1、认 识 实 习 报 告姓名 班级 学号 2一 实习经历xxx 校区实验室2010 年 4 月 3 日上午八点，我们 xx 班的同学们在 xxx 老师和xxx 老师的带领下参观了我校 xxx 校区的实验室。xx 校区是我们机械工程学院的总部所在，拥有众多先进的设备和高级实验室。我们参观的是位于西配楼一层的机制专业实验室和位于 8 号楼 5 层的机械基础、光机电实验室。 我们首先参观了一些加工设备。老师先带领我们参观了几台普通的数控车床，由于这学期我选修了一门数控车削课，对它们已经不感到陌生，也粗略的了解了一点它们的加工过程，接着去看了两台数控加工中心，据老师介绍，它们能够实现五轴联动，加工时工件
2、转速可达 20000/min，在数控加工中心的顶上还有一个刀库，配备了一百多种刀以适应不同的加工需要，从而能够运用多种加工方法精确加工多种工件。老师还说，由于加工时工作幅度很大，这种数控加工中心的底盘都是由大理石制作的，抗震抗压效果很好，但我国暂时还不能生产这样的设备，它们都是从国外进口的。看到我们有点沮丧，老师安慰我们：中国这些年这机械行业上有了长足发展，虽然在高端设备的生产和加工上尚有欠缺，但一般的产品已能实现自我生产，产量也位于世界前列，至于高科技方面的研发，就得看我们这一代人了。老师说完，在场的同学全都会心的笑了。3参观加工方法的过程则更是妙趣无穷。我们先看了金属线切割，设备底部悬着一
3、根细细的铜丝，老师演示加工时，说这十分危险，让我们躲远点。加工时，铜丝突然放出了高压电，不仅击穿了空气，还在瞬间融化了工件，火花四溅，颇有点惊心动魄，机械手带动铜丝移动，把工件切割成需要的形状，同时铜丝附近还喷出了水流，给铜丝降温，冲走融化的工件。参观完了有点惊险的金属线切割，我们接着参观了电腐蚀切割和水切割等加工方法，电腐蚀切割是用某些化学物质与工件反应从而刻蚀工件表面，水切割是用高压水切割工件，让我们这些刚刚进入机械行业的学生大开眼界，新奇而激动。老师说这些是当工件材料硬度很大或需要精确加工时使用的加工方法，真的是构思巧妙啊。楼下的加工设备参观完了，老师领我们上楼进了一间实验室参观一个演示
4、机械加工流程的设备，触动按钮后，模拟的工件被送上传送带，工件每传送到一个加工处，都会有机械手对工件进行装配，转运，最后设备对工件进行检验，合格品流出，废品被丢到废品处。加工过程中，当我们看到机械手抓住工件送到下一处加工点，环形设备接头处接住工件后，接头处忽然升起转向，与另一处加工点衔接并传送出工件时，不由的轻声惊呼，赞叹不已，老师微笑着看着我们，在设备旁为我们解释答疑，让我们受益匪浅。我留神地俯下身想看明白机器是怎样完成这些动作的，发现它们大多是通过齿轮和链条的传动实现各种复杂的动作，通过区区几个齿轮，几根链条，加以巧妙的组合，机器就能完成升降，转向，平移等等复杂的动作，4设计者的聪明才智真是
5、让人不得不钦佩。最后老师带我们去了一间教室，上课介绍一些最基本的机械原理，如联动传动等等，还配有动画演示，虽然说不是很懂，但我们还是听得津津有味，一些设计真的是十分巧妙，让我由衷佩服，讲完课后，我们去参观陈列在教室里的展示各种机械原理如三轴转动，四轴转动的样品，久久不肯离去。xxx 的参观就这样结束了，我们在归途上仍兴奋的讨论着看到的东西，虽然掌握的专业知识还很少，但我已经看到了机械行业的趣味和实用价值，能选择机械作为一生的事业真是一件幸福的事。xxxx 发动机厂2010 年 4 月 1 日上午八点，xxx 老师和 xxx 老师带我们去参观了 xxxxxx 发动机厂。这是一家生产摩托车发动机的
6、公司，这是一家有 50 多年历史的公司，是中国和世界范围内摩托车整车和发动机的重要供应商之一，也是我国 xx 集团的核心企业，一直与我校有良好的技术合作关系。我们参观的公司有两条生产线，发动机装配线、涂装生产线。发动机装配线上，顺着生产线走，看着零件一个个被组装起来，工人们熟练地操作着工件，拧紧螺丝，盖上阀盖，滴上机油，走到了生产线的尽头，单独的零件就被装配成了完整的发动机，真是太神奇了。生产线旁还罗列着很多零件以及发动机的半成品，能够亲5眼看见发动机的内部结构，我们都好奇极了，东张西望，四处摸摸问问，但我们现在学到的知识实在有限，很多东西都听不明白，这更激发了我们努力学习的信念，机械是奥妙无
7、穷的，让人怎么能不好奇地去探个究竟呢？沿途，我们看到在一个加工点，机械手把几乎装配完成的发动机整个浸到油里，几分钟后才把它提上来，看到我们困惑的样子，老师解释到：这是为了检验发动机内有没有裂纹，如果油能渗漏出来，就代表发动机内部有裂纹或孔洞，那这样的发动机就是废品，不能使用。我开始还在想，中学明明说过可以用超声验伤，即用超声波检验金属内部有无裂缝，为什么要用浸油这种方法检验呢?随即就明白浸油的方法不仅方便而且经济，超声验伤未免也太奢侈了，想到这，不禁为自己的傻气有点不好意思了，是啊，机械设计时，不仅要实现可用性，更需要考虑它的经济实用性，难怪刚毕业的大学生需要到实践中去锻炼，我们太囿于课本，太
8、缺乏实际生产中的经验知识了！参观完生产线，老师领我们去了公司的会议室，由该公司的领导给我们上课。领导简介了一下他们企业，有很清晰的介绍了发动机的工作原理，让我们这些刚踏入机械行当门槛的学生都能对发动机有一点初步的了解，真的是受益无穷。老师还说，机械是一门注重理论与实践相结合的学科，我们刚毕业的学生必须到生产一线实习几年才能去搞设计，做非动手性的工作，看得出来，很多同学都很失望，可能是觉得一线工作太苦太累吧，可我想既然选择了机械，就应该在将来戒骄戒躁，安心的干几年一线工作，从中学到最宝贵6的实践知识，这样才能对未来的设计工作有最大助益，直接去从事办公工作看似轻松，却是有害的，我们不能一直囿于书本
9、的象牙塔中，得结合理论与实践，做一名真正优秀的机械人才。老师讲完课后，是同学自由提问时间，同学们都踊跃提问，除了专业方面的知识，同学们最关心的莫过于就业问题了，是啊，该是思考和规划未来的时候了。回去的路上，我一面回想着今天学到的东西，一面默默思索：一次次的实习让我朦胧的窥探到了机械这个行业的风貌，我能在机械行业里做出什么事业呢,我希望有个怎样的未来呢？大学是知识的宝库，也是腾飞的起点，努力吧，从现在起！ xxxxx2010 年 4 月 17 日上午 8 时，xxx 老师和 xxx 老师带领我们去xxxxx 认识实习。9 点，我们到了 xxxx 汽车实验中心。我们先进了一层，一进门就被陈列在地上
10、的琳琅满目的车模，车部件惊呆了。一位笑容可掬的老师亲切的招待了我们，指引我们参观。首先参观的是汽油发动机和柴油发动机，据老师介绍，汽油发动机是喷油嘴先喷出雾化油，再有火花塞点火来实现运作的；而柴油发动机是先在发动机内部加以高压，之后再由喷油嘴喷出雾化柴油与空气的混合物，混合物在7高压下达到燃点从而实现运作。因此，柴油发动机的内部压力远高于汽油发动机，甚至能达到 200 个大气压，因此必须使用抗压的钢管供油。但不管是柴油发动机还是汽油发动机，机械零件间的阻力都是阻碍提高发动机转速的重要原因之一，因此人们会在发动机底部添加一层机油，当发动机运转起来后，叶轮转动就会把机油带到各部件达到润滑效果。之后
11、老师很自豪的带我们去看了一台发动机，告诉我们这是一台使用新技术制成的柴油共轨喷射发动机，与传统的以凸轮轴驱动的柴油喷射系统不同，共轨式柴油喷射系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，原先的泵喷嘴直喷系统各管独立供油，燃油压力不能保持恒定，而共轨喷射系统解决了这一问题，它喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的最佳喷射压力，从而优化柴油机综合性能，能有效减排，又能保证优良的动力，而且经济适用，共轨喷射系统的控制精度也较高，能大大减轻柴油机的振动，保证了系统的稳定性。但发动机内部压强也远高于一般的柴油发动机，因此老师告诉我们，我们看到的这一台柴油共轨喷射发动机汽缸壁很厚，所用的钢材是从一家知名的德国企业购买的，老师还说全世界在制造这类工业用品时都会从那家德国公司订购，这也是全球化的一个表现吧。接着老师给我们详细介绍了变速器，每一种发动机由于自身的性能，都有一个最低稳定转速，在这个转速范围内，发动机能保持最好的效率，稳定而且排放量小，变速器就是通过一个变速机构努力调节发动的转速在最佳范围内。8
