1、 汽车平顺性脉冲输入试验规范2012-12-20发布 2012-12-25实施R&D-SY-0022-021-20123前 言本标准编写格式符合 GB/T 1.1-2009 标准规定。修订记录 修改人 起草人 审批人 批准人 生效日期修订情况R&D-SY-0022-021-20125汽车平顺性脉冲输入试验规范1. 范围本标准为汽车平顺性脉冲输入试验提供依据。本标准适用于公司设计、生产的整车产品，其它可参照执行。2. 引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 125
2、34 汽车道路试验方法通则；GB/T 4970-2009 汽车平顺性试验方法3. 试验条件3.1 试验道路应平直，长度足够按要要求稳定车速； 3.2 试验仪器采样频率不低于 200Hz。3.3 其它试验条件满足 GB/T 12534 汽车道路试验方法通则与 GB/T 4970-2009汽车平顺性试验方法的要求。4. 试验内容与方法4.1 制作一个三角形凸块，形状尺寸如图所示：H：轿车及 MPV 为 40mm，城市型 SUV(X5)为 60mm，越野车（X6、X8、X9）为 80mm；B：按需而定，但必须大于轮宽。也可用其它形状凸块，如路政常用的减速坎，试验报告中需绘制其截面图。4.2 加速度传
3、感器布置在驾驶员座椅、后排座椅上及这些座椅底部的地坂上。4.3 将凸块放置在试验道路中间并与车辆行驶方向垂直。试验时汽车以规定车速匀速通过凸块。在汽车通过凸块前 50m 应稳住车速，在汽车前轮到达凸块前开始记录，待汽车驶过凸块并冲击响应消失后停止记录。4.4 试验车速为 10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h、60km/h，每种车速进行 8 次试验。5. 试验数据处理5.1 用最大的（绝对值）加速度响应 azmax 与车速 v 的关系曲线即车速特性 azmaxv 评价。5.2 取 8 次试验数据的算术平均值为该车速的试验结果，将结果计入表 1 中：1表 1测试项目 测量结果 azmax平均速度 km/h 10 20 30 40 50 60驾驶员座椅 驾驶员座椅处地板 左侧后排座椅 左侧后排座椅处地板
