1、399推土机液压系统故障的诊断与排除T1401 推土机液压系统故障的诊断与排除一、 主离合器系统故障1.故障现象主离合器液压系统常见故障是结合、分离动作不灵。2.故障诊断与排除(1)液压泵供油不足，造成压力上不去，使液压推力减小，不能使离合器正常结合、分离，且伴有较强的噪声。原因是主离合器壳内油位太低，使泵吸空，供油不足。只要向主离合器壳内加足液压油即可解决。(2)安全阀过早打开。一般情况下，安全阀的开启压力应是3.92MPa。但由于弹簧过软，压力不足就开启了，不能形成足够的推力推动离合器结合和分离。此时，应更换弹簧。(3)安全阀阀芯卡死不能复位。这时，压力油顺利通过，不能造成压力，离合器也不
2、能正常工作。原因是油中的颗粒卡住了阀芯。这时，应卸下安全阀，清洗污物，重新装上。二、 转向液压系统故障1.故障现象推土机转向液压系统常见故障是：转向制动失灵、不能左右转向、不能停车。2.故障诊断与排除400(1)进入转向阀的油压太低。进入转向阀的油压一般情况下应为 1.13MPa，它是由减压阀来控制的。但长时间使用后，减压阀的复位弹簧产生永久变形，开启压力低于 l.13MPa(经实测，平均压力仅 0.70.9MPa)，造成转向失灵。更换复位弹簧即可排除故障。(2)减压阀阀芯卡死不能复位，使压力油卸掉，造成不能转向。原因是油中颗粒状物卡死在阀体与阀芯芯间，阀芯不能复位。这时，卸下阀芯，清洗污物即
3、可解决。(3)换向阀换向不到位、造成转向失灵。原因是：控制杆调得太松，阀芯复位弹簧太软，阀芯被异物卡住。调整、更换和清洗相应零件即可。(4)转向油泵供油不足，造成离合器摩擦片分离缓慢，甚至不能转向。原因是后桥箱油位太低，将油加足即可。(5)泄漏太大不能实现转向。通向转向离合器的进回油是通过后桥轴和连接盘来连通的。通过长时间的使用，使后桥轴和上下盖之间以及轴承座和连接盘之间的间隙增大，密封磨损，泄漏严重，从而造成转向失灵。另外，活塞、密封环磨损，增加了泄漏，也造成转向失灵。更换密封及相应部件即可排除。三、 工作装置液压系统故障1.故障现象工作装置液压系统常见故障是：液压缸提升力不足，升降速度慢，
4、缸头漏油，溜铲等。4012.故障诊断与排除(1)推土换向阀研磨，阀本身的内泄漏增大，使液压缸的供油量不足，系统压力上不去，液压缸提升力减小。另外，接头部分及液压缸密封损坏也会出现这种现象。需更换相应的零件。(2)换向阀处于封闭信号时有溜铲现象。主要由于油封、活塞密封损坏，缓冲阀不能封油，使液压缸内泄增大，造成溜铲。另外，单向吸入阀和过载阀封油面漏油，也会有此现象。更换密封和相应的零件可以解决。(3)安全阀失去作用。是因为滑阀阀芯卡孔，弹簧损坏，阻尼孔堵塞，使阀芯不能复位；从而造成安全阀失效，应卸下安全阀进行清洗和检修，同时更换弹簧。(4)油滤清器阻塞，产生较高的背压和噪声，使滤芯崩坏，排除方法
5、是过滤中的液压油，更换阀芯。220 推土机液压传动系统故障的诊断与排除TY220 推土机变速转向液压系统，变速泵、转向泵与分动箱联接，两泵共用一个磁性粗滤器，由后桥箱中吸取液压油，供给各自的油路系统。一、 TY220 推土机变速箱故障1.故障现象一台 TY220 推土机使用半年后，出现前进第一离合器、挡第五离合器作业无力，变矩、变速噪声大，油温升高，油液呈402乳色状。怠速运转时，故障现象稍有好转；当其高速带负荷运转，故障现象又重新出现。2.故障诊断与排除(1)油质问题油温高，传动油变稀变质，造成系统中阀组件磨损，或各挡离合器片及密封件损坏而内漏，使系统压力降低，I 挡工作无力。为此，需清洗油
6、滤清器，并更换传动油。其结果是故障未能消除。清洗中发现，磁性粗滤芯上粘有很多金属粉末和黑色杂渣物。(2)阀组调压压力问题调压阀调整压力 2.5MPa，保证除挡外的各离合器结合，调压阀开启向变矩器供油。为挡离合器设置的减压阀 l7 出口压力为 1.25MPa，这也是该离合器的接合压力。维修人员对系统各测点的压力测试，其结果为：变矩器进口溢流阀压力小于 0.5MPa (标准值为 0.87MPa)，变速阀出口压力0.8MPa(调定值为 l.25MPa)，而且在发动机提速时压力脉冲摆动。为此，维修人员对溢流阀、变速阀进行了检查、清洗，更换了弹簧，并更换了变速泵，但试运转 1h 后，故障仍然出现。(3)
7、检查系统管路是否有漏油、阻塞、进气现象。检查中发现，磁滤器与变速泵间的胶管在中、高速时易被吸扁，管内壁胶皮剥落，供油受阻。将该胶管更换，并在管内壁加装弹簧，保证供油畅通。而后试车，压力达到设定值，机器运转正常。403(4)经过以上检查修理，机器作业几天后仍感挡作业乏力。检查减压阀压力，仅有 0.60.7MPa，且不稳定。由磁性滤芯上残留的金属物及其色泽，判别其来源于变速器。解体检查变速器发现，第五主、从离合器片严重磨损、烧伤、变形和粘合，而推土机作业中常用前进挡，第五离合器处于大扭矩工作状态，加之供油不足，系统压力低，离合器处于半结合状态，造成离合器片温升高，烧伤、磨损、变形、粘合而失效，工作
8、乏力。二、 TY220 推土机转向离合器故障1.故障现象TY220 推土机中央传动及转向离合器示意见图 135。该机使用 l000h 后，前进、后退左转向和踩下制动踏板，转向拉杆回缩反弹，踏板回顶而使左转向失效。2.故障诊断与排除(1)清洗检查各阀组，排除油液中黑色金属粒状物卡死阀芯的可能，调整联动机构转向拉杆和制动踏板间隙行程，消除故障隐患，但故障仍然存在。(2)检查左转向压力为 0(应为 l.25MPa)，解体检查左转向离合器，其两侧联接螺栓摆动很大，制动鼓联接盘与终传动齿内花键锁紧螺母自动脱出，桥箱内有大量金属物。分析认为：驱动法兰盘内花键锁紧螺母脱落在法兰与压盘之间，使离合器片失去了分
9、离行程，内花键失去锁紧控制。传递动力时，内花键404与一级主齿轴花键串动摇摆，造成一级主齿轴与驱动法兰盘端失去固定中心，离合器鼓总成偏斜。当行驶车辆左转向或踩制动时，通过制动带和转向联动杆系统，将离合器的偏斜力及轮毂旋转力传递反馈到转向拉杆和制动踏板，造成反弹、回顶。三、 TY220 推土机变矩器故障1.故障现象推土机无负荷时进、退行驶正常；带负荷时前进 I 挡工作，发动机转速马上下降，冒黑烟，且要熄火；挂空挡位，发动机转速恢复正常。2.故障诊断与排除I 挡压力检测，无负荷时正常，带负荷时随发动机转速下降而下降。这似乎是一种刚性联接，可见故障可能出在变矩器内。检拆发现，变矩器涡轮与泵轮挟有限位
10、挡铁块，其问隙之间塞满了铝末，且导轮两侧端面磨损严重，变矩器失去变矩作用。变矩器输出轴 10 靠轴承进行轴向及中心定位。轴承座孔内侧没有限位挡块，外侧用调整垫调整间隙。若间隙调整不当，输出轴压板顶轴承内钢碗，迫使轴承受力而损坏座孔内侧限位块，脱落的挡块碎块掉人泵轮、涡轮之间，阻碍涡轮相对旋转。由于涡轮失去轴向定位而串动，导致涡轮与泵轮，涡轮与导轮磨损加重而出现铝末，加之挡块碎片而使变矩器失去变矩作用。405小松 Dl55 型推土机液压传动系统故障的诊断与排除D155 型推土机是日本小松公司生产的，Dl55 型推土机液力变矩、变速油路系统如图 137 所示。液压泵 2 排出的传动油分两路：一路以
11、 0.7MPa 的压力向液力变矩系统供油，进人液力变矩器 11。液力变矩器的出油经冷却器 14 后少部分供变速箱润滑，大部分流向后桥箱 20，回油泵 l9 将变矩器内泄油排人后桥箱；另一路以 2MPa 的压力向变速箱系统供油，经变速箱控制阀总成，供变速箱各离合器换挡变速时用，不变速时，液压油经减压阀 6 以 1.25MPa 的压力向 No5 离合器(挡)供油。一般来说，Dl55 型推土机变矩器和变速液压系统故障较少，供油系统内出现故障往往不易查找原因。下面列举几例典型故障现象，简要介绍其产生原因及排除方法。一、 变矩器系统油路故障1.故障现象液力变矩器输出力不足，使推土机作业无力。如推土机空挡
12、时，变矩器输出轴旋转，挂挡后输出轴立即停转或旋转很慢。2.故障诊断与排除(1)供油故障液力变矩器供油不足，其原因及排除方法为：406推土机后桥箱油位过低，变速泵工作时吸入空气。补充加足油即可排除故障。吸油管路泄漏，变速泵工作时吸人空气。拧紧或更换吸油管即可排除故障。变速泵内部磨损严重，造成内漏。修理或更换该泵即可排除故障。磁性滤清器堵塞，变速泵吸油困难。清洗更换其滤芯即可排除故障。(2)溢流阀故障液力变矩器进口溢流阀开启压力调压值为 0.7MPa，若该阀弹簧太软或损坏，将使它的调节压力太低或失灵，进变矩器的油减少。更换溢流阀弹簧即可排除故障。(3)调压阀故障液力变矩器出口调压阀的调压值为 0.
13、45MPa，若其弹簧太软或被脏物卡住，使调节压力低于传动油的汽化压力，则造成其腔内油液汽化，导致传动效率下降。更换调压阀弹簧或清洗阀芯即可排除故障。(4)油温过高油温过高将导致变矩器传动效率下降，其原因及排除方法为：传动油中混入空气和水。应防止空气和水进入传动油中，后桥箱通气孔要保持畅通。407冷却器过脏。应清洗冷却器中的脏物。变矩器回油泵滤清器太脏或回油泵故障造成回油不及时，使变矩器箱内充满液压油。清洗滤清器或更换回油泵即可排除故障。冷却水温度过高，散热不及时。变矩器循环腔内密封件损坏，传动油内漏。更换密封件即可排除故障。二、 变速系统油路故障1.故障现象推土机挂挡后，起步困难或虽能起步但推
14、土机作业无力。2.故障诊断与排除变速泵供油不足变速泵供油不足，进入变速箱离合器的液压油压力不足，将造成离合器摩擦片与主动片结合不彻底，影响动力输出。可按解决液力变矩器供油故障的办法予以排除。变速油路压力太低进入变速箱油压正常值为 2MPa，若此压力太低，将造成变速箱离合器打滑使推土作业无力。变速油路压力靠调压阀调定，造成其控制压力太低的原因有：调压阀弹簧弹力减弱或损坏，调压阀芯或阀套卡死，快速返回阀芯阻尼孔堵塞或阀芯卡死，安全阀弹簧弹力减弱或损坏等。排除方法：解体检查变速控制阀总成，清洗各阀芯、阀套408及阻尼孔，更换不合格的弹簧。如果推土机挂挡前变速油路压力正常，挂挡后压力下降(因该油路系统
15、在挂挡前一直向挡 No5 离合器供油)，则出现下列几种情况：a 当挡位挂前进 I、挡时，若油压都下降，说明是前进 No1 离合器油路泄漏。解体检查更换 No1 离合器相应密封件和零部件即可排除故障。b 当挡位挂倒退 I、挡时，若油压都下降，说明是倒退 No2 离合器油路泄漏。解体检查更换 No2 离合器相应密封件和零部件即可排除故障。c 当挡位挂前进 I 挡、倒退挡，油压都正常，挂前进挡或倒退挡时，若油压都下降，说明是 No4 离合器油路泄漏。解体检查更换 No4 离合器相应密封件和零部件即可排除故障。d 若挡位挂前进 I、挡，倒退、挡时，油压都正常，挂前进挡或倒退挡时，油压都下降，说明是 N
16、o3 离合器油路泄漏。解体检查更换 No3 离合器相应密封件或零部件即可排除故障。如果推土机挂前进、倒退、挡时油压都正常，挂工挡和空挡时压力都下降，说明是 No5 离合器油路泄漏。由于No5 离合器使用的是回转离合器，较其他离合器要复杂，油路也最长，所以 No5 离合器除油路泄漏故障外，还存在钢球409止回阀密封不严及密封铜环磨损故障。解体检查更换 No5 离合器相应密封件或零部件即可。油路堵塞。变速油路压力正常，挂挡后各挡位油压也正常。但挂挡后推土机不走或推土作业无力，往往是由于油路被脏物堵塞所致。堵塞部位一般在速度阀或方向阀到变速箱相关离合器液压缸之间的油路上。清除这些油路的脏物即可。推土
17、机挂挡后起步困难或推土作业无力，除变速油路系统的故障外，还可能是变速箱自身的机械故障，如变速箱离合器摩擦片烧结在一起、摩擦片被齿圈槽卡住、摩擦片磨损过度、摩擦片变形和摩擦片装配过紧等。通过解体检查变速箱，更换损坏的零件即可。三、 液压传动系统噪声正常工作状况下 Dl55 型推土机液压传动系统噪声较小，若明显听到液压系统噪声，则预示推土机传动系统已发生严重故障，应立即停车检查。液压传动系统明显噪声一般发生在变速泵的吸油部分和液力变矩器内部及变速泵至调压阀油路。可分别按变矩器供油故障和油路部分故障进行处理。若是机械噪声，应按维修说明书的规定进行校查排除。推土机液压系统油温过高故障的诊断与排除一、
18、故障现象液压系统油温度高，可造成液压系统的密封件在短期内失效，也会造成液压油氧化变质，甚至造成有些部件变形损坏。有一410台 D85A18 推土机，其液压系统工作原理见图 138。在正常使用中突然液压系统温度急剧升高，在检查过程中仅运转 0.5h油温就高达 124，远远超过了正常工作温度(5070)。二、 故障诊断液压泵被拉伤、液压缸密封失效、滑阀磨损、密封件老化以及油管破损等，其中各种阀、油封和油管等的泄漏，可能是产生高温的直接原因。三、 故障排除首先测工作压力。该机的标准工作压力为 1415MPa，实际值为 14.2MPa，说明液压泵的工作基本正常。第二，检查液压缸。主要检查推土铲提升缸
19、l4 和耕土机缸10 的工作情况；即提起推土铲和耕土机，使两液压缸的活塞杆自然伸出，伸出速度分别为 64mm15min 和 52mm15min。再用推土铲和耕土机支起机体，使发动机熄火，在机体重量作用下观察两液压缸活塞杆的收回情况，结果推土铲缸的速度为84mm15min，耕土机缸的速度为 82mm15min，均在标准范围内，说明密封效果良好。第三，检查油滤清器。发现有细小的钢粉末，初步判定泵配流盘有拉伤现象，拆检后果然发现有一面配流盘有轻微拉伤。经研磨、调整间隙后装机试验，温度虽有降低，但使用 0.5h 后仍超过 I00，状况无根本好转。第四，拆检液压阀。拆检了推土铲提升阀 4、推土铲倾斜阀4
20、116 和推土机阀 9 中的滑阀配合间隙，结果滑阀与阀体的间隙均在 0.030.06mm 范围内，而且没有明显的划伤和拉伤，因而可排除此 3 个滑阀泄漏的可能性；检查安全阀和流动止回阀 5，止回阀 11、l6 等，也无拉伤现象，说明无泄漏；检查各处的密封情况，也未发现损坏。最后，检查油管，即液压油箱中一根从推土铲倾斜阀 6 到耕土机阀 9 之间的金属接管，两端为 O 形圈密封；另外，有一根从耕土机阀 9 到油滤清器 2 的金属连接管，其与阀 9 间的密封为平面密封，另一端为橡胶圈卡紧密封。仔细检查了这两根金属油管，未见有砂眼和裂缝，状况良好；回油管与滑阀 9 之间有一平板，仔细检查后发现，此平
21、板平面局部有发蓝现象，但做平面检查时并没有明显的平面变形，可以基本断定是由于这两个平面处油液泄漏造成了液压油温过高。针对上述故障原因，制做了两个密封垫装在平板与阀及油管的接合处，装机试验表明，机器完全恢复正常。此故障说明，由于长期使用，紧固此平板的螺栓松紧不一，当遇到高温时平板或油管的连接平面变形，使原来平面不能很好地起到密封作用而导致油液泄漏。液压泵损坏导致管道堵塞故障的诊断与排除一、 故障现象有一台卡特被勒公司的 Dl0 型推土机已运行近 l 万小时，其发动机冷却液在发动机工作 2min 以后，突然出现冷却液温度升412高报警以及水箱的冷却液开锅的现象。二、 故障诊断与排除据此，维修人员对
22、冷却系统进行了全面检查，发现冷却风扇的转速特别低。因为冷却风扇由液压马达驱动，所以就检查了液压系统的压力，发现系统压力只有 1.0MPa，远远低于正常的工作压力 8.6MPa，这说明问题就出在液压系统。此系统的原理非常简单，它只有一个轴向柱塞泵 11、油冷却器 1、液压马达 6 以及液压管路组成，其风扇转速完全由轴向柱塞泵 11 来控制。因此，拆卸了轴向柱塞泵 11 进行分解时发现：轴向柱塞泵断了两根柱塞，滑履严重磨损并且铜套破碎。至此，更换了一个轴向柱塞泵总成。结果，操作人员开到现场工作了一个台班，上述问题没有了，但是又出现一个新的问题，液压油箱的液压油明显减少，工作一个台班要补充几次液压油
23、，并且没有发现任何地方漏油，操作人员报修以后，修理人员对整机的液压管路作了全面检查，没有发现问题，重新给液压油箱加满液压油，然后起动发动机，几分钟以后，发现液压油箱的油位明显下降，来回几次结果都是如此，总计加油大约 300L左右，而油箱的油所剩无几，变速系统油的油又不会增加，液压油到底流到哪里去了呢?经过认真的分析得出，能够容纳如此多液压油的地方只有一个，那就是转向离合器箱体，而油流到转向离合器箱体的惟一途径，就是经过两个液压泵前端油封进入液压泵驱动箱，再经变速箱清油泵将油抽到转向离合器箱体；413因为液压系统与变速液压控制系统是两个独立的系统，而主液压泵在无此故障以前是完好的，不会有此现象；
24、问题可能又出在新更换的轴向柱塞泵。于是，又将轴向柱塞泵拆下，发现液压泵前端油封 6 果真被冲坏，刚换上去的新液压泵总成怎么会被冲坏呢?其原因可能是液压泵回油腔的油压过高形成背压将油封冲坏产生内泄；而造成回油腔压力过高的原因就是回油油路不畅。所以，就清洗图139 中回油管 10，其通径为 15mm，结果发现用高压气流吹不通，说明油管被堵，后来剖开回油管 10 发现有一块铜块卡在油管内，正好将油管堵住。而这铜块就是上次柱塞泵滑履损坏掉入回油腔的。由于在更换液压泵时未对油路进行清洗。因而造成上述故障现象，更换一根油管后，问题就解决了。由上述故障现象可以得到启示，液压泵损坏对整个液压系统的污染是非常严
25、重的，它所产生的铜末和铁屑对控制阀、液压泵以及油路都有严重的影响，并会产生连锁故障，所以在处理这类问题时不但要更换液压油、液压滤芯，而且要对管路进行彻底清洗，才能避免故障的连续发生。推土机油封失效引起故障的诊断与排除故障 l1.故障现象推土机冷机起步迟缓。一台 TY220 型推土机，在冷机起动时，当发动机转速达到中414速后，操纵工作装置手柄 (提升铲刀和松土器)感觉吃力，且铲刀、松土器提升缓慢；接着将变速杆挂人工挡，推土机不能起步行走，试挂其余各挡，同样不能起步。经过 10min，当感到操纵手柄轻松且铲刀、松土器升降自如后，再将变速杆挂入各挡，则均能正常起步，并且在推土工作过程中一切正常。若
26、临时仅停机几分钟，再次起动发动机，能正常起步；若停机 2h 以上，起动发动机时又出现上述故障。2.故障诊断与排除分析认为，推土机所以不能起步，不仅与变矩器、变速器和后桥等有关，而且还与变速油路有关；铲刀、松土器升降缓慢不仅与工作油路有关，而且还与转向油路有关。根据“在热机状态下推土工作一切正常” ，可以判断变矩器、变速器、后桥以及工作油路工作正常，因故障仅发生在冷机状态，所以只与变速和转向油路有关。起动发动机后，拧松变速与转向油路细滤器上的排气螺钉，发现有空气且不能立即排尽，从该机油路知，是低压油路(即吸油口至变速泵、转向泵之间)进入了空气。仔细检查后知，进油管路无堵塞且接头密封良好，说明能进
27、空气的地方就只有变速泵和转向泵了。根据“操纵工作装置手柄吃力，铲刀、松土器升降缓慢”分析，以及从“转向泵所处的位置略低于变速泵”考虑，推断进空气的地方应在转向泵。拆下转向泵后，发现骨架式橡胶油封 (30 5012)有漏油痕迹。更换该油封后，故415障消除。分析认为，该油封老化发硬，在冷机起动时密封效果差，致使转向泵从此油封处吸入空气；随着发动机油温逐渐升高，油封变软，使密封效果逐渐好转，当变速泵和转向泵两者转动产生的真空度大于转向泵油封处所进空气造成的真空度时，液力传动油在大气压力作用下，沿进油管路首先进入粗滤器，由于转向泵所处位置略低于变速泵，因而接着进入转向泵，最后，变速泵靠自身产生的真空
28、度排尽粗滤器至变速泵之间的空气。所以，当铲刀、松土器升降正常后，变速杆挂入任意挡位都能起步；若停机时间较长，则油温降低、橡胶油封变硬，密封效果逐渐减弱，空气从该油封处进入转向泵，从而使转向泵至吸油口之间(低压油路)的油，以及粗滤器至变速泵、管路之间的部分油倒流回油箱，所以表现出每次冷机时不能立即起步。故障 21.故障现象工作油箱的油窜入变速器。2.故障诊断与排除一台 TY220 推土机，根据其工作油箱油平面降低、变速器油平面升高的故障现象，初步判断是工作泵骨架式橡胶油封损坏，致使工作油箱的油窜人了变速器中。拆检证实，是工作泵油封被冲坏。分析认为，因为工作泵磨损后，轴向和径向间隙增大，高压油窜至
29、骨架式橡胶油封处冲坏了油封。按以往经验，在出416现第一次冲油封并更换油封后，还可以继续使用一段时间，但这次更换油封后使用不到 1h，又出现了上述故障，维修人员认为可能是新泵质量有问题，于是又重新换了一台新泵，但仍然是用不到 lh，又出现了上述故障。此现象可 知，冲油封故障的根源不是来自工作泵本身，而是来自工作装置系统。根据工作装置油路推测，主安全阀或流量单向阀卡死，起不到卸油作用，从而造成系统压力过高，工作泵长期超负荷运转，使工作泵油封冲坏的可能性最大。拆检发现，果然是主安全阀卡死。用水磨砂纸、油石打磨后，装上原旧工作泵也能正常工作，再未出现过冲油封故障。TY220 推土机的液压元件穴蚀故障
30、的诊断与排除一、故障现象有台 TY220 型推土机，传动系统多次发生液压阀发卡故障。其中转向溢流阀、制动分流阀各卡住两次；变速液压控制随动阀卡住一次；转向滑阀和速度滑阀因发卡而操纵沉重。当拆检、清洗这些阀时，发现阀体、阀芯、阀芯内的小活塞和分流活塞等上的配合表面全部变黑、并形成积炭层且有小坑与划伤。经分析认为，这是一种入蚀现象。二、故障诊断与排除1.液压元件穴蚀的机理穴蚀是一种特殊的腐蚀形式。它是因水分或空气浸入液压系统引起的。水分在油温升高后蒸发，部分水分变成水蒸气，水417蒸气或空气随液流进入各液压元件，由于其相对运动件都存在着按一定规律变化的间隙。因而在机器频繁地变速、转向和液流压力不断
31、变化的情况下会产生高频振动；水蒸气或空气便在振动的表面上或附近压力和温度剧烈变化的部位形成小气泡；当气泡运动到油压急剧升高的地方时，受到冲击和压缩后会突然破裂，此时将产生极强的冲击波冲击金属表面。从而发生一种剥离金属材料表面层的穴蚀现象。传动系统各液压阀因压力变化大，穴蚀现象比较严重，因此在阀体与阀芯、阀芯与小活塞、阀体与分流活塞、阀体与滑阀等的配合表面出现坑穴和划痕。同时，在空气泡被急剧压缩破裂的过程中放出很大的热量，使局部温度迅速升高，致使各阀零件的配合表面形成积炭层而发卡。2.液压元件发生穴蚀的危害液压元件精度高，其相对运动件的配合间隙小，一旦产生穴蚀，将导致液压阀卡滞，压力失调，造成液
32、压系统不能正常工作。此外，穴蚀与化学腐蚀(蒸气也能造成化学腐蚀)后的沉积物会严重污染液压系统，使油滤清器和阀内的小孔堵塞，拉伤液压元件。3.导致液压元件穴蚀的因素(1)油液质量不佳油液质量直接影响液压系统的工作，如果油液抗泡沫性差，易于汽化和形成泡沫，就容易引起穴蚀。418(2)油位过高或过低油位过高，油液在机械搅抖作用下易产生泡沫；油位过低，液压泵易吸人空气。二者都易导致穴蚀，而且油位过低会造成温升过快、过高，穴蚀速率增加。(3)空气和水分的侵入侵入液压系统的空气和水分愈多，产生穴蚀的范围愈广。空气侵入的渠道主要是液压泵入口形成的低压区密封不严，如液压泵油封磨损、磁铁粗滤器 O 形圈密封不良
33、、软管破损或管箍松动等，致使液压泵吸入空气；或是因装配液压元件后空气未排净或后桥箱通风孔堵塞所致。水分侵入的渠道主要是油冷却器内漏，冷却水渗入液压系统，或是所加的液压油中含水。上述那台 TY220 型推土机液压阀接二连三地发生穴蚀，就是因为油冷却器内漏，冷却水进入液压系统引起的。当时虽然更换了冷却器芯子，但由于液压系统内的水未排除干净，以致连续出现穴蚀现象。后来，一方面拆检并清洗了传动系统的全部油滤清器和阀，另一方面用煤油和压缩空气彻底冲洗了变矩器、变速器、后桥箱和系统管路，将传动系统的水和腐蚀沉积物彻底清除干净，该机再末出现过阀发卡的现象。(4)油压变化的频率高油压变化的频率直接影响空气泡的
34、形成与破裂的速度，压力变化频率高的部位，穴蚀速度快。例如：推土机作业时需不断地操纵变速手柄和转向拉杆，因而转向溢流阀、制动分流阀、419变速控制阀和速度滑阀的挡位置，尤其是阀芯与压力油道相对应的位置，因其压力变化频率高，穴蚀现象也较重。(5)循环油液流量不足油液中空气的溶解量与油压成正比。若是系统循环油液流量不足，油压下降，当压力低于当时温度下的油气分离压时，油液中的空气或水蒸气就容易分离出来，形成空气泡。例如，变矩器工作腔循环油液流量不足时，在泵轮进口处的压力就会低于油气分离压力，液体便开始气化或蒸发，从而析出空气泡，这些空气泡随液流到达高压区就会迅速破裂而产生穴蚀现象。(6)压力调节阀卡住
35、压力调节阀卡住，节流损失增大，油温升高，压力下降，油液中的泡沫增多。例如，转向溢流阀卡住时，温升很快，工作仅十几分钟，用手触摸转向滤清器的外壳就烫痛难忍，而且油液中泡沫很多(检查后桥油位时发现油尺上有许多泡沫)，拆检转向溢流阀，发现穴蚀现象比较严重。(7)液压阀配合间隙过大液压阀的配合间隙愈大，其振动强度愈大，因而空气泡增多，穴蚀速度加快。例如，制动分流阀卡住之后，修理时误用了细砂纸清除积炭，导致配合间隙过大，结果修后仅使用了 1.5h 活塞又被卡住。拆检发现，分流活塞外圆表面有许多坑穴、而且积炭更加严重。(8)油液过热420油温过高，油液气化，水分蒸发，泡沫与空气泡增多，穴蚀速率增加。4.液
36、压元件穴蚀的预防(1)正确选用油液选用油液要保证油品质量相适宜的粘度。加油时必须注意清洁，切勿带进水分和杂质。(2)防止空气和水分侵入液压系统注意检查油位、油质和油色。如果发现油液变成乳白色或液压系统有水珠(如油尺上有水珠或拆阀时发现水珠)，或油液呈泡沫状，应及时寻找水分和空气的来源，仔细检查油冷却器和液压泵进口低压区的密封性。检查油冷却器是否有内漏，可就机进行，也可拆下来试验。就机检查时，先从冷却器上拆下进、出油管接头，再用一根连接管将两个油管接头连接起来，然后起动发动机或让推土机短时间作业(防止油温过高)，当水温升到 80以上时，通过油冷却器油孔处检查有无渗水现象。拆下油冷却器总成试验时，
37、灌满热水，堵住水道孔并将水加压至0.35MPa，通过油孔检视有无渗水现象；一旦发现油冷却器有内漏。必须立即排除，并彻底清洗液压系统。(3)保持各液压阀的正常间隙各阀的配合间隙应控制在允许范围之内，如已发生穴蚀现象，只能用金相砂纸抛光除去积炭，切不可用一般细砂纸打磨。抛光除去积炭之后，还应测量阀内各零件的配合间隙，如间隙超421过规定值或零件表面坑穴过多、过深，应更换新阀。(4)保持液压系统清洁定期清洗磁铁粗滤器、变矩器回油泵滤网和更换滤清器芯子，保持油液清洁。(5)防止油温过高如果油液氧化变质过快或变成褐色，表示油液过热；应查明油温过高的原因、及时排除故障。(6)减少液压冲击操纵各液压操纵阀时不宜过快过猛，加大油门也不宜过于频繁，以减轻液压冲击。
