1、中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,中国LNG产业发展与政策探讨陕西省燃气设计院 郭宗华2015.1 北京,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,1.中国LNG产业发展现状2.LNG发展困境3.LNG车辆与环保和电动汽车的关系4.LNG的出路在于车（船）用气5.LNG产业与中国天然气蓝图6.中国LNG产业政策7.对LNG产业发展的几点建议8.中国LNG产业发展前景,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,目 录,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,中国液化天然气（LNG）产业发展论
2、坛,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,1.中国LNG产业发展现状 1）LNG码头接收站 建成10座 年接收能力 3670万吨 在建5座 规划11座 2）LNG工厂 已运行 113座 产能：6780万M/日处理，年1600万吨，生产率：50%左右,每天实际生产量3390万M。因海气价格低，目前资源所在地LNG工厂，80%用于本地区LNG重卡，约5万辆重卡在使用。 在建约 42座 规划约 85座,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,3）中国天然
3、气汽车发展现状（2013年末）（1） 国内CNG加气站约3800多座； CNG车辆约138万辆； 其中公交车约8万辆，出租车 约130万辆。（2） 现有LNG加气站1800座（已建成）， 正在设计建设的有1500多座； LNG重卡约12万辆，LNG公交和长 途大巴约2万辆，但LNG加气站发 展速度目前已大于CNG加气站预 计2015年底约建成2500座。（3） LNG船舶也正在蓬勃发展，目前约有 LNG加注趸船9艘，LNG货运船约100余艘， 正在设计建设LNG岸基加注站约有80多座。,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,中国液化天然气（LN
4、G）产业发展论坛,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,4）中国LNG消费市场表现消费量： 2013年1676亿立方米，同比增长13.9%； 2014年1860亿立方米，同比增长11%；进口量： 2013年530亿立方米，2014年可能达 到640亿立方米； 2013年LNG进口量1700万吨，占世界 贸易总3254亿立方米的7.5%；在世界的位置：第三消费大国三大能源比例：2013年5.9%；2014年6.3%对外依存度：2013年31.6%；2014年40%,1.中国LNG产业发展现状2.LNG发展困境3.LNG车辆与环保和电动汽车的关系4.LNG的出路在于车（船）用气5.LN
5、G产业与中国天然气蓝图6.中国LNG产业政策7.对LNG产业发展的几点建议8.中国LNG产业发展前景,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,目 录,2.LNG发展困境1）行业整体困境（1）终端市场疲软 价格因素，气涨油降，LNG价格与柴油价格差距接近，终端客户车主（船东）积极性受挫；天然气管网逐步发达完善，LNG气化站数量减少，寒冬时节很少出现，调峰用气量小；因无调峰价格政策，天然气公司调峰积极不高，气源供应紧张时，停止工业和车用气；工用窑炉等因气价高，成本太大，用户较少使用，如建材行业。（2）因原料气价高（陕蒙2.48元/m3，中部3.15元
6、/m3），LNG工厂生产率偏低，估计40%左右。LNG工厂举步维艰，减产停产时有发生。甚至整体搬迁如新疆广汇鄯善工厂；（3）LNG加气站销售量减少，LNG加注趸船销售量更少；（4）总包商、装备制造厂家订单减少，合同额度大幅度减少，利润大幅度降低。（5）整个行业特别是LNG加气站建设速度减缓，趋向于由专业大公司建设。 2）行业困境的根本原因 上述问题引发原因是“气源价高”，导致“下游不畅”，其根本原因是国家政策问题。,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,2.LNG发展困境3）政策导向偏差 只注重电动汽车，用可望不可及的未来代替现实，没有看到从燃
7、油到电动汽车之间必须有天然气汽车这一过渡过程。 政策对电动汽车购车补贴，对天然气汽车无补贴。 4）从业者热度太高，导致政府及专家的认识偏差 上游、中游积极太高，建设加气站太快太多，导致政府及专家认为LNG加气站及LNG车辆利润太好。竞争太激烈，导致土地拍卖价格高.，有的城市加油加气站低价拍卖在一千万左右。 “2014年第二届中国天然气汽车产业论坛”上，全国汽车标准委员会燃气分会秘书长刘桂彬透露“实际上纯电动汽车一直处于亏损状态；再看天然气汽车，在国家没有太多支持的情况下，企业和用户都盈利了，在商用车领域，陕汽已有两、三万辆LNG重卡市场的保有量，LNG重卡的快速发展，说明市场完全可以由需求来推
8、动发展，前景可观”。 中国重汽技术中心孙霞人为：天然气价格是石油价格的70%，价格优势明显。 行业中这两位专家的话值得深思。,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,2.LNG发展困境5）LNG车船价格偏高 同等马力LNG重卡比柴油车约贵6-8万； 既使LNG动力船改造费用（平均60-100万）国家承担，但与渣油比较LNG价格无优势，船东普遍积极性不高； 车主（船车）个人承受能力差。 6）技术原因，节能不理想，车主对LNG重卡积极性受挫。 理论上，按热值计算1升柴油1.1方天然气， 现实打了折扣，替代的效果一般是1.3方天然 气能抵1升柴油，有的
9、车辆是1.4方天然气。 7）质量原因，故障率偏高，维修费用偏高 8）加气网络不完善 LNG站太少，只能用于点点运输 省际之间公路LNG站太少 9）建设程序繁琐，选址难 建站手续多，征地难。 岸基加注码头选址难； 因防洪要求建设难度大,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,1.中国LNG产业发展现状2.LNG发展困境3.LNG车辆与环保和电动汽车的关系4.LNG的出路在于车（船）用气5.LNG产业与中国天然气蓝图6.中国LNG产业政策7.对LNG产业发展的几点建议8.中国LNG产业发展前景,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,陕西省燃气设计院
10、化工石化医药甲级 市政燃气甲级,目 录,3.LNG车辆与环保和电动汽车 1）.LNG作为车（船）燃料是最现实最可行的清洁燃料（1）机动车对大气污染和雾霾的贡献最大 北京环保局：机动车限行对APEC蓝贡献最大，机动车限行对消减PM2.5的贡献率最大，为39.5%，此话反说，机动车对大气污染特别是PM2.5的贡献最大，治理机动车污染是我国的当务之急。（2）天然气 发电 电动汽车的路线不如直接使用天然气作交通燃料，效率更高，成本更低。（3）煤 发电 电动汽车的路线是将分散污染集中到一地污染。 2）.充分认识能源多元化的重要性 能源多元化，或者是交通燃料多元化是我国长期的能源政策，事关我国能源战略安全
11、。石油、燃气、氢气、电动汽车、太阳能汽车等是长期共存的关系；LNG车（船）因天然气资源供应也不可能大规模发展。,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,3.LNG车辆与环保和电动汽车 4）学术水平不代表产业化水平，电动轿车技术更不能复制在重卡和船舶上，即使认为电动汽车技术是以后的发展方向，但是需要一个相当长的过渡阶段，LNG车（船）是最现实可行的过渡产品。 5）电动汽车的市场认知检验国家政策和技术。 （1）国家“十五规划”期间电动汽车立项。2005年通过验收，当时的国家863电动汽车重大专项总体组组长万钢认为，“在电动汽车这一新的领域，我国与发达
12、国家的差距只有半步之遥，这半步之遥就是就是交给消费者去检验”。目前市场5万辆左右，是国家规划目标50万辆的10%。检验效果不言而喻。 （2）电动汽车行业一直宣称我国电动汽车技术世界第一，国家的政策扶持力度世界第一，价格优势世界第一，这三个第一与市场认知落差太大。 （3）“目前中国的电动车与世界巨头根本不在同一起跑线，也无法在短时间内实现超越”-中国汽车工业协会秘书长董扬2010年11月5日如是说，至今已4年多未见明显改观。 （4）站在国家规划的层面上反思，国家企业投入巨资如LNG重卡、现在电动汽车为何不能如期发展。,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,中国液化天然气（LNG）产业
13、发展论坛,1.中国LNG产业发展现状2.LNG发展困境3.LNG车辆与环保和电动汽车的关系4.LNG的出路在于车（船）用气5.LNG产业与中国天然气蓝图6.中国LNG产业政策7.对LNG产业发展的几点建议8.中国LNG产业发展前景,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,目 录,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,4.LNG出路在于车（船）用气1）2015年 车（船）用气展望 （1）CNG: 2014年出租车172万辆，年按15%递增，每车每天用气30M，每天用气30M1721.15=5934M 年按360天计，年耗气213.5亿M。 公交车年
14、按20%递增，每车每天用气120M，现有8万辆， 120M8万1.2 1.2 1.2 =1.66亿M 2014年全国私家车保有量0.8700亿辆，按15%递增，2015年1.058亿辆，按5%改天然气，每车每天耗气10 M，每天共耗气1.06亿M，年按200天运行，年耗气105.0亿M。私家车只能使用CNG。,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,4.LNG出路在于车（船）用气2）LNG （1） 2014年LNG公交车现有约2万辆，按20%递增到2015年2.3万辆，每车每天耗气200M ，每天耗气691万M ，年按360天运行，年耗气24.9亿M 。 （2） 2014年重卡全国保
15、有量579万辆，按10%递增，2015年665.5万辆，按3%改天然气，共20万辆，每车每天耗气500M，日耗气量1亿M，年按300天运行，年耗气300亿M。 （3） 内河水运燃油（船舶）改“油气”并用 ， 2014年水运燃油消耗量1855万吨，按15%递增，2015年2133万吨，按10%改天然气，按柴油：LNG=3:7计算： 21330.17.690.7=19.5亿M,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,4.LNG出路在于车（船）用气3）2015年车（船）用气总量估计单位：108m,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,陕西省燃气设计院
16、化工石化医药甲级 市政燃气甲级,4.LNG出路在于车（船）用气4）从全国管网布置图看LNG的出路（1）管网普及程度越来越高，目前管道干线总长6万km左右，2020 年可能达到9万km。（2）管网向东南沿海一带延伸，直接影响到LNG码头接收站的 管输气量。（3）管网向偏僻的县城、城镇延伸，LNG气化量不会大幅增长。,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,4.LNG出路在于车（船）用气,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,1.中国LNG产业发展现状2.LNG发展困境3.LNG车辆与环保和电动汽车的
17、关系4.LNG的出路在于车（船）用气5.LNG产业与中国天然气蓝图6.中国LNG产业政策7.对LNG产业发展的几点建议8.中国LNG产业发展前景,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,目 录,5.LNG产业与中国天然气蓝图 中国天然气发展规划及实施 单位：108m,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,中国天然气比重由6%提高到10%主要依靠交通燃气。 “十二五”末国家发改委的天然气蓝图的实现要靠车（船）用气“十三五”末LNG重卡有望达到56万辆，约占当时重卡总数的6%左右，年耗气840亿m,1
18、.中国LNG产业发展现状2.LNG发展困境3.LNG车辆与环保和电动汽车的关系4.LNG产业与中国天然气蓝图5.LNG的出路在于车（船）用气6.中国LNG产业政策7.对LNG产业发展的几点建议8.中国LNG产业发展前景,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,目 录,6.中国LNG产业政策1）国家发改委天然气利用政策（关于LNG）优先类 天然气燃料汽车（包括液化天然气车） 天然气燃料船舶（尤其是液化天然气 船舶）允许类 用于调峰和储备的小型天然气液化设施2）国务院节能减排资金 LNG重卡年6万元左右3）地方政府对LNG车辆购置补贴。如深圳、山西、
19、 东莞；过路费减半如山西4）国家财政部、交通运输部 LNG重卡动力船改 造资金政府补贴80100万元5）LNG进口销售差价，国家财政承担,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,1.中国LNG产业发展现状2.LNG发展困境3.LNG车辆与环保和电动汽车的关系4.LNG的出路在于车（船）用气5.LNG产业与中国天然气蓝图6.中国LNG产业政策7.对LNG产业发展的几点建议8.中国LNG产业发展前景,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,目 录,7.对LNG产业发展的几点建议1）希望国家出台扶持政策
20、降低气源价，对LNG码头接收站实行差降补贴；核实开采成本、管输成本，一次性降低LNG工厂原料气价格，若真正不能降低，可实行降低税收直至补贴； 实行减免税：LNG码头接收站和LNG工厂、运输槽车（槽船）、储配站、加注站 LNG重卡（船舶）高出同马力柴油车（船）的价格应实行补贴，减免购置税； LNG重卡减免过路费；减少审批手续，限价供应土地，按基础设施供地；技术研发创新：投入适当资金，组织企业技术创新，提高LNG发动机的效率。完善加气网络：省际统一规划，完善加气网络；提高LNG替代率：LNG船舶目前改造方案是油：气比例是4：6，替代率太低，应走LNG重卡路子，100%替代率或95%替代率；2）对行
21、业从业者的建议 行业要发展，产业链要协调，要保持合理的利润空间，不搞价格同盟，但行业要自律；主动发声，自主权利，上、中、下游团结一致行业协会（联盟）要组成专业团队，设置常设机构，游说人大代表、政协委员，持续努力,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,1.中国LNG产业发展现状2.LNG发展困境3.LNG车辆与环保和电动汽车的关系4.LNG的出路在于车（船）用气5.LNG产业与中国天然气蓝图6.中国LNG产业政策7.对LNG产业发展的几点建议8.中国LNG产业发展前景,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政
22、燃气甲级,目 录,8.中国LNG产业前景1） 打造绿色陆（水）域物流通道，治理环境污染，发展LNG交通燃料势在必行。2） 中国在不远的将来无疑是一个LNG大国，无论从进口量、消费量、LNG设施项目、LNG车（船）等几项指标衡量。3） 第19届世界液化天然气大会（2019年上海）对中国LNG产业是一个很大的促进，是世界了解认可中国LNG产业的极佳机会。4） LNG的前途是光明的，道路是曲折的。需要行业同仁不懈的努力，为了LNG美好的明天，让我们携手共进。,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,中国液化天然气（LNG）产业发展论坛,陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级 市政燃气甲级,欢迎指正,欢迎交流！,郭宗华 13909257915,,
