1、目 录一、施工组织设计1、工程总体部署及施工方案1.1 工程概况1.2 施工环境调查1.2.1 周边环境1.2.2 工程地质1.2.3 气象条件1.2.4 水文地质1.3 施工条件调查1.3.1 交通、通讯条件1.3.2 水、电分布1.3.3 材料调查1.3.4 周边可利用场地、房屋1.4 施工总体目标1.4.1 质量目标1.4.2 工期目标1.4.3 安全生产管理目标1.4.4 文明施工管理目标1.5 总体施工部署1.5.1 施工组织机构1.5.2 施工队伍安排1.5.3 总体施工方案及步骤1.5.4 施工场地布置及交通疏解2、工程重难点分析及对策2.1 工程特点2.2 工程重难点分析2.2
2、.1 地连墙施工控制2.2.2 大型超重钢筋笼的吊放2.2.3 管线及构建筑物的保护2.2.4 施工降水和结构防水2.2.5 基坑开挖安全施工2.2.6 交通疏解2.3 施工对策3、分部分项工程的主要施工方法及工艺3.1 施工准备工作3.1.1 进场准备3.1.2 技术准备3.1.3 材料准备3.1.4 施工影响区建筑物调查核实鉴定3.1.5 施工影响区管线调查3.1.6 补充地质勘探3.2 基坑围护施工方案3.2.1 基坑围护工程概况3.2.2 地下连续墙施工方案3.2.3 钻孔灌注桩施工方案3.2.4 高压旋喷桩施工方案3.2.5 搅拌桩施工方案3.3 基坑降水方案3.3.1 降水目的3.
3、3.2 降水原则及措施3.3.3 基坑抽水量的确定3.3.4 基坑降水方案3.3.5 降水井结构3.3.6 降水井施工方法、工艺及措施3.3.7 洗井与试验性抽水要求3.3.8 降水运行3.3.9 降水施工监测及降水维护3.4 基坑支护方案3.4.1 冠梁及砼支撑施工3.4.2 围檩、支撑梁安装3.5 基坑开挖方案3.5.1 基坑土方开挖3.5.2 土方回填3.5.3 基坑弃土外运3.5.4 人防结构破除3.5.5 基坑开挖阶段应急措施3.6 主体结构施工方案3.6.1 主体结构概况3.6.2 主体结构施工工序3.6.3 主体结构施工方法及措施3.7 出入口及通道施工方案3.7.1 出入口及通
4、道概况3.7.2 附属结构施工工序3.7.3 附属结构施工工艺流程3.7.4 施工方法及措施3.8 防水施工工艺3.8.1 防水施工原则3.8.2 防水标准3.8.3 混凝土自防水3.8.4 特殊部位防水3.8.5 外包附加防水层3.9 基坑监测及建筑沉降监测方案3.9.1 施工测量方案3.9.2 施工监控量测3.9.3 监测质量保证措施3.10 临时路面系统施工3.10.1 路面板施工3.10.2 沥青砼表层施工3.10.3 安装护拦、制作标志、开放通行3.10.4 安全保证措施3.11 管线迁移4、施工进度计划及说明（横道图或网络图）4.1 总工期计划4.2 主体结构各工序用时分析4.3
5、节点工期计划4.4 总体进度计划横道图5、主要材料使用计划5.1 主要材料供应管理机构5.2 材料使用计划5.3 材料领用保管措施6、工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划6.1 施工设备的配备原则6.2 机械设备进场计划及保障措施7、劳动力安排计划7.1 劳动力组织7.2 劳动力配备及动员计划8、接口界面协调配合措施8.1 外部协调措施8.1.1 与设计、监理单位的配合8.1.2 与业主单位的配合8.1.3 与施工接口界面的协调8.1.4 与地方相关单位的协调配合8.2 接口协调配合8.2.1 现场接口8.2.2 施工接口9、确保工程质量的技术组织措施9.1 质量目标9.2 本
6、工程质量控制重点9.3 质量管理体系9.4 质量控制程序9.4.1 施工准备阶段的质量控制9.4.2 施工阶段质量控制9.4.3 竣工验收阶段质量控制9.4.4 保修回访阶段的质量控制9.5 质量活动的内容及要求9.5.1 合同评审9.5.2 文件和资料控制9.5.3 采购9.5.4 产品的标识和可追溯性9.5.5 分供方提供产品的控制9.5.6 施工过程控制9.5.7 检验和试验9.5.8 纠正和预防措施9.5.9 搬运、贮存、防护、交付9.5.10 质量记录9.5.11 内部质量审核9.5.12 培训9.5.13 统计技术9.6 质量保证措施9.6.1 确保工程质量的管理措施9.6.2 确
7、保工程质量的技术措施9.7 砼质量保证措施9.7.1 组织保证9.7.2 技术保证9.7.3 制度保证9.8 防渗漏保证措施9.8.1 提高对防渗漏的认识9.8.2 防渗漏的主要措施9.9 隐蔽工程的质量保证措施9.9.1 地基基底验槽质量保证措施9.9.2 钢筋工程质量保证措施9.9.3 防排水工程质量保证措施9.10 对预埋件、预留孔洞的保证措施9.10.1 编制预埋件、预留孔洞埋设计划9.10.2 测量放线9.10.3 加强施工过程控制9.10.4 检查验收9.10.5 结构灌注时对预埋件、预留孔洞的保护9.10.6 模板拆除9.10.7 设置明显标志，方便后续工程施工9.11 为确保质
8、量所采取的检测试验手段、措施及质量保证体系9.12 成品保护保证措施9.12.1 建立成品(半成品)管理目标9.12.2 建立成品(半成品)管理组织机构9.12.3 建立成品管理制度9.12.4 工程成品防护措施9.12.5 采购成品(半成品)的防护措施9.13 成品保护保证措施10、确保施工安全的技术组织措施10.1 本工程安全控制重点10.2 安全管理体系10.3 安全生产管理制度10.4 施工安全保证措施10.4.1 安全管理10.4.2 特殊工程安全生产技术措施11、确保文明生产的技术组织措施11.1 文明施工管理目标11.2 建立文明施工管理责任制11.3 文明施工管理网络11.4
9、现场文明施工保证措施11.5 加强农民工权益和生活环境保护12、确保工期的技术组织措施12.1 保证工期的管理措施12.2 机械设备保障工期措施12.2.1 一次上足，备有余量12.2.2 备用和替换保障措施12.3 资金保证进度措施12.4 实行工程进度管理奖罚制度12.5 后勤保障进度措施12.6 技术组织保证进度措施12.6.1 施工准备工作12.6.2 组建一个精干高效的领导班子12.6.3 投入专业化施工队伍12.6.4 技术保证工期12.7 农民工权益保障措施保证工期12.7.1 工资保证12.7.2 身体健康保证13、确保公共环境安全（地面、地下建（构）物，地下管线，公共道路）的
10、技术组织措施13.1 公共环境现状13.2 公共环境监测与工程保护措施13.2.1 工程监测内容与设置13.2.2 监测信息的收集传输、整理分析及反馈系统13.2.3 监测系统自动化13.2.4 监测工作的组织机构与监测工作质量保证措施14、消防、防洪组织措施；其它突发事件应急预案措施14.1 消防组织措施14.1.1 消防管理体系的建立14.1.2 消防管理的实施14.2 防洪组织措施14.2.1 防洪组织指挥14.2.2 防洪措施14.3 其它突发事件应急预案措施14.3.1 突发事件紧急救援组织机构与管理职责14.3.2 救援措施14.3.3 应急救援预案14.3.4 应急救援预案演习1
11、5、施工总平面布置图15.1 布置原则15.2 场地布置说明15.2.1 临时供水、电及通讯15.2.2 临时房屋及设施15.2.3 现场排水、防洪及防火设施15.2.4 材料加工及供应15.3 施工场地平面布置16、有必要说明的其它内容16.1 文件、资料信息管理16.1.1 文件、资料信息管理目的16.1.2 文件管理内容16.1.3 互联网的运用16.2 冬雨季、炎热天气及夜间施工16.2.1 冬季施工措施16.2.2 雨季施工措施16.2.3 炎热天气施工措施16.3 工程保修承诺及措施16.3.1 工程维修承诺16.3.2 工程保修措施16.4 降低工程造价的保证措施二、拟分包项目情
12、况一览表一、施工组织设计1、工程总体部署及施工方案1.1 工程概况武汉轨道交通 6 号线一期工程南起汉阳沌口经济开发区的体育中心南站，北至汉口金银湖地区的环湖西路站，线路全长约 36km，共设有 27 座车站，是吴家山、汉口中心区与汉阳新区间客流联系的主要通道。本工程为第十一标段，工程内容为两站一区间，分别为武胜路站、汉正街站、武胜路汉正街区间。(1)武胜路站本站为地下三层 13m 岛式站台车站，车站主体建筑面积 22304m2，附属面积 5506m2，总建筑面积 27810m2。车站总长 323.5m，标准段宽 22.3m。车站结构型式 127 轴采用双柱三跨结构 2829 轴采用单柱双跨结
13、构、3035 与 3640 轴地下三层为450mm 厚承重墙，地下一二层为双柱三跨结构、3536 轴为双柱三跨结构。车站分三层布置，本站地下一层除少量的设备用房外，其他空间均作为物业开发，地下二层为设备层及公共区，地下三层为站台层。车站底板标准段埋深约 21.66m，顶板以上覆土约 2.27m。车站小里程端为琴武盾构区间，大里程端为武胜路汉正街站明挖区间，本站小里程端为盾构接收，大里程端与区间水平相接。车站施工采用明挖法施工，基坑支护结构为内支撑+连续墙、内支撑+钻孔灌注桩（桥桩段）结构体系，其中桥桩段采用四道混凝土支撑，其余段第一、四道支撑采用钢筋混凝土支撑，其余支撑采用钢支撑。武胜路站共设
14、四个出入口，其中 I 号出入口设于车站南侧沿中山大道布置，其余三个出入口均设于车站北侧。本站共设 2 组风亭，1 号风亭为低矮风亭，2 号风亭为高风亭。1 号风亭设置于中山大道与武胜路交叉路口的西北侧，与规划的商业广场及号出入口结合布置；2 号风亭位于中山大道与武胜路交叉口的东南侧，万信宾馆前。附属结构为均为单层结构，采用明挖法施工，除 1 号风亭、I 号出入口基坑支护结构为连续墙加内支撑的结构体系外，其余采用钻孔灌注桩加内支撑的结构体系，桩外设置高压旋喷桩止水帷幕。(2)武汉区间武汉区间为双柱三跨地下三层结构，地下三层为轨行区，设置停车线，地下一层为物业开发，地下二层为车库，物业开发设置 1
15、3 个物业出入口，地下车库设置两个出入口。双柱三跨地下三层结构， 。区间总长 438.355m，标准段宽度 30.6m，区间起点里程为K17+349.923，区间终点里程为 K17+788.278，基坑深约 22m,覆土厚度2.22.9m，区间最低点处轨面标高为 3.520m。区间底板标准段埋深约 21.66m，顶板以上覆土约 2.27m。区间小里程端为武胜路站，大里程端为汉正街站，区间分别与车站水平同台相接。区间施工采用明挖+盖挖法相结合施工，基坑支护结构为内支撑+连续墙结构体系，其中第一、四道支撑采用钢筋混凝土支撑，其余支撑采用钢支撑。附属结构除 1 号地下车库出口、2 号地下车库入口为埋
16、深为地下两层外，其余均埋深地下一层，附属结构均采用明挖法施工。除 1 号地下车库出口、2 号地下车库入口基坑支护结构为连续墙加内支撑的结构体系外，其余采用钻孔灌注桩加内支撑的结构体系，桩外设置高压旋喷桩止水帷幕。(3)汉正街站车站总长 196m，标准段宽度 30.8m，有效站台中心里程为K17+904.278，车站埋深 21.69m,覆土厚度 2.20-2.40m ，车站有效站台中心里程处0.000 的绝对标高为 5.380m，轨面标高为 4.300m。本站为地下三层车站，车站主体建筑面积 13113m2（去除物业开发部分） ，车站附属建筑面积 2098m2，物业开发总面积 6243 m2，总
17、建筑面积 21454m2。本站采用 14.8m 宽双柱三跨岛式站台。车站在中山大道两侧布置有 2 个出入口、2 个预留出入口、1 个消防出入口及 8 个物业出入口。1.2 施工环境调查1.2.1 周边环境(1)工程所在位置武胜路站位于中山大道下，武汉市汉口区中山大道与武胜路交叉路口处，沿中山大道布置。武汉区间区间沿中山大道敷设，区间连通武胜路站和汉正街站。汉正街站位于宝善街与多福路之间的中山大道路下，沿中山大道敷设。(2)周边建筑武胜路站车站周边主要建筑物有交叉路口北侧为幸福一村社区，在西北角为新华书店，东北角为武汉市按摩医院、武汉市普瑞眼科医院，东南角为家乐福超市、丽景苑小区、万信宾馆、西南
18、角为已建成的凯德广场，在东南角有横穿武胜路的地下过街通道，人流量很大。武汉区间区间北侧主要有有硚口区红旗村小学、武汉市第一医院、新汉塑料厂、艾仕丽宾馆，南侧为万信宾馆、俭朴菜酒店等建筑物，周边房屋密集。汉正街站车站周边主要建筑物及车站设计边界控制条件：在中山大道地下是已建成的“地一大道”人防工程，站址周边有艾仕丽宾馆，武汉市第一医院，武汉市纺织工业经销公司，武汉市公安局交管局，武汉市公安局缉毒处等多家单位。(3)道路及交通流量以武胜路和中山大道交叉路口为界，路口以西中山大道道路红线宽50m，以东 60m，路口以北武胜路道路红线宽 50m，以南 60m，现状道路车流量、人流量很大，交通十分繁忙。中山大道规划道路红线宽 50 米（武胜路以东为 60 米） ，在利济路以东的中山大道路下有已建成使用的“地一大道”人防工程。周围公交众多，武胜路公交站是武汉最大的公交枢纽站，在此上下车及换乘的客流量
