1、1浅析利用交易数据发现逃费车辆在高速公里运营管理中，随着管理制度的不断完善，收费实施设备不断升级改进，对于收费队伍的整个收费过程进行了全方位的监督。收费队伍的严重违纪行为基本杜绝，稽查对内管理停留在对收费工作人员的工作纪律的纠正。稽查队伍的工作重点应该转变对逃漏费车辆的进行有力打击，在目前状况下，稽查对查处的逃费车辆基本上都能够按规定进行追缴，但是，每一个逃费事件的发现，多具有偶然性，并且在逃费车辆证据提取不完整（比如逃费次数怀疑 10 次，能够提取有效证据不足3 次） ，追缴额度不到位，即使这些车连进行了补交，相对他们逃掉的通行费还是少数，这就给逃费车辆存在较大的逃费空间，就目前全省高速公路
2、稽查工作的现状，每年发现的逃费车辆大约 辆，我认为这不是稽查的成绩，这些车辆不足整个逃费车的 2 成。在整个路网中，逃费车辆每年给高速公路带来的通行费的流失少说达几千万，甚至上亿元。在打击逃费车辆过程中，主要存在两个问题，第一是不易发现；第二是证据提取困难。下面我就针对这两个方面谈一下自己的看法仅供交流。一辆车在路上正常行驶，在收费站口正常缴费很难判断这辆车是否存在逃费嫌疑，现场发下的逃费车只能说是逃费车的弱智群体，逃费车的筛选还需要通过数据分析进行判断，进行事后处2理。如何利用收费交易数据发现逃费车辆，谈几点看法：一、 逃费车的形式一般分为，1、单车循环倒卡；主要是固定两地（甲、乙）行驶的车
3、辆，行驶时间和收费站点比较固定，一般在四个站（甲地 A、B 站点，乙地 C、D 站点）之间循环倒卡，在第一次通过时谎称丢卡或闯卡逃费，手中保持有一张通行卡，比如该车在甲地 A 站上道，从乙地 C 站下道，谎称丢卡，手中持有 A 卡，在从乙地C 站上道返回甲地时，从 B 站下道，出示 A 卡，以此循环往返，达到逃费的目的。此类车辆在石黄管理处路段内发现 5 辆黑出租，主要涉及站点为京沪管理处的沧北收费站、石黄管理处的沧州西收费站；石黄管理处的藁城东收费站、石安管理处的北五女站或藁城西收费站。2、克隆车换卡及车牌；倒卡方式一般为同一车队，对头行驶，在服务区进行换卡（更换车牌） ，在上道口相邻站点下道，达到逃费目的。3、伪卡逃费，一般有第三方参与制造假卡，卖于司机，其作弊手段基本上都是提前电话联系，由售卡方将制作好的伪卡放于高速公路路边的一处隐蔽地方，指定收费站下道，售卡方将通行卡的信息更改为指定下道收费站的就近收费站为上道站，达到逃费目的。一般都是成功逃费后，在出站口不远处进行交易，该类逃费隐蔽性强，打击困难。二、数据的分析，发现可以点，31、运行时间是否合理，2、利用干线抓拍系统，发现可以点3、在路网中提取车辆的全部的交易数据。4、通过通行卡查找可疑车辆，三、存在困难1、无牌照车辆的查询困难，不能有效追踪2、
