢空间特点。从另一角度看，RV 车也是对传统用车意识的突破，当轿车市场是以公务车为主的时代，两厢车是没有什么
44、销路的，人们认定轿车就是有头有尾的三厢式，否则，怎能称得上“轿”车？当轿车市场逐步转向以家庭用车为主的时代，尤其是当社会不再认为汽车是一种奢侈商品时，RV 车将会大行其道，因为实用性将会取代虚荣性。 RV 车有许多优点是三厢车所不及的。第一，适用面广，通过车厢内座椅的调整组合，可以作为乘用、休息和货车之用。例如三口之家开着一辆 RV 车到郊外旅游，驾车者旁边的座椅可以旋转 180 度，乘客可以面对面交谈或玩游戏；将其中一张座椅折叠，可以当餐桌开饭；玩累了将前后座椅靠背扳平，整个车厢就成为一个舒适的大床在上面睡睡觉；路过超级市场，将后排座椅折叠向前翻起，腾出空间放置下周的食物。而这一切便利，三厢
45、车是难以做到的，而且也没有这种必要，因为三厢车的定位本来就是公务车。第二，RV 车可以充分利用空间资源，在区区几立方米的空间内，可以发挥最大的空间利用率。而在三厢车上，起码行李厢上面的空间资源就白白浪费了汽车车型统计新分类解读从 2005 年开始，我国将在汽车行业实行新的车型统计分类。本次分类是我国汽车工业在车型统计分类上的第一次重要改革，也是为了满足加入 WTO 后与国际接轨的需要，对于今后汽车行业的发展影响深远。新分类中各车型是如何进行划分的，以及与旧分类的区别与联系是什么？本文将向各位读者作较为深入的解读。 首先看一下旧分类的相关情况。旧分类是 1988 年依照 GB/T3730.1-8
46、8 制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为： 载货汽车分为(按照总质量划分)：1、重型载货车(总质量14 吨)；2、中型载货车(6 吨10 米)；2、中型客车(7 米4 升)；2、中高级轿车(2.5 升 N68 式中： p最大设计总质量。M 整车整备质量与 1 位驾驶员之和。 N 除驾驶员以外的座位数。2.1.1.9 短头乘用车 forward control passenger car一种乘用车，它一半以上的发动机长度位于车辆前风窗玻璃最前点以后，并且方向盘的中心位于车辆总长的前四分之一部分内。2.1.1.10 越野乘用车 off-road p
47、assenger car在其设计上所有车轮同时驱动 (包括一个驱动轴可以脱开的车辆)，或其几何特性（接近角、离去角、纵向通过角，最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其它型式机构）和它的性能）爬坡度）允许在非道路上行驶的一种乘用车。2.1.1.11 专用乘用车 special purpose passenger car运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，它具备完成特定功能所需的特殊车身和/或装备。 例如：旅居车、防弹车、救护车、殡仪车等。2.1.1.11.1 旅居车 motor caravan旅居车是一种至少具有下列生活设施结构的乘用车。 座椅和桌子；睡具，可由座椅转换而来；炊事
48、设施；储藏设施。2.1.1.11.2 防弹车 armoured passenger car用于保护所运送的乘员和/或物品并符合装甲防弹要求的乘用车。2.1.1.11.3 救护车 用于运送病人或伤员并为此目的配有专用设备的乘用车。ambulance2.1.1.11.4 殡仪车 hearse用于运送死者并为此目的而配有专用设备的乘用车。注：定义中的车窗指一个玻璃窗口，它可由一块或几块玻璃组成（例如通风窗为车窗的一个组成部分）。212 商用车辆 COMMERCIAL VEHICLE(见表 2)在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。表 2序号 术语 定义2.1
49、.2.1 客车 BUS在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过 9 座。 客车有单层的或双层的，也可牵引一挂车。2.1.2.1.1 小型客车 minibus用于载运乘客，除驾驶员座位外，座位数不超过 16 座的客车。2.1.2.1.2 城市客车 city-bus一种为城市内运输而设计和装备的客车。这种车辆设有座椅及站立乘客的位置，并有足够的空间供频繁停站时乘客上下车走动用。2.1.2.1.3 长途客车 interurban coach一种为城间运输而设计和装备的客车。这种车辆没有专供乘客站立的位置，但在其通道内可载运短途站立的乘客。2.1.2.1.4 旅游客车 touring coach一种为旅游而设计和装备的客车。这种车辆的布置要确保乘客的舒适性，不载运站立的乘客。2.1.2.1.5 铰接客车 articulated bus一种由两节刚性车厢铰接组成的客车。在这种车辆上，两节车厢是相通的，乘客
