1、中交第二公路工程局有限公司 泉州湾跨海大桥 A3标 【 墩 身 施 工 安 全 专 项 方 案 】1目 录一、编制依据 .3二、工程概况 .31.1、项目简介 .31.2、自然环境 .4三、墩身施工安全管理目标 .6四、墩身施工前准备 .74.1、墩身施工安全组织机构及岗位职责 .74.2、墩身施工投入的机械设备 .74.3、原材料准备 .84.4、施工技术准备 .94.4.1、墩身施工前技术交底 .94.4.2、混凝土配合比设计 .9五、墩身模板设计 .95.1、墩身侧模受力计算结果 .105.2、墩顶横梁底模受力计算结果 .11六、墩身施工方法及工艺流程 .116.1、墩身施工工艺流程 .
2、116.2、墩身模板施工 .126.3、测量放样 .146.4、劲性钢骨架施工 .146.5、墩身钢筋施工 .176.6、墩身混凝土施工 .176.7、墩身拆模、养生 .196.8、墩身表面防腐 .206.9、横系梁施工 .20七、墩身施工安全保证措施 .277.1、墩身模板施工安全保证措施 .277.2、劲性钢骨架施工安全保证措施 .287.3、墩身钢筋加工安全保证措施 .297.4、墩身混凝土施工安全保证措施 .297.5、墩身拆模安全保证措施 .307.6、水上施工安全保证措施 .317.7、安全用电技术措施 .327.8、乙炔瓶使用安全保证措施 .327.9、氧气使用安全保证措施 .3
3、37.10、雨季施工安全措施 .337.11、防雷暴安全措施 .347.12、台风期施工安全措施 .34八、墩身施工安全物资保证 .358.1、物资保证组织机构 .35九、应急反应预案 .35中交第二公路工程局有限公司 泉州湾跨海大桥 A3标 【 墩 身 施 工 安 全 专 项 方 案 】29.1、事故报告程序 .359.2、现场事故应急处理 .359.2.1、火灾事故应急处理 .359.2.2、触电事故应急处理 .369.2.3、高空坠落事故应急处理 .369.2.4、高温中暑应急处理 .369.2.5、中毒事故应急预案措施 .37十、环保措施 .3810.1、环保组织机构 .3810.2、
4、组织措施 .3810.3、技术措施 .3810.4、水环境保护 .3810.5、交通环境保护 .39十一、文明施工 .39十二、墩身模板计算 .401、新混凝土浇注时的侧压力计算 .402、风荷载计算 .413、倾倒混凝土时产生的水平荷载 .414、荷载组合 .415、数值模拟计算 .416、计算结果分析 .45十三、墩顶横梁底模板计算 .46十四、墩顶钢牛腿计算 .49中交第二公路工程局有限公司 泉州湾跨海大桥 A3标 【 墩 身 施 工 安 全 专 项 方 案 】3墩身施工安全专项方案一、编制依据1、 安全生产法2、 公路水运工程安全生产监督管理办法 （交通部令 2007 年第 1 号）3
5、、 建设工程安全生产管理条例4、 公路工程施工安全技术规程5、 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005）6、GB/T24001-2004 环境管理体系和 GB/T28001-2001 职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和程序文件 。7、本工程施工组织设计及专项施工方案；8、 生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则 （AQ/T9002-2006）9、 危险性较大的分部分项工程安全管理办法 （建质【2008】87 号）10、 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005）11、 高处作业安全技术规范 （JGJ80-91）12、 特种设备安全监督条例 （国务院
6、 373 号令）二、工程概况1.1、项目简介泉州湾跨海大桥工程起于晋江南塘，与泉州市环城高速公路晋江至石狮段相接，在石狮蚶江跨越泉州湾，经惠安秀涂、张坂，终于塔埔，与泉州市环城高速公路南惠支线相接。路线全长 26675.871m。其中泉州湾跨海大桥桥长 12454.894m，分南岸陆地区引桥、南岸浅水区引桥（六车道） 、蚶江互通主线桥、南岸浅水区引桥（八车道） 、南岸深水区引桥（八车道） 、主桥、北岸深水区引桥（八车道） 、北岸浅水区引桥（八车道） 、秀涂互通主线桥九个区段。泉州湾跨海大桥工程 A3 标段包括南岸深水区引桥（八车道）的上、下部结构及中交第二公路工程局有限公司 泉州湾跨海大桥 A
7、3标 【 墩 身 施 工 安 全 专 项 方 案 】4北岸深水区引桥（八车道）的上部结构以及秀涂互通 A、D 、E 三条匝道上的土方工程1.2、自然环境（1）气象本项目所属区域是典型的季风区，冬季盛行偏北风、夏季盛行偏南风，热带气旋（台风）是影响大桥的主要灾害性天气。影响本区时间为早自 4 月，迟至 11 月，影响期达 8 个月。据统计，对本区有影响的台风平均每年 3.2 次，79 月为台风盛期，占全年台风影响总数的 79%，尤以 8 月份最盛。台风在本区登陆时，常伴有大雨或暴雨，瞬时风速可达 40m/s。根据惠安崇武气象站和晋江气象站 19892008 年的观测资料统计，崇武站全年8级风的日
8、数平均为 47.7 天，最多达 84 天；晋江站全年8 级风的日数平均为 7.4 天，最多达 29 天。多年平均雾日 15.929.4 天，最多年雾日数为 2746 天，以 35 月为雾季，4月份雾日最多，达 8.39 天，911 月的雾日最少，平均仅有 0.1O.3 天。（2）水文桥位部分位于雪上沟河道，雪上沟河道与大海相连，海平面平均潮位下普遍水深1.45.7m。根据桥址区的石湖临时潮位站与崇武水文站观测资料分析，桥址区各重现期的高、低潮位见“表 2.3-1 桥址区设计潮位计算成果表 ”。工程海区的潮流性质为正规半日潮流，呈往复流特征。涨、落潮最大流速的规律为大潮流速中潮流速小潮流速，表层
9、大于底层，涨、落潮最大流速均在半潮面附近时段出现，涨憩、落憩时段出现在高、低平潮附近，也是转流时段。潮波为驻波运动形式。根据泉州湾跨海大桥桥梁基础冲刷模型试验研究报告结果，100 年一遇潮型时，南岸浅水区引桥（N005#N044#）桥墩处的最大总冲刷深度为 3.11m。表 2.3-1 桥址区设计潮位计算成果表潮 位 出 现 频 率 重 现 期 （ 年 ） 崇 武 站 桥 址 区0.33% 300 4.62 4.79重 现 期 高 水 位（ m） 1% 100 4.40 4.57中交第二公路工程局有限公司 泉州湾跨海大桥 A3标 【 墩 身 施 工 安 全 专 项 方 案 】5潮 位 出 现 频
10、 率 重 现 期 （ 年 ） 崇 武 站 桥 址 区5% 20 4.24 4.4110% 10 3.98 4.150.33% 300 -3.82 -3.571% 100 -3.71 -3.475% 20 -3.59 -3.35重 现 期 低 水 位（ m）10% 10 -3.52 -3.29基 面 1985 国 家 高 程 基 准（3）工程地质跨海大桥地质层的详细特征详见“表 2.3-2 地层划分一览表 ”。其中层主要分布在南北登陆点处，层主要分布于地表，大部分地段均有分布，但其分布不均，主桥附近分布相对稳定，且厚度较厚，靠近南北岸及潮间带厚度相对较薄，层分为 6 个亚层，从钻孔揭露的地层可以
11、看出该地层不稳定，主要分布在主桥附近及北引桥地段，南引桥呈透镜体零星分布，层分布亦不稳定，主要分布在K24+450K26+350、K27+650K28+350 之间，其它地段零星分布， 层主要分布在南引桥段，主桥及北引桥呈零星分布，层花岗岩分布于全桥。（4）水文地质泉州湾位于江河入海口，沉积大量的泥砂层，主要为松散岩类孔隙水，地下水丰富；基岩花岗岩类裂隙水，节理裂隙多为剪切状，闭合裂隙，地下水不发育。局部发育构造裂隙脉动水。海水对混凝土结构具结晶类中腐蚀性（近南岸退潮时无腐蚀性） 、具结晶分解复合类强腐蚀性（近南岸退潮时无腐蚀性） ；对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水条件下具弱腐蚀性（近南岸退潮
12、时为微腐蚀性） 、在干湿交替的条件下具强腐蚀性（近南岸退潮时为弱腐蚀性） 。地表水对钢筋混凝土结构中的钢筋和钢结构具有弱腐蚀。地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋及钢结构具微腐蚀。表 2.3-2 地层划分一览表地 层 编 号 地 层 名 称 颜 色 特 征 1 填 土 褐 灰 色 、 褐 黄 色 松 散 ， 内 含 少 量 植 物 根 系 ， 以 粉 质 黏 土 为 主 ，部 分 为 中 细 砂 等 混 少 量 的 碎 石 、 卵 石中交第二公路工程局有限公司 泉州湾跨海大桥 A3标 【 墩 身 施 工 安 全 专 项 方 案 】6地 层 编 号 地 层 名 称 颜 色 特 征 1（ Q43m） 淤
13、 泥 灰 黄 色 、 灰 色流 塑 ， 滑 腻 ； 局 部 混 有 粉 细 砂 粒 ， 偶 含 少 量 贝壳 碎 屑 。 本 层 主 要 为 浮 泥 ， 海 床 表 部 大 部 分 有分 布 ， 在 部 分 地 段 缺 失 2（ Q43m） 中 、 细 砂 灰 色 、 灰 黄 色 、浅 灰 色松 散 ， 局 部 稍 密 ， 饱 和 ， 分 选 性 差 ， 主 要 矿物 成 分 为 石 英 、 长 石 等 ， 夹 淤 泥 质 粉 质 黏 土 、粉 质 黏 土 ， 局 部 含 少 量 的 贝 壳 碎 片 1（ Q41-2m）淤 泥 质 粉 质 黏土 灰 色 ， 深 灰 色流 塑 ， 滑 腻 ； 含
14、 少 量 贝 壳 碎 屑 ， 间 夹 粉 细 砂薄 层 ， 局 部 呈 互 层 状 ， 偶 见 有 腐 植 物 和 腐 木 2（ Q41-2m+al） 粉 质 黏 土 灰 色 ， 深 灰 色流 塑 、 软 塑 ， 滑 腻 ； 含 少 量 贝 壳 碎 屑 ， 间 夹粉 细 砂 薄 层 ， 局 部 呈 互 层 状 3（ Q41-2al） 粉 质 黏 土 灰 色 、 灰 黄 色 软 塑 ， 夹 中 细 砂 薄 层 ， 含 少 量 贝 壳 碎 屑 4（ Q41-2al） 粉 土灰 色 、 浅 灰 色 、灰 黄 色稍 密 ， 干 强 度 低 ， 韧 性 低 ， 摇 振 反 应 迅 速 ，夹 中 砂 5（
15、 Q41-2al） 中 、 细 砂 灰 色 、 灰 黄 色中 密 ， 局 部 密 实 ， 夹 粉 土 ， 含 贝 壳 碎 片 ， 局部 为 粗 、 砾 砂 6（ Q41-2al） 中 、 细 砂 浅 灰 色 、 灰 黄 色饱 和 ， 松 散 ， 局 部 稍 密 ， 主 要 成 分 为 石 英 、长 石 。 混 粗 砂 、 砾 砂 1（ Q33al） 粗 砾 砂 混 卵 石 浅 灰 色 、 灰 黄 色 饱 和 ， 中 密 、 密 实 ， 分 选 性 较 好 ， 主 要 成 分为 石 英 、 长 石 。 2（ Q33al） 卵 石 灰 黄 色 饱 和 ， 中 密 、 密 实 ， 分 选 性 较 好
16、 ， 主 要 成 分为 石 英 、 长 石 。 （ Qel） 残 积 砂 质 黏 性土 褐 黄 色 稍 湿 ， 可 塑 、 硬 塑 ， 为 花 岗 岩 风 化 残 积 物 ，风 化 呈 土 状 ， 遇 水 易 软 化 1（ Y52（ 3） ） 全 风 化 花 岗 岩 褐 黄 色 、 褐 色 原 岩 结 构 全 部 破 坏 ， 岩 芯 风 化 呈 土 状 ， 手 捻易 碎 2（ Y52（ 3） ） 强 风 化 花 岗 岩（ 砂 土 状 ）褐 黄 色 、 褐 色 、灰 黄 色结 构 基 本 破 坏 ， 岩 芯 呈 粗 砂 及 黏 土 状 ， 手 掰易 碎 3（ Y52（ 3） ） 强 风 化 花
17、岗 岩（ 碎 块 状 ） 褐 黄 色 、 褐 色密 实 ， 结 构 基 本 破 坏 ， 岩 体 呈 碎 屑 及 碎 块 状 ，手 捻 易 成 砂 状 4（ Y52（ 3） ） 中 风 化 花 岗 岩 灰 白 色 间 灰 黑 色 中 粗 粒 结 构 ， 块 状 结 构 ， 坚 硬 ， 岩 芯 呈 短 柱及 长 柱 状 ， 发 育 近 直 立 裂 隙 ， 裂 面 见 铁 、 锰质 侵 染 。 主 要 矿 物 为 石 英 、 长 石 、 云 母 5（ Y52（ 3） ） 微 风 化 花 岗 岩 灰 白 色 间 灰 黑 色 中 粗 粒 结 构 ， 块 状 结 构 ， 坚 硬 ， 裂 隙 不 发 育 ，
18、岩 体 完 整 ， 岩 芯 呈 柱 状 ， 主 要 矿 物 为 石 英 、长 石 、 云 母（5）不良地质及特殊性岩土本区基岩主要为花岗岩类岩石，影响工程的主要不良地质现象及特殊性岩土有软土震陷、砂土液化、风化岩、球状风化等。中交第二公路工程局有限公司 泉州湾跨海大桥 A3标 【 墩 身 施 工 安 全 专 项 方 案 】7三、墩身施工安全管理目标安全管理目标： 杜绝重大伤亡。 无重大设备、火灾、管线、交通、桩墩撞损等事故。 事故负伤频率控制在 1以下。 安全管理规范，资料齐全，安全考核达到业主要求。四、墩身施工前准备4.1、墩身施工安全组织机构及岗位职责组 长：毛奎副组长：王宝生 吴凯军组
19、员： 高升 陈文平 吴忠 陈天超 王宏 李二伟 汪祥 戴义昌 谢师省 崔海蛟 陈玉华 赵宏飞 周赛 周涛 李成果 程琪琳 许传六 谢江岗位职责：1、项目经理毛奎负责施工队伍的选择，现场技术、安全管理人员的配备，对总体施工负责。2、总工程师吴凯军负责组织施工技术人员、安质人员进行墩身施工方案、安全质量方案的编制，优化施工方案，进行施工方案的审批。3、工程技术部长戴义昌负责施工方案的编制，安全环保部长谢师省负责安全专项方案的编制，进行现场安全检查。负责组织施工人员的岗前安全培训，定期组织召开安全工作分析会。4、作业队负责人许传六负责按照施工方案工艺流程及安全专项方案的要求，组织施工人员实施。5、现
20、场安全员周涛负责施工作业过程安全控制。并作好现场安全检查记录。6、财务部李二伟负责提供用于保障安全生产所需的资金，办公室主任陈玉华负责后勤保障工作及现场对外协调工作。4.2、墩身施工投入的机械设备墩身施工拟投入的施工机械设备见表 4.2 所列。中交第二公路工程局有限公司 泉州湾跨海大桥 A3标 【 墩 身 施 工 安 全 专 项 方 案 】8表 4.2 墩身施工主要机械设备投入表序 号 设备名称 规格型号 单 位 数 量1 拌合站 HZS-120 套 22 装载机 ZL50C 台 23 柴油发电机组 500KW 台 24 平板车 8t 台 25 箱式变电站 1000kva 台 46 汽车起重机
21、 25T 台 27 履带起重机 QUY70 台 18 履带起重机 QUY50 台 19 钢筋调直机 GT4-8 台 110 钢筋弯曲机 GJ2-40 台 211 钢筋切断机 GQ40-1 台 212 钢筋连接器 CAB 台 113 电焊机 AXC-400-1 台 2014 砼搅拌运输车 8m3 台 515 空压机 3m3 台 316 卷扬机 5T 台 117 污水泵 10kw 台 318 门式起重机 10T 台 14.3、原材料准备墩身主要原材料为 II 级钢筋、中砂、碎石、水泥、外加剂，进场对以上原材料的严格把关是保证墩身钢筋加工和混凝土施工的重要环节。分别对砂、石、水泥、外加剂等材料检验，
22、砂石含泥量及其相关的技术检验工作、水泥的初凝时间以及外加剂的技术性能检验。中交第二公路工程局有限公司 泉州湾跨海大桥 A3标 【 墩 身 施 工 安 全 专 项 方 案 】9原材料均从正规大型厂家购置，根据每个月的材料计划及时购买确保现场施工需求，各原材料的采购厂家如表 4.3 所列。原材料在投入混凝土使用前进行试验检测，必须需保证各项试验检测数据符合规范要求。表 4.3 原材料采购厂家原材料 规格型号 生产厂家 备注水泥 硅酸盐水泥 42.5 福建水泥股份有限公司粉煤灰 II 级（F 类） 福建新源粉煤灰开发有限公司中砂 河砂 漳州龙海碎石 525mm 翔胜碎石场减水剂 CX-8 福州创先工
23、程材料有限公司4.4、施工技术准备4.4.1、墩身施工前技术交底在墩身施工前，由项目部工程部准备资料，并向参加施工的全体技术人员、拌合站负责人、试验室和测量人员以学习班的形式进行全面技术交底，对现场机械操作手和技术工人进行现场技术交底。交底内容为墩身的施工方案、施工工艺、操作规程、技术要求、质量标准、试验检测方法。另外明确岗位职责，使参加施工的全体人员做到“五个明确”即岗位职责明确，施工程序明确，操作规程明确，质量标准明确。从而使墩身的各项施工顺利进行。4.4.2、混凝土配合比设计按照设计图纸要求，墩身混凝土强度等级为 C40。该桥墩身的混凝土为大体积混凝土，进行配合比设计时，综合考虑混凝土的
24、水灰比和水化热，混凝土配合比如表 4.4所列。表 4.4 混凝土配合比设计表配合比 水泥 Kg 粉煤灰 矿粉 碎石 砂 水 外加剂 阻锈剂厂家 福建建福P.42.5 福建新源 级 福建三安 晋江华表山 5-25mm 漳州中 砂 自来水 山西黄腾 HT-HPC 中交武港 院 LN-I用量kg/m 238Kg 108Kg 86Kg 1114Kg 712Kg 134Kg 3.89Kg 8Kg中交第二公路工程局有限公司 泉州湾跨海大桥 A3标 【 墩 身 施 工 安 全 专 项 方 案 】10五、墩身模板设计本标段预计投入墩身钢模板 6 套，模板均由专业厂家定制。模板全部采用大块钢模板。根据桥墩的尺寸
25、及现场的运输、吊装能力，模板分块加工，然后由吊车组装成整体模板。根据花瓶墩的构造情况，墩身最高高度为 45.316m，花瓶墩弧线段为8.049m，拟采用标准节 2.5m 和 2.25m 的方形大块钢模板组装（墩身的其中一个面） ，同时再使用小型调节模板对不同高度的墩身模板进行配套，以满足墩身高度变化的需要。浇注砼时，墩身模板在吊车配合下分节组装成整体结构。对于较大型的模板工程来说，首先要保证的是三方面的内容：强度、刚度及稳定性。强度方面按容许应力来控制，模板各部分在新浇砼及其它施工荷载作用下其弯曲容许应力值为 1451.3MPa=188.5MPa，其中 1.3 为临时性结构提高系数；刚度方面按
26、变形来控制，模板各部分在新浇砼荷载作用下各部分的变形值不超过相应跨度的L/500；稳定性方面由施工现场采取措施来具体控制，主要是模板拼装成型后现场须用缆风绳或其它措施固定模板，以防倾覆。墩身模板具体构造如下：模板面板采用 6mm 厚钢板，背枋（竖肋）采用10#型钢，模板圆角处横肋及边框采用 14mm 厚扁钢，背檩采用18#型钢。为保证桥墩的外观质量，模板之间对拉杆尽量减少穿过墩身，因此采用在模板 4 个圆角外侧使用精轧螺纹钢筋进行对拉。具体模板结构见墩身模板结构设计图 。墩身模板主要进行强度和挠度两方面的验算，计算荷载采取最不利荷载进行计算。根据本工程实际情况分析，墩身模板受新浇筑混凝土侧压力和倾倒混凝土时产生的水平荷载，模板受力最不利。因此，针对本工程墩身模板受力验算，只需进行此种情况时最不利荷载作用下墩身模板强度和挠度的验算。具体计算过程见后附墩身模板计算 ，计算结果如下：5.1、墩身侧模受力计算结果（1）计算结果应力分析表 5.1 墩身模板结算结果杆件 材料型号 组合应力(MPa) 允许应力(MPa) 是否满足面板 6mm 厚钢板 52.1 188.5 是
