1、7、委外的形式和管理模式是什么？维修维保具体的操作方式是什么？目前采取完全委外维保形式。具体管理模式如下图：维修维保具体操作方式：1 维修安全方面1.1 安全是供电工作的生命线，供电设备的维修工作必须严格执行国家、省、市等的有关安全生产的法律法规和条例，严格遵守地铁总公司、运营分公司的安全规章制度。1.2 高压供电专业必须坚决坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作放在重中之重，落实到实处。对重要部位、重要点除了有必要的预防措施外，还必须有抢修的方案。1.3 建立和完善安全制度，做到“三不离”（即检修完不复查试验好不离开，发现事故不排除不离开，发现异味、异声不查明原因不离开）及“三不动”（
2、即未联系登记好不动、对设备性能状态不清楚不动、正在使用中的设备不动）。1.4 在安排作业时，必须有安全措施，工作票必须完善，严格按照“变电所安全作业规程”操作。1.5 供电专业的特殊工种及证件年审，按行业规定执行。如进网证等都必须经过法定认可，方可持证上岗。2 维修计划方面2.1 专业工程师根据公司的要求和设备运作实际情况，编制供电专业年度检修计划（包括委外计划）；检修计划应该按照分公司规定时间上报。2.2 供电的年度检修计划，原则上是根据检修周期及实际情况编制，每年班组先行编制后报专业工程师审核、计划工程师汇编，经中心主任批准后报出。2.3 月检修计划，应根据年度检修计划编制，同时参照本月未
3、完成项目，及时编制全面的下月检修计划，班组编制后于每月下旬交专业工程师审核、并由计划工程师汇总，并于月底报出。2.4 对年度、月检修计划除认真执行外，并结合项目实际进展对计划项目给予适当调整，但计划的变更必须按规定程序办理。2.5 班组及专业工程师在月、季中或者末期核实计划的完成情况，以便及时完整的编制计划，保证计划过程中不漏项目。3 维修技术方面3.1 在公司技术部和物资设施部技术部门的业务指导下，技术管理工作由专业工程师负责，指导工班的技术工作。a) 积极配合技术部门对设备状态的检查工作，以达到促进设备技术状态良好运行的目的。b) 及时解决供电系统存在的技术问题，并积极配合做好专业之间的接
4、口工作：对于维护、维修等属于供电专业范围内的技术问题原则上不超过三天处理，需要备案或上报有关部门解决的技术问题应用规范文件上报，并纳入技术文件存档。3.2 供电设备技术档案技术档案主要分两大类建档：竣工文件档案（包括工程竣工所有图纸及资料，按类别建档竣工资料）及运行、维修技术档案（包括接管以后的运行、维修的技术性文件、技术性数据收集、分析等资料等）。 加强对技术文件、技术资料的管理；专业工程师负责对竣工图、竣工资料、有关技术方面的各种文件运行资料进行全方位管理，班组所需要的图纸及资料由专业工程师提供，并负责各自范围的技术管理工作。供电专业范围内主要记录、表格、图表的格式及用途：a) 变电所运行
5、（巡检）日志，是指由当日供电值班（巡检）人员填写本所电气设备运行情况的记录。 b) 高压设备设备缺陷记录：作用是对高压电气设备缺陷的发现、整改情况的真实记录，为分析提供依据。 c) 高压电缆巡视记录：作用是对高压电力电缆运行状态的巡视记录，便于及时发现缺陷、及时整改。d) 保护装置动作及断路器自动跳闸记录：作用是如实掌握保护装置、动作、断路器自动跳闸的时间原因等情况，便于对事故或故障的分析，为正确判断提供依据。e) 保护装置整定记录：作用是如实对实际整定参数有运行过程中出现问题再次整定参数的记载，为保护装置正确发挥作用提供正确判断依据。f) 高压供电故障处理记录：作用是对高压供电故障内容、原因
6、分析及处理情况的记录，便于分析，为维修设备提供依据。g) 倒闸操作命令记录：作用是对电调命令时间、内容、发令人及受令人、执行情况的原始记录，为正确执行命令和正确操作起到指挥作用。 h) 变电所维修记录：作用是对变电所内开关、设备维修日期、时间、人员等情况的原始记录，便于掌握设备运行状态。 i) 变配电设备作业记录：作用是对变配电设备作业情况的原始记录，以便于工班对设备检修情况的掌握，及时安排计划检修。j) 倒闸操作票：作用是对倒闸操作的原始记录并为正确操作起到指挥作用。3.3 试验报告a) 主变压器试验报告：用于迈皋桥、安德门主变电站变压器技术参数定期或故障判断试验情况的记录。b) 整流变压器
7、试验报告：用于牵引所内整流变压器技术参数定期或故障判断情况下的试验记录。 c) 干式动力变压器试验报告：用于干式动力变压器技术参数定期或故障判断情况下的试验记录。 d) 电压互感器试验报告：用于电压感器技术参数定期或故障判断情况下的试验记录。e) 氧化锌避雷器试验报告：用于对此设备外观检查及绝缘等技术参数的定期试验情况的记录。f) 地网接地电阻测试报告：用于变电、高压供电接地网的电阻测试情况的记录。 g) 交流电缆试验报告：用于高压供电专业的交流电缆电气技术参数的试验记录。 h) 直流电缆试验报告：用于直流电缆电气技术参数的试验记录。 i) GIS 测试报告：用于变电所 GIS 柜技术参数的定
8、期和故障判断情况下的试验记录。j) DC1500V 直流开关试验报告：用于直流 1500V 开关技术参数定期和故障判断情况下的试验记录。 3.4 专业工程师负责高压供电系统的变配电设备技术档案的定期和不定期检查；定期检查，每年全面检查一次，抽查和随机抽查为不定期检查，对有必要进行整理和修改的资料，应及时组织修改完善。3.5 高压供电设备以竣工安装位置为基本位置，对其位置、功能、技术指标等均以原设计为标准，如果发生变化，必须根据权限范围并以正式文件为依据，方可变动，并以书面形式报告调整程度。3.6 高压供电专业维修所选用的材料、备品备件等首先应满足设计标准，非标准的新产品必须征得技术部、物资设施
9、部的认可方可使用。3.7 应按高压供电系统设备的技术要求定期对系统设备进行全面测试，所有设备应达到规定标准。3.8 应按高压供电系统设备技术要求收集和保管有关技术资料、图表，进行归档管理。4 维修质量方面4.1 供电系统的供电设备的维修应达到国家法律法规技术要求、功能及标准。4.2 供电系统在维修中所涉及的各类记录、图表、表格的格式、用途。4.3 维修工作的进行过程中及完成后，现场操作人及验收人，应按国家相关技术标准进行验收、做好记录，按规定程序上报和保管 。4.4 专业工程师定期和不定期对维修工作质量进行检查。4.5 供电工程师负责配合相关部门的检查、鉴定和验收工作。5 设备管理方面5.1
10、专业工程师负责组织变电所相关设备建立台帐，保持固定资产的完好。5.2 专业工程师对高压供电专业的设备进行管理，按公司要求完成相关报告，及时上报。5.3 高压供电专业工班应根据设备管理的相关规章制度，标准填写报表、图表，表格格式按要求填写。5.4 定期和不定期核查设备台帐的制度及要求：专业每年全部核查一次，每月对新增设备台帐核查一次。基本要求：帐、卡、物相符；进出真实；填写正确等。5.5 对于设备故障进行统计分析，建立起较规范的“高压供电设备故障统计与分析”报表；此项工作纳入日常工作范畴，高压供电专业、班组应建立设备故障统计与分析台帐。5.6 高压供电设备试验所达到的目的及相关的技术要求，操作者
11、的操作规范见有关预防性试验规程。8、操作过程中权责如何划分？维护的人力和费用是多少？8.1 业主责任：8.1.1 向承包商提供完成本项目的基础资料，对所提供图纸、资料的可靠性负责。8.1.2 批准或认可工作计划和工程量，开具本合同所需的证明文件，以利承包商开展工作。8.1.3 协调与车站施工有关职能部门和占地所在单位、个人的关系，办理有关批准文件。8.1.4 有权对工期、质量、人员、设备、仪器进行监督检查，对不符合技术要求的工作，承包商必须自费进行返工。8.1.5 地铁管理部门提前做好有关机电设备委外维修的宣传工作，协调有关职能部门，为维保人员进入实质性做好准备工作。8.1.6 地铁委派一名代
12、表协助承包商处理维修保养中存在的问题，并对承包商维修保养检测工作进行监督、签证文件。8.1.7 为驻现场维保人员有力的开展工作（包括巡检、季检、半年检、年检、紧急故障处理等），负责对驻现场维保人员的临时工作证的资格和数量进行审核，给予承包商驻现场维保人员办理临时工作证。非驻现场维保人员一律不配临时工作证。8.1.8 向承包商免费提供设备维护所需用电、用水。根据本合同规定按时向承包商付款。8.1.9 维护承包商提交的技术方案，保守技术数据秘密。8.1.10 组织验收。8.2 承包商责任8.2.1 承包单位（指承包单位，以下同）必须牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，掌握、严守广州地铁公司制定的
13、相关安全生产各项规章制度、员工通用安全守则、行车组织规则、行车事故管理规则及维修中心、机电部员工安全守则、维修中心保密管理规定、维修中心纪律与形象管理规定、质量、环境和职业健康安全综合管理手册、计量化验管理制度、机电各专业检修人员及工班工器具配置标准、应急抢修工器具配置标准等各项规章制度；8.2.2 承包单位必须服从甲方的管理，必须按照地铁单位的相关要求进行施工，确保按质、按量的完成工作；对于甲方认为确需紧急处理的紧急故障，承包单位应该按照“无条件、即时性、高效性”的原则处理完成，并确保不影响地铁单位运营服务的正常进行。在紧急情况下，因承包单位未及时响应甲方要求，甲方保留另行处理的权力，因此造
14、成的费用由承包单位承担。8.2.3 承包单位必须确保按照地铁单位的要求及甲方对指定设备所提出的检修要求进行相关的检修作业，并按照地铁相关规定要求，填写相关记录；承包单位在进行设备的维修维护过程中，未经甲方同意，不得擅自更改系统及设备的原设计。8.2.4 承包单位应本着“实事求是、节约成本”的原则和态度对地铁系统设备进行维修维护工作。针对具体的故障，采取切实可行的办法进行处理，坚决杜绝夸大故障、浪费成本、敷衍行事现象的出现，切实维护合同双方的利益。8.2.5 承包单位针对该项目所投入的所有维保人员必须经过相关部门所组织的安全培训并通过合格考试后方可进场作业，严禁任何未参加安全培训以及未通过合格考
15、试的人员进场作业。 8.2.6 对于地铁单位规定必须申报作业令的作业项目，承包单位必须按照相关进场作业的规定申报作业令，持作业令进行请点作业后，方可进场作业，在作业后必须办理相关消点手续并确认现场出清后方可撤离现场；对于甲方规定需要办理特种作业手续（如站、库内烧焊、切割作业等）方可进行的作业，承包单位应该按照要求办理特种作业施工许可证，严禁违规操作；对于作业令要求其它部门配合方可进行的作业，承包单位应严格按照作业令执行，在没有设备所属部门人员配合（或授权使用）的情况下，严禁动用其它部门所辖设备设施。8.2.7 特种作业人员（如金属焊接切割作业、电工作业、冷水机组压力容器操作等），必须持有政府相
16、关部门颁发的特种作业操作证方可上岗作业，并按照相关要求佩戴配套的防护劳保用品进行作业，严禁无证或有证不按照要求佩戴防护、劳保用品人员上岗作业。承包单位应对所有参与该项目的维保人员统一着装，并按照甲方的要求配发劳保防护用品；为维护我司的社会形象，作业人员在作业期间严禁穿戴奇装异服。8.2.8 在日常检修作业中，承包单位人员只负责所辖设备设施的检修，对于不熟悉的设备设施不得进行摸、碰，更不得对不清楚得设备设施进行操纵；进入设备房进行检修作业的必须确认该设备房的使用部门在场方可进行检修作业，当设备房内无使用部门人员监控时，严禁进入他人设备房进行相关的检修作业。8.2.9 对于和列车运行密切相关的设备
17、，承包单位在巡检过程中发现的故障，若不能明确判断该故障不影响行车的，则立即报告甲方调度或生产管理员并一律按照“从重、从快”的原则进行处理。8.2.10 系统的应急抢修原则上由承包单位组织进行，原则上承包单位项目经理为抢险指挥者，承包单位项目经理向甲方报告抢险情况。若甲方项目组先到现场可先由甲方项目组代表作为现场抢险指挥，承包单位项目经理到常后自然替代。8.2.11 承包单位所安排的日常巡检人员必须配备相应的通信设备设施，并且遵守甲方相关规定，保持通信设施 24 小时畅通（如遇特殊情况甲方生产调度将直接和承包单位巡检人员联系），承包单位应无条件的接受甲方生产调度的生产命令，并及时的组织人员对相关
18、设备设施的巡检、修复，不得以任何理由拒绝接听甲方的生产调度电话；8.2.12 承包单位应对本方人员进行文明生产教育，当承包单位人员发现甲方要求存在差异时，应及时的向相关负责人员反映，寻求解决；承包单位作业人员不得与甲方人员进行争执（包括现场监控人员、车站工作人员、设备房使用部门人员），更不准在地铁运营期间在车站同相关人员吵闹；8.2.13 承包单位应该严格按照“安全第一、预防为主”的思想，不断的加强员工的安全生产教育，将安全生产贯彻到日常的工作中；对于甲方要求参加的安全生产会议，承包单位应该认真的组织相关人员参加；对于甲方颁布的安全生产规定，承包单位应不折不扣的执行；对于由承包单位不按照相关安
19、全规定进行作业所引发的损失、事故，承包单位负全部责任，并赔偿地铁公司全部损失。8.2.14 承包单位在检修过程中所发生的事故，承包单位应本着“诚实、合作、及时”的思想及时通知甲方，配合甲方做好事故的调查和分析工作，不得隐瞒、推卸责任。8.2.15 系统的应急抢修原则上由组织进行，原则上项目经理为抢险指挥者，项目经理向甲方报告抢险情况。若甲方项目组先到现场可先由甲方项目组代表作为现场抢险指挥，项目经理到场后自然替代。维保单位人力和费用结构表部门 职务 人数 费用 备注总经理 1总经理办公室副总经理 2安全部 安全总监 1经理 1技术支持部开发人员 5经理 1工程部工程人员 5经理 1采购部办事员
20、 2经理 1综合部办事员 212、维保的技术条件分析12.1 维修技术管理主要是指技术资料的管理，是设备维修管理工作的重要内容。12.2 专业工程师具体负责专业技术文本、标准化作业文本、管理规程、操作手册等文本资料的编写，经中心主任校核，报技术部批准审核后下发执行。12.3 专业工程师在中心主任领导下，根据专业设备运行数据资料，做好数据统计分析工作，并提出改进方案，开展技术攻关工作。12.4 机电和自动化中心、工班设兼职资料管理员，在运营分公司技术部及物资设施部的指导下进行相应的技术资料管理工作。12.5 各专业工程师应按要求做好有关技术资料管理工作，对各专业系统设备的竣工资料、运行维修记录等
21、技术资料进行收集、整理、统计、分析，统一由机电和自动化中心兼职资料管理员存档保管一份。12.6 机电和自动化设备的竣工资料包括各专业系统设计方案、设计图纸、设计变更通知、设备安装图纸、设备合格证和使用说明书、竣工图、质量检验记录等。12.7 运行维修记录包括设备的巡检记录、维修记录、故障记录等内容。专业工程师应指导工班按时正确填写设备运行维修记录。12.8 专业工程师应对设备技术资料进行定期或不定期的检查、整理及更新，确保技术资料与现场实际情况相符，以满足设备维修工作的需要。12.9 积极配合运营分公司职能部门做好对设备技术状态的检查工作，定期对系统设备进行全面测试，掌握设备技术性能与机械性能
22、，及时解决维修工作过程中出现的技术问题，并积极配合技术部解决部门间的技术接口问题。13、维保工作分析（日常、临修、大修、厂修）等13.1 日常保养13.1.1 日常保养的执行主体视情况区别对待。13.1.2 日常保养为对所操作的设备和工作场所在生产作业期间进行的简单的保养和维护工作，以保证相关设备和环境完好、整洁。13.1.3 检查设备外观是否良好，基础是否稳固，螺丝是否紧固，箱体、加锁装置是否完好。13.1.4 检查设备各部（零）件是否完整，设备铭牌标志是否清楚。13.1.5 检查设备外部连接杆、件、管线是否完好，动作是否灵活，有无跑、冒、滴、漏现象。13.1.6 检查设备运行是否正常、平稳
23、，有无噪声，温升是否正常。13.1.7 检查设备运行指示仪表是否正常，运行参数是否超标，发现异常应及时调校、排除。13.1.8 检查工作站或系统主机、系统软件、网络运行情况。13.1.9 对设备外表面进行清洁，并保证设备周围环境良好。13.1.10 做好设备操作和巡检记录工作。13.2 二级保养13.2.1 二级保养的执行主体是专业维修人员。13.2.2 二级保养是较为复杂的专业设备保养。13.2.3 二级保养内容不仅包含日常保养的全部内容，还附带具有简单的专业性设备维护工作，根据不同设备具有不同的保养内容。13.2.4 二级保养应定期进行，一般在非行车时间或其他生产空闲时间进行，不得影响行车
24、和设备正常运行。13.2.5 二级保养还包含下列内容：a) 检查、理顺引出（引入）线、接线端子，测试送、受电端电压、电流，进行绝缘检查、测试，填写测试记录。b) 检查、测试接地电阻及避雷装置，填写测试记录。c) 检查、紧固各部螺栓及传动装置，按要求加注润滑油。d) 检查、校对各仪表及表管接头。e) 清扫、检查各部零、部件。f) 对设备基础、箱体进行稳固。13.3 小修13.3.1 小修是指设备存在部件缺陷或部分功能障碍，需要专业人员进行部件更换或修理的设备维修工作，可能涉及部分设备部件解体维修。13.3.2 设备部分解体检查、修理、调试、更换部分不符合工艺要求的零件，消除故障隐患。13.3.3
25、 小修过程中，可能包含机械电气性能和参数的测试，调整其各项指标符合规范，排除不符合要求的设备隐患。13.3.4 小修的内容包括二级保养的全部内容。13.3.5 小修纳入设备年度维修计划中，工班应严格按照专业管理部门批准的月度维修计划进行，因故不能按照计划进行，报机电和自动化中心分管主任批准。13.3.6 设备的小修，专业工程师应参加，进行技术指导，确保设备维修质量。13.4 中修13.4.1 中修是指设备存在重要部件出现较大故障或隐患及重要指标无法实现，需要进行较大解体维修才能恢复的维修工作。13.4.2 中修需对反映设备机械特性、电气特性、安全特性的重要参数进行测试，及时填写测试记录，以便掌
26、握设备性能状态。13.4.3 中修需对设备进行部分或全部解体检查，主要构件、主要部件进行测试、修复、更换。13.4.4 对修复后的设备进行全面测试，以保证设备的机械特性、电气特性、安全特性符合原设计的技术要求，确保设备功能的实现及延长设备使用期限。13.4.5 中修纳入设备年度维修计划中，工班应严格按照专业管理部门批准的月度维修计划进行，因故不能按照计划进行，需报机电和自动化中心分管主任批准。13.4.6 中修的内容应包括日常保养、二级保养、小修的全部内容。13.4.7 设备的中修，专业工程师应参加，进行技术指导，确保设备维修质量。13.5 大修13.5.1 大修是指设备出现严重故障或无法实现
27、应有的大部分重要功能，或者接近使用年限，不解体维修将无法继续运行，需专业技术人员和维修工进行彻底解体修复或更换重要部件的维修工作。13.5.2 对设备进行全部解体，更换修理全部有缺陷和损坏的零件。13.5.3 对附属设备进行全面检查或试验，对不符合要求的进行全部或部分更换。13.5.4 大修后的设备应由相关部门进行竣工验收，验收合格后方可投入使用。17、分阶段维保建议如果维保模式是分阶段维保，建议地铁单位与委外单位签署长期合作合同，再根据各个阶段的具体情况签署相应的维保合同，这样方便地铁内部维修人员的培训工作以及系统核心技术的学习、掌握。由于维保单位对该系统维保已有大量经验及熟练的维保员工，既保证了地铁运营安全、服务质量，又能降低运营成本，实现效益最大化。
