1、羊角沟乡汽车零部件铸造项目可行性研究报告羊角沟乡汽车零部件铸造项目可行性研究报告中元国际投资咨询中心有限公司二 0 一 0 年七月羊角沟乡汽车零部件铸造项目可行性研究报告目 录1 概述 .12 企业概况 . 23 市场预测 .34 生产纲领与产品水平 .55 物料消耗 .66 工艺与设备 .67 总图土建 .158 公用工程 .179 环境保护 .1910 职业安全卫生 .2111 消防 .2112 节约能源 .2213 建设进度与招投标 .2214 投资估算及资金筹措 .2315 财务评价 .2416 结论与建议 .25羊角沟乡汽车零部件铸造项目可行性研究报告中元国际投资咨询中心有限公司 -
2、 1 -1 项目概述1.1 项目名称、承办单位及可研报告编制单位项目名称：羊角沟乡汽车零部件铸造项目项目招商单位：喀左县羊角沟乡人民政府法人代表：刘守生项目地址：羊角沟乡工业园可行性研究报告编制单位：中元国际投资咨询中心有限公司1.2 项目提出的背景各类汽车零部件是汽车工业发展的基础。综观世界汽车工业发达国家，作为支柱产业的汽车工业莫不具有一个庞大的汽车零部件工业做后盾。没有一个强大的汽车零部件工业，就没有强大的汽车工业。为此，汽车工业发达国家不断加大投入力度，不断运用新的技术，研制、开发新一代汽车零部件。汽车制造业的发展重心已移向汽车零部件制造业，移向汽车零部件的开发研制。近年来，伴随着我国
3、汽车工业的迅速发展，我国汽车零部件工业主要经济指标持续快速增长，一度超过了轿车、客车、载货车等行业，在12 个小行业中居第一位。进入“十一五”以来，我国汽车零部件产销量逐月攀升，一些跨国公司将中国汽车零部件工业纳入其采购体系。中国汽车零部件工业已经成为世界汽车零部件工业的主要组成部分。但我国汽车零部件工业的发展总体上仍然滞后于整车，自主开发能力不高，行业的散乱现象依然存在，仍处于被动配套状态。大力发展汽车工业，是我国国民经济“十五”计划和远景发展规划的既定方针，到 2015 年，汽车工业将成为带动我国整个经济增长、结构升级的重要支柱产业之一，这为我国汽车工业的发展，同时也为汽车- 2 -零部件
4、工业的发展指明了方向。在我国的汽车工业“十二五”规划中，汽车零部件工业列为发展的重点。汽车轮毂、刹车鼓、刹车盘是汽车产品的重要零部件，随着我国及世界汽车工业及汽车市场的迅速发展，其市场需求量增长迅速。受羊角沟乡人民政府的委托，中元国际投资咨询中心有限公司为其编制本项目可行性研究报告。1.3 编制依据（1）汽车工业“十一五”规划；（2）汽车工业“十一五”规划研究资料汇编；（3）汽车零部件行业“十一五”规划；（4）委托我公司编制项目可行性研究报告的合同；（5）企业提供的有关基础资料。1.4 研究范围在编制项目可行性研究报告过程中将就以下内容进行研究：（1）项目提出的背景；（2）产品市场预测；（3）
5、建设规模及产品方案；（4）工艺及设备配置方案；（5）总图土建方案；（6）公用设施配套方案；（7）环保、职业安全卫生及消防方案；（8）建设进度及招投标方案；（9）投资估算及资金筹措方案；- 3 -（10）效益及风险分析。1.5 项目概况（1）项目主要建设内容引进铸造生产线一条，机加车间、装配车间、模具车间各一座,以及配套仪器设备购置。购置运输车辆。新建部分厂区道路、围墙，并对厂区进行绿化。（2）项目建设期本项目拟分两步实施，并在两年内完成。2 市场预测2.1 国际市场(1)人类已迈入了新的世纪，在新世纪，全球经济一体化的进程进一步加快，促进和带动了国民经济各行各业的全球化。汽车作为当今世界数量最
6、多、最普及、活动范围最广泛、运输量最大的现代化交通工具，伴随着全球经济的一体化，又由于汽车工业通过兼并联合进一步走向全球化，使得汽车零部件工业加快了全球化的步伐。一方面那些原来为主机配套的大型零部件供应商“跟着客户走” ，给全球化的汽车主机厂在当地供货；另一方面，汽车整车厂为降低成本，面向全球采购。各大汽车公司纷纷卖掉自己的零部件企业，减少自制率，扩大外购比例。如通用汽车公司现在自制率不断减少，其零部件子公司德尔福汽车公司在 1999 年就已与其母公司正式分离。福特汽车公司的自制率目前只有 38%。据有关资料显示，国际几大著名整车制造商的零部件自制率仅在 40%左右。目前，全球汽车保有量已超过
7、 6 亿辆，汽车年产量近 6000 万辆。- 4 -越来越趋向全球化的汽车工业，要求汽车零部件供应商也实现全球化。这为全球汽车零部件的生产与发展提供了巨大的市场。随着我国汽车零部件工业的迅速发展，质量、水平的不断提高，中国的汽车零部件工业已被纳入到全球化的采购体系之中。2.2 国内市场（1）国内汽车市场及汽车工业的发展将为汽车零部件包括轮毂、刹车鼓及刹车盘提供广阔的市场。近几年来，国家连续实施积极的财政政策，加强宏观调控，鼓励消费，扩大内需，国民经济持续快速发展。在国家总体经济增长的带动下，汽车生产、销售呈现新气象。2005 年，全国汽车产销情况：103 家目录内汽车企业总产量为233.44
8、万辆，同比增长 12.81%；总销售量为 236.67 万辆，同比增长13.29%；产销率 101.25%，与 2004 年基本持平。在 2006 年，是我国实施“十一五”的第一年，中国汽车业取得了历史性的突破。这一年，中国汽车产量达到 348 万辆，首次突破 300 万辆大关，比 2005 年增长 38%，轿车产量首次突破 100 万辆大关，这不仅为中国汽车企业增加了资本积累，更使人们看到了中国市场的巨大潜力。“十一五”后三年，随着国民经济的持续、稳定发展，人民生活水平的不断提高，国内汽车市场保持快速增长。汽车工业是产业关联度高，规模效益明显的产业。汽车的需求量和保有量与一个国家的人口有一定
9、的比例关系，与国土面积也有关，在这两点上，中国都占有很大优势。目前美国和欧洲每两人拥有一辆车，而中国目前拥有近 13 亿人口，汽车保有量在 1500 万辆左右。当然在汽车的实际需求和保有方面虽不能简单地与欧美类比，但巨大的潜力和发展- 5 -余地是毋庸置疑的。国内汽车市场及汽车工业的大发展，必将为汽车零部件包括轮毂、刹车鼓及刹车盘带来巨大的市场商机。3 产品水平本项目主要生产汽车轮毂、刹车鼓、刹车盘等系列产品的专业企业，产品主要销往美国、法国、德国、东南亚等国家。企业具有的铸造、锻造、焊接、热处理、金属切削综合生产能力要得到用户认可和肯定，可以满足发达国家汽车工业对该类产品的各项要求。本项目为
10、保证产品质量及其稳定性，减轻工人劳动强度，引进国内先进水平的铸造生产线，在机加关键工序上采用了数控机床，同时新增的加工中心、数控铣床等可提高模具及工装的精度，使产品水平上一个新台阶。4.产品执行标准（1）铸件毛坯执行标准美国材料与试验学会标准：灰铸铁件的牌号单铸试棒的抗拉强度和灰铸铁单铸试棒的代号及其尺寸 （A48-83） 、 汽车用灰铸铁件的牌号和基铁的典型成份（制动鼓和离合器压板） （ASTM A159-83） 、 球墨铸铁件 （A536/A536M-84） 。德国国家标准 DIN。法国国家标准 NF。（2）成品件执行标准产品执行用户企业标准。- 6 -5 物料消耗本项目年消耗的原材料包括
11、生铁、废钢、机械铁、回炉料以及锰铁、硅铁、钼铁、铬铁、紫铜等。辅助材料包括焦碳以及硅砂、煤粉、石灰石、膨润土、木材、耐火砖、耐火土、红硅石、红石粉、铅粉等。上述原辅材料均在国内市场采购，主要原材料当地资源丰富，可以满足本项目需要。6 工艺与设备6.1 铸造车间6.1.1 车间任务和生产纲领铸造车间新建 1 个铸造厂房，同时新增生产工艺设备和人员。（1）车间任务主要生产汽车轮毂、刹车鼓铸件。轮毂铸件材质为球墨铸铁，刹车鼓铸件材质为灰口铸铁，根据不同车型可生产几种规格的轮毂和刹车鼓铸件，其中轮毂铸件单重大多数为 25kg 左右，最大件为 40kg，刹车鼓为 4050kg 左右。铸件产品质量要求严格
12、，轮毂和刹车鼓均需经过疲劳强度试验测试，产品性能合格后才能出厂。（2）生产纲领车间生产纲领为年产汽车轮毂和刹车鼓铸件 2 万 t。（3）车间生产性质车间生产性质属于单一品种多种规格大批量生产。6.2.2 工作制度和年时基数车间生产采用连续三班工作制度，全年工作 254 天，每班工作 8 小- 7 -时，车间熔化设备如冲天炉、中频电炉均用 1 开 1 备轮换生产制度。设备年时基数 8760 小时工人年时基数 1810 小时6.2.3 设计原则和主要工艺设计说明（1）设计原则铸造车间厂房建筑设计要求美观、大方实用，要富有新世纪的建筑风格和时代感。厂房结构采用钢筋混凝土排架结构，两个主厂房建筑面积大
13、体相同。铸造生产属于工人劳动强度大，粉尘污染环境，为此本次改造选用主要工艺设备要先进，生产工艺布局尽量合理，并遵照国家劳动安全卫生标准规定和环境保护要求设计，要注重节能和节省建设投资为原则进行各项设计。（2）主要工艺设计说明铸造车间主要生产汽车轮毂和刹车鼓铸铁件，采用粘土砂型工艺，型砂采用转子高速混砂机，造型采用世界先进水平的美国亨特公司技术制造双面模板水平分型高速造型，手工制芯，简易砂处理线。刹车鼓铸件材质为灰口铸铁，采用冲天炉熔化铁水。轮毂铸件材质为球墨铸铁，采用冲天炉熔化铁水倒在中频电炉内提温或熔化组成双联熔炼工艺获得高温铁水提高球化率，制造出高强度铸件，来满足出口质量标准要求。- 8 -生产工艺流程框图如下所示：6.2.4 劳动量本车间劳动量计算为 325300 工时。6.2.5 设备废铁 生铁 废钢 合金铁 水 粘土粉 石英砂天炉和电炉熔化铁水出炉高速混砂造型 制芯下芯合箱浇 注铸件冷却落砂清理铸件抛丸检 查合格铸件涂防锈漆废 铸 件筛分处理旧砂处理加球化剂入库存放销 售回用旧砂
