1、项目概况 项目占地面积 76.28公顷， 位于 北辰区 京津城际铁路 与 天津外环线 之间，区位优势得天独厚 。 项目紧邻 外环道路绿化防护走廊 与 京津城际铁路生态林带 ， 永定新河郊野公园 成为项目北侧 屏障。 水土 良好、苗木繁茂，生态优势明显。 天津因漕运而兴，北辰旧称北仓，是皇粮漕运的集散地，是漕运的关键转运枢纽 现状分析 道路现状 ：外环北路与铁东路形成项目外部道路构架。 水体现状 ：项目周边水资源丰富，为项目内部水系提供很好的条件。 基地现状 ：项目用地内现状为工厂车间厂房，未来拆迁后，建筑垃圾可用于堆山。北侧为烈士陵园、殡仪馆和市民公墓；东侧是鱼塘与农田；西侧是京津城际铁路用地
2、；南侧现状工厂，未来规划为居住用地。 现状交通分析 现状水系分析 永定河 现状鱼塘 排水渠 现状鱼塘 公路排沟 案例分析 奥林匹克森林公园 概况 :位于北京城市区北部，城市中轴线的北端，占地面积 680公顷 。主山位于主湖区北部，占地面积 43公顷 ，面阔680米 ，主峰 48米 。 主山堆山完毕后实景 主山 完成后三年实景 1 主山 完成后三年实景 2 借鉴： 掇山理水 生态宜居 地域文化与景观元素巧妙融合 文化点落到实处 人工堆山的岩土技术措施 上位规划及区域景观地位 周边用地多样化 ,功能复合 项目绿地等级高 ,地位重要 项目位于北辰核心区最重要的两条景观轴线 :永定新河郊野公园绿色走廊
3、 和 京津城际生态林带 的十字交汇处，景观地位格外重要。 设计目标 设计理念及构思 承运河，汇山水，蕴生态高地； 怀古韵，聚人文，创北辰明天。 以 山 为基，以 水 为源，以 人 为本， 三脉汇聚 北 苍山公园， 取北仓之名，观漕运之史 ，行屏障之实，见青翠之形，明生态之心，展和谐之美。 以山为基，建立区域地标 以水为源，滋养生态环境 以人为本，创造宜居生活 功能 结构 北苍山公园具有的八项功能： 商业 民俗 旅游 科教 运动 娱乐 生态 文化 山水构建 山形水系格局 南立面图 断面图 山体立面形态 合理利用土方，打造错落有致的山体。 水体设计 水源来自于场区外河道，水流方向自西向东，经过湿地
4、、湖区和多级跌水溪流，最后通过闸门排入场外河道。 通过公式测算，大水域年需补水量为 56924.35m，首次充水量为 85940m。水质保持由源头控制、湿地净化、水体循环三大措施保障。 水体驳岸 总体景观平面图 总体景观分区及结构布局 “一轴四区”景观结构 总体景观设计鸟瞰图 交通系统 公园主要游路剖面图 公园小径剖面图 公园 主环路宽 4米 ,串联起公园各个主要景区 ，公园 人行步道路宽 2.5米 ，连接各景区内部景点 ，游憩小径宽 1.5米 ，作为主园路的补充，增加景观趣味性 。 公园次游路剖面图 种植设计 山地密林区：绒毛白蜡、国槐等 生态景观林区：法桐、泡桐等 防护林区：臭椿、毛白杨、
5、构树等 疏林休闲区：悬铃木、刺槐等 商业种植区：银杏、五角枫等 花带种植区：宿根福禄考、大花萱草等 阳光草坪区：合欢、冷季型草坪等 湿地植物区：香蒲、水葱、芦苇等水生植物 浪漫玫瑰区：丰花月季、藤本月季等 山地 密林区 生态景观林区 防护林区 疏林休闲区 花带种植区 商业种植区 湿地植物区 阳光草坪区 浪漫玫瑰区 夜景灯光效果 本次拟建工程场地周围环境极为复杂，在确定数值计算模型时，应考虑堆山对周围环境影响。根据以往工程经验并结合拟建场地周围环境，确定本次数值模型东西向长度为 2000m，南北向长度为 1300m，并将京津城际铁路、地铁 5号线等周围重要的建（构）筑物包含在内，保证计算模型满足
6、堆山过程对周围环境影响分析的需要。 图 3.2-1 三维数值模型网格图 为使数值模型能够反映实际的地层情况，本次建模时根据地层成因年代和物理力学性质将地基土划分为 9层，三维数值模型土层分布情况如图 3.2-2所示： 山体设计 岩土专项部分 图 3.2-2 三维数值模型土层分布 图 采用桩基础处理后堆山和地基土的侧向变形明显降低，降低幅度约占天然地基侧移量的 70% 90%左右，并且侧向变形速率也明显降低，这说明采用桩基础能明显控制地基土侧向变形。 采用桩基础处理后堆山和地基土的竖向变形明显降低，桩基础一般沉降量约为 30 90cm，局部地表最大沉降量约为150.0cm（局部未布置桩基础），相
7、比天然地基土减少约一半以上，并且采用桩基础时地基土沉降速率相对天然地基条件下沉降速率明显降低。局部设置桩基础加固处理后，山体整体沉降量较均匀，差异沉降明显降低。 通过天然地基数值分析，可知天然地基条件下，堆山对周边环境影响很大，基本不能实施，同时可得出堆山周边环境的变形特征以及影响部位，在此基础上，我们采用“ 关键部位布置关键桩 ”的原则，得出以下布桩方案：在山体较高的位置，布置间隔 10m的稀疏桩单元，纵横布置形成网格状，达到控制山体的沉降的效果；同时在山体周边布置双排桩单元，单元间距 5m,两排桩间隔 7m，达到合理控制地基土的侧向位移的效果。由于桩单元间距较大，故在桩顶均布置刚度较大的冠
8、梁，让基桩形成一个整体。计算结果显示，这种布置桩的方案可以起到理想效果，对高铁、铁东路、地铁的影响都控制在可接受范围内。 山体设计 岩土专项部分 1. 本次景观设计方案若采用天然地基，拟建山体及场地地基土的沉降、侧向变形及自身稳定性均不能满足要求，山体堆载过程中对周围道路、高铁、地铁影响均较大。 2. 本次堆山工程采用桩基础方案进行处理后，地基沉降和侧向变形都能得到有效控制，尤其是对侧向变形的控制效果更为明显，因此本次景观设计方案局部采用桩基础进行加固处理是合理可行的。 3. 通过边坡稳定性计算可知： （ 1）本文利用圆弧滑动法和有限差分法对拟建山体的边坡稳定性进行计算，得到的结果表明：本工程
9、采用不经任何处理的天然地基时，绝大部分区域不能满足稳定要求，仅局部坡度较小区域可以达到规范要求的稳定状态。 （ 2）利用数值分析方法分别模拟抗滑桩及土工格栅的加固效果，结果表明土工格栅对边坡稳定性的加固效果明显优于抗滑桩； 结论 滨湖游览区 分区平面图 分区位置图 分区鸟瞰图 滨湖游览区 水岸观光园 01 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 游船码头 水岸观光园位置图 滨水步道 亲水平台 滨湖游览区 水岸观光园 小品 主入口造型门区 次入口造型门区 主入口大门形象来源于船帆的抽象形态，与漕运文化的主题相呼应。立面倾斜的角度既能满足高铁视线的景观需求，又能给大门营造一种如船帆般的美感。 次入口门区造型源自漕运船队头尾相连，千帆济济的画面。 滨湖游览区 水岸观光园 小品 曲桥 凌波桥 曲桥模仿水体蜿蜒、曲折的自然摆动，利用优美的弧线构成桥体。 凌波桥在立面起拱，与曲桥的平面弧形成镜像呼应。以跳跃的红色突出设计的时尚、活力之感。
