1、新 建 铁 路海 南 西 环 快 速 铁 路可行性研究报告（修编）第四篇地质目 录一、概述 .1（一）研究依据、范围及研究年度 .1（二）主要技术标准 .1（三）勘测依据 .1（四）勘测范围 .2（五）勘测经过 .2（六）工作内容及质量保证措施 .2（七）完成的勘探工作量 .4（八）主要参考资料及执行规范、规程、 规定 .4二、自然地理概况 .6（一）地理位置 .6（二）地形地貌 .6（三）水 文 .8（四）气象特征 .8（五）地震动参数区划 .9三、地层及构造 .9（一）地层岩性 .9（二）地质构造 .16四、水文地质特征 .20（一）地下水分布及特征 .20（二）沿线水质对混凝土侵蚀性评价
2、 .21五、工程地质特征 .22（一）不良地质的评价及工程措施意见 .22（二）特殊岩土的评价及工程措施意见 .24（三）既有线病害的评价及工程措施意见 .25（四）地质条件复杂、控制线路方案的路基、 桥梁、隧道等重大工程的地质条件、评价及工程措施意见 .25六、重点天然建筑材料场地的地质条件及对储量和质量的评价 .31七、地质灾害危险性评估、压覆矿产资源评估和地震安全性评价的主要结论 .32（一）地质灾害危险性评估 .32（二）压覆矿产资源评估 .34（三）地震安全性评价 .35八、工程建设、天然建筑材料开采对环境地质条件的主要影响 .37九、线路方案的地质条件、评价及比选意见 .37（一）
3、受地质因素控制的选线原则 .37（二）线路方案的地质条件和评价 .38（三）比选意见 .40十、有待进一步解决的问题 .401一、概述（一）研究依据、范围及研究年度（1）研究依据1、2008 年 11 月 11 日铁道部、海南省人民政府关于加快海南铁路建设的会议精神。2、2009 年 6 月 12 日铁道部、海南省对海南西环铁路预可研审查会精神。3、2009 年 11 月 18 日铁道部、海南省人民政府现场调研精神。4、2010 年 3 月 14 日中国国际咨询公司对新建海南西环铁路项目建议书的评估意见（初稿） 。5、2010 年 9 月 27 日铁道部对海南西环快速铁路可行性研究（送审稿）的
4、初步审查意见。6、2010 年 10 月 22 日国家发改委关于新建海南西环铁路项目建议书的批复 （发改基础20102518 号）7、铁计【2010 年 1 号文附件 4】 2010 年铁路勘察设计工作计划。（2）研究范围既有海南西环铁路海口站（含）K0+000三亚站（不含）K370+280，包括海口、三亚地区相关工程。线路长 343.95km。（3）研究年度：近期 2025 年，远期 2035 年。（二）主要技术标准双线，限制坡度为 12、困难地段 20，速度目标值为200km/h，最小曲线半径为 5500m，困难 3500m。电力牵引，到发线有效长 650m，自动控制，综合调度集中。（三）
5、勘测依据1、关于下达海南西环快速铁路初测、可研设计的通知（中铁二院（2009）二设计调 546 号2（四）勘测范围1、既有海南西环铁路海口站（含）K0+000三亚站（含）K370+280，正线长 360.301km。新建西环快速铁路线路长度约343.95km。2、三亚货车外绕线为近期工程，正线长 12km。（五）勘测经过1、单位及人员安排本段地质勘察由中铁二院地勘岩土公司地质三所承担，公司对地质勘察工作高度重视，成立了现场指挥部，由地勘岩土公司一位副总经理及副总工程师、地质所长、所总工程师等组成，并请经验丰富的专家担任技术顾问。指挥部在东方设点，下设临高、东方两个地质组。投入高级工程师 3 名
6、，工程师 8 名，助理工程师 6 名，投入的主要设备有：钻机 30 台，静力触探仪 2 台，数码相机 10 部，微机 12 台，汽车 6 辆。室内试验由中铁二院地勘岩土公司测试中心完成。2、开工及完成时间2010 年 1 月 3 日至 1 月 8 日，地质专业设计负责人参加总体组现场核对，并与地质组现场技术交底。1 月 9 日至 3 月 15 日，全面开展外业地质调绘与勘探，工点资料整编及专业资料互提工作。3 月 10 日开始陆续开展可行性研究工作，2010 年 3 月 25 日完成可研设计工作。（六）工作内容及质量保证措施1、勘察内容初测过程中，严格执行工程地质相关规范、规程、规定。通过收集
7、既有资料、遥感判释、工程地质调绘、勘探、物探、测试等方法，初步查明线路可能通过地区的地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质特征等工程地质条件；初步查明各类不良地质、特殊岩土的成因、类型、性质、范围、发生发展、分布规律及其对线路的危害程度，为3地质选线提供可靠依据，满足可研设计精度要求，勘察质量达到优良。2、勘察方法依据铁路工程地质勘察的各种规范、规程、规定、细则，在充分分析既有资料的基础上，加强工程地质调绘，采取钻探、物探、原位测试、取样试验等综合手段开展地质勘察工作；加强勘察全过程控制，发现问题及时纠正、解决，确保了地质勘察基础资料的质量。主要方法如下：（1）勘察工作开展之前充分研究了既有资
8、料，编制了海南西环线初测地勘策划、可研设计原则和详细的勘探、取样和测试初测技术要求；并对参与项目勘察的所有技术人员进行技术交底。（2）参加总体组组织的现场核对，了解相关专业的设计意图，针对线路方案比选及重点工程的位置及时提出地质意见。（3）充分重视野外工程地质调绘，使之贯穿于整个勘察的全过程，并结合地质条件和工程布置，有针对性地布置勘探、取样、物探、测试工作。（ 4） 在初测和可研过程中，我地勘公司多次由集团公司主管副总工程师带队深入现场对沿线的方案、工程地质情况进行核对，对重大工程地质问题和重点线路方案地质条件进行了研讨。以稳定线路方案，为下一步地质勘察工作提供指导性意见。（5）勘察期间，地
9、勘岩土公司主管领导、主管副总工程师、所领导、所总工程师经常深入现场，进行中间检查，对勘察工作给予了技术指导。3、质量要求初测阶段要求充分收集、分析、利用既有成果资料；通过地质调绘、综合勘探等方法查明线路可能通过地区地质条件，为地质选线提供可靠依据，满足可研设计精度要求，勘察质量达到优良。具体采取了如下措施，保证勘察质量。4（1）严格按照有关规范和有关文件精神执行。（2）勘察全过程认真贯彻执行 GB/T19001ISO9001 标准，严格执行中铁二院颁发的质量保证体系中的工程勘察、工程设计质量管理程序。（3）成立现场质量小组，对勘察质量进行鉴定。（4）专业技术负责人、地质组长、地质组成员经常到工
10、地对勘察质量进行抽查，召开质量分析会，发现问题及时解决，及时整改。（5）勘察过程中请地质勘察经验丰富的专家进行现场指导。（七）完成的勘探工作量初测完成的主要地质工作量见表 1-7-1。初测完成工作量表 表 1-7-1序 号 勘察项目 单 位 完成数量 利用工作量 累计工作量1 区测（1/10000 ） km2 30 302 地质调绘（1/2000 ） km 468.3 468.33 地质勘探 钻孔 m /孔 11587.85/286 3400.2/105 14987.85/3914 原位测试 双桥静力触 探 m /孔 1387.4/216 2442.6/235 3830/4515 土样 组 7
11、03 57 7606 水样 组 45 27 727 岩样 组 45 458 细骨料样 组 10 109 粗骨料样 组 14 1410 道碴样 组 4 411 摄影点 个 319 31912 观测点及井泉点 个 633 633（八）主要参考资料及执行规范、规程、规定1、主要参考资料（1）海南省地质调查院 2000 年中华人民共和国 1:20 万地质图（电子版）海口市幅、乌石港幅、儋州市幅、海头港幅、东方市幅、乐东县幅、莺歌海盐场幅、三亚市幅、陵水县幅，并参考广东省地质局海南地质大队 1981 年版 1:50 万海南岛地质图； 1:50 万海南岛地貌5图；1:20 万海南岛综合水文地质图及区域水文
12、地质普查报告（2）既有海南西环线地质部分勘察资料及竣工资料（3）新建海南东环线地质部分勘察资料2、执行规范、规程、 规 定（1） 铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法 TB105042007（2） 铁路工程岩土分类标准 TB100772001（3） 铁路工程地质勘察规范 TB100122007（4）关于发布铁路工程地质勘察规范 （TB100122007）局部修订条文的通知 铁建设 2010 138 号（5） 铁路工程不良地质勘察规程 TB100272001（6） 铁路工程特殊岩土勘察规程 TB100382001（7） 铁路工程地质钻探规程 TB1001498（8） 铁路工程物
13、理勘探规程 TB100132004（9） 铁路工程水文地质勘察规程 TB100492004（10） 铁路工程地质原位测试规程 TB100182003（11） 铁路瓦斯隧道技术规范 TB1001202002（12） 铁路工程抗震设计规范 GB501112006（2009年版）（13） 铁路工程土工试验规程 TBJ101022004（14） 铁路工程岩石试验规程 TB1011598（15） 铁路工程水质分析规程 TB101042003（16） 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设2005157号（17） 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定补充修订 铁建设2007140 号（18） 铁路工程地质勘察
14、监理规程 TB/T10403-2004（19） 铁路天然建筑材料工程地质勘察规程TB10084-20076（20） 铁路工程制图标准 TB/T1005898（21） 铁路工程制图图形符号标准 TB/T1005998（22） 岩土工程勘察规范 GB50021-2001（2009年版）（23） 建筑地基基础设计规范 GB50002-2002（24） 中国地震动峰值加速度区划图 GB183062001（25）院颁铁路工程地质、水文地质图式图例 （1989）（26）院颁新建铁路勘察细则 （2002）（27）院颁改建铁路勘察细则 （2002）（28）院颁新建高速铁路勘察细则 （2005）（29）其他现行
15、的有关标准、规范、规程、规定等。二、自然地理概况（一）地理位置海南西环线位于我国纬度最低的大陆岛海南岛上，北起海口市，与大陆的雷州半岛隔琼州海峡相望，沿西部海岸线行走，濒临北部湾，经老城、临高、洋浦、昌江、东方、尖峰、崖城至三亚。全长345.01Km。（二）地形地貌海南岛受构造控制，地形是以五指山为中心的穹隆状，环状递降为山岳、丘陵、台地、阶地和滨海平原；河流呈放射状流入大海。西环线路位于沿海平原台地、山前丘陵及其过渡带上。线路穿越滨海海湾堆积平原区、火山岩台地区、剥蚀残丘准平原区、构造剥蚀丘陵区等地貌单元。总体上全线地势较平坦，仅崖城三亚段起伏较大。海口站CK139 段为滨海平原（图 2.2
16、.1） 、火山岩台地（图2.2.2）交互区，地形平坦开阔，波状起伏，海拔高程 180m ，相对高差多小于 30m，自然坡度 520，丘坡上多为旱地，平原沟槽中多为水田，地层结构松软，部分地段有层状或透镜状、软土分布，覆7盖层厚大于 100m。图 2.2.1 滨海平原地貌图 2.2.2 火山台地地貌及远处的火山锥CK139CK178 段剥蚀残丘准平原（图 2.2.3）区，由剥蚀槽谷与残丘构成，地形波状起伏，海拔高程 1080m ，相对高差小于 30m，自然坡度 520，丘坡上多为旱地，沟槽中多为水田，局部地段有层状或透镜状、软土分布，覆盖层及全强风化层厚 1025m 。CK178CK331（崖城）段及三亚站附近为滨海堆积平原地貌，局部为浅丘，海拔高程一般 230m，相对高差小于 20m，地形开阔广袤，波状起伏，植被不发育，地广人稀且多为旱地，低洼地段有部分稻田和水塘，近海地带还常见人工开挖的虾塘分布。地层主要以海
