1、大庆市市区交通体系专项规划规划文本Daqing Urban Transport System Planning组织单位：大 庆 市 规 划 局承担单位：哈尔滨工业大学交通研究所大庆市市区交通体系专项规划二零零五年十二月- -I目 录第 1 章 总 则 1第 2 章 市域综合交通规划 4第 3 章 市区组团交通规划 8第 4 章 主城区道路网规划 14第 5 章 主城区静态交通规划 27第 6 章 主城区公共交通规划 35第 7 章 大庆市市区轻轨交通规划 47第 8 章 主城区步行系统规划 52第 9 章 主城区客货运枢纽规划 62大庆市市区交通体系专项规划- 1 -第 1 章 总 则第 1
2、条 城市概况大庆市位于松嫩平原中部，黑龙江省西部，全市总面积 21219平方公里，其中市区面积 5107 平方公里。现辖萨尔图、龙凤、让胡路、红岗、大同五区以及肇源、肇州、林甸、杜尔伯特四县。黑龙江西部中心城市之一；中国东北地区西北部重要中心城市之一；中国油都，重要的石油化工基地，国家级高新技术产业基地；东北亚腹地重要城市，东北亚区域能源合作重点城市。第 2 条 规划背景大庆市城市总体规划（19982010） 于 2004 年进行了修编，对大庆市的交通体系布局提出了新的发展目标和要求；大庆市市区交通体系规划（19982010） 于 1998 年 12 月编制，经过 6 年的发展，伴随着社会经济
3、的高速发展，大庆市的交通需求量亦迅猛提高，上一轮的交通体系规划已不能适应大庆市未来的发展需要，在这种背景下，大庆市交通体系规划修编被提上日程。第 3 条 规划依据本规划编制的依据主要包括：中华人民共和国城市规划法 ；城市规划编制办法 ；城市道路交通规划设计规范 ；大庆市城市总体规划 （2002-2020 年） ；大庆市市区交通体系专项规划- 2 -大庆市市区交通体系规划 （1998-2010 年） ；大庆市主城区干线道路系统规划研究 （1999 年） ；大庆市统计年鉴 （19922004） ；大庆市干线道路系统规划研究 ；城市道路和建筑物无障碍设计规范 ；大庆市东城区步行及无障碍行人系统控制性
4、规划 （2000 年） ；城市快速轨道交通工程项目建设标准（试行） （1999 年） ；城市道路和建筑物无障碍设计规范 （JGJ50-2001） ；大庆市轻轨一号线工程预可行性研究2004 年。第 4 条 规划总体目标在新一轮城市总体规划指导下，从建设特大型城市、生态园林城市、区域中心城市和高科技现代化城市目标出发，按照国家“畅通工程”A 类评定标准，对旧城改造和新区开发的道路交通系统进行专项研究，提出各类详尽的指标控制要求，编制大庆市市区交通体系规划。第 5 条 规划期限本规划的规划期限：近期规划期限为 2005 年2010 年；远期规划期限为 2010 年2020 年；远景年规划期限为 2
5、0202050 年。第 6 条 规划区域(1) 本次规划所指的市域为大庆市行政区划所辖地域范围，共21219 平方公里；大庆市市区交通体系专项规划- 3 -(2) 本规划所指的市区为大庆市所辖萨尔图、让胡路、龙凤、红岗、大同等五区地域范围，共 5107 平方公里；(3) 本规划所指的主城区为由王家围子、东风新村、万宝、青龙山、高新技术产业开发区、龙凤构成的东城，由让胡路、乘风庄（含八百垧）构成的西城及萨尔图地区共同构成的地域空间，规划建设用地 223.15 平方公里，规划控制范围为584.02 平方公里。第 7 条 规划内容本规划以大庆市市区交通调查数据及相关城市交通资料为基础，进行大庆市市区
6、的现状交通分析与评价及交通需求预测，在以下方面开展规划研究：(1) 市域综合交通规划；(2) 市区组团交通规划；(3) 主城区道路网规划；(4) 主城区静态交通规划；(5) 主城区公共交通规划；(6) 主城区轨道交通规划；(7) 主城区步行系统规划；(8) 主城区客货运枢纽规划。大庆市市区交通体系专项规划- 4 -第 2 章 市域综合交通规划第 8 条 市域对外铁路交通(1) 以现状滨州铁路、让通铁路为基础，规划远景开辟大庆市让胡路经北安通往黑河的铁路线；(2) 重点进行铁路内部技术改造，以提高车速为主，远期实现铁路电气化，同时加强铁路的运营管理。第 9 条 市域对外公路交通(1) 近期规划以
7、国省干线公路提档升级为重点，国道 70%达到一级公路标准，省道 100%达到二级公路标准，县级公路100%达到三级公路标准，乡级公路 56%达到三级公路标准；(2) 近期规划明沈公路大庆连接线，起点为大同区双榆树屯，终点为肇源县英歌窝棚；(3) 近期规划建设大广高速公路，位置在东干路以东 45km，起点位于机场围墙；(4) 远期规划国道 100%实现高速公路或一级公路标准，县级以上公路 100%实现二级公路标准，通乡公路全部达到三级公路标准，实现市与各县之间以一级以上公路相连接；(5) 远期规划市域公路运输开通与四县及齐齐哈尔等周边地区中心城市的快速客运系统，改造肇州、林甸客运站，在新建飞大庆
8、市市区交通体系专项规划- 5 -机场外建客运出租停车场。第 10 条 管道运输规划(1) 规划管道运输设施不再新增，远期结合石油开采点的分布适当敷设支线，并提高管道的综合利用率；(2) 为满足国家对俄罗斯远东石油资源的进口，远期规划修建俄罗斯安加尔斯克至大庆的石油运输管线安大线。具体路线：西起俄罗斯伊尔库茨克州的安加尔斯克油田，向南进入布里亚特共和国，绕过贝加尔湖后，一路向东，经过赤塔州，进入中国，直达大庆，总长度为 2400 公里，800 公里在中国境内。第 11 条 航空运输规划(1) 近期规划建设一座 4C 级国内支线民用飞机场，位置在大庆市区东北部春雷牧场东南方向 4 公里处，距大庆市
9、政府直线距离 20 公里、距大庆石油管理局直线距离 23 公里。(2) 航线安排为近期以大庆到北京、上海、威海、沈阳、大连、满洲里、延吉、牡丹江等地的直达航线为主；远期增加大庆到广州、深圳的直达航线。第 12 条 水运交通规划(1) 规划远景年限对肇源港进行改扩建，工程拟在原港区岸线内的下游端 340 米内运行；(2) 新建 1000 吨泊位 6 个、客运站位 1 个和相应的配套设施；(3) 货运泊位的通过设计能力为 85 万吨年，满足吞吐量 110大庆市市区交通体系专项规划- 6 -万吨年的需要。第 13 条 域内铁路交通(1) 近期对让胡路站进行客运设施扩建改造，成为铁路一等车站，并更名为
10、大庆西站，新建站舍地址选在滨洲线以南与原候车室相对处，规划大庆西站站前广场面积为 60000m2；(2) 远期规划将萨尔图火车站的客运中心职能分别向东、西城转移，以东、西城为中心，分片整合市区 18 个火车站；(3) 远期对龙凤车站进行客运设施扩建改造，使其成为一等车站，并更名为大庆东站，站址在滨洲线 K147+767 与原候车室相对处, 规划大庆东站站前广场面积为 56000m2。(4) 远期规划建设让通铁路与滨洲铁路联络线与交接场；(5) 远期规划扩建让胡路独立屯火车站，建化工铁路专用线，增加让胡路至太阳升段复线；(6) 为适应市场经济，远期规划建设建材铁路专用支线长3.5km。第 14
11、条 域内公路交通(1) 近期规划哈大齐高速公路（绥满公路）大庆至齐齐哈尔段从哈大高速公路卧里屯收费站向北沿规划外环东路绕城通过；(2) 近期规划将让林路升级为一级公路，路基拓宽为 24m，路面拓宽为 27.5m；(3) 近期新建大同至肇源县的一级公路，规划路基宽 24m，路大庆市市区交通体系专项规划- 7 -面宽 27.5m；(4) 远期规划将让杜路升级为一级公路；(5) 远期规划对安萨路进行拓宽改造，建设为一级公路；(6) 远期规划将庆西路和同安路等二级以下公路升级为二级公路。(7) 近期哈、大、齐三市联运，在长途客运总站内建货物仓储及中转站，在过境公路出口处和货物集散地规划机动车停车场；(
12、8) 以萨尔图、大同为主、萨尔图运输市场为骨干远期形成四通八达的汽车零担运输网；(9) 远期在市区范围内建立以国营运输为骨干，国营、集体、个体运输协调发展的公路运输网。大庆市市区交通体系专项规划- 8 -第 3 章 市区组团交通规划第 15 条 组团间铁路交通联系主城区、红岗、大同的组团间铁路交通为南北向的让通铁路，联系主城区与卧里屯的铁路交通为东西向的滨州铁路，结合国家取消小车站政策，规划各组团内的铁路站点见下表。组团间铁路交通规划站点表铁路线路 组团名称 站点名称 备注主城区 壮志站、独立屯站、银浪站独立屯站升级为三等站、银浪站为三等站、壮志站为四等站红岗 创业庄站 创业庄站为四等站 让通
13、铁路大同 林源站、新华屯站、立志站、太阳升站林源站为三等车、其余为四等站，取消兴无、八村、向阳、劳动屯四个五等站主城区 喇嘛甸站、大庆西站、大庆站、大庆东站大庆东、西站升级为一等站大庆站为二等站、喇嘛甸站为四等站，取消齐家五等站滨州铁路卧里屯 卧里屯站 二等车站第 16 条 组团间道路交通 联接主城区与卧里屯的道路主要有：世纪大道、南一路。其中，南一路近期规划为快速路。 联接主城区与红岗、大同的道路主要有：西干路、萨大路、东干路，其中西干路八百垧至采油七厂段进行近期规划进行拓宽改造。大庆市市区交通体系专项规划- 9 - 联接红岗与大同的道路除西干路、萨大路、东干路以外，庆西路可为红岗创业庄至大
14、同的车辆提供通道，规划为二级公路。第 17 条 组团间公共交通规划规划内容为组团间的公交线路规划和公交场站规划。组团间公交路线规划主要指大同、红岗、卧里屯和主城区之间公交路线规划。红岗区规划公交始发线路有 5 条：分别为 1 路、8 路、13 路、33 路、20 路，规划公交场站面积 8000km2，其中，停车场面积 3000 km2，保养场面积 2000 km2，首末站面积 2200 km2，调度中心面积500 km2。大同区规划公交始发线路 2 条：为 313 路、101 路，首末站面积 2000 km2。卧里屯规划公交始发线路 4 条：为 23 路、30 路、830 路、新 8路，规划公
15、交场站面积 31000 km2，其中，停车场面积 12000 km2，保养场面积 6600 km2，首末站面积 12000 km2，调度中心面积 500 km2。第 18 条 红岗区交通规划(1) 道路网规划总的路网布局为东西以北三街、红岗西街、红岗东街和杏四路组成横向联系，南北以萨大路、西二路和东二街组成纵向联系的主干路骨架路网；以北二街、西三街等 11 条次干路组成次干路网，形成对主干路网有效补充；同时，规划 36 条主要支路，从而形成红岗大庆市市区交通体系专项规划- 10 -区路网结构。至 2020 年，红岗区共有 7 条主干路，共计 66.39km；次干路 11条，共计 76.23km
16、；干线道路面积共计 804.24 万 m2。(2) 静态交通系统规划至 2020 年，红岗区停车泊位总量控制为 9500 个。其中，路外配建停车泊位 6650 个，路外公共停车泊位 1900 个，路边泊位 950个。至 2020 年，红岗区加油（气）站总量规划为 4 座，基本满足机动车发展的需要。(3) 步行交通系统规划红岗区干线道路人行道规划见下表。大庆市红岗区干线道路人行道规划表 (2020 年)序号 道路名称 道路类型 红线宽度(m) 横断面形式 人行道形式1 北三街 主干路 60 主干路 主干路2a2 红岗西街 主干路 60 主干路 主干路2a3 红岗东街 主干路 60 主干路 主干路
17、2a4 杏四路 主干路 70 主干路 主干路2a5 萨大路 主干路 70 主干路 主干路2a6 西二路 主干路 60 主干路 主干路2a7 东二街 主干路 60 主干路 主干路2a8 北九街 次干路 50 次干路 次干路b9 北十三街 次干路 50 次干路 次干路b10 北二街 次干路 50 次干路 次干路b11 北一街 次干路 50 次干路 次干路b12 北十街 次干路 50 次干路 次干路b13 北八街 次干路 50 次干路 次干路b14 南二街 次干路 50 次干路 次干路b大庆市市区交通体系专项规划- 11 -15 南五街 次干路 50 次干路 次干路b16 西三路 次干路 50 次干
18、路 次干路b17 东三街 次干路 50 次干路 次干路b18 东四街 次干路 50 次干路 次干路b第 19 条 大同区交通规划(1) 道路网规划总的路网布局为周边以同源路和大肇路组成环形联系，东西以同城路和同阳路组成横向联系，南北以萨大路、同心街和同政街组成纵向联系的主干路骨架路网；以同深路、同庆路等 5 条次干路组成次干路网，形成对主干路网有效补充；同时，规划同春、同北等支路，从而形成大同区路网结构。至 2020 年，大同区共有 7 条主干路，共计 26.97km；次干路 5条，共计 13.23km；干线道路面积共计 231.87 万 m2。(2) 静态交通系统规划至 2020 年，大同区
19、停车泊位总量控制为 12000 个，其中路外配建停车泊位 8400 个，路外公共停车泊位 2400 个，路边泊位 1200 个。至 2020 年，大同区加油（气）站总量规划 5 座，基本满足机动车发展的需要。(3) 步行交通系统规划大同区干线道路人行道规划见下表。大庆市大同区干线道路人行道规划表序号 道路名称 道路类型 红线宽度 (m) 横断面形式 人行道形式1 同源路 主干路 60 主干路 主干路2a大庆市市区交通体系专项规划- 12 -2 大肇路 主干路 60 主干路 主干路2a3 同城路 主干路 60 主干路 主干路2a4 同阳路 主干路 60 主干路 主干路2a5 萨大路 主干路 70
20、 主干路 主干路2a6 萨大路 主干路 60 主干路 主干路2a大庆市大同区干线道路人行道规划表 续表序号 道路名称 道路类型 红线宽度 (m) 横断面形式 人行道形式7 同心街 主干路 70 主干路 主干路2a8 同心街 主干路 60 主干路 主干路2a9 同政街 主干路 60 主干路 主干路2a10 同深街 次干路 50 次干路 次干路b11 同庆街 次干路 60 次干路 次干路b12 同庆街 次干路 50 次干路 次干路b13 同乐街 次干路 50 次干路 次干路b14 次干一路 次干路 50 次干路 次干路b15 次干二路 次干路 50 次干路 次干路b第 20 条 卧里屯交通规划(1
21、) 道路网规划总的路网布局为东西以卧里屯大街、环北路、规划一街和兴化大街等组成横向联系，南北以兴化路、化祥路、化工路、东环路和规划四路等组成纵向联系的主干路骨架路网；以化兴路、化友路、环南路和外环南街等 9 条次干路组成次干路网，形成对主干路网有效补充；同时，建设规划二街等支路，从而形成卧里屯路网结构。至 2020 年，卧里屯共有 13 条主干路，共计 35.35km；次干路 9条，共计 37.46km；干线道路面积共计 399.40 万 m2。(2) 静态交通系统规划大庆市市区交通体系专项规划- 13 -至 2020 年，卧里屯停车泊位总量控制为 22000 个，其中路外配建停车泊位 154
22、00 个，路外公共停车泊位 4400 个，路边泊位 2200个。至 2020 年，卧里屯加油（气）站总量规划为 7 座，基本满足机动车发展的需要。(3) 步行交通系统规划卧里屯区干线道路人行道规划见下表。大庆市卧里屯区干线道路人行道规划表序号 道路名称 道路类型 红线宽度 (m) 横断面形式 人行道形式1 卧里屯大街 主干路 60 主干路 主干路2a2 站前街 主干路 60 主干路 主干路2a3 卧龙路 主干路 60 主干路 主干路2a4 化吉路 主干路 60 主干路 主干路2a5 环北路 主干路 60 主干路 主干路2a6 兴化大街 主干路 60 主干路 主干路2a7 规划一街 主干路 60
23、 主干路 主干路2a8 卧兴路 主干路 60 主干路 主干路2a9 兴化路 主干路 60 主干路 主干路2a10 化祥路 主干路 60 主干路 主干路2a11 化工路 主干路 60 主干路 主干路2a12 规划四街 主干路 60 主干路 主干路2a13 东环路 主干路 60 主干路 主干路2a14 化安路 次干路 50 次干路 次干路b15 环南路 次干路 50 次干路 次干路b16 规划三街 次干路 50 次干路 次干路b17 外环南街 次干路 50 次干路 次干路b18 化兴路 次干路 50 次干路 次干路b大庆市市区交通体系专项规划- 14 -19 化谊路 次干路 50 次干路 次干路b
24、20 规划一路 次干路 50 次干路 次干路b21 化友路 次干路 50 次干路 次干路b22 规划三路 次干路 50 次干路 次干路b第 4 章 主城区道路网规划第 21 条 现状路网密度大庆市现状道路网密度为 0.38km/km2，市区道路网密度为2.05km/km2，与 1998 年的 1.4km/km2 相比有了较大增长，市区人均道路用地 4.4m2/人。大庆主城区主干路总长 185.72km，主干路道路网密度 1.3km/km2，次干路总长 209.22km，次干路道路网密度1.46km/km2。第 22 条 近期主干路网规划(1) 新建道路近期规划新建主干路 12 条，其中，西城
25、5 条：西环路、站前路、外环东路、一号路、二十三号路；东城 7 条：城北路、城中路、环城路、学苑北街、新风路、经九街（滨州西路至城北路） 、301 国道。(2) 改建道路近期规划改建主干路 39 条，其中，西城打通断头路 13 条，拓宽改造次干路 19 条：西苑街、西湖街、龙化路、东湖街、新潮街、大庆市市区交通体系专项规划- 15 -装饰街、城乡路、西静路、西杨路、西丽路、西槐路、龙十路、庆化路、新安路、南一路、南二路、南三路、运输路、南六路；东城拓宽改造次干路 4 条：高新路、经九街（滨州西路至东风路段） 、中兴北街、东干路；萨尔图地区拓宽改造次干路 2 条：萨环西路、萨环东路。第 23 条
26、 近期次干路网规划(1) 新建道路为进一步完善现有路网结构，增加次干路网密度，增强主干路间的联系，近期规划新建 22 条次干路，其中，西城 10 条：七号路、二十二号路、二十四号路、三十一号路、五十号路、二十一号路、二十五号路、二十九号路、四十六号路；东城 12 条：城北一路、城北二路、城中北路、环城北路、环城南路、学苑北二路、滨州西路、新风北路、萨北东街、广场街、湖滨街、环城东街，详见附图 6-3。(2) 改建道路近期规划改建次干路 23 条，全部为西城道路。其中，打通次干路 8 条，拓宽改造 15 条：宁安路、聚贤街、憩园街、悦园街、科苑路、科学路、龙八路、龙九路、通运路、广源路、南四路、
27、南五路、乘南十五街、南七路、南八路。第 24 条 远期道路网布局(1) 路网布局大庆市市区远期路网以“三纵、四横” 道路网主骨架为基础，形大庆市市区交通体系专项规划- 16 -成“九纵、九横 ”的路网布局。其中“九纵”为南北方向的九条主干路，分别为外环西路，西环路、中央大街和西干路、东环路、西一路、萨大路与萨环西路及友谊大街、东干路与中兴路、龙永路与龙凤大街及原 301 国道(市区段) 、G301 副路。“九横”为东西方向的九条主干路，分别为北一路、中三路、世纪大道、勤奋南路与凤阳路及龙华路、南三路与卧龙路、快速路、南二路、南八路以及大同区的同城路。(2) 主城区组团内部路网规划布局萨尔图地区
28、维持现状路网，东西城均形成环状加放射状路网结构。东城由城北路、G301 副路、中兴路、外环南路构成环状路，另外龙兴路、龙永路、301 国道(市区段)、安萨路向外形成放射状。西城由新规划沿八三输油管线西侧的外环西路、东环路、北一路、南三路形成长方形环路，西干路、西宾路、中原路形成向外放射状道路。(3) 主城区组团间路网规划布局组团间联系道路有北一路、中三路、世纪大道、南一路、南二路、南三路和南八路。其中，世纪大道、中三路、南一路以客运为主，北一路、南三路以货运为主，道路进行必要的拓宽以适应交通运输需要。西一路，西二路，萨大路、拥军大街、东二路为南北分流及联系道路。第 25 条 远期主干路网规划大
29、庆市市区交通体系专项规划- 17 -(1) 新建道路远期规划西城在让通铁路以西新建 5 条主干路：让西西路、外环西路、十五号路、宏伟路、四号路；在近期规划的基础上，规划延伸 7 条主干路：除外环东路向北延至北一路外，西宾路、南一路、庆化路、南三路、南四路、南六路均向西延至让西西路。远期规划东城新建 10 条主干路：火炬北二路、一号路、七号路、站前大街（龙永路至外环东路段） 、四十五号路、301 国道副路、站前西街、站前东街、外环东路、站前路、经三街（环城路至城北路段） 。(2) 改建道路远期规划拓宽改造条主干路：纬十路、建设街、纬二路、站前大街（东干路至龙永路段） 、凤阳路、龙华路、卧龙路、友
30、谊大街、拥军大街、东二路、中强北街、中强南街、经三街（滨州西路至东风路段） 、经六街、热源街、万宝街、湖滨大路、火炬新街、龙永路、创业大街、庆新大街、龙凤大街。第 26 条 次干路规划(1) 新建道路西城远期规划新建次干路 32 条：二号路、八号路、三号路、六号路、五号路、科学路（外环西路至西环路段） 、十三号路、十四号路、九号路、十号路、十一号路、十六号路、三十七号路、十九号路、十二号路、二十号路、二十一号路、二十二号路、二十九号路、三十六号路、二十八号路、三十三号路、二十七号路、三十九号路、大庆市市区交通体系专项规划- 18 -四十号路、四十一号路、三十八号路、四十二号路、四十八号路、四十
31、三号路、四十四号路、四十五号路。东城远期规划新建次干路 21 条：发展路、科技路、二号路、二十八号路、三十五号路、八号路、十号路、十一号路、十六号路、二十二号路、三十号路、经一街北段、经二街北段、环城西街、五号路、三十九号路、二十六号路、阳光大街、六号路、九号路、广场街。萨尔图地区远期规划新建次干路 3 条：中十一路、二号路、七号路。(2) 改建道路东城远期规划改建次干路 5 条：经一街南段、经二街南段、育才路、龙七路、龙九路。萨尔图地区远期规划改建次干路 4 条：中心街、中五路、会城大街、中萨路。第 27 条 支路规划大庆市主城区现状支路网的密度为 1.31 km/km2，与城市道路交通规划
32、设计规范中规定的 34 km/km2 相差甚远，规划远期支路道路网的密度达到 4km/km2，车道条数为 4 条，红线宽度 3040m 。第 28 条 横断面规划根据道路等级、交通情况以及各种断面形式的适用条件，大庆市城市道路采用四种断面形式：单幅路断面、两幅路断面、三幅路断面和四幅路断面。主干路主要采用四幅路或三幅路断面，次干路大庆市市区交通体系专项规划- 19 -主要采用两幅路或单幅路断面，支路采用单幅路断面。组团间的连接道路采用公路双幅路。第 29 条 规划路网指标(1) 主干路规划远期建成区主干路路网密度 2.0km/km2，车道数为 68 条，道路红线宽度 6070m。由于大庆市原有
33、干道两侧与建筑物之间距离较大，部分干道规划后，两侧仍有较大面积未被利用，所以在有条件的道路两侧，规划 15m 宽的绿化带。(2) 次干路规划远期建成区次干路路网的密度为 1.7km/km2，车道数为46 条，红线宽度 4060m。(3) 支路规划远期建成区支路道路网的密度为 4km/km2，车道条数为 4 条，红线宽度 3040m。(4) 路网指标主城区分区道路网规划指标及现状指标对比见下表。表 6-8 主城区分区道路网指标表 单位：km/km 2东城 萨尔图地区 西城道路类别 2004 年 2010 年 2020 年 2004 年 2010 年 2020 年 2004 年 2010 年 20
34、20 年主干路 1.25 1.09 1.54 1.22 1.22 1.56 0.79 1.92 2.76次干路 1.11 0.75 1.52 1.48 1.58 3.60 1.07 0.81 1.78大庆市市区交通体系专项规划- 20 -注：此指标不包含组团间道路网。第 30 条 近期交叉口规划根据 2010 年交通量预测结果，规划西城区近期建设立体交叉10 座，其中互通式立体交叉 4 座，分离式立体交叉 6 座（跨铁路立交） 。新建立体交叉类型见下表。立体交叉类型近期规划表(2010 年)交叉名称 类型控制用地(万 m2)交叉名称 类型控制用地(万 m2)远望转盘 隧道 12.5 富强桥（西
35、宾西路 跨让通铁路） 分离式 1.0奔腾转盘 部分互通 12.0 庆化路跨让通铁路 分离式 1.0中七路与友谊大街 部分互通 式 10.0 南三路跨让通铁路 分离式 1.0东风路与龙永路 全互通式 12.0 水泥桥（南四路跨 让通铁路） 分离式 1.0水源桥 分离式 1.0 铁人公路桥（南八 路跨让通铁路） 分离式 1.0第 31 条 远期交叉口规划根据远期(2020 年) 交通量预测结果，规划立体交叉 9 座(快速路立体交叉除外) ，其中分离式立体交叉 4 座 (跨铁路立交)，互通式立体交叉 5 座。新建立体交叉的类型见下表。立体交叉类型远期规划表(2020 年)交叉名称 类型控制用地(万
36、m2)交叉名称 类型控制用地(万 m2)大庆市市区交通体系专项规划- 21 -萨大路、萨环西路、萨环东路全互通式 5.0 东干路与南三路 全互通式 9.0东干路与凤阳路 全互通式 8.0 西干路与南一路 全互通式 9.0西干路与南三路 全互通式 12.0 外环西路跨滨州铁 路 分离式 1.0外环东路跨滨州铁路 分离式 1.0 南一路跨让通铁路 分离式 1.0南六路跨让通铁路 分离式 1.0第 32 条 快速路规划的原则和标准(1) 规划原则 城市快速路是城市交通系统的组成部分之一，快速路规划应服从大庆市城市总体规划。 城市快速路的规划要促进城市发展和城市空间结构的演变，推动组团式城市建设。 快
37、速路规划要兼顾城市建设和油田开发两方面的需要。 注意与现状及规划道路网的衔接与协调。 遵循长远发展的原则，从整体上、系统上进行宏观的规划。 要注意规划的经济性，城市快速路建设占地多、投资大、造价高，要在满足发展目标、技术要求的前提下，尽量珍惜土地资源、节约建设费用。 注意环境保护，在规划中对城市快速路投入使用后产生的汽车尾气、噪声和路面污水排放等问题，都要未雨绸缪。(2) 规划标准大庆市市区交通体系专项规划- 22 - 执行高速公路标准，设计速度采用 80km/h； 立交通行净高：5.0m； 抗震设防标准：按 7 度烈度设防； 横断面采用双幅式高速公路标准断面形式； 路面结构采用高级路面，选择
38、沥青混凝土或水泥混凝土面层； 线型标准采用高速公路线型设计标准。第 33 条 快速路路线规划 近期规划 1 条快速路：南一快速路；远期规划 4 条快速路：北一快速路、南三快速路、西一快速路和中兴快速路；远景（2020 年以后）规划 4 条快速路：外环西快速路、南六快速路、龙凤快速路和东风快速路。这 9 条快速路最终形成“两环+三轴 ”的总体布局结构。 南一快速路以南一路和西一路的交点为起点，沿南一路布设路线，以完全互通形式与萨大路相交，在此之后约 2.0km 处路线左偏穿越十里泡北部，在东干路以西 1.2km 处跨越滨洲铁路，之后以完全互通形式与东干路交叉，到达线路终点。 西一快速路以西一路与
39、北一路的交点为起点，沿西一路布设路线，经中三路、中五路、铁人路继续向南分别与远期规划的南一快速路、南二路和南三路进行互通式立体交叉，在周瞎泡与龙须泡之间穿过，跨过南四路、南五路，延伸至南六路到达终点。大庆市市区交通体系专项规划- 23 - 北一快速路以外环西路为起点新建路线经让林路进入方晓东路，跨越西二路(现状为庆喇路)后连接现状的北一路，将拥军大街与东二路之间、东二路与中兴北街之间的错位交叉调整为合理顺畅线形，与中兴北街相交后沿五湖地区的环城路继续向东延伸至新 301 国道，抵达线路终点。 中兴快速路以北一路与中兴北街的交点为起点，沿中兴北街和中兴南街布设路线，跨越滨洲铁路，终点位于外环南路
40、与东干路的交汇处(远景龙凤快速路的起点) 。 外环西快速路的起点与北一快速路的起点相同，路线向南沿外环西路布设，经中三路后跨越滨洲铁路与南六路相交，抵达线路的终点。 南六快速路的起点与外环西快速路的终点相同，路线向东延伸跨越让通铁路，经银浪大街与西一快速路相交，到达线路的终点。 龙凤快速路以中兴快速路的终点为起点，沿远期规划的外环南路布设路线，与南三路相交，在董家屯泡与小西屯之间穿过，经卧龙路后跨越滨洲铁路，经铁东村南部汇于五湖地区的环城路与龙兴路的交叉点，再沿龙兴路延伸至新 301 国道抵达线路的终点。 东风快速路起点与北一快速路的终点相接，路线沿新 301 国道布设，路线终点与龙凤快速路的
41、终点相同，即位于龙兴路与新 301 国道的相交处。大庆市市区交通体系专项规划- 24 -第 34 条 快速路横断面规划 为了合理利用土地资源、保证足够通行能力、创造良好的市容环境、做到近远期相结合，拟定两种横断面形式（详见横断面图） 。 近期南一快速路横断面规划双向 6 车道，每条车道宽为3.75m，道路两侧设 2.5m 宽紧急停车带，中央分隔带宽度10.5m，两侧预留 15.5m 宽绿化隔离带。 远期南一快速路从中央分隔带两边各扩建一条 3.75m 宽的机动车道，形成双向 8 车道的横断面形式，中央分隔带宽3m。 远期北一快速路、西一快速路、中兴快速路道路横断面规划双向 6 车道，每条车道宽
42、为 3.75m，道路两侧设 2.5m 宽紧急停车带，中央分隔带宽度 10.5m，两侧预留 15.5m 宽绿化隔离带。 远景规划外环西快速路、南六快速路、龙凤快速路、东风快速路道路红线宽度为 70m。第 35 条 快速路立体交叉规划 按照我国城市道路交通规划设计规范中的规定，城市中快速路与快速路相交及快速路与主干路相交要设置立体交叉。大庆市立体交叉的规划与布设应从全局出发，充分考虑市区整个道路网系统的功能和要求，结合道路交通条件、自然条件及沿线社会经济发展，经全面分析论证后确定。大庆市市区交通体系专项规划- 25 - 立体交叉类型的选择需要综合考虑交通量及交通组成、地形、造价、道路类型等因素。本
43、着因地制宜、经济合理的原则，对大庆市市区快速路系统近、远期互通式立体交叉的形式选择建议如下：大庆市市区快速路系统互通式立交形式选择建议实施阶段 快速路名称 相交道路 立交形式萨大路 完全苜蓿叶式近 期（2005 年2010年）南一快速路中兴快速路 完全苜蓿叶式西一路 完全苜蓿叶式勤奋南路 部分苜蓿叶式南一快速路龙永路 部分苜蓿叶式中三路 完全苜蓿叶式铁人路 环形立交南二路 完全苜蓿叶式西一快速路南三路 完全苜蓿叶式让林路 部分苜蓿叶式西一快速路 完全苜蓿叶式拥军大街 部分苜蓿叶式东二路 菱形立交中兴快速路 完全苜蓿叶式北一快速路301 国道 完全苜蓿叶式中兴快速路 中八路 部分苜蓿叶式萨大路
44、完全苜蓿叶式远 期（2011 年2020年）南三快速路外环南路 完全苜蓿叶式大庆市市区交通体系专项规划- 26 -第 36 条 快速路规划方案实施建议 进行项目的可行性研究和设计工作。在进行快速路的施工建设之前，必须进行项目的预可行性研究和工程可行性研究，待批准通过后方可进行项目的工程设计工作。 全面进行交通调查和规划工作。快速路只是整个城市道路交通系统的组成部分之一，其它设施的规划和建设工作必须加以配套。因此，应重视并尽快进行整个城市交通体系的调查和规划研究工作，特别是基础性资料、数据的调查和分析。 做好周边道路网的交通疏导及管理工作。快速路在建设期间会引起整个道路网的交通流的变化。为降低车
45、流的变化对交通状况的影响，应作好快速路周边道路网的交通疏导工作，并加以科学的管理，以保障交通的顺畅。 科学经营、加强管理、提高经济效益。大庆市快速路建成后可以通过实施封闭收费的办法实现项目的经济效益，通过提高服务质量和服务水平，吸引更多的道路用户，以保证项目的高收益率，从而可以减轻市政府的经济负担，实现既发展基础设施，又达到经济可行、良性循环的目的。大庆市市区交通体系专项规划- 27 -第 5 章 主城区静态交通规划第 37 条 停车泊位需求预测根据大庆市交通需求预测的各交通区的机动车吸引量，应用交通量- 停车需求模型进行预测，得到规划年各交通区的停车泊位数。大庆市规划年停车泊位需求预测量交通中区 近期需求 (个) 远期需求(个)1 5044 150332 11792 179183 15996 293014 9046 146925 21651 320286 13754 234587 14805 273308 5704 113019 5308 1956510 1034 334211 5001 1885112 15689 2300313 12010 18551
