1、Cars Drive train Gasoline special engines AMG and 12 cylinder M156 Specialist Training Information Module轿车 驱动系8 缸 AMG 专用汽油发动机 M156专家培训信息模块 截至 2006 年 3 月此文件仅用于培训，不会进行定期更新。中国印刷 2004 年版，戴姆勒-克莱斯勒 AG出版者： 全球培训此文件及其所有部分均受版权法保护。 无论用作何种用途，都需要事先征得戴姆勒-克莱斯勒 AG 书面许可。 特别是复制、发行、改编、翻译、以影像方式记录或存储和/或在电子系统中进行处理，包括数据库
2、和在线服务。注意：“雇员“一词表示包括男性和女性雇员，幷且男女雇员一律平等。1511 1745 02 - 1st Edition 03.06 128 As at 03/0603/06 Cars Drive train Gasoline special engines AMG and 12 cylinder M156 Specialist Training Information Module目录 I 1目录 04.05.2006标题 页 培训开始/概述 .1FG 00.10 整车, 总体介绍 2FG 00.10 整车, M 156 型号系列总览 .3FG 00.10 整车, M 156 简要介
3、绍 .4FG 00.10 整车, 技术参数比较 5FG 00.20 维修保养系统, 总体介绍 6FG 00.20 维修保养系统及范围 7FG 01.20 无调压阀的发动机通风 9FG 01.20 带调压阀的发动机通风 10FG 01.30 气缸盖，总体介绍 12FG 01.40 曲轴箱 13FG 01.40 曲轴箱 14FG 01.40 曲轴箱 15FG 01.45 油底壳 16FG 03.10 连杆和活塞 20FG 03.20 曲轴, 总体介绍 21FG 05.10 正时链驱动 22FG 05.10 正时链驱动链张紧轮 2303/06 Cars Drive train Gasoline sp
4、ecial engines AMG and 12 cylinder M156 Specialist Training Information Module目录 I 2FG 05.10 正时链正时 24FG 05.20 凸轮轴, 总体介绍 27FG 05.20 凸轮轴, 调节 .28FG 05.20 凸轮轴, 调节器 31FG 05.20 凸轮轴, 凸轮轴电磁阀 32FG 05.20 凸轮轴, 凸轮轴链轮 34FG 05.20 凸轮轴, 内部废气再循环 35FG 05.30 阀门 36FG 07.61 ME 总体介绍 .37FG 07.61 ME 安装位置总览 .39FG 07.61 ME 系统
5、部件 .41FG 07.61 ME 集成在车辆网络中 .42FG 07.61 ME 数据总线 .44FG 07.61 ME 供电 + 处理器继续运转 .45FG 07.61 ME 发电机界面 (LIN 总线) 46FG 07.61 ME 扭矩界面 .47FG 07.61 ME 曲轴霍尔传感器 .49FG 07.61 ME 凸轮轴霍尔传感器 .50FG 07.61 ME 喷油同步和点火顺序 .52FG 07.61 ME 热膜空气流量传感器(HFM 6) .53FG 09.10 空气滤芯 54FG 09.20 进气歧管, 总体介绍 5503/06 Cars Drive train Gasoline
6、 special engines AMG and 12 cylinder M156 Specialist Training Information Module目录 I 3FG 09.20 进气歧管，长、短进气歧管 57FG 09.20 进气歧管, 进气运动 58FG 14.30 空气喷射, 总体介绍 59FG 14.30 空气喷射, 电子空气泵 61FG 14.30 空气喷射, 电子空气泵安装位置 62FG 14.30 空气喷射继电器安装位置 63FG 14.30 空气喷射, 组合阀 65FG 14.30 空气喷射, M 156 二次空气喷射诊断 .66FG 15.10 点火系统, 总体介绍
7、 67FG 15.10 点火系统, 点火线圈 68FG 15.30 启动机 72FG 18.00 发动机润滑, 车型系列 164/251 总览 .73FG 18.10 发动机润滑, 油泵 74FG 18.10 发动机润滑, 车型系列 164/251 75FG 18.10 发动机润滑, 车型系列 209/211 76FG 18.10 发动机润滑, 油底壳后部总览 77FG 18.10 发动机润滑, 油底壳前部总览 78FG 20.00 发动机冷却, 总体介绍 79FG 20.10 冷却液泵双盘式节温器 81FG 20.10 冷却液泵双盘式节温器 83FG 20.10 冷却液温度分配 84FG 2
8、0.40 抽风机控制 8503/06 Cars Drive train Gasoline special engines AMG and 12 cylinder M156 Specialist Training Information Module目录 I 4FG 47.00 燃油系统, 总体介绍 86FG 47.10 164/209/211/219/251 车型系列中的油箱 .87FG 47.10 164/251 车型系列中的油箱 88FG 47.10 164/209/211/219/251 车型系列中的油箱 .89FG 47.20 油泵促动 90FG 47.20 油泵执行元件 92FG 4
9、7.20 油泵控制单元安装位置 93FG 47.20 164, 209, 211, 219, 251 车型系列中带限压阀的燃油滤清器 .95FG 47.25 燃油分配轨道 96FG 47.30 燃油蒸发控制系统再生 97FG 47.30 燃油蒸发控制系统再生功能 98FG 47.30 燃油蒸发控制系统 USA 密封测试 99FG 47.30 燃油蒸发控制系统油箱通风放气阀 100FG 47.30 燃油蒸发控制系统活性炭过滤器切断阀 101FG 47.30 燃油蒸发控制系统油箱压力传感器 102FG 49.00 M156 排气系统 103FG 49.10 催化转换器, 总体介绍 104FG 49
10、.10 催化转换器, 功能 105FG 49.10 双传感器控制 106FG 49.10 传感器 107FG 49.10 TWC KAT前的氧传感器 (LSU) (宽频传感器) 108FG 49.10 TWCKAT前/中的氧传感器(LSF) (平板式传感器) .11003/06 Cars Drive train Gasoline special engines AMG and 12 cylinder M156 Specialist Training Information Module目录 I 5FG 49.10 监测催化转感器效果 111FG 58.00 工具 113缩略语表 .11703/
11、06 Cars Drive train Gasoline special engines AMG and 12 cylinder M156 Specialist Training Information Module目录 I 603/06 Cars Drive train Gasoline special engines AMG and 12 cylinder M156 Specialist Training Information Module 00_te_1511_1745_V01_PSBD_03.03.06 培训开始/概述 1培训开始/概述 04.05.2006各位学员，欢迎参加新型AM
12、G V8汽油发动机培训。通过此次培训，我们将为你提供完成日常工作所必需的相关知识。培训结束后，你将能描述新型 发动机的部件和功能。另外，你还会学到一些实用的维修保养提示，使你在进行新产品维修时更加得心应手。作为我们的“ 客户” ，希望你能积极配合培训的实施。一次成功的培训必须做到教学互动、教学相长。挑战培训师，主动积极参与到培训中去，你一定会有不菲的收获。充分利用 这两天的培训为你和你未来的发展打下基础，使自己在今后的工作中能有的放矢地应对客户的各种问题和投诉。让我们共同学习，共同进步！祝你们培训成功！欢迎对此次培训提出宝贵的意见和建议。我们将根据你们提出的意见和建议对未来的培训进行调整和改进
13、。请将意见和建议发送至： Axel.M。03/06 Cars Drive train Gasoline special engines AMG and 12 cylinder M156 Specialist Training Information Module 00_In_LT24_1511_1745_V01_PSBD_03.03.06 FG 00.10 整车, 总体介绍 2FG 00.10 整车, 总体介绍 04.05.2006GT01_10_0031_C8103/06 Cars Drive train Gasoline special engines AMG and 12 cylinde
14、r M156 Specialist Training Information Module 00_In_LT24_1511_1745_V01_PSBD_03.03.06 FG 00.10 整车, M 156 车型系列总览 3FG 00.10 整车, M 156 车型系列总览 04.05.2006车型系列 销售名称 车型系列 (内部) 车型名称 性能E63 W211 211.077E 级S211 211.277378 千瓦CLS CLS 63 W219 219.377 378 千瓦CLK 63 A209 209.377CLKCLK 63 C209 209.477354 千瓦M 级 ML63 W1
15、64 164.177 375 千瓦W251 251.077R 级 R 63V251 251.177375 千瓦03/06 Cars Drive train Gasoline special engines AMG and 12 cylinder M156 Specialist Training Information Module 00_In_LT24_1511_1745_V01_PSBD_03.03.06 FG 00.10 整车, M 156 简要介绍 4FG 00.10 整车, M 156 简要介绍 04.05.2006GT01_10_0031_C81新型156发动机是目前乘用车上使用的功
16、率最大的自然吸气式V8 发动机。高转速概念和大排气量的独特结合使此款发动机在两个相互矛盾的领域都有最佳的表现：随意自由加速和低转速下的高牵引力。此款发动机在各种不同的转速下都有很高的灵活性，都能实现动态响应，给驾驶员带来非常鲜明的运动驾驶体验。在排气量为6.3升的情况下，当发动机转速为6800 rpm时， M156的输出功率可达378千瓦（514马力）。相当于每升60.9千瓦（82.8马力）。当发动机转速在5200 rpm时，达到630牛米的最大扭矩输出。输出功率和扭矩的增加是通过一下措施来实现的： 进、排气采用带凸轮轴调节的4阀技术 气缸盖中的进气口更陡，优化了空气供给 通过在抽气管道的各个
17、部分取消对气流的限制来优化进气道取消对气流的限制是通过在可变进气歧管中使用两个节流阀来实现的。03/06 Cars Drive train Gasoline special engines AMG and 12 cylinder M156 Specialist Training Information Module 00_In_LT24_1511_1745_V01_PSBD_03.03.06 FG 00.10 整车, 技术参数对比 5FG 00.10 整车, 技术参数对比 04.05.2006销售名称 ML 63 R 63 CLK 63 CLS/E 63发动机车型名称 M156.980 M 1
18、56.982油底壳版本 前油底壳 后油底壳 燃油喷射和点火系统 ME 9.7 AMG空气供给 自然吸气式气缸配置/数量/角度 V8/90每气缸阀门/火花塞数量 4 /1排气量 cm 6208缸径 x 冲程 mm 102.2 x 94.6额定功率 kW1/min375680035468003786800最高转速 /一档 (常量) 1/min 6700/7000最高转速(最多 10 秒, 2-7 档) 1/min 7200额定扭矩 Nm1/min6305200压缩比 11.3: 1燃油 RON 98 (Premium plus)废气排放标准 EURO 4 LEV 203/06 Cars Drive
19、 train Gasoline special engines AMG and 12 cylinder M156 Specialist Training Information Module 00_In_LT24_1511_1745_V01_PSBD_03.03.06 FG 00.20 保养系统 , 总体介绍 6FG 00.20 保养系统, 总体介绍 04.05.2006ASSYST PLUS:171,164, 209, 211, 219, 251 和 221 车型系列均装备有 ASSYST PLUS 保养提示系统。 ASSYST PLUS 系统在保养间歇期间评估所有保养项目，并根据各项的具体
20、情况灵活计算保养时间。评估会根据车辆的具体情况进行，但同时也会考虑到车型名称、发动机类型、日期/里程、保养相关特殊设备/加装设备以及驾驶员驾驶风格等方面的因素。保养显示:通过按下多功能方向盘的按钮就可以访问下一次要求的保养预约时间。保养显示由“保养”加一个单字母保养码（A 到 H）组成。保养码表示保养工作所需的时间。 保养代码 A: 保养所需时间不超过 1 小时 保养代码 B: 保养所需时间不超过 2 小时 保养代码 H: 保养所需时间不超过 8 小时03/06 Cars Drive train Gasoline special engines AMG and 12 cylinder M156
21、 Specialist Training Information Module 00_In_LT24_1511_1745_V01_PSBD_03.03.06 FG 00.20 保养系统和范围 7FG 00.20 保养系统和范围 04.05.2006保养 3更换发动机油和机油滤芯 公里数 时间 备注汽油发动机 M156 机油 229.5 15,000 起始距离AMG 限制： 只能使用美孚 1/ 0 W 40发动机油。1 到 2 年保养 8更换空气滤芯元件 公里数 时间 备注汽油发动机 M156 60,000 4 年03/06 Cars Drive train Gasoline special e
22、ngines AMG and 12 cylinder M156 Specialist Training Information Module 00_In_LT24_1511_1745_V01_PSBD_03.03.06 FG 00.20 保养系统和范围 8保养 11更换燃油滤芯 公里数 时间 备注汽油发动机，油泵位于油箱内版本M156 250,000 15 年保养 12更换火花塞 公里数 时间 备注汽油发动机 M156 100,000 4 年03/06 Cars Drive train Gasoline special engines AMG and 12 cylinder M156 Spec
23、ialist Training Information Module 00_In_LT24_1511_1745_V01_PSBD_03.03.06 FG 01.20 不带调压阀的发动机通风 9FG 01.20 不带调压阀的发动机通风 04.05.2006156 发动机的曲轴通风系统由一个离心式机油分离器组成。该系统无需额外的调压阀便能在各种操作情况下进行曲轴箱通风。- 前油底壳，发动机号在 M156.980 60 000 467 之前的发动机- 后油底壳，发动机号在 M 156 982/983 60 000 335 前的发动机一根位于进气模块和正时箱盖之间的管线(2)，通过一个离心式机油分离器
24、(1)吸走曲轴箱中的窜气。为此，将使用节气门执行元件后现有的真空。根据荷载的不同，节气门打开不同的开度。由此产生的节流效果形成了一个真空，它使空气从曲轴箱通过该管线(2)流回进气歧管。从曲轴箱中吸出的窜气通过进气歧管重新流回燃烧过程。GT01_20_0027_C81图例：1 离心式机油分离器2 通风管路3 进气歧管上的进气口4 进气歧管上的进气口03/06 Cars Drive train Gasoline special engines AMG and 12 cylinder M156 Specialist Training Information Module 00_In_LT24_151
25、1_1745_V01_PSBD_03.03.06 FG 01.20 带调压阀的发动机通风 10FG 01.20 带调压阀的发动机通风 04.05.2006156 发动机的曲轴箱通风系统由一个离心式机油分离器组成。该系统通过一个额外的调压阀在各种操作情况下进行曲轴箱通风。- 前油底壳，发动机号自 M156.980 60 000 468, 03.2006 起的发动机- 后油底壳，发动机号自 M 156 982/983 60 000 336, 02.2006 起的发动机一根位于进气模块和正时箱盖之间的管线(2)在各种操作情况下吸走曲轴箱中的窜气。机油通过一个离心式机油分离器(1)与窜气分开。而窜气则
26、被调压阀(3)导入进气歧管。为此，节气门执行元件后的现有真空被利用。根据荷载的不同，节气门打开不同的开度。由此产生的节流效果形成了一个真空，它使空气从曲轴箱通过该管线(2)流回进气歧管。通风管路中节气门的上游安装了一个调压阀，以防在曲轴箱中形成过高的真空。从曲轴箱中吸出的窜气通过进气歧管重新流回燃烧过程。P01.20-2200-00图例：1 离心式机油分离器2 通风管路3 调压阀03/06 Cars Drive train Gasoline special engines AMG and 12 cylinder M156 Specialist Training Information Modu
27、le 00_In_LT24_1511_1745_V01_PSBD_03.03.06 FG 01.20 带调压阀的发动机通风 11当通风管路中的真空超过了50毫巴，调压阀中的一个隔膜将关闭通风管路与曲轴箱的连接。如果曲轴箱中的压力超过某个值，调压阀中的隔膜打开，与进气歧管间的连接再度建立。窜气可以再度被吸走。GT01_20_0025_C01正时箱盖上的密封环将离心式机油分离器与曲轴箱分开。一旦密封环损坏，机油将被从曲轴箱中吸入进气歧管。图例：1 正时箱2 密封环GT01_20_0026_C02A 维修提示 使用专用工具（编号为 W 156 589 00 15 00）安装密封环，否则密封唇将被损坏
28、。03/06 Cars Drive train Gasoline special engines AMG and 12 cylinder M156 Specialist Training Information Module 00_In_LT24_1511_1745_V01_PSBD_03.03.06 FG 01.30 气缸盖，总体介绍 12FG 01.30 气缸盖，总体介绍 04.05.2006气缸盖由铝硅合金制成。这样的设计能最大限度地减轻发动机重量，改善发动机散热，增强发动机的机械耐久性以及强度。为提高发动机性能而优化的气缸盖中燃烧室较为逼平、进气口较陡，每个气缸中有两个进气阀和两个排气
29、阀。阀门通过带液压阀门间隙补偿的杯子状挺杆由每个气缸盖上的两个顶置凸轮轴促动。每个气缸一个火花塞，它被安装在阀门间的中央位置。图例： 1 排气阀2 进气阀3 杯状挺杆4 凸轮轴轴承5 凸轮轴支架P01.30-2317-0003/06 Cars Drive train Gasoline special engines AMG and 12 cylinder M156 Specialist Training Information Module 00_In_LT24_1511_1745_V01_PSBD_03.03.06 FG 01.40 曲轴箱 13FG 01.40 曲轴箱 04.05.2006
30、对于该总成，工程师和技术人员决定采用一种特别坚硬，但重量较轻的座板式设计。发动机156的曲轴箱采用座板设计，由铝硅合金制成。这种构造的突出优势是轴承总成的纵向震动被有效阻隔，且来自点火力的交替荷载能被吸收。GT01_40_0010_C11 座板设计 曲轴箱是从中央被分开的。03/06 Cars Drive train Gasoline special engines AMG and 12 cylinder M156 Specialist Training Information Module 00_In_LT24_1511_1745_V01_PSBD_03.03.06 FG 01.40 曲轴箱
31、 14FG 01.40 曲轴箱 04.05.2006气缸位于采用封闭式甲板设计的上曲轴箱舱，呈90角排列，之间的距离为109毫米，气缸组的偏移量为20毫米。作为第一款乘用车量产发动机，M156的缸筒采用一种特殊的双丝电弧喷涂涂层。新型双丝电弧喷涂工艺意味着在活塞与缸筒之间形成了一个摩擦优化指标最高的表层（表面非常坚硬）。进行双丝电弧喷涂后*，缸筒有了一个完美的表面。 封闭式甲板设计 缸内径四周的封闭式水套。03/06 Cars Drive train Gasoline special engines AMG and 12 cylinder M156 Specialist Training In
32、formation Module 00_In_LT24_1511_1745_V01_PSBD_03.03.06 FG 01.40 曲轴箱 15FG 01.40 曲轴箱 04.05.2006曲轴箱位于下曲轴箱舱（座板）靠油底壳一端的底部。这样，形成了一个轻质、坚固的单元。特殊的铸铁镶嵌进一步增加了底部的强度。图例： 1 下曲轴箱舱2 上曲轴箱舱3 铸铁镶嵌303/06 Cars Drive train Gasoline special engines AMG and 12 cylinder M156 Specialist Training Information Module 00_In_LT2
33、4_1511_1745_V01_PSBD_03.03.06 FG 01.45 油底壳 16FG 01.45 油底壳 04.05.2006根据具体车辆的不同，油底壳可以设计成前或后油底壳。M156通过一根油尺和一个开关来测量机油液位，不再使用机油传感器。油底壳的上部由铝制成，底部由钢板制成，并用硅树脂进行密封。P01.45-2263-00 P01.45-2264-00前油底壳 (M156.980)1 油底壳底部2 油底壳上部3 机油液位开关后油底壳 (M156.983)1 油底壳底部2 油底壳上部3 机油液位开关03/06 Cars Drive train Gasoline special en
34、gines AMG and 12 cylinder M156 Specialist Training Information Module 00_In_LT24_1511_1745_V01_PSBD_03.03.06 FG 01.45 油底壳 17前油底壳 (M156.980)P01.45-2257 P01.45-2246 维修提示 涂抹密封材料时，必须呈 1.5 毫米厚的条状，不能将密封材料抹开。涂抹密封材料时不得使密封材料断开（见图示），否则，密封材料可能进入机油中，从而堵塞供油孔。密封材料涂抹完毕后，立即将两部分结合在一起。03/06 Cars Drive train Gasoline
35、special engines AMG and 12 cylinder M156 Specialist Training Information Module 00_In_LT24_1511_1745_V01_PSBD_03.03.06 FG 01.45 油底壳 18后油底壳 (M156.983)P01.45-2258 维修提示 涂抹密封材料时，必须呈 1.5 毫米厚的条状，不能将密封材料抹开。涂抹密封材料时不得使密封材料断开（见图示），否则，密封材料可能进入机油中，从而堵塞供油孔。密封材料涂抹完毕后，立即将两部分结合在一起。03/06 Cars Drive train Gasoline sp
36、ecial engines AMG and 12 cylinder M156 Specialist Training Information Module 00_In_LT24_1511_1745_V01_PSBD_03.03.06 FG 01.45 油底壳 19后油底壳 (M156.983)P01.45-2260 P01.45-2259 维修提示 在装配钢质油底壳前，必须检查油底壳是否变形，是否平实。如果存在超过 1 毫米的变形，请更换钢质油底壳！03/06 Cars Drive train Gasoline special engines AMG and 12 cylinder M156
37、Specialist Training Information Module 00_In_LT24_1511_1745_V01_PSBD_03.03.06 FG 03.10 连杆，活塞 20FG 03.10 连杆，活塞 04.05.2006连杆通过采用钢合金锻造和机械加工的轻质连杆，保证了 8 根连杆准确的重量公差。这对实现新型 8缸发动机出色的平顺运转特性做出了重要的贡献。每根连杆的活塞销座上有两个用于活塞销润滑的孔。活塞销通过从活塞顶（活塞冷却）上滴下机油润滑，而不是通过连杆上单独的孔进行润滑。下连杆眼在中间断开，以实现连杆轴承区域更高的空间精确性。GT03_10_0016_C01活塞轻质
38、活塞由铝合金铸造而成，具有很强的耐用性和抗高温性能。活塞的设计考虑到了阀门的角度（10.5 度），从而形成了一个扁平的燃烧室。为使高荷载活塞得到最佳的冷却，压力控制式喷油嘴被安装在曲轴箱中。GT03_10_0017_C7103/06 Cars Drive train Gasoline special engines AMG and 12 cylinder M156 Specialist Training Information Module 00_In_LT24_1511_1745_V01_PSBD_03.03.06 FG 03.20 曲轴, 总体介绍 21FG 03.20 曲轴, 总体介绍
39、04.05.2006曲轴由钢锻造而成，经感应淬火，由5个轴承支撑。6个曲轴平衡重优化了惯性。象通常只在赛车发动机上见到的那样，平衡重被压入，且用较重的金属芯销子固定。这样，平衡重与曲轴结合的更加紧密。曲轴惯性的优化改善了发动机响应和加速特性。GT03_20_0014_C8103/06 Cars Drive train Gasoline special engines AMG and 12 cylinder M156 Specialist Training Information Module 00_In_LT24_1511_1745_V01_PSBD_03.03.06 FG 05.10 正时链驱动 22FG 05.10 正时链驱动 04.05.2006M156 的活塞总成是在 AMG 赛车发动机的基础上开发而成，结构十分复杂。凸轮轴链轮由一个位于气缸盖上的中间齿轮(5)驱动。凸轮轴由相互张紧的直齿齿轮对驱动。每个汽缸组的两个凸轮轴(6/7) 由一个带橡胶里衬的中间齿轮(5)驱动。中间齿轮(5)通常通过一根双滚子链(8) 由带橡胶里衬的凸轮轴链轮(1)驱动。位于V形结构中心的导轮(9)被用于引导正时链和支撑离心式机油分离器。为将噪音降至最低水平，双滚子链完全由滑轨(3/4)引导，并通过一个油压链(2) 张紧轮张紧。
