1、1光盘题库第一篇 船舶值班与避碰第一章 总则第1条、适用范围1、国际海上避碰规则不妨碍各国政府为（A ）制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。A军舰及护航下的船舶 B结队从事捕鱼的渔船 CA+B DA、B都不对2、 国际海上避碰规则不妨碍各国政府为（ D ）制定额外的队形灯、信号灯或号型。A从事拖网捕鱼的船舶 B从事非拖网捕鱼的渔船 CA+B DA、B都不对3、 国际海上避碰规则适用的水域是指（ C ） 。A海洋 B与海洋连接的并可供海船航行的一切水域 C公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域 D连接于公海，并可供海船航行的一切感潮水域4、 国际海上避碰规则适用的船舶是指（ D ） 。A
2、在公海上的一切船舶B在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶和锚泊船C除内河船舶之外的任何船舶D在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶5、下列（ B ）船舶应执行国际海上避碰规则 。A在海面作超低空飞行的水上飞机 B脱离水面处于非排水状态下的气垫 C在海面以下潜行的潜水艇 D在船坞修理的海船6、下列（C ）船舶无需执行国际海上避碰规则 。A执行护航任务的军舰 B执行任务中的缉私艇C我国加入国际海上避碰规则公约时 作出保留的我国非机动船2D从事捕鱼的船舶7、下列（ A ）船舶无需执行国际海上避碰规则 。A在海面以下潜航的潜水艇 B战争发生时的军舰C搁浅的船舶 D以上船
3、舶均应执行国际海上避碰规则8、港口或港外锚地的特殊规定，应由（ C ）部门制定。A各国政府 BIMO C有关主管机关 DA、B、C 都可9、在我国沿海某港口水域航行的船舶应遵守（ C ） 。A 国际海上避碰规则 B该港的港章和港规C除遵守该港的港章和港规外，还应遵守国际海上避碰规则D船员根据需要选择遵守国际海上避碰规则或港章、港规10、我国的非机动船在公海上航行时，应遵守（C ） 。A 国际海上避碰规则 B享有在公海上航行的自由，无须遵守任何规则C中华人民共和国交通部等联合制定的有关非机动船航行安全暂行规定D根据海员通常做法航行即可11、下列（ C ）说法是正确的。A军舰及护航下的船舶仅显示其
4、政府规定的号灯、号型是不符合国际海上避碰规则规定的B结队从事捕鱼的渔船不但应按国际海上避碰规则规定显示号灯号型，还可以显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯或号型CA、B都对 DA、B都不对12、下列（ A ）说法是正确的。3A军舰及护航下的船舶仅显示其政府规定的号灯、号型是不符合国际海上避碰规则规定的B结队从事捕鱼的渔船不但应按国际海上避碰规则规定显示号灯号型，还可以显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯、笛号或号型CA、B都对 DA、B都不对13、 国际海上避碰规则不妨碍各国政府为（C ）制定额外的队形灯、信号灯或号型。A军舰及护航下的船舶 B结队从事捕鱼的渔船 CA+B DA
5、、B都不对14、 国际海上避碰规则不妨碍（ C ）为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯或号型。A有关的主管机关 BIMO授权的组织 C各国政府 D以上都不对15、下列（ C ）说法是正确的。A规则（国际海上避碰规则 ）不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定特殊的号灯或号型B规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号C规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号D规则不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号16、某国在其沿海水域设立的分道
6、通航制区域（ B ） 。AIMO必须采纳 BIMO 可以采纳 C如在该国的领海，则IMO 必须采纳 DA、B、C 均不正确17、某种特殊构造和用途的船舶如不能完全遵守国际海上避碰规则在号灯4或号型的数量、位置等方面做出的另行规定，应经（ B）部门确定。AIMO B有关政府 C有关主管机关 D有关船级社18、对某种特殊构造和用途的船舶所制定的另行规定，应（A ） 。A尽可能符合国际海上避碰规则要求的规定B尽可能不致被误认为国际海上避碰规则其他条文的规定C不受国际海上避碰规则的限制 D根据实际需要19、下列（ B）说法正确。A任何特殊构造或用途的船舶，只要其政府确定，即可自行制定有关号灯、号型的配
7、置、安装等技术方面的规定B有关政府有权为其管辖下的任何特殊构造或用途的船舶制定有关号灯、号型的数量、位置、能见距离、弧度的尽可能符合国际海上避碰规则条款的规定C上述的特殊规定应尽可能不致被误认为国际海上避碰规则其他各条规定的号灯、号型或信号D以上均不对20、 国际海上避碰规则适用的船舶包括（ C ） 。.在水面航行的水上飞机；.超低空飞行的水上飞机；.拖航中的钻井平台。A B C， D21、关于国际海上避碰规则适用的船舶，下列说法不正确的是（ A） 。.在航船；.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶；.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航和锚泊船舶；.所有的船舶
8、。A B C， D522、在国际海上避碰规则适用的水域内，下列哪种船舶需执行国际海上避碰规则 （ D ） 。.失去控制的船舶；.执行任务中的缉私艇；.搁浅的船舶。A B， C D23、有关主管机关可在下列哪些水域制定特殊规定（C ） 。.港外锚地，港口；.江河，湖泊；. 内陆水道。A， B， C D，24、有关主管机关可在下列哪些水域制定特殊规定（ C ） 。.江河；.湖泊；. 内陆水道；.领海，毗连区。A， B， C D25、有关主管机关可在下列哪些水域制定特殊规定（C ） 。.港口；.港外锚地；. 内陆水道；. 专属经济区。A， B， C D26、 国际海上避碰规则适用于（C ） 。A船舶
9、能够到达的一切水域 B除内陆水域外的一切水域C公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域D可供海船航行的一切水域27、 国际海上避碰规则适用于（ C ） 。A船舶能够到达的一切水域B领海，并与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水域6C公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域D可供海船航行的一切水域28、 国际海上避碰规则适用于（B ） 。A公海 B公海与公海相连接并可供海船航行的一切水域C国家主权管辖以外的任何水域 D一切水域29、下列哪种说法是正确的（A ） 。A军舰及护航下的船舶仅显示其政府规定的队形灯是不符合国际海上避碰规则规定的B结队从事捕鱼的渔船不但应按国际
10、海上避碰规则规定显示号灯号型，还可以显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯、笛号或号型C军舰及护航下的船舶仅需显示其政府规定的队形灯、信号灯或号型D结队从事捕鱼的渔船不但应按国际海上避碰规则规定显示号灯号型，还应该显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯、笛号或号型30、下列哪种说法是不正确的（ A ） 。.国际海上避碰规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶制定特殊的号灯、笛号或号型；.国际海上避碰规则不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定特殊的号灯、号型；.国际海上避碰规则不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定特殊的号灯、笛号、号型。A B， C D，31、下列哪种说法是正确的（A
11、 ） 。.军舰及护航下的船舶仅显示其政府规定的队形灯、号型信号灯是不符合国际海上避碰规则规定的；.结队从事捕鱼的渔船不但应按国际海上避碰规则规定显示号灯号型，还可以显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯、笛号或号型；.军舰及护航下的船舶不但应按国际海上避碰规则规定显示号灯号型，还可以显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。A， B， C D732、下列哪种说法是正确的（ A ） 。.各国制定的分道通航制IMO必须采纳；.IMO可以采纳各国制定的分道通航制；.无论IMO是否已经采纳某一分道通航制，船舶均应当遵守主管机关为该分道通航制水域指定的特殊规则。A， B，、 C D
12、33、下列哪种说法是正确的（ C ） 。.无论IMO是否采纳某一分道通航制，除规则第十条外， 规则其他条款仍然适用于该分道通航制水域；.IMO可以采纳各国制定的分道通航制；.无论IMO是否已经采纳某一分道通航制，船舶均应当遵守主管机关为该分道通航制水域指定的特殊规则。A， B， C D34、下列哪些说法正确（ B ） 。A任何特殊构造或用途的船舶，只要其政府确定其无法按照规则要求配置号灯、号型，即可自行制定有关号灯、号型的配置、安装等技术方面的规定B军舰如果无法设置后桅灯，只要其政府确定，可以不设置后桅灯C对于任何特殊构造或用途的船舶，有关号灯、号型的配置、安装等技术方面的规定应尽可能不致被误
13、认为国际海上避碰规则其它各条规定的号灯、号型或信号D军舰不可设置后桅灯35、下列哪些说法正确（ C ） 。A任何特殊构造或用途的船舶，只要其政府确定其无法按照规则要求配置号灯、号型，即可自行制定有关号灯、号型的配置、安装等技术方面的规定B军舰不可设置后桅灯C航空母舰可以不把桅灯装设在船首尾中心线上D任何特殊构造或用途的船舶应显示特殊的尽可能不致被误认为国际海上避碰规则其它各条规定的号灯、号型或信号836、我国的非机动船在我国管辖海上水域航行时，应遵守（C ） 。A 国际海上避碰规则 B享有航行的自由，无须遵守任何规则C中华人民共和国交通部等联合制定的有关非机动船航行安全暂行规定D根据海员通常做
14、法航行即可37、在我国管辖的水域内，下列哪一种船舶无需执行国际海上避碰规则 （C ） 。A执行护航任务的军舰 B执行任务中的缉私艇C我国加入国际海上避碰规则公约时作出保留的我国非机动船D从事捕鱼的船舶38、在我国管辖的水域内，我国的哪种船舶可免受国际海上避碰规则的约束（C ） 。A政府公务船在执行公务时 B从事捕鱼的船舶C我国的非机动船 D自航式钻井平台39、以下船舶属于中华人民共和国非机动船海上安全航行规则所指非机动船的是（ A ） 。A划桨船 B机帆并用船舶C一船主机故障处于被拖航中 D一船主机故障后停车漂航40、以下船舶属于中华人民共和国非机动船海上安全航行规则所指非机动船的是（B ）
15、。.不在捕鱼的非机动渔船；.正在从事捕鱼的非机动渔船；.在航不对水移动中从事捕鱼的机动渔船。A B， C， D941、有关主管机关可在下列（D ）水域制定特殊规定。A港外锚地，港口 B江河，湖泊 C内陆水道 DA、B、C都正确42、 国际海上避碰规则适用的船舶是指（ D ） 。A海船B在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶C除内河船舶之外的任何船舶D在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用作水上运输工具的水上船筏43、 国际海上避碰规则适用的船舶是指（ D ） 。A在航船B在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶C所有的船舶 DA、B、C均不正确
16、44、 国际海上避碰规则适用的船舶是指（ D ） 。A用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机B能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机CA+BD在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机45、 国际海上避碰规则适用的船舶是指在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的（ D ） 。A一切海船 B除军舰外的一切船舶C12m以上的一切船舶 D一切船舶1046、下列（D ）船舶无需执行国际海上避碰规则 。A失去控制的船舶 B执行任务中的缉私艇C搁浅的船舶 D以上船舶均应执行国际海上
17、避碰规则47、下述（D ）项正确。在战争时期，军用舰艇可以不执行国际海上避碰规则的任何规定；在执行公务时，政府公务船可以不执行国际海上避碰规则的任何规定。A B C D48、下列（D ）船舶应执行国际海上避碰规则 。A政府公务船 B军舰 C渔船 D以上船舶均应执行国际海上避碰规则49、下列（ D ）船舶无需执行国际海上避碰规则 。A政府公务船 B战争发生时的军舰C搁浅的船舶 D以上船舶均应执行国际海上避碰规则50、有关主管机关可在下列（ D ）水域制定特殊规定。A沿海水域，包括毗连区和专属经济区 BIMO所许可的水域C有关主管机关确定的水域，包括毗连区和专属经济区DA、B、C 都不正确51、在
18、某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守（ D ） 。A 国际海上避碰规则 B该国有关主管机关制定的地方规则C 国际海上避碰规则或地方规则D 国际海上避碰规则 ，但国际海上避碰规则受到地方规则的限制时，11应遵守地方规则52、有关主管机关为与公海相连的，并可供海船航行的一切港口、江河、湖泊或内陆水域所制定的特殊规则，应（ C ） 。A与国际海上避碰规则相符 B不受国际海上避碰规则的限制C尽可能与国际海上避碰规则相符 D根据实际需要来决定53、在我国上海港港内航行的我国海船，应遵守（D ） 。A上海港的港章 B 国际海上避碰规则C凡上海港港章和我国现行其他港务法规未尽事宜，仍应遵守国际海上避
19、碰规则 DA+C54、 国际海上避碰规则不妨碍各国政府为（D ）制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。A军舰 B结队从事捕鱼的渔船 C军舰护航下的船舶 DA+C55、 国际海上避碰规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯或号型，这些额外的队形灯、信号灯、号型应（ D） 。A尽可能与规则规定的信号、号灯或号型一致B在结构和设置方面应符合本规则（国际海上避碰规则 ）附录的有关要求C可以任意设置D尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯、号型或信号56、下列（ D ）说法是正确的。12A 国际海上避碰规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶制定特殊的号
20、灯或号型B 国际海上避碰规则不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定特殊的号灯、号型CA+B DA、B均不正确57、在我国上海港港内航行的外国海船，应遵守（ D ） 。A上海港的港章 B 国际海上避碰规则C上海港的港章或国际海上避碰规则D上海港的港章，凡上海港港章和我国现行其他港务法规未尽事宜，仍应遵守国际海上避碰规则58、 国际海上避碰规则除适用于公海之外，还适用于（D ） 。A沿海水域B领海，并与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水域C港口当局所管辖的一切水域 D与公海相连接、可供海船航行的一切水域59、我国的非机动船在我国管辖海上水域航行时，应遵守（ D ） 。.应全面
21、执行中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则 ；.应执行国际海上避碰规则 ；.应执行有关的地方规则。A B， C D，60、我国的非机动船在（ D ）应遵守中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则 。A海上航行 B海上从事运输C海上从事运输、捕鱼 D海上从事运输、捕鱼或者其他工作1361、 中华人民共和国非机动船海上安全航行规则中的非机动船是指（ D ） 。A使用人力的船舶 B使用人力、风力的船舶C使用人力、拖力的船舶 D使用人力、风力、拖力的船舶62、 中华人民共和国非机动船海上安全航行规则中的非机动船不包括（ D ） 。.装有机器而不在使用的船舶；.主机故障的船舶；.舵机故障的船舶
22、。A B， C， D63、 中华人民共和国非机动船海上安全航行规则中的非机动船包括（ D ） 。A装有机器而不在使用者 B因主机故障的船舶C因舵机故障的船舶 DA、B、C均不包括64、各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定的关于额外的队形灯信号灯或号型的任何规定，应（ B ） 。A尽可能符合国际海上避碰规则各条B尽可能不致被误认为国际海上避碰规则其他条文的任何号灯、号型或信号规定C根据实际需要而定 D不受国际海上避碰规则的限制65、 中华人民共和国非机动船海上安全航行规则中的非机动船是指（D ） 。A使用人力的船舶 B使用风力的船舶 C使用拖力的船舶 DA+B+C第 3 条、一般定义141、国际海上
23、避碰规则定义的船舶“长度”是指（C ） 。A船舶水线处的长度 B载重线证书中登记的长度C总长度 D以上均是2、下列（ B）情况属于互见。A一船能用雷达测得他船时 B一船能用望远镜看到他船时C能见度不良时，一船听到他船的雾号时 D以上均属于互见3、下列各船中， （ D ）是操纵能力受到限制的船舶。A从事维修助航标志的船舶 B在航中正在接送引航员的船舶C从事清除水雷的船舶 D以上均是4、判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素是（ D ） 。A吃水和水深的关系 B吃水和可航水域的宽度、水深的关系C在考虑吃水与可航水域的水深和宽度的关系时，更主要的是可航水域的宽度而不是水深DB和C正确5、下列情况中
24、的船舶，属于在航的是（A ） 。A用锚掉头中的船舶 B与另一锚泊船并靠中的船舶C船底部分坐浅海底的船舶 D第一根缆已带上码头的船舶6、走锚中的船属于（ B ） 。A锚泊 B在航 C操限船 D以上都对157、下列情况中的船舶，不属于在航的是（ D ） 。A用锚掉头中的船舶 B与另一锚泊船并靠中的船舶C船底部分坐浅海底，但在主机推动下可以移动的船舶DB和C8、下列情况中的船舶，不属于在航的是（ B ） 。A停车并已不对水移动 B与另一锚泊船并靠中的船舶C走锚中的船舶 D起浮后的搁浅船9、下列（ A ）情况可视为在航。A离泊时，最后一根缆绳解脱 B靠泊时，尚未系妥所有的缆绳C锚泊中，为抑制船舶的偏荡
25、，持续地使主机保持微速前进D以上均是10、下列（ B ）情况不属于互见。A一船能用望远镜看到他船时B在低层雾中一船只能看到另一船的轮廓，而看不见他船的驾驶台C能见度不良时，两船接近到相互看见时 DB+C11、操纵能力受到限制的船舶包括（B ） 。A从事拖带作业的船舶 B在航中从事补给的船舶C限于吃水的船舶 D失火中的船舶12、 国际海上避碰规则定义的船舶“宽度” 是指（ B ） 。A船舶重心处的横向宽度 B最 大宽度16C登记宽度 D船中处水线面宽度13、下列船舶中可能不属于操纵能力受到限制的船舶的是（A ） 。A从事拖带作业船 B从事清除水雷作业船C从事疏浚作业船 DA、B、C都是14、在海
26、上实践中，互见可理解为（D ） 。A两船相互以视觉看到时 B一船能发现另一船时C一船能以视觉看到他船时 DA和C正确15、下列（B ）情况不属于互见中。16、A一船能自他船以视觉看到时 B雾中两船距离很近但只能见到他船影子CA、B都对 DA、B都不对17、在航海实践中，下列（D ）观点是正确的。A “互见”，是指在能见度良好的条件下，两船用视觉相互看见时B只有当两船用视觉相互看见时才应可认为两船业已处于“互见” 之中C只要一船能发现另一船的存在，则应认为两船已处于“互见” 之中D不管当时能见度如何，只要一船能用视觉看到他船时，即可认为两船业已处于“互见”之中18、下列哪种情况不属于互见（ B
27、） 。A一船能用望远镜看到他船时B在低层雾中一船只能看到另一船的前后桅灯，而看不见他船的舷灯C能见度不良时，两船接近到相互看见时17DB+C19、限于吃水的船舶的偏离航向的能力之所以严重受到限制是由于（D ） 。A吃水太深 B吃水与可航水域的水深的关系C吃水与可航水域的宽度的关系 D吃水与可航水域的水深与宽度的关系20、下列哪项是正确的（D ） 。A由于水域的宽度太窄，致使一船偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该船即为“限于吃水船”B由于通航密度太大，致使一艘深吃水船舶偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该船即为“限于吃水船 ”CA、B都对DA、B都不对21、下列说法中（ A ）是正确的。“
28、限于吃水船 ”应属于 国际海上避碰规则 第九条“只能在狭水道或航道中安全航行的船舶”；“ 只能在狭水道或航道中安全航行的船舶”指的就是“限于吃水船”。A对 B对 C和都对 D和都不对22、判断一船是否为限于吃水的船舶的依据是（ D ） 。A船舶的长度 B船舶的吨位 C船舶的吃水 D船舶偏离所驶航向的能力23、在第三条“一般定义 ”中， “船舶”一词包括（ D ） 。A用作水上运输工具的各类水上船筏B能够用作水上运输工具的各类水上船筏18C水面上的水上飞机和非排水船舶DA、B、C都对24、下列（D ）情况属于互见。A一船能用雷达测得他船时B在低层雾中一船只能看到另一船的前后桅灯，而看不见他船的舷
29、灯C能见度不良时，一船听到他船的雾号时D以上均不属于互见25、下列情况中（ D）不能视作失控船。A帆船处于无风遇急流 B舵机损坏C船舶遇到大风浪，使其无法变速变向 D以上均是失去控制的船舶26、在第三条“一般定义 ”中， “船舶”一词包括（ D ） 。A政府公务船 B军舰 C非排水船舶 D以上均应包括27、在第三条“一般定义 ”中， “船舶”一词包括（ D） 。A海船 B内河船 C非机动船 DA、B、C都对28、在第三条“一般定义 ”中， “船舶”一词包括（ D ） 。A划桨船 B独木舟 C摇橹的船舶 DA、B、C都对29、 国际海上避碰规则第三条“定义” 中提及的 “机动船”一词应是指（C
30、） 。A所有正在用机器推进的任何船舶 B任何装有推进器的船舶CA、B都不对 DA、B都对1930、 国际海上避碰规则第三条“定义” 中提及的 “机动船”一词应包括（D ） 。A正在用机器推进的任何船舶 B限于吃水的船舶C用机器推进的从事捕鱼的船舶 DA、B、C都对31、某船用帆行驶，同时用机器推进，并使用曳绳钓捕鱼，该船是国际海上避碰规则中的（ C ） 。A在航帆船 B在航机帆船 C在航机动船 D从事捕鱼船舶32、帆船是指（ D ） 。A所有驶帆的船舶 B任何驶帆的船舶，包括正在用机器推进的船舶C任何以风为动力的船舶，包括同时用机器推进的船舶DA、B、C均不正确33、下列（ B ）不属于“从事
31、捕鱼的船” 。A正在用拖网捕鱼 B正在用曳绳钓捕鱼C正在用延绳钓捕鱼 D正在用绳钓捕鱼34、 “从事捕鱼的船 ”是指（ D ） 。A所有从事拖网捕鱼的船舶 B所有从事捕鱼的船舶C渔船 DA、B、C均不正确35、下列各船中， （B ）是操纵能力受到限制的船舶。A从事拖带作业的船舶 B在航中正在转运人员的船舶C限于吃水的船舶 D正在接送联检人员上锚泊船进行联检的船舶2036、下列情况中（ C ）不能视作失控船。A主机损坏 B舵机损坏 C船舶遇到大风浪 D帆船处于无风遇急流37、能见度不良包括（D ） 。A在狭水道的弯头两船被居间障碍物遮蔽而相互看不见的情况B任何原因两船不互见的情况CA+B DA、
32、B均不正确38、下列情况中（ B）不能视作失控船。A帆船处于无风遇急流B船舶发生火灾，但火灾已经得以控制，船舶可正常转向和变速C船舶遇到大风浪，使其无法变速变向 D以上均是失去控制的船舶39、下列情况中（D ）不能视作失控船。A帆船处于无风遇急流 B船舶发生火灾，正在按灭火要求进行操纵C船舶遇到大风浪，使其无法变速变向 D以上均是失去控制的船舶40、下列情况中（ A ）不能视作失控船。A搁在礁石上的船舶 B正在走锚的船舶C船舶遇到大风浪，使其无法变速变向 D以上均是失去控制的船舶41、失控船存在于（C ） 。A锚泊中 B搁浅中 C在航中 DA、B、C中2142、下列情况中（ C ）不能视作失控
33、船。A船舶碰撞后，干舷消失，无法正常航行的船舶B船舶发生火灾，船舶正在按灭火要求进行操纵C船舶遇到恶劣天气，船舶操纵极其困难D以上均是失去控制的船舶43、下列情况中（ A）不能视作失控船。A锚泊船在起锚过程中突然锚机故障，而另一舷的锚和锚机均处于正常状态B船舶发生火灾，船舶正在按灭火要求进行操纵C船舶遇到大风浪，使其无法变速变向D以上均是失去控制的船舶44、下列各船中， （ D）是操纵能力受到限制的船舶。A失去控制船舶 B从事捕鱼的船舶C限于吃水的船舶 D从事挖泥作业的挖泥船45、下列哪项是正确的（D ） 。由于人为的疏忽，导致主机或舵机发生故障的船舶，均不得视为“失控船” ；由于人为的疏忽，
34、导致走锚的船舶，均不得视为“失控船” 。A对 B对 C都对 D都不对46、关于失控船的理解，下述（ C ）情况属于失去控制的船舶。A自动操舵系统发生故障，而正在使用“应急舵” 的船舶B罗经、雷达等导航设备均无法处于被正常使用的船舶C船上发生大火灾，正在按灭火要求进行操纵时22D船舶正在从事疏浚航道工作47、 “从事捕鱼的船舶 ”包括（B ） 。所有渔船；正在从事拖网作业的渔船。A对 B对 C和都对 D和都不对48、下列哪项是不正确的（ D ） 。.由于水域的宽度太窄，致使一船偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该船即为“限于吃水船” ；.由于通航密度太大，致使一艘深吃水船舶偏离所驶航向的能力严
35、重地受到限制，则该船即为“限于吃水船” ；.由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系，致使其偏离所驶航向的能力严重地受到限制的船舶，则该船即为“限于吃水船 ”。A B， C， D49、下列哪项是正确的（ D ） 。A由于水域的宽度太窄，致使一船偏离所驶航向的能力严重受到限制，则该船即为“限于吃水船 ”B由于通航密度太大，致使一艘深吃水船舶偏离所驶航向的能力严重受到限制，则该船即为“限于吃水船 ”C由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系，致使其偏离所驶航向的能力严重受到限制，则该船即为 “限于吃水船”D以上均不正确50、 “从事捕鱼的船舶 ”是指使用网具、绳钓、拖网或其他（ B ）的渔具从事捕鱼的船舶
36、。A使其驶离其航向的能力严重受到限制B使其操纵性能受到限制C使其不能按照本规则条款的要求进行操纵D使其不能按照本规则条款的要求进行操纵，因而不能给他船让路2351、 “从事捕鱼的船舶 ”是指使用网具、绳钓、拖网或其他（ A ）的渔具从事捕鱼的船舶。A使其操纵性能受到限制B使其操纵性能受到限制，因而不能给他船让路C按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制D按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路52、失去控制的船舶是指由于（ C ）而不能按本规则要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。A工作性质 B操纵性能受限 C某种异常情况 D不论任何原因53、失去控制的船舶是指由于某
37、种异常情况， （ A ）的船舶。A不能按本规则要求进行操纵，因而不能给他船让路B驶离其航向的能力严重受到限制C按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路D不能按照本规则条款的要求进行操纵54、操纵能力受到限制的船舶是指由于（B ）使其按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。A某种异常情况 B工作性质 C操纵性能不良 D任何原因55、操纵能力受到限制的船舶是指由于工作性质，使其（B ）的船舶。A驶离其航向的能力严重受到限制B按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路C按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制D不能按照本规则条
38、款的要求进行操 纵，因而不能给他船让路2456、下列各船中，哪一种是操纵能力受到限制的船舶（ D ） 。.正在进行清除水雷作业的扫雷船；.从事拖带作业的船舶；.从事拖带作业的船舶锚泊后；.锚泊中并靠在一起进行货物过驳作业的船舶。A B C， D57、限于吃水的船舶是指由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系，致使其（ B）的机动船。A操纵性能受到限制B偏离所驶航向的能力严重地受到限制C偏离所驶航向的能力严重地受到限制，因而不能给他船让路D使其不能按照本规则条款的要求进行操纵58、关于帆船，下列说法正确的是（ D ） 。.所有驶帆的船舶；.任何可以驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用；.如果一在航帆
39、船未装有推进器，即使该船不在驶帆，也应视其为帆船。A B， C D59、下列说法中哪个是正确的（ A ） 。.“限于吃水船 ”应属于 国际海上避碰规则 第九条所指“只能在狭水道或航道中安全航行的船舶”；.“ 只能在狭水道或航道中安全航行的船舶 ”指的就是“限于吃水船” ；.“限于吃水船”应包括国际海上避碰规则 第九条所指“ 只能在狭水道或航道中安全航行的船舶”。A B C， D60、关于帆船的定义，不正确的说法是（D ） 。.所有可以驶帆的船舶；.任何正在驶帆的船舶，包括正在用机器推进的船舶；.任何以风为动力的船舶，包括同时用机器推进的船舶；.任何可以驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用。25
40、A B， C D61、 “在航”一词，指船舶（ C ） 。A不在系泊中或锚泊中 B正常航行中 C不在锚泊、系岸或搁浅 D对水移动62、下列情况中的船舶，不属于在航的是（B ） 。.用锚掉头中的船舶；.与另一锚泊船并靠中的船舶；.船底部分坐浅海底，但在主机推动下可以移动的船舶。A B， C， D63、 国际海上避碰规则定义的船舶“长度” 是指（ D ） 。A两柱间长 B夏季载重水线长度C最大载重水线长度 D总长度64、 国际海上避碰规则定义的船舶“宽度” 是指（B ） 。A型宽 B最大宽度C水线面最大宽度 D夏季载重水线面最大宽度65、互见的定义是（C ） 。A两船以视觉相互看到时，应认为两船在
41、互见中B两船能以视觉相互看到时，应认为两船在互见中C两船中一船能自他船以视觉看到时，应认为两船在互见中D两船中一船自他船以视觉看到时，应认为两船在互见中66、地效船是指（ C ） 。26A所有贴近水面航行的所有船舶B所有贴近水面航行的所有非排水船舶C其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行的各种船艇D利用表面效应贴近水面飞行的各种船艇67、 “地效船 ”一词是指（ A ）利用表面效应贴近水面飞行。A多式船艇，其主要操作方式是 B机动艇筏，可以C水上飞机，其操作方式是 D各种船艇可以68、有关“地效船 ”的说法，下列正确的有（ B ） 。.其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行；.在起飞、降落
42、过程中，部分时间仍然在水面上航行；.如果其不在利用表面效应贴近水面飞行或起飞、降落过程中，则不属于“地效船” 。A B， C D69、有关“地效船 ”的说法，下列不正确的有（D ） 。.其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行，但在贴近水面飞行的状态，应视其为水上飞机；.在起飞、降落过程中，部分时间仍然在水面上航行；.只有其不在利用表面效应贴近水面飞行或起飞、降落过程中，才属于“地效船”。A B， C D，70、限于吃水的船舶是指（ A） 。A由于吃水与可航水域的水深和宽度的关系，致使其偏离所驶航向的能力受到限制的机动船B由于吃水与可航水域的水深和宽度的关系，致使其偏离所驶航向的能力受到限制的
43、船舶C由于水深太浅，致使其偏离所驶航向的能力受到限制的机动船D由于浅水效应，致使其旋回性能受 到限制的机动船2771、在第三条“一般定义 ”中， “船舶”一词是指（ B ） 。A具有适航能力的、能够用作水上运输工具的各类水上船筏B用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏C用作或能够用作水上运输工具的各类排水船筏D用作或能够用作水上运输工具的各类水上、水下船筏72、互见适用于（ C ） 。A能见度良好的情况 B能见度不良的情况C任何能见度 D以上都不对73、能见度不良是指（ B ） 。A仅仅是两船非互见的情况 B能见距离受到限制的情况CA、B均正确 DA、B均不正确74、在有关的避碰专著中建议航
44、海人员在能见度不良中应备车航行，一般认为视距已降到（ B ） ，并继续在降低时。A6 n mile B5 n mile C3 n mile D2 n mile75、能见度不良是指（ D）等原因使能见度受到限制的情况。A雾 B来自岸上的烟雾 C伸手不见五指的黑夜 DA+B76、能见度不良是指（D ） 。A伸手不见五指的黑夜 B由于任何原因，致使两船无法用视觉相互看见CA+B DA、B均不正确2877、下列说法正确的是（ D ） 。A 规则第三条“一般定义 ”中给出的有关定义的含义适用于 规则所有条款，无论规则条款上下文如何规定B 规则第三条“一般定义 ”中给出的有关定义的含义仅仅适用于 规则第一章C 规则第三条“一般定义 ”中给出的有关定义的含义仅仅适用于 规则第二章“驾驶和航行规则”D以上说法均不正确78、下列说法正确的是（ A ） 。A 规则第三条“一般定义 ”中给出的有关定义的含义适用于 规则所有条款，但规则条款另有规定的除外B 规则第三条“一般定义 ”中给出的有关定义的含义仅仅适用于 规则第一章C 规则第三条
