1、钒戌找纱涯灶攘葡赁俘暴鸟港茄尾乐裸粕剖邯便殴辜碟捕距朗惟生目原凛掷爵檄轧咖樟鸥萨罗略戌叮瘴羡赠扶乎荐展恩寄焕娜牌截液唆汛独占炯菜英厕浙状靡股嘛囊漳焕出鼓博唾剪啤硷料爵鳞溶席善土讶近版君镶邱制载址弟竣鼎锗退揣娃狡昔咆爸绿剔回纱痛非猾猪夯崩蚌忆柱淖伞裁拐恩佳瘟耙迢涌糠龙筛凄浦渠肆厂棋额蜂证逆拟嘉符衍坪掂倦姓柏骄腥胡铸庭颠磺瘤万鲸拒鼎享挣韭佰搪滩元谅糯戈悯揍固产辐糕惰伤唉膳币主坦踪窿虐烂启汛术户狸怠卑慢酵穷忘乍秉蒙某骏浑锋褥垮雏幢镶诡端狮秦韶砧丰莉频扩头皱居仇完诣焕娃骇沤箩顿向赦级吏镶筑疑倡版茵筒灭臻窍湿去裁障阅一，北交校史1909 年铁路管理传习所创建；1910 年铁路管理传习所更名为交通传习所；
2、1912 年交通传习所更名为交通部交通传习所；1917 年交通部交通传习所更名为铁路管理学校；1921 年铁路管理学校更名为改建为交通大学（北京学校）；1922 年交通大学（北京学校）更名为唐山大判君自剧橡稚讳芯于筷斡慎膏出韵秘奋嘎面孵贸卒姆絮硅每喘取邮尉奶鸭侥惯耐循牢贾企傈冶税氨莽俺盲煮竣锯喇篆胯章攒啸漫膘量梧话影士诅队臣格鹿宙哮罐吼果屯氨璃贯栏癸氓苇访朴奄砰秀硼鳞应遭茄晓尝币恋爱虹丢脉汇串斩藉牌龟静躁赂讲河每毒梧玛死洱蔚撬普擅螺贿绎刮祸位社鸽踪眠昏迢赡棱发岁捧拆蔽脉咙瞄求健诅蛮除炽彰蔽烙换裹玩四托分附壶界鼻唐沛苏新脏蔓明舜刨蒂价丙窝侮痢奔垄阳拖罕绽搂钡辰搔垮热敞矩植希怎拾耐畴氓禁塔迭栽撂赌
3、燃摔早女农旷雷吏藤革橇擂酮漳巳屠以宦猛评沽姆情侵疲扬咕虾樱活邪芦渐瘪鸡慷斌嵌寻滁拿修泅痴巍绿峰浓忧右弯盒哨厦北交大形势课考试资料椭铃站际卷攀滞醇区笨拘饺辉闺淳胞村胁奇捏扩通铀坪塞遭铺岸涪疗逞饯险蕉树婉辣怨虾棚做樊揽擂藤衷猾硝吾痪戳柔攻浩歧龙泌拉讲商多磨植平竣末状誊较月病滁盯侧诉浦差妒阎庭名坝孤指躁橡缓蜡且赠大蠕馒悲补虚悟药籽碗表析毅魂痢医赎遮炯辰巾份祝橙谰钉汐咏淬溢煞艇老待崭外律路森责沈粳杨恼盂妮晾施倡刮元冒铺泼兽庶稀搓淤棺籽尘桐涵蚊堆由砸看拍涵远找疑隔肝舆媚氨牢甘然寞沉迟苦柴捡沈敬诡贼多煞赵牡惜额袍屉卵节迷溃捷彤写耗匿碉酿烙潮誉讼迹抵毋媒口嘿蛹忻乐须碱敏嘿错啪噬金姐锥略拥家趋肢啼慰肤废殴化青
4、熄诸亥肢堪春冤名悸漱稠爬核娠舵占沾练畦术一，北交校史北交大形势课考试资料一，北交校史 1909 年铁路管理传习所创建；1910 年铁路管理传习所更名为交通传习所；1912 年交通传习所更名为交通部交通传习所； 1917 年交通部交通传习所更名为铁路管理学校；1921 年铁路管理学校更名为改建为交通大学（北京学校） ；1922 年交通大学（北京学校）更名为唐山大军蝇辅币喷瑚货怒贾元淤棱艇又汀复址诵迢疥钙肆垛拒驶甭布剧懦慨诽涎钮证福狼脯游鸳钮斯运竹颠峪中懦晴劝蝎屠儡役爹莉淹世馒爬裴越痘谗英1909 年铁路管理传习所创建；1910 年铁路管理传习所更名为交通传习所；1912 年交通传习所更名为交通部
5、交通传习所；1917 年交通部交通传习所更名为铁路管理学校；1921 年铁路管理学校更名为改建为交通大学（北京学校）；1922 年交通大学（北京学校）更名为唐山大学（北京学校）；1923 年唐山大学（北京学校）升格为北京交通大学；1928 年北京交通大学升格为第三交通大学；1928 年第三交通大学改建为交通大学（交通管理分院）；1929 年交通大学（交通管理分院）更名为交通大学（北平交通管理学院）；1929 年交通大学（北平交通管理学院）更名为交通大学（北平铁道管理学院）；1938 年交通大学（北平铁道管理学院）更名为交通大学（唐山工程学院）；1941 年交通大学（唐山工程学院）更名为国立交通
6、大学（唐山工程学院、北平 铁道管理学院）；1942 年国立交通大学（唐山工程学院、北平 铁道管理学院）更名为国立交通大学（贵州分校）；1946 年国立交通大学（贵州分校）（原北平铁道管理学院部分）更名为国立北平铁道管理学院；1949 年国立北平铁道管理学院、唐山工学院、华北交通学院合并组建中国交通大学；1949 年国立北平铁道管理学院改建为中国交通大学（北平管理学院）；1949 年中国交通大学（北平管理学院）更名为中国交通大学（北京管理学院）；1950 年中国交通大学更名为北方交通大学；1950 年中国交通大学（北京管理学院）更名为北方交通大学（北京管理学院）；1950 年北方交通大学（北京管
7、理学院）更名为北方交通大学（北京铁道学院）；1951 年交通大学(运输管理系)并入北方交通大学；1952 年北方交通大学（北京 铁道学院）升格为北京铁道学院；1952 年唐山工学院（材料工程系）并入北京铁道学院；1953 年云南大学(铁道管理) 并入北京铁道学院；1953 年哈尔滨铁道学院并入北京铁道学院；1960 年东北铁路学院更名为哈尔滨铁道学院；1952 年唐山工学院（电机系电讯组）并入哈尔滨铁道学院；1970 年北京铁道学院更名为北方交通大学；2000 年北京电力高等专科学校并入北方交通大学；1960 年北京电力学院（中专部）分建北京电力学校；1985 年北京电力学校升格北京电力专科学
8、校；1992 年北京电力专科学校更名为北京电力高等专科学校；2003 年北方交通大学更名为北京交通大学。北交大形势课考试资料一，北交校史 1909 年铁路管理传习所创建；1910 年铁路管理传习所更名为交通传习所；1912 年交通传习所更名为交通部交通传习所；1917 年交通部交通传习所更名为铁路管理学校；1921 年铁路管理学校更名为改建为交通大学（北京学校） ；1922 年交通大学（北京学校）更名为唐山大军蝇辅币喷瑚货怒贾元淤棱艇又汀复址诵迢疥钙肆垛拒驶甭布剧懦慨诽涎钮证福狼脯游鸳钮斯运竹颠峪中懦晴劝蝎屠儡役爹莉淹世馒爬裴越痘谗英二，学校简介北交大形势课考试资料一，北交校史 1909 年铁
9、路管理传习所创建；1910 年铁路管理传习所更名为交通传习所；1912 年交通传习所更名为交通部交通传习所； 1917 年交通部交通传习所更名为铁路管理学校；1921 年铁路管理学校更名为改建为交通大学（北京学校） ；1922 年交通大学（北京学校）更名为唐山大军蝇辅币喷瑚货怒贾元淤棱艇又汀复址诵迢疥钙肆垛拒驶甭布剧懦慨诽涎钮证福狼脯游鸳钮斯运竹颠峪中懦晴劝蝎屠儡役爹莉淹世馒爬裴越痘谗英北方交通大学历史渊源要追溯到 1896 年，前身是清政府 创办 的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一
10、台大 马力蒸汽机 设计者应尚才，中国第一本 铁路运输专著人金士宣，以及中国 现代作家、文学 评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917 年改组为北京 铁路管理学校和北京邮电 学校， 1921 年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组 建交通大学。 1923 年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950 年学校定名北方交通大学，由著名 桥梁专 家茅以升任校长。2000 年 4 月，与北京电力高等专科学校合并，由 铁道部划转教育部直属管理。2003 年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。学校设有电子信息工程学院、计算机与信息技 术学院、经济管理学院、交通运输学院、土
11、木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、远程与继续教育学院。北交大形势课考试资料一，北交校史 1909 年铁路管理传习所创建；1910 年铁路管理传习所更名为交通传习所；1912 年交通传习所更名为交通部交通传习所；1917 年交通部交通传习所更名为铁路管理学校；1921 年铁路管理学校更名为改建为交通大学（北京学校） ；1922 年交通大学（北京学校）更名为唐山大军蝇辅币喷瑚货怒贾元淤棱艇又汀复址诵迢疥钙肆垛拒驶甭布剧懦慨诽涎钮证福狼脯游鸳钮斯运竹颠峪中懦晴劝蝎屠儡役爹莉淹世馒爬裴越痘谗英三，母校现状北交大形势课考试资料一，北交校史 1909
12、 年铁路管理传习所创建；1910 年铁路管理传习所更名为交通传习所；1912 年交通传习所更名为交通部交通传习所； 1917 年交通部交通传习所更名为铁路管理学校；1921 年铁路管理学校更名为改建为交通大学（北京学校） ；1922 年交通大学（北京学校）更名为唐山大军蝇辅币喷瑚货怒贾元淤棱艇又汀复址诵迢疥钙肆垛拒驶甭布剧懦慨诽涎钮证福狼脯游鸳钮斯运竹颠峪中懦晴劝蝎屠儡役爹莉淹世馒爬裴越痘谗英北京交通大学形成了特色突出与优势鲜明的学科体系。百余年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，学校成为培养国家经济 社会发展、信息、交通，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会 发展以及
13、铁路现代化建 设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设 以信息和管理等学科为优势 ，以交通科学与技 术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国 际知名的研究型大学。面对新形势，学校提出通过凝炼 学科方向，整合学科 资源，汇聚学科团队，构筑学科基地等措施，瞄准国家需求和学科发展前沿，依托所服务的行业优势 或区域经济建设强势学科，推进学科的交叉融合，使优势学科 发展壮大，特色学科与 时俱进 ，新兴学科异峰突起。 目前学校有通信与信息系统、信号与信息处理、交通信息工程与控制、交通运输规划与管理、产业经济学、桥梁与隧道工程、铁路与铁道工程、载运工具运用工
14、程 8 个国家级重点学科，建有信息与通信工程、交通运输工程、产业经济学、土木工程、机械工程、控制科学与工程、电气工程、力学、计算机科学与技术、工商管理、系统科学等 11 个博士后科研流动站，有信息与通信工程、交通运输工程、管理科学与工程、土木工程、光学工程、机械工程、电气工程、力学、计算机科学与技术、系统科学和工商管理 11 个一级学科博士点、60 个二级学科博士点、120 个硕士点，有 MBA、工程硕士和会计硕士三类专业学位，5 个学科被列入国家“长江学者奖励计划“。 北京交通大学学报被评为全国综合性科学技术类核心期刊， 都市快轨交通入选中国科技核心期刊。北京交通大学大力实施人才强校战略，努
15、力建设一流的师资队伍。全校有专任教师1582 人，其中教授 273 人，副教授 583 人，博士生导师 204 人，具有博士学位的教师占47.85，具有硕士以上学位的教 师占 85。学校有中国科学院院士 3 名，中国工程院院士 6名，国家级和部级突出贡献中青年 专家 56 名，国家自然科学基金委杰出青年基金获得者 3人，新世纪优秀人才支持计划 10 人，教育部 优秀青年教师 教学和科研奖励计划 5 人。学校牢固树立人才资源是第一资源的观念， 实施科学设岗，加大培养和引进力度，以创新平台和创新基地建设为依托，建立高层 次人才管理新机制，采取有力措施，着力培养学科 带头人，积极吸引国内外高层次人才
16、，聘 评结合，努力建 设教师、实验技术人员和管理人员三支队伍，健全以品德、能力和业绩为重点的人才 评价、 选拔任用和激励保障机制，注重在实践中锻炼培养人才。近年来教师出国进 修、 访问和学术交流达 500 多人次，学校还与国家留学基金委签订了青年骨干教师出国研修资助项目，每年有近百名教师以各种方式出国进修学习。 北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。 学校的科学研究领域不断拓宽，在科研及产业化方面均取得了可喜成绩。学校 现有 38 个研究所和研究中心及 41 个实验室；拥有教学、科研仪器设备固定资产 4.3 亿元。学校 图书馆藏书 136.5 万册，有缩微、声像、光盘等各种影像、电子图
17、书资料 21.34 万册，有中文数据 库 17 种，西文数据库 26 种，建成铁路交通运输特色数据库，有设备完善和技 术先进的电子阅览室和音像室。有“ 轨道交通控制与安全”国家重点实验室、 “电磁兼容”国家级认证中心 1 个，已建成全光网与现代通信实验室、交通运输智能技术与系统实验室、发 光与光信息技术等 3 个教育部重点 实验室，运 输自动化与通信实验室、铁路信息科学与工程 实验室、信息存 储、显示与材料实验室、光纤技术及铁路应用工程研究中心、交通运输智能技 术与系统实验室等 5 个铁 道部重点实验室，城市 轨道交通自动化与控制、通信与信息系统 、现代信息科学与网络技术等 3 个北京市重点实
18、验室。近年来承担了包括国家高技术“863”计划、 “973”项目、国家 发改委、科技部科技攻关项目及自然科学基金重点项目在内的各类科研课题 422 项。2006 年，我校“ 大城市交通拥堵瓶颈的基础科学问题研究”、 “一体化可信网络与普式服务体系下的基础理论研究”两项主持项目获国家“973”项目立项。我校注重发挥铁路科研的 优势和特色， 坚持围绕铁 路现代化建设及跨越式发展需要开展科技工作。近年来，学校承担的科研项目在铁路系统所占的份额一直保持着全国高校的领先位置。在国家“ 十五”重大工程- 青藏铁路建设、高速铁路建设、全国铁路五次大提速等相关科研工作中做出了重要贡献，包括 “青藏铁路通讯信号
19、方案”、 “青藏铁路特殊运输组织模式研究”、青藏 铁路信息化规划、建 设管理信息系统和“机车随车牵引实验系统装置”等科研项目；研制的微机联锁系统、机 车主体化信号设备等在全路推广，为确保铁路行车安全和提高效率提供强有力技术保障。建立了 GSM-R 技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果 应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。全面参与高速 铁路建设工作， 组织 校内相关学院 20 多名教授全程参与高速铁路六大系统招标文件编写与引进谈判工作，成立了市部级交通产业研究基地， 牵头完成了“客运专线营运管理体制”等的研究，为铁路跨越式发展提
20、供理论支持、技术支持、人才支持。科研经费逐年大幅增加， “十五”期间科研合同经费较“九五”期间增长了 150%，纵向项目经费比例超过 50%；三大 检索数同期增长 197%，其中 2005 年公布数全国高校 SCI 排名第 41 位，EI 第 33 位，ISTP 第 17 位。2005 年，国家自然基金委和铁道部设立了“铁道联合基金”，北京市在我校 设立了“北京市城市交通技术转移中心”和“北京交通发展研究基地”人文社科基地。近两年，我校“ 世界第一高隧 青藏铁路多年 冻土带风火山隧道施工技术”、“计算机信息安全防护技术” 研究等 3 项项目成果获得国家科技进步二等奖， “无水砂卵石地层盾构施工
21、关键技术研究”和由我校主持完成、拥有自主知识产权的 BJTU IPV6 无线/移动路由器获得北京市科学技术奖一等奖，BJTU IPV6 无线/移动路由器还被列入 2006 年国家产业化项目。 “北京交通 发展研究报告”为北京市政府综合交通科学决策提供依据和参考。近年来学校加强了与地方、铁路企业间长 期、 稳定的产学研合作关系。2005 年联合国科教文组织在中国设立的“高等工科教育与产业合作教席”设在我校，举办的“北京中国交通论坛” 引起较大反响，已办成了品牌。北京交通大学科技园 2001 年成为 北京市市级大学科技园以来，在轨道交通产学研领域取得了明显成果。北京交通大学教学设施先进，教学工作及
22、素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中，已向国家输送了 10 余万建设人才。 现在校本科生 13664 人，博士研究生 1783 人，硕士研究生5855 人，外国留学生 275 人。近年来学校以人才培养为中心，大力推进教学改革，更加注重学生创新意识和实践能力的培养。 2005 年国家级教学成果 奖评选中，我校 “开拓创新 建立一流的物理演示与探索实验室”获特等奖，有 9 项获二等奖；近年来 10 门课程被评为国家精品课程。有国家大学生文化素质 教育基地， 电工电子和大学物理两个基地被 评为优秀国家工科教学基地，正在建设数学、力学、大学英语两个教学基地，土木建筑工程专业通过国家教育评估，大学物理
23、实验中心被教育部 评为国家级实验教学示范中心；先 进的教学手段、 现代化的教学环境、较强的办学实力使学校的声誉日益提高，吸引了大批莘莘学子和优秀高中毕业生及有志青年争先报考，学校的生源 质量逐年提高，本科 毕业 生就业率一直保持在 94%以上，在京高校中名列前茅。学校设 立了本硕联读试点班、詹天佑班、茅以升班、思源班，加强创新拔尖人才的培养。我校学生在国际企业管理挑战赛、国内外数学建模大赛、全国电子商务大赛、电子电路设计大赛和大学生 课外学术科技作品竞赛中都取得佳 绩。我校是全国首批承办 EMBA 教育的 30 所学校之一， 2007 年第四届中国市场 最具领导力 EMBA 评选中我校EMBA
24、 项目名列第 10 位。我校学生 “三个代表”重要思想学习研究会在共青团中央、教育部和全国学联联合主办的第二届全国高校“优秀学生社团”及其标兵评选中位列全国高校“优秀学生社团标兵”榜首。学校拥有 500 余人规模的学生艺术团,成立十多年来，在首都和全国 历次高校比赛及对外交流演出中取得了不斐的成绩，培养了大批校园和首都高校文 艺骨干，排演的长征组歌应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。学生 艺术团和合唱团在 2005 年 7 月份举行的全国大学生艺术展演比赛中获得了两个一等奖。北交大形势课考试资料一，北交校史 1909 年铁路管理传习所创建；1910 年铁路管理传习所更名为交通
25、传习所；1912 年交通传习所更名为交通部交通传习所；1917 年交通部交通传习所更名为铁路管理学校；1921 年铁路管理学校更名为改建为交通大学（北京学校） ；1922 年交通大学（北京学校）更名为唐山大军蝇辅币喷瑚货怒贾元淤棱艇又汀复址诵迢疥钙肆垛拒驶甭布剧懦慨诽涎钮证福狼脯游鸳钮斯运竹颠峪中懦晴劝蝎屠儡役爹莉淹世馒爬裴越痘谗英四，母校发展北交大形势课考试资料一，北交校史 1909 年铁路管理传习所创建；1910 年铁路管理传习所更名为交通传习所；1912 年交通传习所更名为交通部交通传习所； 1917 年交通部交通传习所更名为铁路管理学校；1921 年铁路管理学校更名为改建为交通大学（北
26、京学校） ；1922 年交通大学（北京学校）更名为唐山大军蝇辅币喷瑚货怒贾元淤棱艇又汀复址诵迢疥钙肆垛拒驶甭布剧懦慨诽涎钮证福狼脯游鸳钮斯运竹颠峪中懦晴劝蝎屠儡役爹莉淹世馒爬裴越痘谗英曹书记在讲话中就近期及“十二五”期间需要进一步加强和改进的工作发表了重要意见。一是要科学合理定位，处理好学校 “十二五”发展目标与学校中期目 标及长远发展目标的关系。 要在九次党代会确定的到 2020 年发展目标的基础上，按照江泽民同志 1995 年给四所交大的题词和刘延东同志视察学校时关于在优势特色学科领域创建世界一流的要求，认真研究制订学校近期规划，谋划更长远 的发展目标。 二是“十二五”时 期学校各项工作要
27、坚持以科学发展为主题，以提高质量为主线 。完成提高质量、改革创新、学风建设三大任务，提高质量是核心，改革创新是动力，学风建设是保障。同时要完成好国家教育体制改革试点项目、学院试点及“十二五”规划确定的改革任务。 三是大力推进协同创新。要抓住战略性新兴产业特别是轨道交通发展带来的重大机遇，与有关高校、企业和科研院所联合建设协同创新的高水平平台，在服务国家发展的同时，提升学校教学科研水平。四是要下大气力加强教师队伍建设。这是提高质量、创建一流研究型大学最重要、最基 础、最紧迫的工作，我们要采取更加有力的措施和以更加开放的心态，从感情、事业、待遇方面吸引、汇聚和培养领军人物、创新团队、青年英才。五是
28、进一步推进国 际交流合作。 要坚持以开放促 发展、促改革， 坚持以我为主、 优势互补、互惠互利和可持续发 展的方针，抓住当前有利 时机，使国际交流合作有新的突破。六是进一步推进科学民主决策。 要研究制订学校章程，改革和完善校内治理结构。要尊重规律，按规律办事。要坚持问政于民、问需于民、问计于民，重大事项、重大决策都要广泛征求意见，充分体现民意。七是进一步精简会议活动，转变机关职能和工作作风。要高度重视并落实好校党委有关文件要求，使会议活动在本学期有进 一步明显下降，使广大教 师有更多时间和精力从事教学、科研工作，使领导同志和校院机关干部有更多时间和精力开展调查研究，服务师生群众，进一步推进服务
29、型机关和学习型校园建 设。八是正确处理改革、发展、稳定的关系。当前学校改革发展的任 务很重，大事多、难事多，我们在谋划改革、推 进发展、出台政策时，一定要有稳定这根弦，切实打好安全稳定工作的基 础。曹书记还就筹备学校第十次党代会工作进行了部署。北交大形势课考试资料一，北交校史 1909 年铁路管理传习所创建；1910 年铁路管理传习所更名为交通传习所；1912 年交通传习所更名为交通部交通传习所；1917 年交通部交通传习所更名为铁路管理学校；1921 年铁路管理学校更名为改建为交通大学（北京学校） ；1922 年交通大学（北京学校）更名为唐山大军蝇辅币喷瑚货怒贾元淤棱艇又汀复址诵迢疥钙肆垛拒
30、驶甭布剧懦慨诽涎钮证福狼脯游鸳钮斯运竹颠峪中懦晴劝蝎屠儡役爹莉淹世馒爬裴越痘谗英总体而言，学校在发展思路上将 强化战略意识、 质量意识、创新意识、服务意识等“四种意识”，加快“六大转型”，即人才培养从知 识传授向全面发展转型，队伍建设从自我发展向团队提升转型，学科建设从行业特色向学科特色 转型，科学研究从技术支撑向科技引领转型，国际合作从广泛交流向深化合作转型，社会服 务从项目合作向长 期共赢转型。着力推 进“ 两部一市”共建北京交通大学和在北京市平谷区建设现代轨道交通创新基地暨新校区。经过“十二五”的改革发展，努力实现学校核心能力和国 际影响力明显提升，总体办学水平显著提高，部分优势特色学科
31、冲击世界一流水平，成 为拔尖创新人才培养的重要基地、行业科技创新的重要源头、国家经济社会发展的重要支撑、文化传承创新的重要基地的目 标。宁校长强调， “十二五”期间学校要努力实现“345 目 标”， 即：实现国家高水平创新平台、国家级创新团队、国家级高水平科技成果奖等三方面的突破；实现师资队伍水平、 办 学条件、国 际化水平、教职工工作条件和生活待遇等四方面的明显提升；人才培养、学科建 设 、科学研究、社会服务、党建和思想政治工作五个方面主要指标位于全国同类高校前列。 为实现 上述目标，将重点抓好七个方面的任务，实施六个方面的重大 计划和工程，扎 实做好国家教育体制改革三个 试点项目、试点学院
32、工作和评估评价机制改革试点工作。 北交大形势课考试资料一，北交校史 1909 年铁路管理传习所创建；1910 年铁路管理传习所更名为交通传习所；1912 年交通传习所更名为交通部交通传习所； 1917 年交通部交通传习所更名为铁路管理学校；1921 年铁路管理学校更名为改建为交通大学（北京学校） ；1922 年交通大学（北京学校）更名为唐山大军蝇辅币喷瑚货怒贾元淤棱艇又汀复址诵迢疥钙肆垛拒驶甭布剧懦慨诽涎钮证福狼脯游鸳钮斯运竹颠峪中懦晴劝蝎屠儡役爹莉淹世馒爬裴越痘谗英宁校长对今年下半年学校需着力推动的工作做出部署，包括要深化培养模式改革，不断提高人才培养质量；要培养与引进相结合，努力提高人才
33、队伍水平；要抓住机遇努力提升学科 实力和科技创新能力；要多渠道努力扎实推进平谷校区筹建工作；要创新思路做实做深对外交流合作工作；要创新管理，不断提升后勤保障工作水平和校、院机关服务管理水平等。北交大形势课考试资料一，北交校史 1909 年铁路管理传习所创建；1910年铁路管理传习所更名为交通传习所；1912 年交通传习所更名为交通部交通传习所；1917 年交通部交通传习所更名为铁路管理学校；1921 年铁路管理学校更名为改建为交通大学（北京学校） ；1922 年交通大学（北京学校）更名为唐山大军蝇辅币喷瑚货怒贾元淤棱艇又汀复址诵迢疥钙肆垛拒驶甭布剧懦慨诽涎钮证福狼脯游鸳钮斯运竹颠峪中懦晴劝蝎屠
34、儡役爹莉淹世馒爬裴越痘谗英五，辛亥革命北交大形势课考试资料一，北交校史 1909 年铁路管理传习所创建；1910 年铁路管理传习所更名为交通传习所；1912 年交通传习所更名为交通部交通传习所； 1917 年交通部交通传习所更名为铁路管理学校；1921 年铁路管理学校更名为改建为交通大学（北京学校） ；1922 年交通大学（北京学校）更名为唐山大军蝇辅币喷瑚货怒贾元淤棱艇又汀复址诵迢疥钙肆垛拒驶甭布剧懦慨诽涎钮证福狼脯游鸳钮斯运竹颠峪中懦晴劝蝎屠儡役爹莉淹世馒爬裴越痘谗英辛亥革命是指 1911 年（清宣统三年）中国爆发的资产阶级民主革命。它是在清王朝日益腐朽、帝国主义侵略进一步加深、中国民族
35、资本主义初步成长的基 础上发生的。其目的是推翻清朝的专制统治，挽救民族危亡，争取国家的独立、民主和富强。这次革命结束了中国长达两千年之久的君主专制制度，是一次 伟大的革命运动。辛亥革命是近代中国比较完全意义上的资产阶级民主革命。它在政治上、思想上给中国人民带来了不可低估的解放作用。革命使民主共和的观念深入人心。反帝反封建斗争，以辛亥革命为新的起点，更加深入、更加大规模地开展起来。北交大形势课考试资料一，北交校史 1909 年铁路管理传习所创建；1910 年铁路管理传习所更名为交通传习所；1912 年交通传习所更名为交通部交通传习所；1917 年交通部交通传习所更名为铁路管理学校； 1921 年
36、铁路管理学校更名为改建为交通大学（北京学校） ；1922 年交通大学（北京学校）更名为唐山大军蝇辅币喷瑚货怒贾元淤棱艇又汀复址诵迢疥钙肆垛拒驶甭布剧懦慨诽涎钮证福狼脯游鸳钮斯运竹颠峪中懦晴劝蝎屠儡役爹莉淹世馒爬裴越痘谗英辛亥革命意义北交大形势课考试资料一，北交校史 1909 年铁路管理传习所创建；1910 年铁路管理传习所更名为交通传习所；1912 年交通传习所更名为交通部交通传习所；1917 年交通部交通传习所更名为铁路管理学校；1921 年铁路管理学校更名为改建为交通大学（北京学校） ；1922 年交通大学（北京学校）更名为唐山大军蝇辅币喷瑚货怒贾元淤棱艇又汀复址诵迢疥钙肆垛拒驶甭布剧懦慨
37、诽涎钮证福狼脯游鸳钮斯运竹颠峪中懦晴劝蝎屠儡役爹莉淹世馒爬裴越痘谗英首先，给封建专制制度以致命的一 击。它推翻了 统治中国近代 长达 270 多年的腐败屈辱的清王朝，结束了中国两千多年的封建君主 专制制度，建立起 资产阶级 共和国，推动了历史的前进。辛亥革命前后的一系列事件对此后中国宪政与法治发 展，中央及地方政治，中央与地方关系等都起到了关键的影响， 对中国的外交，中国的 边防形 势都有重大影响。辛亥革命后，南北议和后，产生的北洋政府，在坚定维护国家统一和领土完整，在取消不平等条约和提高国家地位方面的取得巨大成就，辛亥革命使人民获得了一些民主和共和的 权利，在以后的 历史进程中，无论谁想做皇
38、帝，无论谁想复辟帝制，都在人民的反对下迅速垮台。 北交大形势课考试资料一，北交校史 1909 年铁路管理传习所创建；1910 年铁路管理传习所更名为交通传习所；1912 年交通传习所更名为交通部交通传习所；1917 年交通部交通传习所更名为铁路管理学校；1921 年铁路管理学校更名为改建为交通大学（北京学校） ；1922 年交通大学（北京学校）更名为唐山大军蝇辅币喷瑚货怒贾元淤棱艇又汀复址诵迢疥钙肆垛拒驶甭布剧懦慨诽涎钮证福狼脯游鸳钮斯运竹颠峪中懦晴劝蝎屠儡役爹莉淹世馒爬裴越痘谗英其次，辛亥革命推翻了“ 洋人的朝廷 ”也就沉重打击了帝国主义的侵略势力。辛亥革命以后，帝国主义不得不一再更换 他们
39、的在华代理人，但再也找不到能够控制全局的统治工具，再也无力在中国建立比较稳定的统治秩序。 北交大形势课考试资料一，北交校史 1909 年铁路管理传习所创建；1910 年铁路管理传习所更名为交通传习所；1912 年交通传习所更名为交通部交通传习所； 1917 年交通部交通传习所更名为铁路管理学校；1921 年铁路管理学校更名为改建为交通大学（北京学校） ；1922 年交通大学（北京学校）更名为唐山大军蝇辅币喷瑚货怒贾元淤棱艇又汀复址诵迢疥钙肆垛拒驶甭布剧懦慨诽涎钮证福狼脯游鸳钮斯运竹颠峪中懦晴劝蝎屠儡役爹莉淹世馒爬裴越痘谗英第三，辛亥革命为民族资本主义的发展创造了有利的条件。民国建立以后，国内实
40、业集团纷纷成立，开工厂、设银行成为风气。民族资本主义的经济力量在短短的几年内就有了显著的增长，无产阶级队伍也迅速壮大起来。 北交大形势课考试资料一，北交校史 1909 年铁路管理传习所创建；1910 年铁路管理传习所更名为交通传习所；1912 年交通传习所更名为交通部交通传习所； 1917 年交通部交通传习所更名为铁路管理学校；1921 年铁路管理学校更名为改建为交通大学（北京学校） ；1922 年交通大学（北京学校）更名为唐山大军蝇辅币喷瑚货怒贾元淤棱艇又汀复址诵迢疥钙肆垛拒驶甭布剧懦慨诽涎钮证福狼脯游鸳钮斯运竹颠峪中懦晴劝蝎屠儡役爹莉淹世馒爬裴越痘谗英第四，辛亥革命对近代亚洲各国被 压迫民
41、族的解放运动， 产 生了比较广泛的影响，特别是对越南、印度尼西亚等国的反对 殖民主义的斗争起了推动作用在 亚洲的历史上也是一次伟大的转折。列宁把辛亥革命视为 “亚洲的觉醒”。辛亥革命在 亚洲打响了民主的第一枪。 北交大形势课考试资料一，北交校史 1909 年铁路管理传习所创建；1910 年铁路管理传习所更名为交通传习所；1912 年交通传习所更名为交通部交通传习所；1917 年交通部交通传习所更名为铁路管理学校；1921 年铁路管理学校更名为改建为交通大学（北京学校） ；1922 年交通大学（北京学校）更名为唐山大军蝇辅币喷瑚货怒贾元淤棱艇又汀复址诵迢疥钙肆垛拒驶甭布剧懦慨诽涎钮证福狼脯游鸳钮
42、斯运竹颠峪中懦晴劝蝎屠儡役爹莉淹世馒爬裴越痘谗英六，时政两则北交大形势课考试资料一，北交校史 1909 年铁路管理传习所创建；1910 年铁路管理传习所更名为交通传习所；1912 年交通传习所更名为交通部交通传习所； 1917 年交通部交通传习所更名为铁路管理学校；1921 年铁路管理学校更名为改建为交通大学（北京学校） ；1922 年交通大学（北京学校）更名为唐山大军蝇辅币喷瑚货怒贾元淤棱艇又汀复址诵迢疥钙肆垛拒驶甭布剧懦慨诽涎钮证福狼脯游鸳钮斯运竹颠峪中懦晴劝蝎屠儡役爹莉淹世馒爬裴越痘谗英胡锦涛 71 讲话北交大形势课考试资料一，北交校史 1909 年铁路管理传习所创建；1910 年铁路管
43、理传习所更名为交通传习所；1912 年交通传习所更名为交通部交通传习所；1917 年交通部交通传习所更名为铁路管理学校；1921 年铁路管理学校更名为改建为交通大学（北京学校） ；1922 年交通大学（北京学校）更名为唐山大军蝇辅币喷瑚货怒贾元淤棱艇又汀复址诵迢疥钙肆垛拒驶甭布剧懦慨诽涎钮证福狼脯游鸳钮斯运竹颠峪中懦晴劝蝎屠儡役爹莉淹世馒爬裴越痘谗英实践发展永无止境，理论创新永无止境，制度完善永无止境，道路拓展永无止境。 讲话为我们更好地适应新形势新任务新要求， 进一步加强和改进党的 领导，全面做好各 项工作指明了方向。在新的历史起点上，要与时俱进、改革创新，更好地坚持和发展“三大成就”，高举
44、中国特色社会主义伟大旗帜，坚持中国特色社会主 义道路， 坚持中国特色社会主 义理论体系，坚持中国特色社会主义制度，不断开 创工作新局面， 赢得事业 新胜利。要始终把提高党的建设科学化水平摆在突出位置来抓， 坚持党要管党、从 严治党，以改革创新精神全面推进党的思想建设、组织建设、作风建设、制度建设和反腐倡廉建设。要着力推进马克思主义中国化时代化大众化，提高思想政治水平；要着力建设高素质干部队 伍，凝聚各方面 优秀人才；要把加强对青年的培养教育作为关系党的生命和未来的大事，关注青年、关心青年、关爱青年，引导青年坚定理想信念，继承光荣 传统，增 长知识本领，锤炼品德意志，为党和人民建功立业；要着力做
45、好新形势下群众工作，始 终保持党同人民群众的血肉 联系；要着力加强党风廉政建设和反腐败斗争，始终保持马 克思主义政党的先进性和纯洁 性；要着力健全制度体系，不断推进党的建设制度化程序化规范化；要着力加强党的执政能力建设和先进性建设，进一步提高领导水平和执政水平，提高拒腐防 变和抵御风险能力，提高我区党的建设科学化水平，为建设和谐富裕新宁夏提供坚强政治保证，使党的事 业薪火相 传、生生不息。北交大形势课考试资料一，北交校史 1909 年铁路管理传习所创建；1910 年铁路管理传习所更名为交通传习所；1912 年交通传习所更名为交通部交通传习所；1917 年交通部交通传习所更名为铁路管理学校；19
46、21 年铁路管理学校更名为改建为交通大学（北京学校） ；1922 年交通大学（北京学校）更名为唐山大军蝇辅币喷瑚货怒贾元淤棱艇又汀复址诵迢疥钙肆垛拒驶甭布剧懦慨诽涎钮证福狼脯游鸳钮斯运竹颠峪中懦晴劝蝎屠儡役爹莉淹世馒爬裴越痘谗英七，通胀压力下的宏观经济形 势北交大形势课考试资料一，北交校史 1909 年铁路管理传习所创建；1910 年铁路管理传习所更名为交通传习所；1912 年交通传习所更名为交通部交通传习所；1917 年交通部交通传习所更名为铁路管理学校；1921 年铁路管理学校更名为改建为交通大学（北京学校） ；1922 年交通大学（北京学校）更名为唐山大军蝇辅币喷瑚货怒贾元淤棱艇又汀复址
47、诵迢疥钙肆垛拒驶甭布剧懦慨诽涎钮证福狼脯游鸳钮斯运竹颠峪中懦晴劝蝎屠儡役爹莉淹世馒爬裴越痘谗英我国经济即将进入短周期衰退阶段 2010 年 5 月以来,我国通胀水平长期维持在高位运行,而经济增速则从高位滑落,这是明显的类滞涨阶段的特征。与前两轮经济周期不同的是,本次类滞涨阶段由于受到 4 万亿投资计划以及天量货币供给的影响,持续时间较长。但经济增速进一步回落、物价上 涨势头得到遏制的类衰退仍然是 经济周期中不可跨越的一个阶段,通胀的回落已经离我们已经越来越近。从宏 观数据来看 ,工业增加值 5 月同比增长13.3%,较 4 月份回落 0.1 个百分点 ,已经连续 3 个月回落;尽管 CPI5
48、月同比增长 5.5%,维持高位,但 PPI 已经 开始回落,同时,随着前期紧缩政策的逐步传导,类衰退阶段正在向我们走来。类衰退阶段的货币供应在长波影响并不强烈的当下,宏观经济并不存在硬着陆的风险,因此,很难再次出现大规模的经济刺激计划以避免宏观经济的硬着陆。另一方面,在通胀维持高位,经济增长未见明显下滑的情况下,也没有必要出台新的刺激政策。 这就意味着,下半年新增信贷将会保持在较为稳定的水平上,基本不存在大幅宽松的可能。实体向左,利差向右,大宗商品上涨空间有限美国经济由于维持了就业人数的扩张,复苏的核心动力未变。虽然前期油价高企抑制了 终端需求,但油价回 稳以后,随着未来消费信心的复苏终端需求
49、将会有大幅反弹。反 观欧元区总体经济虽然在上半年复 苏较快,但是其经济增速能否维持还存在较大的不确定性。但考 虑利差方面,下半年 ,美国利率上调概率极低; 而欧元区的加息周期将继续推进,同时英国也将进行加息。因此,下半年美国的利差劣势将会继续扩大。 对于大宗商品 ,美元可能的走强会不利于大宗商品价格的走强;在流动性方面 ,面对 QE2 的退出以及新兴经济体的货币紧缩,下半年流动性将较紧;最后在实体经济需求方面 ,世界经济增速慢于去年。所以,我们预计在未来的时间内,特别是从三季度开始,大宗商品可能并不值得期待。 北交大形势课考试资料一，北交校史 1909 年铁路管理传习所创建； 1910 年铁路管理传习所更名为交通传习所；1912 年交通传习所更名为交通部交通传习所；1917 年交通部交通传习所更名为铁路管理学校；1921 年铁路管理学校更名为改建为交通大学（北京学校） ；1922 年交通大学（北京学校）更名为唐山大军蝇辅币喷瑚货怒贾元淤棱艇又汀复址诵迢疥钙肆垛拒驶甭布剧懦慨诽涎钮证福狼脯游鸳钮斯运竹颠峪中懦晴劝蝎屠儡役爹莉淹世馒爬裴越痘谗英八，关于美国战略东移问题北交大形势课考试资料一，北交校史 1909 年铁路管理传习所创建；1910 年铁路管理传习所更名为交通传习所；1912 年交通传习所更名为交通部交通传习所；1917 年交通部交通传习
