1、白杨河大桥预制 T 梁吊装架设施工安全专项方案一、编制说明 31.1 编制目的 31.2 编制依据 3二、工程概况 42.1 工程概况 42.2 施工准备 4三、安全组织保证 6四、施工工艺 64.1 总体施工方案说明 64.2 T 梁运输方案 74.3 地基处理 84.4 架设 T 梁方案 .8五、施工计划 135.1 主要机械设备 135.2 人员配置情况 14六、危险因素分析 156.1 危险源分析 156.2 危险因素评估 16七、施工安全保障措施 167.1 预制 T 梁吊装的一般安全技术要求 .167.2 预制 T 梁架设的安全技术措施 .197.3 架桥机架设施工的安全技术措施
2、217.4 龙门吊吊装施工的安全技术措施 247.5 运梁炮车运输的安全技术措施 267.6 T 梁架设安全标志管理 26八、T 梁架设安全应急预案 27白杨河大桥预制 T 梁吊装架设施工安全专项方案一、编制说明1.1 编制 目的为保证 G3014 克乌高速公路 KW-1 合同段白杨河大桥预制T 梁架设施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体，结合本工程的特点，制订穿好 G3014 克乌高速公路 KW-1 合同段白杨河大桥预制 T 梁架设施工安全专项方案。上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。1.2 编制依据公路工程安全施工
3、技术规程 JTJ 076-95公路桥涵施工技术规范 JTG/TF 502011施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005建筑机械使用安全技术规程 JGJ332001建筑施工安全检查标准 JGJ59-99本项目的合同、招投标文件、图纸等二、工程概况2.1 工程概况白杨河大桥是克拉玛依至乌尔禾高速公路项目中重要工程，大桥位于白杨河水库下游 21km 处，跨越乌尔禾白杨河峡谷，大桩号侧接乌尔禾互通，大桥起于 K117+352.2，止于K118+039.8，全长 687.6m。全桥共 6 联：340m+340m +340m +340m+340m +240m ；上部结构采用预应力砼（后张）T 梁
4、，先简支后连续；下部结构 1、2 、15 、16 号桥墩采用柱式墩，3、 4、5、6、7 、8、9、 10、11、12、13、14号墩为薄壁矩形墩，墩高分别为33.23m、 34.25m、 34.96m、35.83m 、 36.31m、36.06m 、34.94m、34.99m 、34.12m、31.26m、28.70m、26.34m 。墩身施工均为高空作业，施工难度较大，极易造成高空坠落等突发事故。2.2 施工准备1、测量位置复核、永久支座及临时支座安装T 梁安装之前清理盖梁顶面杂物，清扫干净，测量放样出永久支座及临时支座的中心，永久支座及临时支座安装完毕后，检查永久支座及临时支座顶面高程无
5、误后方可进行安装。永久支座及临时支座安装前将墩台永久支座及临时支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石平整，使其顶面标高符合设计要求。安装前测定永久支座及临时支座中心正确位置，永久支座及临时支座水平安装，保证永久支座及临时支座表面平整度在规定范围内。2、T 梁运输便道对施工现场的原有施工便道必要时重新检修，便道必须找平，压实。便道各处必须符合大型构件运输要求。3、T 梁安装技术准备审核设计图纸及有关文件、熟悉架桥机施工作业指导书、厂家的架桥机说明书和架桥机操作规程等。复核墩台平面位置、跨度及线路中线、高程。复核永久支座及临时支座十字线、永久支座及临时支座垫石标高，同时用木工墨线将墩台十字线、临时永
6、久支座及临时支座中心线弹放在墩台顶垫石上，以作架梁时安装永久支座及临时支座就位的标准。48 钢丝绳主要用于兜挂 T 梁，选用符合 T 梁重量要求的钢丝绳。永久支座及临时支座安装前应检查产品合格证，不符合设计要求的产品不得用于本工程，并通过符合资质要求的检测单位检测。根据盖梁轴线进行永久支座及临时支座位置的定位，放置永久支座及临时支座的部位的混凝土应平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力。三、安全组织保证组 长：杨如刚副组长：孙立成、廖春泉、曾明生、夏勇、董武斌 成 员：张学强、唐勇、刘发波、杜兴忠、曾建平、翁果刘中瑜、李君、付聪、余圣龙、岳应书领导小组下设办公室，由曾建平担任办公室主任，联系电话
7、：13568884705。四、施工工艺4.1 总体施工方案说明T 梁安装工艺流程如下：架 设 方 案 报 监 理 工 程 师 审 批 盖 梁 顶 面 中 线 、 标 高 、 跨 距 测 量 支 座 位 置 放 样 架 桥 机 进 场 报 监 理 审 批 吊 机 进 行 安 装 汽 车 吊 进 场 报 监 理 审 批 支 座 采 购 检 验 合 格 报 监 理 审 批 预 制 梁 运 输 至 安 装 现 场 支 座 安 装 就 位 梁 安 装 就 位 检 查 合 格 后 临 时 加 固 检 查 合 格 后 报 监 理 检 查 进 入 下 道 工 序 成 品 检 验 报 监 理 工 程 师 审 批
8、 4.2 T 梁运输方案根据 T 梁安装顺序，本标段的预制 T 梁计划采用运梁炮车运输的方式。炮车型号：两轴车长 4m 宽 3m、三轴车长 5m 宽 3m预制场 T 梁通过两台运梁炮车由 T 梁预制厂进入桥头路基段，由桥台直接喂入架桥机，即从白杨河大桥的 17#桥台进行喂梁开始安装。4.3 地基处理炮车在预制场内行走便道浇筑 20cm 厚的 C30 砼进行浇筑铺设，场外行走便道铺筑 50cm 厚戈壁料，并压路机碾压平整，确保地基平整。 4.4 架设 T 梁方案1、架桥机过孔操作过程过孔步骤如下：第一步：起吊天车把中支腿及横移方梁吊运到前盖梁处，起吊天车退到架桥机后部，运梁炮车和架桥机联结，如下
9、图。过孔步骤一kN-1 kN第二步：利用中支腿和运梁炮车的动力，推动架桥机主梁纵移到导梁前支腿到达前盖梁处，如下图。过孔步骤二第三步：支好导梁前支腿，利用前支腿的吊挂装置把前支腿运行到前盖梁处，事先需铺设好横移方梁，支好前支腿，如下图。过孔步骤三第四步：利用前、中支腿及运梁炮车的动力继续把架桥机主梁走到工作位置，架桥机处于工作状态，如下图。kNkN-2kN-1kNkN-2 kN-1过孔步骤四2、架桥机架设（1）施工准备a、架设电力线路以满足架桥机的使用负荷要求。b、T 梁按照指定的编号、位置预制和存放。c、架桥机进场后应进行梁体试吊、试运行。d、积极并提前与相关部门联系，通过安检。做好交通组织
10、。架桥机在组装过孔前，应对架桥机的焊缝（尤其是主梁焊缝）进行检查，吊梁钢丝绳、走行系统、液压系统、电气系统及整个架桥机进行全面系统的检查，同时应进行试吊梁试运行，全面检查架桥机的各项性能。（2）架桥机拼装采用 25t 汽车配合拼装。架桥机组装后，通过项目部自行组织安全检查，检查通过后，在架梁施工一个月时间内必须经过特种设备检验部门检验合格，取得相应的书面报告，并及时上报监理和代建办单位存档。kNkN-2 kN-1（3）移梁和喂梁梁板运梁车从预制梁场运至提升站位置，用 2 台 80t 龙门吊将 T 梁提放到路面炮车上，炮车行驶至架桥机尾端喂梁。（4）架梁a 、捆梁运梁炮车将梁体前端运到架桥机后方
11、尾架与中横梁之间时，在尾支腿可靠支垫的情况下，用前吊梁天车捆起梁体前端。捆梁用钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先确定好，注意不宜过长。b 、吊梁运行前吊梁天车吊起梁体前端，起升到一定高度位置（梁体底面高度能够通过中横梁）时停止起升，开动前吊梁天车前行，待梁体的后端也进入到吊梁位置时，用后吊梁天车吊起梁的后端，步骤与前面相同。梁体的全部重量转换到架桥机上，可同时开动前后吊梁天车，使梁体纵向移动（注：梁体下严禁站人）。c 、落梁梁体安装前永久支座及临时支座应安装到位，当梁体纵向位置符合下落的条件时，如果梁体下端无梁片（已安装梁体），则需将架桥机上待架设梁体高度降低，一般使梁体与永久支座及临时支座间
12、保持 23cm 距离为宜。d 、横移如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多，应先使用整机横移的方法，待距离缩短到起重小车横移距离范围以内时。横移过程中严禁架桥机单侧主梁完全受力（梁体重量）的情况下开动架桥机整机横移。（5）T 梁架设过程边梁的架设过程：运梁炮车喂梁前天车起吊梁的前端前天车与运梁车同步纵移后天车起吊梁后端前、后天车将梁纵移运行到预定位置下落距基面 10cm 停止横移架桥机 吊梁天车使边梁位于架桥机外主纵梁附近落梁就位安装脱开捆梁绳。中梁架设过程：运量跑车喂梁前天车起吊梁的前端前天车与运梁车同步纵移 后天车起吊梁后端梁处于架桥机中间前、后天车将梁纵移运行到预定位置下落距基面 10c
13、m 停止横移 落梁就位安装脱开捆梁绳。一旦两片相邻的梁体就位，必须尽快焊接，特别是在运梁轨道下面的梁体，必须保证正孔每道湿接缝 23 以上的横隔板焊牢。（6）架桥机前移一跨架设完成后，在梁端及前方桥墩盖梁顶铺设架桥机横移轨道，架桥机走行轮转成纵向，前进就位，架设下一孔梁体。（7）架桥机在空载跨墩的运行过程中需要注意以下几点a、运行跨孔之前，应对架桥机的行走系统及电气系统进行详细的检查，并试运行，保证在悬臂跨孔时不发生任何故障，并将架桥机移至指定位置待命，做好现场围护后开始跨越b、架桥机在跨越前，必须在前端盖梁上事先铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定性，不得悬臂过久。c、
14、纵向跨墩移动架桥机时，应注意前支腿悬臂挠度不超过正常值。后支腿处的起吊小车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆事故。d、纵向跨孔移动前，需要安排操作人员定岗、定位工作，不得分散精力，擅离职守。五、施工计划5.1 主要机械设备序 号机具名称单位数量 用途 备注1 160t 架桥机 台 1 T 梁安装2 160t 运输炮车 辆 1 T 梁运输3 80t 龙门吊 台 2 T 梁起吊4 25t 汽车吊 台 2 架桥机安装 辅助工作5 电焊机 台 8 T 梁焊接6 钢丝绳 m若干架桥机固定7 5t 手拉葫芦 个 8 架桥机固定架桥机自重：100t。5.2 人员配置情况现场管理人员一览表序号姓名
15、 职务 职责 备注1 唐 勇 分部经理 生产总指挥2 刘发波 分部副经理 现场施工总指挥3 杜兴忠 分部总工 施工方案的设计及技术交底4 谢 晴 工程科长现场施工组织，质量控制，报验5 李 君 试验负责人 材料检验6 付 聪 质检科长 现场技术、质量控制7 付 聪 现场负责人 现场的人员组织及指导施工8 惠 聪 技术员 现场施工技术控制，质量监督9 邓 林 安全员 现场的人员及机械设备的安全10 陈启锋 现场班长 吊装作业总指挥施工人员一览表序 号工种 人数 备注1 吊装队管理人员 12 起重工 43 炮车驾驶员 24 交通指挥人员 15 电工 1六、危险因素分析6.1 危险源分析编号 工作活
16、动分类 危险源 可能事故 受伤害人员 危险源 等级 针对性的措施1 龙门吊吊运梁 板 移动吊物碰撞 起重伤害 作业人员、相关 人员 一般2 龙门吊吊运梁 板 钢丝绳断裂反 弹 起重伤害 作业人员、相关 人员 一般3 龙门吊吊运梁 板 制动系统失灵 起重伤害 作业人员、相关 人员 一般4 龙门吊吊运梁 机手无证操作 起重伤害 作业人员、相关 一般在使用龙门吊吊运梁板时，应确保梁板上方没有杂物。龙门吊应有有关检测部门检测合格证，龙门吊操作员应持板 人员5 龙门吊吊运梁 板 吊物过程中脱 钩 起重伤害 作业人员、相关 人员 一般6 龙门吊吊运梁 板 梁上有杂物 物体打击 作业人员、相关 人员 一般证
17、上岗。项目部和作业队应对吊具进行经常性的检查。龙门吊吊梁要有专职安全员进行监管。7 T 梁运输 T 梁碰撞 物体打击 作业人员、相关 人员 重大8 T 梁运输 运梁炮车碰撞 车辆伤害 作业人员、相关 人员 重大9 T 梁运输 运梁炮车倾覆 物体打击 作业人员、相关 人员 重大10 T 梁运输 与行车、工程 车碰撞 车辆伤害 作业人员、相关 人员 重大T 梁运输过程中一定要慢速行驶，要有专人进行指挥。11 T 梁的架设过 程 梁上有杂物坠 落 物体打击 作业人员、相关 人员 一般12 架桥机安装 T梁 越位倾覆 起重伤害 作业人员、相关 人员 重大13 架梁机或汽车 吊 违章作业或指 挥失误 起
18、重伤害 作业人员、相关 人员 一般14 T 梁架设 作业人员不慎 或踏空 高处坠落 作业人员 一般15 T 梁架设 电源线漏电 触电 作业人员、相关 人员 重大16 架桥机过孔 失稳倾覆 起重伤害 作业人员、相关 人员 重大17 架桥机过孔 行走越轨 起重伤害 作业人员、相关 人员 重大在架梁过程中应确保梁板上面没有杂物。吊装架设过程中，应有专人进行指挥，专职安全员要在现场进行监管。作业人员应正确使用个人防护用品。18 T 梁焊接 周围或下方有 易燃物 火灾 作业人员、相关 人员 一般19 T 梁焊接 乙炔气泄漏 火灾、爆 炸 作业人员、相关 人员 一般焊接时，周围10 米不应有易燃易爆物。氧
19、气，乙炔瓶应保证一定的安全距离6.2 危险因素评估预制场内移梁时，移梁作业和预制作业在同一作业区内施工，相互之间干扰因素较多，现场施工人员较集中，龙门吊起吊和运梁炮车运输过程是重大危险源，要重点防范安全事故的发生。七、施工安全保障措施7.1 预制 T 梁吊装的一般安全技术要求1、T 梁吊装架设应按施工组织设计规定的架设方案进行，并由具有架设经验的施工技术人员主持。架梁前应向全体作业人员（含机械操作工）进行安全技术交底，并形成文件材料。2、T 梁移运、吊装时，混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度。3、T 梁安装时，墩、盖梁、永久支座及临时支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。4、
20、使用的架桥机、龙门吊等设备应遵守设备使用说明书的规定，正式吊装前应经试吊，并经当地有关部门验收确认合格并形成文件。5、架梁设备的电气接线与拆卸必须由专职电工操作，并应符合施工用电的有关规定。设备和线路的绝缘必须良好，电气部分应设防雨罩。外露传动部件必须设防护装置。6、T 梁吊装时，被吊 T 梁上严禁站人和搁置物品。7、T 梁接头和接缝处的连接钢筋、连接钢板的焊接应经验收，确认合格，方可施工接头混凝土或砂浆。施焊作业应遵守焊接的有关规定。8、在架梁过程中，起重机、运输车辆、大型构件等荷载需通过已安装或现浇梁时，必须进行验算，确认结构安全才能经过。9、大雨、大雪、大雾、沙尘暴和 6 级（含）风以上
21、等恶劣天气必须停止架梁作业。10、T 梁吊装时，现场作业应遵守下列规定：1） 、作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通信等架空线路、附近建（构）筑物和被吊梁等状况，并确定对吊装影响范围的架空线、建（构）筑物采取的挪移或保护措施。2） 、现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认架桥机作业符合其操作相关规定。3） 、吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。4） 、吊装作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。5） 、吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内。6） 、吊装中严禁超载。7） 、吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。8） 、现场
22、配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和梁体离就位点距离 50cm 时方可靠近作业，严禁位于梁体下方。9） 、吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确认安全后方可继续作业。10） 、构件吊装就位，必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。11、使用金属吊索、具应遵守下列规定：1） 、吊索、具应由具有资质的企业生产，有合格证。作业前应经试吊，确认合格。2） 、吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。3） 、严禁在吊钩上焊补、打孔。出现下列情况之一时，应报废：A 、危险断面磨损达原尺寸的 10%。B、开口度比原尺寸增加 15%。C、扭转变形超过 10
23、0。D、危险断面或钩颈产生塑形变形。E、板钩衬套磨损达原尺寸的 50%，其心轴磨损达原尺寸的 5%。4） 、严禁卡环侧向受力，起吊时封闭锁必须拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用补焊方法修复卡环。5） 、钢丝绳采用编结固接时，编插段的长度不得小于钢丝绳直径的 20 倍，且不得小于 30cm。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳破断拉力的 70%计。6） 、钢丝绳切断使用时，应在切断的两端进行防止松散的处理。7)、钢丝绳的检验和报验应符合 GB 5972 起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范的要求。8） 、钢丝绳使用完毕应及时清理干净、加油润滑、理顺盘好，放至库房妥善保管。7.2 预制 T 梁架设的安
24、全技术措施1、预制 T 梁架设施工，必须严格按施工组织设计方案进行，事先经过精心组织，对所有作业人员进行全面的安全技术交底，每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。在架梁过程中，必须有专职安全员在现场进行监管。2、采用架桥机架设预制 T 梁，必须严格按架设方案程序进行，在首次作业前，应组织所有架梁施工人员进行架梁作业过程的培训和交底，关键程序和危险点的控制方法应重点交底，架梁作业人员一旦确定，不得任意调换。3、采用架桥机进行架梁施工时，其电源必须设专人进行控制，并设合格的专职电工；机修工应跟班作业，严防电源突然中断或架桥机电气、机械故障引发各类事故；架桥机的配电箱必须安装在架桥机上，禁
25、止将配电箱安装在已架设的 T 梁上面。4、预制 T 梁在运输过程中，除应采取按施工组织设计要求绑扎固定等安全措施外，还应事先了解运输路线情况，了解范围包括路面、路宽、沿途各转弯半径、桥梁限宽、跨越交通道的电气线路高度等，选择最佳运输路线。5、预制 T 梁架设中，在高处进行起重、焊接等的作业人员必须严格按安全生产、劳动保护有关规定，做好个人防护工作。特别强调在无法健全安全设施的盖梁上进行作业的人员，必须系好安全带、挂好保险钩。6、架梁施工的全过程，必须专门指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥，或无证指挥，或无指挥。7、架梁施工所用的起重吊、索具，必须符合施工组织设计要求（吊、索具的规格、材质、长度
26、） 。采用外加工的吊、索具，必须具备有效合格证；严禁未经任何检验、无合格证的起重吊、索具投入使用。起重吊、索具在使用过程中，必须在每次架梁前进行安全检查，严格掌握起重索具的报废或降级的使用标准；对于不合格的吊、索具，禁止投入架梁作业。8、对架梁施工的全过程，项目部专职安全员必须全过程进行监护，及时制止违章作业；对施工过程中可能产生的各类安全隐患进行控制，确保架梁设施的安全。9、架设预制 T 梁过程，专职安全员必须全程现场监控。10、第一片预制 T 梁就位后，必须有临时支架固定，防止倾覆。每片预制 T 梁就位后，必须在牢靠固定的前提下方可松钩；从事焊接固定的作业人员，必须系好安全带、挂好保险钩；
27、梁就位后的固定方法，必须严格按设计或施工组织设计的要求进行固定；稳固措施不到位，严禁松钩。11、架梁施工后形成的桥面，在其临边设施及梁与梁的孔、缝防护未完成之前，禁止人员进入。在边梁架设完毕后，要及时用钢管扣件或者钢筋和安全网及时做好防护。7.3 架桥机架设施工的安全技术措施1、架桥机属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。施工前对参加人员应进行安全技术交底，有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。架桥机在进场后必须经过安全部组合验收、试吊并经过有关部门办理验收合格证后方可投入使用。2、前、中支腿的横向运行轨道铺设要求水平
28、，并严格控制间距，两条轨道必须平行。架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。3、架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡3%，不满足时应调整轨道至此要求。安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向位移要有防止滑行措施，运梁炮车行走轮处要有楔铁作保护。4、架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。5、架桥机起吊天车携带 T 梁纵向运行时，前支腿应与横移轨道拉紧。架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度1% 。6、架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。7、严格检查纵横向运梁轨道间距，必须保证轨道间距均匀一致，并且要固定牢
29、固。8、起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使 T 梁稳定后，再启动起吊天车的行走机构使天车携 T梁平稳前移，移动速度要缓慢。9、架桥机过孔施工过程中，要严格遵守架桥机安全操作规程，工序不得简化，所有零散构件都需要捆绑扎牢。10、架桥机架梁及过孔施工过程中，桥面下必须有安全防范措施，派专人看护及设置警示标志等，严禁行人和车辆从桥下经过。11、架桥机在架设边梁过程中，尤其要格外慎重，起吊要稳、落梁要准，架桥机不得走出悬空轨道。12、每次过孔后要仔细检查架桥机两横移轨道间距，保证间距一致，并把轨道固定牢固。13、安装作业不得超负荷运行，不得斜吊提升作业。14、架桥机安装作业时，要
30、经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带故障工作。15、雨、雪、雾、六级以上大风等恶劣天气严禁作业，停止作业时必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。16、在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机应设避雷装置。17、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过培训的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸。18、架桥机大车横移行走方梁两自由端必须设置挡铁。架桥机行走轮处配备用楔铁，若由于机械、电气或误操作引起架桥机滑行时，应立即将楔铁塞入行走轮与轨道之间，使架桥机不能滑移。19、每天工
31、作结束后，必须用手拉葫芦和钢丝绳把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车应用木楔塞住，清理现场后确保安全后方可下班。20、应根据作业项目正确使用个人防护用品和安全设施。进入施工生产现场必须戴好安全帽。禁止赤脚或穿拖鞋、高跟鞋。在没有防护设施的高处作业，必须系好安全带。21、在施工过程中要抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全，并认真作好防火工作及注意用电安全。对各项施工责任落实到人，实行定岗定责，确保施工安全。22、吊装施工生产中的安全防护设施、安全装置、消防器材和危险警告标志, 不得擅自拆除和移动，如工作需要拆除或移动时，必须事先经过现场负责人员同意，完工后必须立即恢复原状。
32、23、主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。24、在醒目的位置设置吊装施工安全管理标志标牌，严禁闲杂人员进入吊装作业区。7.4 龙门吊吊装施工的安全技术措施1、龙门吊机属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。施工前对参加人员应进行安全技术交底，有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。龙门吊在使用前试吊并办理验收合格证后方可投入使用，但在使用一个月时间内必须经过当地有关特种设备安全检测部门检测，取得书面报告后及时上报代建办、总监办和驻地办。2、龙门吊机起吊 T 梁过程中，要认真细心，起吊要稳定和同步，采
33、用直径为 48 钢丝绳，钢丝绳兜底要平衡，钢丝绳与梁体接触处要用护脚衬垫，防止损伤梁体。3、吊装施工班组要派专人经常观察龙门吊机走行轨道及轨道基础下沉、轨道接头处、轨道定位等情况，如有异常，及时妥善处理并向上级汇报，待问题处理后方可进行继续施工。4、吊装施工班组要对所用的机械、设备进行全面检查、维修、保养和试运转，以保吊装施工顺利进行。5、雨、雪、雾、六级以上大风等恶劣天气严禁作业。停止作业时必须用缆绳稳固龙门吊机和起吊天车，并要切断电源，以防发生意外。6、龙门吊机吊装 T 梁过程中，龙门吊下方严禁站人。在预制场内吊装 T 梁时，要有专人负责疏散场内其他作业人员，防止意外事故发生。7、龙门吊吊
34、梁及运梁时要匀速行驶。8、严格遵守安全操作规程，进入工地戴好安全帽，高空作业人员配好安全带，非施工人员严禁入场。9、施工用电严格执行用电安全技术规程。10、装吊作业要严格执行“十不吊” 。11、指挥信号要求明确果断，准确无误。12、起吊设备要定期进行安全检查，包括构架、电气、刹车、螺栓连接、吊具、销轴、走行系统、钢丝绳系统、限位装置等。7.5 运梁炮车运输的安全技术措施1、运梁炮车必须由专门的司机负责驾驶。2、运梁炮车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。3、运梁炮车运梁应慢速行驶，行驶速度不宜大于10m/min，并应及时纠偏。4、运梁炮车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎
35、等关键部位，发现异常情况要及时处理。5、要经常注意运梁炮车的维修、保养，要保持良好的车况，严禁车辆带病运输。6、在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看，如果有障碍物等，要及时通知有关领导或班组及时移开障碍物，如果行走路面有积水、烂泥等，要及时通知有关领导，待路面处理好后，才能行走。7、运梁炮车行走的路面坡度应控制在 2%3%，路面要保持平整。8、T 梁吊放到运梁炮车上后，要及时将 T 梁捆绑好，并在两侧加设斜撑加固。7.6 T 梁架设安全标志管理为了确保 T 梁吊装和架设施工过程中的安全，在吊装区、架设区、施工便道、浦堤路等部位均设置了相应的安全标志标牌和安全设施，具体设置如下：（1）
36、在预制场范围内设置 2 块移动式标志牌，主要用于预制场内移梁时的安全警告，标志牌的内容为： “正在吊运 T 梁，请勿靠近！ ” 。（2）在架梁区设置 1 块移动标志牌，主要用于警告外来人员不要随意到架设区，防止发生意外，标志牌的内容为： “正在吊装 T 梁，请勿靠近！ ”。（3）在架梁线路与道路交叉两侧各 100 米处设置 1 块移动标志牌，主要用于在架设跨线部位 T 梁时调整过往车辆行车线路，标志牌的内容为： “正在吊装 T 梁，暂停通行！ ”，并安排专人对过往行人进行提醒。八、T 梁架设安全应急预案遵循“安全第一、预防为主、综合治理” 的安全方针，坚持防治和救援相结合的原则，以危急事件的预
37、测、预防为基础，以对突发事件过程处理的快捷准确为重点，以全力保证人身和设备安全为核心，以建立危急事件的长效管理和应急处理机制为根本，提高快速反应和应急处理能力，将突发事件造成的损失和影响降低到最低程度。（一）指导思想坚持“安全第一、预防为主、综合治理” 的方针，以关爱生命为前提，最大限度的减少施工安全事故的发生，建立快速、有效的应急反应机制，确保项目财产不受损失、人员的生命不受伤害，保证本项目施工顺利开展。（二）适用范围白杨河 T 梁吊装架设（三）组织机构及职责1、应急组织机构与职责：（1）应急领导小组 组 长：唐勇副组长：刘发波 杜兴忠成 员：曾建平、翁果、刘中瑜、李君、付聪、余圣龙、岳应书
38、、现场安全员及施工队负责人（2）领导小组职责及各成员职责：组长的职责：在平时要督促和检查既有线施工防护方案和应急方案的实施情况，并监督应急措施及其设备设施的配置和有效性，组织应急小组和施工人员进行应急培训学习以及应急演练和演习。在接到事故通报后，立即组织人员、物资和设备赶到事故现场参与抢救，并及时向上级领导和有关部门报告。组织人员对事故的调查取证和事故处理。副组长的职责：协助组长做好日常管理工作，落实应急方案的培训、演练和演习。在接到事故通知后及时采取救护措施并向组长报告，听从组长的统一指挥，安排提供救助人员、物资、设备，并参与事故抢救方案的研究和实施。组长不在工地时以就近原则代替组长职责。参
39、与事故的调查和处理。组员的职责：学习并掌握既有线防护方案和应急方案，并为应急方案配备和提供人员、物资、设备，参与应急演练和演习。接到事故通知后及时向所在的副组长报告，并听从组长、副组长指挥，组织人员和提供物资设备参与抢救，作好事故现场重要设备和记录的工作。本预案的主管部门：项目部安保处。当事故发生后，事故现场的作业人员应迅速报告本预案的领导机构人员，并上报组长、副组长。由组长或副组长根据实际情况确定是否启动本预案。 （3）应急通讯 唐 勇：15026125771 曾建平：13568884705刘发波：13689996388 杜兴忠：15282119095翁 果：15282119091报警电话：110火警电话：119 急救电话：120（四）应急救援物质、设备项目经理部综合办公室内存放临时救援担架一副，应急救援药箱一个，箱内存有红花油 5 瓶；生理盐水一瓶；双氧水一瓶；红药水一瓶；紫药水一瓶；医用绷带 10 捆；消炎粉一包；医用棉签 5 包；药棉一包，医用酒精一瓶。吊车 1 台、装载机
