1、1学生毕业设计（论文）报告设 计 （ 论 文 ） 题 目 ： 标 致 307 电 控 燃 油 喷 射 系 统 的 检 测 与 分 析 2毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作 者 签 名： 日 期： 指导教师签名： 日 期： 使用授权说明本人完全了解 大学关于
2、收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名： 日 期： 3学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签
3、名： 日期： 年 月 日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名： 日期： 年 月 日导师签名： 日期： 年 月 日4摘要现代工业的不断发展，电控燃油喷射系统也有了很好的发展基础。电控燃油喷射系统的作用取决于控制系统，而控制系统主要由传感器、控制器和执行器组成。控制系统的复杂程度直接导致现代汽车维修作业的困难性。汽油机能
4、正常起动必须具备四个要素：足够的点火高压与能量；恰当的混合气空燃比；正确的点火正时；正常的气缸压缩压力。大部分的汽车发动机故障维诊断则是围绕这几个方面，逐一检查！汽车维修作业离不开仪器，现代汽车维修需要精确的维修数据，而要让这些数据起作用的就只有精准的仪器.本文主要介绍标致307 电子燃油喷射系统的基本组成，工作原理，详细的介绍了标致 307 电子燃油喷射系统的诊断与维修。关键字：标致307，电子燃油喷射系统 ，诊断与维修5Abstract The development of modern industry, electronic fuel injection system is also
5、a very good base for development. Electronically controlled fuel injection systewas dependent on the control system and control system consists of sensors, controllers and actuators composition. The complexity of the control system directly led to the modern difficulty of vehicle maintenance operati
6、ons. Function of the normal start of gasoline must have four elements: fire enough pressure and energy; the right mixture of air-fuel ratio; the correct ignition timing; normal cylinder compression pressure. Most of the automobile engine fault diagnosis is centered dimension of these aspects, one by
7、 one check! Vehicle maintenance operations can not do without equipment, vehicle maintenance needs of the modern accurate maintenance of data, and make these data are only accurate functioning equipment. In this paper, the Peugeot 307 electronic fuel injection systems basic components, working princ
8、iple, described in detail Peugeot 307 electronic fuel injection system diagnosis and repairKeywords: Peugeot 307， Electronic fuel injection system， Diagnosis and repair6标致 307 电控燃油喷射系统的检测分析目录摘要Abstract第 1 章 前言 .1第 2 章 电子燃油喷射系统简介 .22.1 电控汽油喷射系统的功用 .22.1.1 电子汽油喷射（EFI）控制 .22.1.2 电子点火（ESA）控制 .22.1.3 怠速控
9、制（ISC ） .22.1.4 排放控制 .32.1.5 进气增压控制 .32.1.6 发电机控制 .32.1.7 巡航控制 .32.1.8 警告指示 .32.1.9 自我诊断与报警 .3第 3 章 电控汽油喷射系统的基本组成及其功能 .43.1 进气系统 .43.2 燃油系统 .43.3 电子控制系统 .5第 4 章 燃油喷射系统的分类 .74.2 按喷油实现的方式分类 .74.4 按喷油器的喷射方式分类 .104.5 按喷油器的喷射部位分类 .114.6 按空气量的检测方式分类 .11第 5 章 标致 307 电子燃油喷射系统的常见故障诊断 .135.1 ECU 常见故障诊断与维修 .13
10、5.1.1 自诊断系统的功能 .135.1.2 故障代码的读取与清除方法 .135.1.3 传感器的检测 .135.1.4 主要执行元件的检测 .145.1.5 ECU 电脑控制单元的检测 .145.2 传感器故障诊断与维修 .155.2.1 空气流量传感器的检修 .155.2.2 曲轴与凸轮轴位置传感器的检修 .155.2.3 之管压力传感器的检修 .165.2.4 节气门位置传感器的检修 .165.2.5 氧传感器的检修 .17第 6 章 标致 307 燃油供给系统主要元件的构造诊断与维修 .196.1 电动汽油泵的检修 .196.2 喷油器的检修 .206.3 油压调节器的检修 .207
11、6.4 怠速控制阀的检修 .216.5 总结 .21第 7 章 结束语 .23参考文献答谢辞8第 1 章 前言电子燃油喷射系统( EFI) 的历史最早可以追溯到上世纪 60 年代末 70 年代初。1967 年，德国博世公司研制成功 K-Jetronic 机械式汽油喷射系统，并进而成功开发增加了电子控制系统的 KE-Jetronic 机电结合式汽油喷射系统，使该技术得到了进一步的发展。1967 年，德国博世公司率先开发出一套 D-Jetronic全电子汽油喷射系统并应用于汽车上，于 20 世纪 70 年代首次批量生产，在当时率先达到了美国加利福尼亚州废气排放法规的要求，开创了汽油喷射系统的电子控
12、制的新时代。D 型喷射系统在汽车发动机工况发生急剧变化时，控制效果并不理想。1973 年，在 D 型汽油喷射系统的基础上，博世公司开发了质量流量控制的L-Jetronic 型电控汽油喷射系统。之后，L 型电控汽油喷射系统又进一步发展成为 LH-Jetronic 系统，后者既可精确测量进气质量，补偿大气压力，又可降低温度变化的影响，而且进气阻力进一步减小，使响应速度更快，性能更加卓越。1979 年，德国博世公司开始生产集电子点火和电控汽油喷射于一体的Motronic 数字式发动机综合控制系统，它能对空燃比、点火时刻、怠速转速和废气再循环等方面进行综合控制。为了降低汽油喷射系统的价格，从而进一步推
13、广电控汽油喷射系统，1980年，美国通用(GM)公司首先研制成功一种结构简单价格低廉的节流阀体喷射(TBI)系统，它开创了数字式计算机发动机控制的新时代。TBI 系统是一种低压燃油喷射系统，它控制精确，结构简单，是一种成本效益较好的供油装置。随着排放法规的不断完善，使这种物美价廉的系统大有完全取代传统式化油器的趋势。1983 年，德国博世公司也推出了自己的单点汽油喷射系统,即 Mono-Jetronic 系统。目前, EFI 系统已经成为几乎所有轿车及轻型卡车的全球性标准配置。 每一种燃油系统的工作原理及其一般元件或子系统基本上是相同的。四行程、奥托循环式内燃机的工作原理自始至终都没有变化。而
14、无论是化油器型的, 还是燃油喷射式, 子系统都是由储油箱、泵、管线、过滤器、进气道及空气门段、燃油调节元件、蒸汽配方控制组成的。差别在于电子燃油喷射系统增加了一个重要的元件, 那就是空气测量装置。化油器在过去 100 多年里发挥了重要作用, 但当今社会对排放以及燃油经济性的更高要求, 需要更加精确的控制燃油调节。由数字间计算机和燃油喷射器组成的电子控制应运而生, 它保证了燃油调节的精确性, 这一先进功能是由电子控制单元中的空气测量装置来完成的。空气测量装置的质量流量传感器可应用于热导线、热厚膜电阻以及空气旋涡流等几个不同的装置上, 它们都采用复杂的电磁测量方法, 可以根据测量的空气质量直接而准
15、确的计算出空燃比。电子控制燃油喷射系统除了能满足现代汽车对牌坊、节油的严格要求外, 还在增大功率、改善加速性能等许多方面具有优势, 总体上具有优良的性能。加强对电子控制燃油喷射系统的熟悉特别是对其常见故障的诊断和维修具有重要意义。9第 2 章 电子燃油喷射系统简介2.1 电控汽油喷射系统的功用现代汽车发动机电子控制燃油喷射系统EFI（Electronic Fuel Injection）简称电控燃油喷射系统,它的主要功能是控制汽油喷射、电子点火、怠速、排放、进气增压、发电机负荷、巡航、警告指示、自我诊断与报警、安全保险、备用功能。2.1.1电子汽油喷射（EFI）控制（1）喷油量控制电子控制单元（
16、ECU）把发动机的转速和负荷信号作为主要控制信号,以确定喷油脉冲宽度（即基本喷油量） ，并根据其他信号加以修正,如冷却液温度信号等,最后确定总喷油量。（2）喷油正时控制当发动机采用多点顺序燃油喷射系统时,ECU 除了控制喷油量以外,还要根据发动机的各缸点火顺序,将喷油时间控制在最佳时刻,以使汽油充分燃烧。（3）断油控制减速断油控制:汽车在正常行驶中,驾驶员突然放松加速踏板时,ECU 将自动切断燃油喷射控制电路,使燃油喷射中断,目的是降低减速时HC 和CO 的排放量,而当发动机转速下降至临界转速时,又能自动恢复供油。（4）燃油泵控制当打开点火开关后,ECU 将使燃油泵工作23S,用于建立必需的油
17、压。若此时发动机不起动,ECU 将会切断电动燃油泵控制电路,使燃油泵停止工作。在发动机起动和运转过程中,ECU 控制燃油泵保持正常运转。2.1.2电子点火（ESA）控制（1）点火提前角的控制在ECU 的存储器中存储着发动机在各种工况下最理想的点火提前角。发动机运转时，ECU 根据发动机的转速和负荷信号确定基本点火提前角，并根据其他信号进行修正，最后确定点火提前角。然后，向电子点火控制器输出点火信号，以控制点火系统的工作。（2）通电时间（闭合角）与恒流控制点火线圈初级电路在断开时需要保证足够大的断开电流，以使次级线圈产生足够高的次级电压。与此同时，为防止通电时间过长而使点火线圈过热损坏，ECU
18、根据蓄电池，电压及发动机转速信号等，控制点火线圈初级电路的通电时间。在现代汽车高能点火系统电路中，还增加了恒流控制电路，使初级电流在极短时间内迅速增长到额定值，减少转速对次级电压的影响，改善点火特性。（3）爆震控制当ECU 接收到爆震传感器输入的电信号后，ECU 对该信号进行处理并判断是否即将产生爆震，当检测到爆震信号后，ECU 立即推迟发动机点火提前角，采用反馈控制方式避免爆震产生。102.1.3怠速控制（ISC ） 发动机在汽车制动、空调压缩机工作、变速器挂入档位，或发动机负荷加大等不同的怠速工况下，由ECU 控制怠速控制阀，使发动机处在最佳怠速稳定转速下运转。2.1.4排放控制（1）废气
19、再循环(EGR)控制当发动机的废气排放温度达到一定值时，ECU 根据发动机的转速和负荷，控制EGR阀的开启动作，使一定数量的废气进行再循环燃烧，以降低排气中NOx 的排放量。（2）开环与闭环控制在装有氧传感器及三元催化转化器的发动机中，ECU 根据发动机的工况及氧传感器反馈的空燃比信号，确定开环控制或闭环控制。（3）二次空气喷射控制ECU 根据发动机的工作温度，控制新鲜空气喷入排气歧管或三元催化转化器用以减少排气造成的污染。（4）活性炭罐清污电磁阀控制ECU 根据发动机的工作温度、转速和负荷转速信号，控制活性炭罐清污电磁阀的开启工作，将活性炭吸附的汽油蒸汽吸入进气管，进入发动机燃烧，降低蒸发排
20、放。2.1.5进气增压控制（1）进气谐波增压控制ECU 根据转速传感器检测到的发动机转速信号，控制进气增压控制阀的开闭，改变进气管的有效长度，实现中低转速区和高转速区的进气谐波增压，提高发动机的充气效率。（2）涡轮增压控制ECU 根据进气压力传感器检测到的进气压力信号控制废气增压器的废气放气阀或可变喷嘴环，以获得增压压力。2.1.6发电机控制ECU 根据发电机输出电压的变化，调节发电机的励磁电流，使发电机输出的电压保持稳定。2.1.7巡航控制汽车在正常行驶时，ECU 可以通过巡航控制系统根据行驶阻力的变化，自动增减节气门开度，不需要驾驶员操纵加速踏板，就能使汽车处于定速巡航行驶状态，车速保持一定。2.1.8警告指示ECU 控制各种指示仪表和警告装置，显示有关控制装置的工作状态，当控制装置出现异常情况时会及时发出警告信号，如氧传器失效、催化转化器过热等。2.1.9自我诊断与报警当电子控制系统出现故障时，ECU 会点亮仪表盘上的“发动机检查（CHECK ENGINESOON） ”指示灯，提醒驾驶员，发动机已出现故障，应立即停车检查修理。ECU 将故障以代码的形式存储在ECU 的存储器中，维修人员通过故障诊断插座。使用专用故障诊断仪或以跨接导线的方法调出故障信息，供维修人员进行分析。
