1、顶岗锻炼总结报告顶岗单位：贵港中顺企业 4S 店 所在部门： 汽车工程系 姓 名： 2015 年 2 月 15 日第 1 页 共 11 页赴中顺企业 4S 店顶岗锻炼总结为了让专业课教师对自己任教科目所在行业有更深入、更真实的了解，从而为其学生制定更为科学合理的教学计划、教学大纲、教案等。本次顶岗锻炼从 1 月 15 日开始至 2 月 13 日为期一个月的时间。虽然时间很短暂，但学会了很多汽车维修技术，也学到了企业的诸多良好的管理理念，完成了学校的“五个一”目标要求。在顶岗锻炼的过程，我也充分把握机会，严格要求自己，一方面积极做好顶岗职位的基本工作，另一方面也多学多看、勤思勤想，注意与平常教学
2、工作相结合，力争以实践促进自身教学水平的提高。现将顶岗锻炼的感谢总结如下：一、顶岗锻炼单位介绍桂商汽车有限公司是广西一家大型专业的汽车公司，创建于 2002 年。目前产业拥有柳州桂商汽车有限公司、北京现代柳州中冠特约销售服务店、柳州中顺出租车有限公司、贵港市桂商汽车有限公司、贵港市正浩汽车销售服务有限公司。贵港市桂商汽车有限公司成立于 2004 年 9 月，是集整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈、装饰一体化的汽车销售服务公司。是经国家发改委和国家工商总局批准贵港市首家获得轿车经营资格的汽车公司。公司位于贵港市的黄金地段金港大道中段，拥有标准 4S 展厅 1000 多平方米。二、工作勤恳，
3、态度认真在顶岗期间，我专心教学工作，自觉加强专业技能学习，严格遵守劳动纪律，始终以“爱岗敬业、深入基层一线”为行为准则。在工作方面，到汽车维修车间顶岗汽车机修模块方面的知识。积极完成领导交办的工作，参加到实际工作中去， ，负责与师傅共同完成各项维修工作。虚心向经验丰富的教师请教，观摩同行教学，努力提高职业技能，适应高职教育要求。三、应学习了企业文化通过企业锻炼，我了解到：企业各个工艺流程并不一定需要很高的技术水平，但是非常需要工人们要有创新精神和团队精神，需要工人要做一个有责任心、操作行为规范的人。第 2 页 共 11 页四、学习了汽车维修新技术下企业实践，像企业人员一样上下班，从事企业员工相
4、同的工作。在一个月里，我在机修车间学习了 30 天，学习了汽车保养技术、汽车检测与维修技术。联想到企业与我们的教学，在实践的过程中，我感受到书本知识和实际工作需求存在的距离，对基于工作过程的教学模式有了更深的了解。了解企业的生产实际的同时，也带着问题，向有丰富实践经验的工程技术人员请教，提高了推广和应用新技术、新工艺、新方法的能力，掌握了相关生产工艺和新的技术信息，使理论教学的针对性、应用性和实践性大大增强，提升了自主技术开发研究和指导学生解决技术难题的能力。同时对企业运作模式、企业文化、企业经营理念有了充分的认识，大大提高了实践能力，也对专业的现状和发展趋势有了切实的了解。通过到企业实践，教
5、师的实践工作能力得到了训练和提升，通过与企业人员的交流，更加明确了专业教育教学改革的方向。五、完成“五个一”要求1.一项操作技能：防冻液更换方法现代汽车发动机的冷却液除了冷却功能外，还必须解决穴蚀、化学腐蚀、电化学腐蚀和水垢等四大问题。冷却液是水与防冻剂的混合物。由于水的来源不同，其成分和清洁度也不同。一般情况下汽车每两年应更换冷却液，更换步骤及注意事项如下，这是比较简单的更换工作。工具/原料 拆装需要用的扳手、螺丝刀等。 已经买好的合格冷却液 手套等防护工具方法/步骤 1.放出冷却液：首先将贮液的盖开启(注意此时散热器盖应密封严密)，旋开气缸体和散热器放液开关，应该在发动机低速热状情况下进行
6、。2.待冷却液放尽后，应旋紧气缸体和散热器放液开关。第 3 页 共 11 页3.从散热器加液口加注规定冷却液，直到贮液罐中的冷却液液面高度达到规定“FULL”。4.此时，盖好散热器盖，让发动机运转到正常工作温度后，停机熄火待冷却到室温。5.再观察贮液罐液面高度，视情添加，直到发动机怠速运转时，贮液罐内没有空气出现为好。注意事项 不要不管不问。有些发动机加注长效冷却液，在工作一段时间后，应打开水箱盖进行检查，当水箱出现水污、水锈和沉淀物时，应及时更换冷却液。 人体不要接触防冻液。防冻液及其添加剂均为有毒物质，请勿接触，并置于安全场所。放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液。第
7、4 页 共 11 页2.一份教案：电控发动机性能检测授课日期 序号课题或章节 电控发动机性能检测总课时4课时理论知识1、 了解电控发动机工作原理2、 掌握电控发动机检测2课时教学目的技能操作掌握电控发动机各传感器检测方法2理论 各传感器结构及工作原理教学重点实操 各传感器检测材料、工具、仪器、设备的名称及数量、教具发动机性能综合分析仪 1 台实验发动机 1 辆教学组织 理实一体化教学备 注主讲教师 覃有实 辅导教师第 5 页 共 11 页教 学 内 容 与 进 程电控发动机性能检测一、电控发动机原理简述电控系统由传感器、 ECU 、执行机构和线束组成。发动机工作时， ECU 不断检测传感器的性
8、能参数，经计算、处理后，再控制执行机构动作。如果发动机主要元件出现故障，可通过读取故障代码的方法，确定故障部位。二、电控发动机诊断方法（ 1 ）问诊法问诊是对故障进行调查的开始，通过对驾驶员和有关人员的询问，可以了解故障发生、发展的全过程，并获得相关的信息，为进一步诊断打好基础。（ 2 ）直观法直观检查可进行人工检查和仪器检查两部分。（ 3 ）经验法经验法诊断是将故障现象、特征与以往所遇到的故障相比较，找出相同与不同点，然后进行具体分析，必要时借助仪器加以确认。（ 4 ）系统分析法系统分析法是一种综合分析解决问题的方法，它把车辆维修过程从故障车进入维修场地到排除故障、试车、合格出厂看成一个整体
9、综合考虑。三、传感器检测按信号的产生方式，传感器一般可分为信号改变传感器和信号产生传感器。1. 信号改变传感器的检测信号改变传感器本身没有产生电压的能力，它一般把 ECU 的电压 (5V) 当作自己的参考电压，随着发动机状态的变化，改变自己的参考电压值，并将它输送给发动机 ECU 。这类传感器主要有空气流量传感器、节气门位置传感器、进气歧管压力传感器、发动机冷却液温度传感器和进气温度传感器等。根据其导线的数目可分为单导线型、双导线型和三导线型。（ 1 ） 单导线型传感器的检测单导线型传感器检测步骤为： 断开传感器导线连接器，打开点火开关，测量导线与搭铁之间的电压是否为参考电压。如果测量结果不正
10、确，则应检查导线和 ECU 。 测量传感器搭铁端子与搭铁之间的电阻值是否为零。 接好传感器导线连接器，启动发动机，测量传感器信号端子电压是否随发动机工况的变化而变化。（ 2 ）双导线型传感器的检测双导线型传感器有两根导线，一根为信号线，另一根为搭铁线。例如进气温度传感器。其检测步骤为：教 学 内 容 与 进 程第 6 页 共 11 页 关闭点火开关，断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，找出搭铁线。 打开点火开关，用万用表电压挡测量另一根导线与搭铁之间的电压是否为参考电压。若不正常，则检查导线和 ECU 。 接好传感器导线连接器，启动发动机，测量传感器信号端子
11、的电压是否随发动机工况的变化而变化。（ 3 ）三导线型传感器的检测三导线型传感器的导线中，一根为 ECU 的电源线，一根为信号线，另一根为搭铁线。例如节气门位置传感器。其检测步骤为： 点火开关旋到“ OFF ”位置，断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，确定搭铁线。 点火开关置于“ ON ”位，用万用表电压挡测量其他两根导线与搭铁之间的电压，电压为参考电压的为电源线，剩下的一根导线即为信号线。 接好传感器导线连接器，启动发动机，测量传感器信号端子和搭铁端子间的电压是否随发动机工况的变化而变化。2. 信号产生传感器的检测信号产生传感器与信号改变传感器的不同点是本
12、身不加参考电压，它根据发动机的特别工作状态自己产生相应的电信号。典型的信号产生传感器有爆震传感器、氧传感器等。此类传感器根据其导线的数目可分为单导线型、双导线型。（ 1 ）单导线型传感器的检测在单导线传感器中，传感器直接搭铁，其导线为信号线。例如氧化锆型氧传感器。其检测步骤为： 断开传感器导线连接器，测量导线与 ECU 之间的连接线路是否正常。 检测传感器端子与搭铁之间是否短路。 启动发动机，测量传感器端子电压是否随发动机工况的变化而变化。（ 2 ）双导线型传感器的检测双导线型传感器的两根导线，一根为信号线，另一根为搭铁线。例如爆震传感器。其检测步骤为： 断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测
13、量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，找出搭铁线。 用万用表电压挡测量另一根导线与 ECU 之间的连接是否正常。 启动发动机，测量传感器两端子间的电压是否随发动机工况的变化而变化。第 7 页 共 11 页3.一份教学案例：发动机故障灯常亮（1）故障现象：发动机控制系统一切正常，表面上看，不影响汽车是正常使用，但故障灯常亮。（2）故障分析：用标致汽车专用检测仪检测，检测分析发动机相关参数，并无异常现象。经检查，发现安全气囊信号不正常，时有时无。（3）故障排除：拆卸中控板，用锡纸保住安全气囊电脑，使其不受干扰，故障排除。4.解决一个生产问题在顶岗锻炼的这段时间里，经过琢磨维修员工们的工作过程，总结出一
14、些窍门，已经跟师傅们分享，提高了他们的工作效率。如清洗进气系统的工作程序等，得到了师傅们的一致好评。5.横向科研项目调研挂职锻炼与双师型教师的培养充分利用校外社会资源，巩固提高 第 8 页 共 11 页1.依托师资培训基地。职教师资培养基地是根据我国的国情和职业教育师资培养培训的特点提出来的，培养的目的性明确，培训经验和资源丰富，在“双师型”教师实践教学能力培养中具有重要作用，截至 2010 年 3 月，全国 8 个高职高专师资培训基地，28 个高职高专专业类教学指导委员会，58 所示范性高等职业院校按照要求共提交了 514 个培训项目计划。各高职院校应依托职教师资培养基地的优势资源，有计划分
15、批次派专业教师出去培训，促使培训学员在较短的时间内，通过观察学习体验，实践教学能力快速提升。 2.依托校企合作。 国务院关于大力推进职业教育改革与发展的决定中指出：校企合作办学是促使教师深入生产第一线的最佳途径，是培养“双师素质”教师的突破口。第一，安排专业教师到企业进行对口、专项短期实践。通过专项的短期专业实践，教师可以了解、熟悉自己所从事专业的发展现状和发展趋势，在教学中就可以及时更新内容，发掘现有的新技术。另外，教师也可以带着教学中碰到的实际问题，向有丰富实践经验的工程技术人员请教，从而在教学中有效地提高所培养学生的应用能力。 第二，每年选派一部分专业教师，特别是大学毕业后直接进入学校，
16、未在相应专业对口的企业单位从事过实践工作的中青年教师，到企业进行挂职锻炼，了解企业的生产组织方式、工艺流程、产业发展趋势等基本情况；熟悉企业相关岗位（工种）职责、操作规范、用人标准及管理制度等具体内容；学习所教专业在生产实践中应用的新知识、新技能、新工艺、新方法；结合企业的生产实际和用人标准，不断完善教学方案，改进教学方法，积极开发校本教材，切实加强学校实践教学环节，提高技能型人才培养质量。在挂职锻炼期间，鼓励学院将教师顶岗实践与指导学生的顶岗实习和实训结合起来，一方面可以节省人力和物力，另一方面使教师在完成组织学生实习实训的同时，有计划地进行实践锻炼。教师在指导学生顶岗实习的过程中，前期需要
17、结合实习单位的实习条件，会同实习单位的有关人员，拟订出具体的实习大纲和实习指导书。实习进行中，指导教师要根据实习计划的要求，配合实习单位技术人员，深入现场指导学生，组织各种教与学的活动，引导学生深入实际学习，这些经历可以促进教师实践教学能力提高。 第三，要鼓励教师参与或者独立承担企业、社会的科研项目工作，通过“产学研”结合的方式，鼓励教师与企业开展横向科研课题，共同参与企业的攻关项目，在促进第 9 页 共 11 页科研成果向生产力转化等方面开展合作。在实际工作中培养和提高从事工程技术工作、技术科研工作的能力和技术创新能力，让专业教师成为实践教学能力更强，技术水平更高、更全面的“双师型”教师。通过学习、解决问题提高自身素质，接受到最新的实践知识，培养出的学生与企业的先进技术接轨，最终实现学校和企业双赢。
