1、1一、铁路规范或指南对于隧道衬砌结构纵向施工缝的要求1、 高速铁路隧道工程施工质量验收标准 （TB10753-2010）第 8.1.11 条规定“混凝土衬砌应采用全断面一次成型法施工，特殊情况下可按设计要求进行分部施工。有仰拱的衬砌应先施作仰拱，仰拱与回填应分开浇筑。 ”第 8.4.22 条规定“施工缝的留设位置和连接形式应符合设计和施工技术方案的要求。 ”第 8.4.26 条规定“底板、仰拱混凝土应分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝。 ”第 11.6.5 条规定“1. 边墙纵向施工缝不应留置在剪力和弯矩最大处或底板与边墙的交接处，而应留置在高出底板顶面不小于30cm。2.施工缝距预留孔洞
2、边缘不应小于 30cm。 ”结合上述要求，施工缝应设置于底板顶面以上不小于 30cm、距离边墙进水孔不小于 30cm。本验收标准前言说明：本标准全部条文均为强制性条文，必须严格执行。2、 高速铁路隧道工程施工技术指南 （铁建设【2010】241 号）第 12.5.10 条规定“1. 拱墙衬砌结构混凝土施工应连续浇筑完成。2.墙体纵向施工缝不宜设在剪力与弯矩最大处或底板与边墙的交接处，应留在高出底板顶面不小于 30cm，且宜在水沟盖板底面以下的2墙体上，并应设连接钢筋。3.施工缝距墙体预留孔洞边缘不应小于30cm。 ”第 12.5.16 条规定“4. 仰拱施作应各段一次成型，不得分部浇筑。 ”结
3、合上述要求，施工缝应设置于底板顶面以上不小于 30cm、距离边墙进水孔不小于 30cm，并低于水沟盖板。3、 高速铁路设计规范（试行） （TB10621-2009）第 8.6.7 条规定“隧道衬砌结构施工缝、变形缝应按一级防水要求采取可靠的防水措施” 。条文说明中进一步解释“ 隧道衬砌结构施工缝、变形缝是防水设计的重点部位，应做到不漏、不渗，无湿渍”。高速铁路设计规范（试行） 中对于施工缝的位置无具体要求。4、 铁路隧道设计规范 （TB10003-2005）第 13.2.5 条规定“隧道衬砌混凝土应连续浇筑，拱圈、仰拱、底板不得留纵向施工缝。施工缝设置应遵守下列规定：1.墙体纵向施工缝不应留设
4、在剪力和弯矩最大处或底板与边墙交接处，应留在高出底板顶面不小于 30cm 的墙体上；墙体有孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于 300mm”。5、 铁路隧道防排水施工技术指南 （TZ331-2009）第 10.1.3 条规定“二次衬砌混凝土应连续浇筑完成，宜少留纵向3施工缝；分段浇筑时，应先做仰拱或底板，后做拱墙；边墙水平施工缝宜低于洞内排水侧沟盖板底面，但需高于边墙进水孔至少要有止水带半幅宽的距离。 ”（本线隧道采用的中埋式止水带宽度为30cm，半幅止水带宽度为 15cm）第 10.3.1 条规定“1）边墙纵向施工缝不应留置在剪力与弯矩最大处或底板与边墙的交接处，而应留置在高出底板顶面不小于30
5、cm，且宜在水沟盖板底面以下的墙体上。2）当墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于 30cm。 ”结合上述要求，施工缝应设置于底板顶面以上不小于 30cm、高于边墙进水孔不小于 30cm，并低于水沟盖板。本指南前言中有叙述文字“本技术指南在编制过程汇总中，认真总结了我国铁路隧道防排水施工的经验和教训，学习和借鉴国际先进标准，重点对施工过程中的工艺、方法、措施和质量控制目标作出了规定，反映了防排水工程施工的新技术、新材料、新工艺、新方法，突出了铁路隧道防排水的技术特点。 ”条文说明中有叙述文字“为更好地推广应用隧道防排水的有效经验和成果，适应我国现阶段铁路隧道建设的需要，故制定本技术指南”
6、。结合前言说明及条文说明可以看出， 铁路隧道防排水施工技术指南 （TZ331-2009）相关要求，不是强制性条文。6、对照分析高速铁路隧道工程施工技术指南 （铁建设【2010】241 号） 、4高速铁路隧道工程施工质量验收标准 （TB10753-2010） 、 铁路隧道设计规范 （TB10003-2005）对于施工缝的位置要求是一致的，即“纵向施工缝不应留设在剪力和弯矩最大处或底板与边墙交接处，应设置于底板顶面以上不小于 30cm、距离边墙进水孔不小于30cm。 ”铁路隧道防排水施工技术指南 （TZ331-2009）与上述要求不同之处在于，施工缝距离边墙进水孔不小于 30cm，且高于进水孔。二
7、、隧道衬砌结构纵向施工缝设置位置1、施工图设计位置本线隧道施工图中，隧道衬砌结构纵向施工缝位置同时满足上述施工指南和验收标准中的关于施工缝设置位置的要求，此时，施工缝位置距仰拱第一次填充位置 128cm， 。如图 1 所示5图 1 一般衬砌段保温沟槽详图（张呼施隧（参）-01）2、防排水变更设计位置结合本线实际施工工艺和管理水平，按照高速铁路隧道施工技术指南 （铁建设【2010】241 号）要求，鉴于施工单位反映原设计隧道仰拱高度一次浇筑完成，存在模板安装、仰拱混凝土外观、尺寸、混凝土振捣质量控制难度大等问题。 隧道防排水及附属结构参考图 “张呼施隧（参）变-03”图中，将施工图中隧道纵向施工
8、缝在满足规范的前提下适当降低，同时调整排水沟底面高程和横向导水管位置。此时，施工缝位置距仰拱第一次填充位置 78cm，如下图 2 所示。6图 2 一般衬砌段保温沟槽详图（张呼施隧（参）变-03）3、本次研究内容本次研究进一步降低施工缝的位置，同时必须满足高速铁路隧道工程施工质量验收标准 （TB10753-2010）关于纵向施工缝设置位置的要求。（1）本线无带底板衬砌，参照时速 250 公里客运专线铁路双线隧道复合式衬砌通用图“通隧（2008）0201”确定的级衬砌底板位置，距离轨面 74cm，与本线仰拱填充面顶部距轨面的距离一致。故选取高出仰拱填充面顶 30cm 位置作为纵向施工缝位置。经过研
9、究，需将边墙进水孔的位置调整至施工缝上方 30cm，而进水孔则侵占靠墙侧电力电缆槽的空间，电力电缆槽原设计尺寸为 30cm（宽）30cm（深） 。经与电力专业沟通，靠墙侧的电力电缆槽深度尺寸最多可以缩7减 5cm，即 30cm（宽）25cm（深） 。在调整电力电缆槽尺寸问题上，可以直接将电力电缆槽尺寸调整至 30cm（宽）25cm（深） ，也可以在电力电缆槽底部做一个倒角 15cm（宽）5cm（高） 。此时，施工缝位置距仰拱第一次填充位置 60cm，如图 3 所示。8图 3 一般衬砌段保温沟槽详图存在问题：施工缝位置不满足铁路隧道防排水施工技术指南（TZ331-2009）中施工缝高于边墙进水孔不小于 30cm 的要求。（2）结合本线仰拱填充施做实际情况，可认为第一次仰拱填充高度处为弯矩及剪力最大，施工缝可高出此位置不小于 30cm，结合侧沟的高度，将施工缝设于侧沟高度处，此时，施工缝位置距仰拱第一次填充位置 48cm， 。如下图 4 所示。9图 4 一般衬砌段保温沟槽详图存在问题：施工缝位置不满足铁路隧道防排水施工技术指南 （TZ331-2009）中 施工缝高于边墙进水孔不小于 30cm 的要求。底板顶面与一般认为的位置不同。（3）建议综合本次研究中两种施工缝位置存在的问题，建议选择第一种处理方式。
