1、1上海市轨道交通 12 号线 15 标段汉中路站桩基拔除专项方案编 制： 校 对： 审 核： 上 海 隧 道 工 程 股 份 有 限 有 公 司上 海 轨 道 交 通 12 号 线 15 标 段 项 目 经 理 部2010 年 12 月1目 录1 工程概况 .41.1 工程概况 .41.2、周边环境和场外交通 .51.3、施工用电、用水 .51.4、地质情况 .51.5 编制依据 .61.6 主要施工方法 .71.7 本工程难点及针对性措施 .72 施工筹划 .72.1 施工前期准备 .72.2 施工现场总平面布置 .92.3 施工进度计划 .112.4 准备投入的主要施工设备计划 .142.
2、5 劳动力投入计划 .152.6 工程、施工材料组织 .163 施工方案及主要技术措施 .173.1、方案选择 .173.2、主要设备选择及技术参数 .173.3 工艺流程 .213.4 土方开挖与承台凿除 .213.5、钢套管打设 .223.6 高压水及压缩空气冲孔减摩 .233.7 桩基拔除 .243.8 桩孔填充 .253.9 钢套管拔除 .263.10 沉降控制措施 .2723.11 施工风险分析及应对措施 .294 质量保证措施 .294.1 质量目标及达标措施 .294.2 质量保证体系 .304.3 质量保证措施 .335 安全生产措施 .345.1 安全管理目标 .345.2
3、安全管理依据 .345.3 安全生产保证体系 .355.4 安全管理措施 .365.5 施工用电安全 .375.6 机械设备安全 .385.7 防火安全 .385.8、 防汛、防台、冬雨季施工措施 .395.9 突发事件应急措施 .406 文明施工保证措施 .406.1 文明施工目标 .406.2 文明施工依据 .406.3 文明施工保证体系 .416.4 现场文明施工的标准 .416.5 文明施工的管理 .436.6 现场文明施工措施 .446.7 工地卫生 .446.8 文明施工内业管理 .457 环境保护措施 .457.1 水环境保护 .457.2 土方运输环境保护 .4637.3 建筑
4、垃圾和工程渣土环境保护 .477.4 排水设施环境保护 .487.5 施工现场废水控制 .497.6 施工现场废气控制 .517.7 施工现场噪声及振动控制 .5341 工程概况1.1 工程概况道交通 12 号线是上海市近期轨道网络建设规划中一条重要的市区西南东北走向的骨干线路。起自闵行区七莘路站，经顾戴路-漕宝路-龙漕路-龙华路-大木桥路-陕西南路-茂名北路-泰兴路-长安路-曲阜路-天潼路-东长治路-长阳路-巨峰路，至浦东新区金海路站终点，线路全长约 40.147 公里，共设地下车站 31 座； 13 号线是近期轨道网络建设规划中一条重要的市区西北东南走向的骨干线路。起自嘉定区华江路站，经金
5、沙江路-宁夏路-长寿路-天目西路-恒丰路-石门路-瑞金路-成山路-沪南路，至浦东新区罗山路站终点，线路全长约33.6 公里，共设地下车站 26 座，汉中路站为 12 号线和 13 号线换乘站。1）12 号线站：12 号线车站沿长安路设置，大致呈东西走向该站前方衔接南京西路站，后方到站曲阜路站车站为地下三层岛式车站（局部为地下四层） ，开挖深度为23.8625.71m；车站主体外包长度 167.3m，标准段外包宽度 21.2m。围护采用1200mm 地下墙，标准段墙深 47，53m，端头井墙深 57m。2）13 号线站：13 号线车站位于地块内，大致呈南北走向该站前方衔接江宁路站，后方到站自然博
6、物馆站车站为地下四层岛式车站（局部为地下五层） ，开挖深度为30.8332.63m，车站主体外包长度 204.4m，标准段外包宽度 21.5m围护采用1200mm 地下墙，标准段墙深 58m，端头井墙深 62m。3）西南侧附属结构：13 号线车站与 12 号线车站西北侧相交区域为车站附属结构，基坑呈三角形布置，面积约为 2200m2，地下四层结构，基坑开挖深度 23.86m。围护采用1200mm 厚地下连续墙，墙深 53m4）房产结构：13 号线车站与 12 号线车站东北侧相交区域为物业开发，该基坑呈四边形布置，面积约为 4500m2，地下三层结构。基坑开挖深度 23.86m。围护采用1200
7、mm 厚地下连续墙，墙深 47m5）附属结构：5本工程附属结构为六个出入口、四个风井和一个换乘通道。其中，1、2、3 号出入口设在长安路北侧，为有盖式出入口；4、5、6 号出入口与房产开发相结合。长安路东侧分别设置 12 号线风井、13 号线风井，风井采用敞开式低风井。其他两个风井与房产开发相结合。上海市轨道交通 12 号线土建工程 15 标段汉中路站土建工程施工中，遇恒通大厦下部大量桩基影响围护成槽、搅拌桩加固以及盾构区间施工，需将其拔除后方能施工。影响施工的桩基平面位置见图 11：图 1-1：桩基平面位置图影响桩基成槽的桩基 63 根；影响搅拌桩加固的桩基 47 根；影响盾构区间施工的桩基
8、 20 根。总共需拔除桩基 130 根。桩基形式为 450450mm 钢筋砼预制方桩，两节桩，接头形式为硫磺胶泥锚接。桩总长度为 26.5m。 （实际情况以施工开挖后为准）1.2 周边环境和场外交通本工程位于 1 号线汉中路站以南，恒通路、恒丰路、光复路、梅园路围成的地块之间，将与已建成运营的 1 号线实现三线换乘，场外交通比较便捷，大型设备进出较方便。桩基位置无重要管线。1.3 施工用电、用水施工用电、用水由车站施工工地接入。1.4 地质情况（1）地形地貌6本工程区域为滨海平原地貌类型，地势平坦拟建汉中路站区域地面标高一般在 3.003.50 m 之间。（2）地基土构成与特性经本次勘察揭露，
9、本区间地基土在 85.38m 深度范围内均为第四纪松散沉积物，属第四系滨海平原地基土沉积层，主要由饱和粘性土、粉土组成，一般具有成层分布特点。车站开挖范围内土层情况见附图-07：车站地质纵剖面图。勘察成果表明，拟建场地为正常地层分布区，本车站地基土分布具有以下特点：a）第 1 层填土，遍布，表层以杂填土为主，含碎石、煤渣等，下部以素填土为主，含虫孔、植物根茎，土质松散，拟建场地南侧上部为路面结构。b）第 3 层灰黄灰色砂质粉土，含云母，局部夹较多薄层粘性土，呈粘质粉土状，土质不均。第 3t 层灰色砂质粉土，含云母，夹薄层粘性土，局部砂性较重，呈粉砂状。c）第 1 层灰色淤泥质粘土，呈流塑状态，
10、含云母、有机质，局部上部夹较多薄层粉砂。d）第 1-1 层灰色粘土，含云母、有机质、腐植物及钙质结核，夹少量薄层粉砂，局部以粉质粘土为主，呈软塑状态。第 1-2 层灰色粉质粘土，含云母、腐植物、钙质结核，局部下部夹薄层粉土。e）第层暗绿灰绿色粉质粘土（上海地区俗称“次生硬土层”） ，含氧化铁条纹及铁锰质结核，土质较好；场地遍布。f）第 1 层草黄灰黄色砂质粉土，含云母，夹少量粉砂，土质较均匀。第2 层草黄灰黄色粉砂，颗粒组成成分以长石、石英、云母为主，局部上部夹薄层粘性土。g）第1 层灰色粘土，含有机质，局部夹少量薄层粉砂，土质较均匀。第2层灰色粉质粘土夹砂、粉砂互层，含云母、有机质，与粉砂互
11、层，土质不均匀。h）第1 层灰色粉砂夹粉质粘土，含云母、长石等，夹少量粘性土，土质均匀。第2 层灰色粉细砂，含云母，颗粒成分以长石、石英为主，局部夹中砂，砾径较大，土质不均匀。71.5 编制依据1）施工图纸及现场情况；2）施工招标文件、施工合同、投标文件。3） 建筑桩基础技术规范JGJ94-94；4） 建筑地基处理技术规范JGJ79-91（02 版） ；5） 建筑地基基础施工质量验收规范GB50202-2002；6） 工程测量规范GB50026-93；7） 建筑变形测量规程JGJ/T8-97；8)国家、上海市建设部门颁发的安全、文明施工等规定；1.6 主要施工方法采用振动锤在原装位置同心打入钢
12、套管，对钢套管内土体采用高压水及空气幕进行冲刷减摩，然后拔除桩基，经管内回填密实后拔除钢套管。1.7 本工程难点及针对性措施本工程桩基为两节桩，拔桩作业时有可能造成断桩，导致下节桩难以拔出。应对措施：采用本公司制作的专用索具，将下节桩套牢，将下节桩随同上节桩体一起拔出，万一再有断裂现象，经套管内处理，确保安全的前提下派专人进入钢套管重新设置吊点，将下节桩拔出，确保无遗漏。2 施工筹划2.1 施工前期准备2.1.1 施工组织机构1）施工组织措施根据工程项目的特点，项目经理部下设若干个科室，以项目的安全质量工期文明施工及效益（包括社会效益及经济效益）这五项指标为目标，以精干高效的组织机构人员为指挥
13、核心，以统筹兼顾快速运作平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同，保证工程优良高效地完成本工程工程安全质量工程进度等由项目经理部进行全面管理，我公司通过项目经理部对本工程进行协调与控制根据工程项目的特点将我公司各部门技术力量直接为本工程提供有力的技术支撑在施工过程中，我们将充分运作我公司8ISO9001 质量保证体系ISO14001 环境保证体系OHSAS18000 职业安全健康管理体系确保工程安全优质环保2）行政管理网络2.1.2 技术准备（1）组织有关工程技术人员熟悉工程施工、设计图纸的技术规范，对于图纸上的疑点及时与设计等有关人员沟通并达成共识，进一步明确施工技术要求和质量
14、标准。（2）组织项目部施工技术员勘察现场，进一步深化施工技术方案，使方案更切实可行。（3）根据现场实际情况及设计图纸，核实各类地下管线的位置、数量、口径、深度和接头形式等；对各类的架空线的杆位、高度（地面至架空线的净高） 、电压情况也需要认真核实。落实好有关管线的搬迁或加固、现场监护等事宜。（4）详细了解临近建（构）筑物、高压电杆等的具体情况，调查其基础形式及具体位置，估计施工期间对其的影响程度，对受影响的建（构）筑物，将制定专项技术方案予以保护。（5）根据施工总进度计划安排，编制出详细的月、周施工进度计划，设备进场计划，劳动力调配计划，材料采购计划，实行“ 以日保周，以周保月” 满足招标文件
15、规定的节点工期。公司分管经理（指挥长）工程管理部项目经理质量管理 材料管理 计划管理 安全管理 测量管理 内业管理项目副经理 项目技术负责人拔桩作业班组9(6)项目经理部与建设单位、设计单位办理好水准点控制桩的交接手续，并在现场建立符合施工精度要求的高程控制网，导线控制网，设置临时水准点和各种控制桩，必须安排专人严格保护，防止破坏，以免造成失效，影响工程精度。(7)施工组织设计的编制根据本工程的特点制定有针对性的施工组织设计，确定合理的施工流程、施工技术、质量保证、安全文明生产等具体措施。(8)对特殊工种和专业人员进行再培训。2.1.3 物资准备（1） 、根据施工进度计划要求，编制材料需用量计
16、划。（2） 、落实各种所需的零星配套材料。（3） 、根据应急预案要求，现场备足应急物资。2.1.4 劳动力组织准备（1） 、结合本工程特点，组织一批具有丰富施工经验的项目管理班子。（2） 、做好职工入场教育工作，落实各项责任制。（3） 、认真做好施工技术交底工作，使现场技术管理人员及每位工人清楚每道工序的操作过程及要点。2.1.5 生产准备（1）平整场地，搭建好生产、办公的临时设施，办公室等。（2）将施工用电源、水源接入施工现场，布置好施工现场的各用电点及施工区域的照明，做好生活废水和施工范围内的排水工作。（3）落实好施工作业队伍，各个施工作业队及作业班组根据进度安排，及时进场，进场前做好班组入场教育和安全文明教育，使整个工程施工有序合理，不出现停工、窝工现象。（4）对周边外协作关系建立：进场时除与业主、监理、设计单位建立熟悉的工作关系外，还要着重与有关单位建立良好合作关系，成立联合协调小组，聘任相关人员为施工作好协调、顾问等工作，定期召开周边关系协调例会，为取得顺利施工，创下良好外部环境。2.2 施工现场总平面布置
