1、1长沙市栖凤路西段道路工程下穿京广铁路框架桥施工组织设计编 制：复 核：项目经理：中铁二十五局第三工程有限公司栖凤路框架桥项目部二 00 七年十一月2栖凤路框架桥施工组织设计审 查 表三公司安质部三公司施工技术部承建单位 三公司总工程师监 理 单 位设 计 单 位建 设 单 位3目 录1、编制依据2、工程概况3、施工准备4、施工组织机构5、施工安排6、施工工艺及施工方法7、质量目标及质量保证措施8、安全目标及安全保证措施9、文明施工及环保10、附件附图检算资料41、编制依据1.1 长沙市栖凤路下穿京广铁路上行（k1562+011.6）处及下行（K1562+013.4）处框架桥工程招标文件及本工
2、程施工 设计文件。1.2 我公司现场踏勘调查了解的本工程所处的地理位置、施工环境等情况。1.3 我公司以往施工类似过轨铁路桥涵工程的施工经验、工法及我单位现有机械设备及技术力量。1.4 现 行铁路工程设计规范、施工规范、质量验收标准及铁路桥涵工程施工定额。 1.5 我公司三标一体管理体系运行的各种规章、制度、有效文件。2、工程概况本工程为栖凤路下穿京广铁路框架桥。本框架桥于京广上行线K1562+011.6 处，新建 2-17.0m 顶进框架桥 ；于京广下行 线 K1562+013.4 处新建 13+17.0m 顶进框架 桥。框架 桥轴向长度为 9.6m，框架内净高为 5.0m，框架顶板至轨底的
3、覆土厚度不小于 1.2m。框架 桥位处地层从上到下依次为：填筑土， 0=80kpa，1=18kpa，厚度为 2.30 米-14.2 米;粉质 粘土, 0=180-220kpa，1=50-65kpa,由泥 质粉砂岩风化残积而成，土质均一，干 强度中等，韧性中等；强风 化泥质砂岩 0=400kpa，1=150kpa，岩体基本 质量为级，遇水易软化，失水易干裂。 该场地处地下水受浏阳河水位影响较大，地下水对混5凝土结构无腐蚀性。框架桥预制场地及顶进就位后均位于人工填筑上。对于框架基底处理采取铺设 8钢筋网浇筑 C40 速凝混凝土 60cm 厚的办法处理，如地质情况和设计有差异，将和设计联系采取相应的
4、地基处理措施。3、施工准备3.1 施工调查组织现场施工调查组，对本工程所处位置的水文地质、地形特点、征地拆迁、临时 用地、 临时 用房、地材生 产供应、外来材料采购供应等情况进行详细调查， 为编制实施性施工组织设计提供基础资料。3.2 技术准备3.2.1 组织工程技术人员，熟悉设计文件内容，并进行现场核对，根据现场调查，对 存在的问题及时提请有关单位解决。3.2.2 按照中南大学勘测设计院提供的测量资料，进行交接桩复测，然后组织施工定位放样测量。3.2.3 进行主材、地材进场前的取样检验；确定所需强度等级的砂浆、混凝土配合比；对提供成品、半成品材料的厂商进行调查评审，确定合格分供方，以控制工程
5、材料质量。3.2.4 根据施工合同、施工调查、设计文件、施工规范、验标和我单位质量手册、 程序文件 ，编制实施性施工组织设计及关键工序作业指导书，为组织和指导施工提供技术标准和工作程序。3.2.5 对施工地段路基下管线进行调查，及时作好管线拆迁及防护工作，并与铁路有关单位签定安全协议，办理既有线施工许可证。3.3 临时工程6本工程位于芙蓉北路旁，交通十分方便；生活及照明用电利用当地电源，动力用电拟配备一台 160KW 发电机供电； 施工用水则打井取水；就近租用当地居民房屋作为项目部驻地，施工队工棚及生产房屋搭设在施工现场附近。施工平面布置详见施工平面布置图4、组织机构我单位将组建项目部进行施工
6、，项目部设项目经理 1 人，项目总工程师 1 人，项 目经理全面负责项目施工工作，项目总工程师全面负责项目施工技术工作， 项目部下设技术组、测量实验组、物资设备组、综合组、安全质量组、施工组 及各作业班组。具体详见组织机构框图。组织机构框图项目经理：徐根宝技 术 组 李祖勇测量试验组 李祖勇 物资设备组 张正立 安全质量组 郭晓农 施 工 组 沈添源项目总工：张华成综 合 组 刘 凯 75、施工安排5.1 施工顺序安排前期准备工作完成后，先开挖工作坑，施工滑板混凝土，然后按平行流水作业施工预 制 四 个 框 架 ，同 时 进 行 框 架 后 座 及 线 路 加 固 挖 孔 桩 施 工 ，框 架
7、及 后 座 混 凝 土 达 到 设 计 强 度 ，并 与 铁 路 运 输 部 门 办 理 有 关 手 续 即 可 开 始 顶 进 ，框 架 顶 进 就 位 后 ，拆 除 线 路 加 固 设 备 ，恢 复 线 路 ，同 时 进 行 附 属 工 程 施 工 。5.2 工期安排本工程计划于 2007 年 11 月 5 日开工，2008 年 4 月 10 日完成（如开工时间推迟，工期相 应顺延）。具体施工安排如下：施 工 准 备 ： 2007 年 11 月 5 日 2007 年 11 月 10日框 架 预 制 工 作 坑 ： 2007 年 11 月 11 日 2007 年 11 月19 日框 架 预
8、制 : 2007 年 11 月 20 日 2007 年 12 月14 日框 架 顶 进 后 背 : 2007 年 11 月 25 日 2007 年 12 月18 日 挖 孔 桩 施 工 ： 2007 年 11 月 25 日 2007 年 12 月线路防护班机电班混凝土班装吊班顶进班钢筋班木工班826 日下 行 线 框 架 顶 进 线 路 加 固 : 2007 年 月 12 月 23 日 2007 年 12 月27 日下 行 线 框 架 顶 进 : 2008 年 12 月 28 日 2008 年 1 月11 日下 行 线 恢 复 线 路 2008 年 1 月 12 日 2008 年 1 月 15
9、日上 行 线 框 架 顶 进 线 路 加 固 : 2008 年 3 月 1 日 2008 年 3 月 5日上 行 线 框 架 顶 进 : 2008 年 3 月 6 日 2008 年 3 月17 日上 行 线 恢 复 线 路 ： 2008 年 3 月 18 日 2008 年 3 月 21日出 入 口 及 其 附 属 工 程 施 工 : 2008 年 3 月 22 日 2008 年 4 月 10日本工程具体施工进度计划详见施工进度横道图。5.3 劳动力安排根据定额测算及工期要求，本工程平均上场人数 80 人。具体劳动力安排详见劳动力配备表及施工进度横道图劳动力动态曲线。劳动力配备表序号 工 种 人
10、数（人） 工 作 内 容1 钢筋工 12 钢筋加工绑扎2 木工 8 模板加工、立模93 装吊工 5 线路加固构件安拆4 架子工 8 搭设、拆除支架5 混凝土工 4 混凝土拌制、振捣、养护6 砌石工 5 浆砌片石施工7 测量工、试验员 1 中线、水平测量，试验8 材料员 1 材料采购、供应9 电工 2 生产、生活用电10 电焊工 2 钢筋焊接、钢构件焊接11 线路工 3 线路维修养护12 防护员 6 线路防护13 驻站联络员 3 驻站联络14 普工 18 配合技术工种14 管理人员 8 施工、技术管理15 合计（人） 845.4 主要材料供应本工程所用水泥、钢筋及砂石料较多，水泥计划采用雪峰牌水
11、泥，混凝土采用商品砼。 钢筋采用名厂钢筋，砂石供应采取就近择优采购。5.5 施工机械设备安排拟投入本工程主要机械设备表序 号 设 备 名 称 规 格 单 位 数 量1 挖掘机 EX200/EX300 台 12 自卸汽车 ZM430 台 2103 卷扬机 3 吨/1 吨 台 1/14 混凝土内部振动器 插入式 台 65 混凝土外部振动器 平板式 台 26 灰浆搅拌机 250L 台 17 泥浆泵 3PNL-21 台 18 抽水机 台 29 对焊机 VN-100 台 210 交流电焊机 30KVA/75KVA 台 1/111 钢筋切割机 G40 台 112 钢筋弯曲机 GJB7-400 台 113 200t 卧式千斤顶 QYS400-1000 台 3014 液压操纵台 BZ50-30 台 615 列车测速仪 LCS-2 台 216 9 立方米空压机 VY-9/7-a 台 117 凿岩机 小型 台 418 线路防护、养护设备 铁路常用工具 套 219 镐头机 台 16、主要施工工艺及施工方法本框架桥拟采取预制框架、加固线路、顶进的方法施工。6.1 基坑开挖及排水根据设计要求定出基坑中心线及开挖边线，工作坑采用机械开挖为主，机械开挖至基坑顶设计标高 0.2m 时，为避免 扰动基底，采用人工清底修整。工作坑靠既有线侧按 1：1 坡率放坡开挖，前端靠近铁路路基边坡坡脚，为
