1、新建巴新 铁 路 ZH-05 标实 施性施工 组织设计- 1 - 中 铁 三局集 团 第五工程有限公司1 编制依据、原则及范围1.1 编制依据1）新建巴彦乌拉至新邱铁路工程中标文件、设计图纸及资料等相关资料。2）中华人民共和国工程建设强制性标准，铁道部、交通部、建设部等有关工程设计、施工、 验收标准、 规范，现行 铁路设计、施工、 验收标准、暂行规定、技 术指南。3）巴新铁路建设指挥部的施工建设管理文件。4）现场踏勘调查所获得的当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。5）我公司所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法、科研成果及多年积累的工程施工经验。1.2 编制原则全面兑现合同的原则，
2、以一流的技术、一流的管理、一流的装备、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高 质量完成承建工程，实现科技创新、管理创 新，建 设一流 铁路。坚持科学性、先进性、经济性、合理性、 实用性相结合的原则。采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质量目标的原则。 积极推广 应用新技术、新工艺、新 设备、新材料、新 测试方法，采用国内外先进、成熟、可靠的方法和工艺，依靠 产 品生产工厂（场）化、施工作业专业化、 过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，实现质量目标。新建巴新 铁 路 ZH-
3、05 标实 施性施工 组织设计- 2 - 中 铁 三局集 团 第五工程有限公司保证工期的原则。本标段工程线路长，工期短，质量标准高，专业接口多，相互制约因素多，必须保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保合同工期。资源优化配置的原则。以我公司多年铁路施工技术的积累，经验的总结， 锻炼的人才，统筹 优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度要求。坚持以人为本，安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行 GB/T28001-2001 职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落
4、实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。坚持文明施工，保护环境的原则。实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，厉行节约原材料消耗，按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，使巴新铁路建设达到“一流的资源节约 型、 环境友好型”工程，创建文明施工标准化工地。1.3 编制范围本项目编制范围为新建巴彦乌拉至新邱铁路 ZH-05 标段站场、区间路基及加固防护工程、桥涵（不含制架梁）、房屋、暖通、给排水、站区建筑等建筑及相应的临时工程和过渡工程。2 工程概况2.1 工程简介新建巴彦乌拉至新邱铁路位于内蒙古自治区锡林郭勒盟、赤峰市、通辽市
5、和辽宁省阜新市境内。线路由锡 林郭勒盟西乌珠穆沁旗，向南经林新建巴新 铁 路 ZH-05 标实 施性施工 组织设计- 3 - 中 铁 三局集 团 第五工程有限公司西县、巴林右旗、翁牛特旗、敖汗旗、奈曼旗、库伦旗、阜新蒙古族自治县，接入既有新义线新邱站。新建铁路全长 486.845m。本标段线路全长21.530公里，主要工程包括路基工程及附属工程；特大桥3座，一般大桥2座，中桥1座，框架式 桥 5座，盖板涵40座；房屋1573.00平方米，降温池、化粪池、捕油池、隔油池等13座。2.2 自然条件2.2.1 地形地貌本合同段新建巴彦乌拉至新邱铁路穿行于大兴安岭南缘内蒙古高原与辽河平原的中间过渡带辽
6、西丘陵区、科尔沁沙地、大兴安岭，穿越大坝山进入内蒙古高原。2.2.2 地质特征线路跨越中朝准地台及内蒙古兴安华力西地槽褶皱带两个一级构造单元，东侧仅 有一小部分位于中朝准地台内的二级单位- 内蒙古地轴的东段，西侧大部分线路位于内蒙古兴安华力西地槽褶皱带内，跨越了松辽断陷和内蒙华力西晚期褶皱带两个二级构造单元。自东向西依次经过建平台拱、多伦 复背斜、开鲁凹陷、 乌兰浩特哲斯复向斜等三级构造单元。其中包括建平台拱内的老虎山穹褶束及乌兰浩特哲斯复向斜内的西乌珠穆沁旗褶皱束等四级构造单元。新邱新窝铺间线路通过天山阴山纬向构造带之峰铁岭断隆带，位于阜新煤田的北部，区内褶皱构造比较发育，由东北向西南依次有
7、新邱背斜，清河门背斜和李金背斜等。新窝铺黑鱼泡子间线路通过中朝准地台、内蒙古地轴东段及新华夏系第三隆起带，均属于内蒙古兴安华力西晚期褶皱带构造单元。上述两个段落内沿线地层除大部分被第四系地层覆盖外，地表多出露各期侵入岩，构造较简单。新建巴新 铁 路 ZH-05 标实 施性施工 组织设计- 4 - 中 铁 三局集 团 第五工程有限公司西乌珠穆沁旗境内构造从传统的大地构造分区上位于内蒙华力西晚期褶皱带，主要指米生庙复背斜西段；从地质力学角度上为天山一兴安地槽系东段，位于兴安地槽弧形构造带中的转折部分。2.2.3 水文地质2.2.3.1 地表水大兴安岭分水岭以南，线路跨越的大小河流有牛河、细河、哈通
8、河、乌尔吉沐沦河、教来河、老哈河、古力古台河、响水河、沙巴尔台河、查干沐伦河及其支流乌牛台河、朝阳沟河、西南沟河等。牛河、 细河、哈通河、乌尔吉沐沦河、教来河属于辽河流域大凌河水系，其余河流均属辽河流域西辽河水系。西拉沐伦河发源于赤峰市克什克腾旗西南部大兴安岭南麓，贯穿于赤峰市中部，流经克旗、林西县、翁牛特旗、巴林右旗和阿旗等五个县（旗），在翁牛特旗大兴乡海力吐与老哈河汇流后称西辽河，再流经哲里木盟（亦处于科尔沁沙地范围）和通辽市，在双辽市与新开河汇合，后与东辽河汇合后称辽河，南流注入渤海辽东湾。古力古台河、查干沐伦河及响水河均为其之流。河床常年流水，水量随季节变化大，河床通过黄土及风沙地段时
9、，由于河两岸地层较松软，加之季节风向变化造成侧侵蚀现象严重，主河道频繁摆动，河漫 滩宽阔，对桥梁及沿河路基影响较大。查干沐伦河又称黑水河，为西拉沐伦河水系的一级支流，发源于巴林右旗北部罕山脚下，于胡日哈庙同西拉沐伦河汇流。该河由五十家子镇石门子村东南流入，流经兴隆庄乡、官地镇、隆平乡，到平顶庙村东侧流出。区内流长 60km，流域面 积 1046.9 平方公里，河床 宽为 20100m，上游基岩裸露，两岸多为风积沙，植被不发育，水土流失严重，造成查干沐伦河泥沙含量较高，水 质常年浑浊。河两岸多为丘陵、沙邱、河床较宽且新建巴新 铁 路 ZH-05 标实 施性施工 组织设计- 5 - 中 铁 三局集
10、 团 第五工程有限公司弯曲，河底多为流沙，下陷力较弱。自 龙头山到平顶庙一段，长 20 余公里，河床比较宽，河水流速慢，淤积严重，河床逐年增高，致使两岸大片耕地盐碱化。夏季洪水期（68 月）水深可达 2m，流速 4 米/ 秒,并携带砂石,冲击力较强,两岸农田和公路经常被洪水淹没、冲毁。每年 11 月翌年 2 月和 34 月为河水结冻期和解冻期。2.2.3.2 地下水地下水类型主要有第四系松散堆积物孔隙潜水、基岩裂隙水，其中基岩裂隙水又可以分为为碎屑岩类基岩裂隙水、岩浆岩类基岩裂隙水和变质岩类基岩裂隙水。2.2.4 地震动参数沿线地震动峰值加速度 0.05g，地震基本烈度度度。2.2.5 气象条
11、件线路所经地区为中温带亚干旱大陆性季风气候，冬长夏短，气候干燥，春季干旱多大风，夏季温热多雨，秋季凉爽，冬季漫长。区内降水量小且集中，蒸发 量大。按 对铁 路工程影响的气候分区，新邱至林西间（DK0+000 DK390+000）属寒冷地区。沿线土壤最大冻结深度从南向北 1.12m2.4m。2.3 工程施工条件2.3.1 交通运输既有铁路本线接轨站为新义线新邱站、中间与既有京通铁路、集通铁路、在建赤大白铁路交叉。京通线、集通线为本工程材料运输提供劳务便利条件。既有公路沿线经过地区新邱至奈曼旗段公路交通较好，翁牛特旗、林西县境内新建巴新 铁 路 ZH-05 标实 施性施工 组织设计- 6 - 中
12、铁 三局集 团 第五工程有限公司路网较发达，只是在西拉沐沦河前段交通很差，西乌珠穆沁旗境内公路交通条件较差，可通过整修或新建部分运输便道满足施工要求。2.3.2 材料供应本工程沿线地质条件复杂，丘陵较多，其中阜新市、库伦旗、奈曼旗既有砂石场较多，基本可以满足铁路施工需要。石场主要以石灰岩、花岗岩为主，储 蓄丰富。沙场主要以河沙为主， 储 量丰富；其他经过地区既有砂石场较少，且较分散，产量也低，但沿 线砂石料料源储量较为丰富，石质也较好，能 满足本工程所需。砖、瓦、石灰厂，沿线分布，能 满足本工程所需。2.3.3 施工用燃料沿线燃料供应比较充足，施工机械所使用的燃料可就近购买。2.3.4 水资源
13、沿线经过个旗县河流多为季节性河流，地表水不能为施工利用；地下水较为丰富，地下水埋深较浅，多在 20 米以内。施工用水就地打井，打井深度在 80 米左右出水量即满足施工要求。2.3.5 电力供应沿线经过阜新市、通辽地区，地方电网较密，可资利用的地方电源较丰富；尤其是阜新市至奈曼旗大沁他拉镇间，施工用电更为方便，各变电站均有富余量，铁路是施工时可以就近“T”接 10KV 电力线。其他经过地段的农电线路线径较小，且季节性较强，农忙季节末端电压较小，施工 时可考虑部分自发电。翁牛特旗各乡镇均有变电站，且10KV 电力线贯通于各个 乡村之间，施工 时可就近“T”接。线位在巴林右旗境内集通线沿线附近有一贯
14、通的 10KV 电 力线，可就近“T”接。2.3.6 地区卫生防疫情况新建巴新 铁 路 ZH-05 标实 施性施工 组织设计- 7 - 中 铁 三局集 团 第五工程有限公司沿线未见地方病及流行病发生，卫生防疫情况良好。2.3.7 民风民俗工程地处少数民族地区，需要注重少数民族风俗习惯，搞好民族团结工作。2.4 主要技术标准主要设计技术标准为：铁路等级：国铁级(预留国铁级条件)；正线数目：单线(预留双线条件)；限制坡度：上行 6, 下行 12牵引种类:内燃(预留电化条件)机车种类:DF4D牵引质量：4000 t；到发线有效长度：850m(预留 1050m 条件)； 最小曲线半径:1200,困难
15、800m闭塞类型：半自动闭塞；2.5 主要工程数量2.5.1 路基工程区间路基土石方：19172.65 百断面方，其中：挖土方 6706.18 百断面方，挖石方 158.7 百断面方，利用土填方 4597.29 百断面方，借土填方7249.23 百断面方，填渗水土 461.25 百断面方；站场土石方：2423.97 百断面方，其中：挖土方 1162.76 百断面方，利用土填方 890.85 百断面方，借土填方 210.26 百断面方，借石填方 143.56百断面方，填渗水土 16.54 百断面方；路基附属工程：土石方 16303m3，浆砌石 71820.0m3，混凝土新建巴新 铁 路 ZH-0
16、5 标实 施性施工 组织设计- 8 - 中 铁 三局集 团 第五工程有限公司8469.51m3，栽植灌木 1216.72 千株，栽植乔木 27.10 千株，撒草籽1435.00m2，土工合成材料 298227m2；排水管道铺设（UPVC 管）3685m，降噪音工程：声屏墙 1710.00 m2，线路防护栅栏 38.00km，地下水路堑3022.00m；地基处理：二八灰土 6286.00m3，碾压 392360.00 m2；2.5.2 桥涵工程特大桥 3 座：北大河特大桥 1354.6 延长米，边家杖子特大桥 1619.1延长米，黑城子特大桥 832.11 延长米。一般大桥 2 座：10-32m
17、 文家帐子大桥，9-32 秦家沟大桥，两座大 桥共计 652.60 延长米。中桥 1 座：1-32m 梁式中桥 48.5 延长米。 小桥 5 座：1-7m 框架式桥 2 座，1-10 框架式桥 2 座， 1-12 框架式桥 1座，小桥共 计 56.32 横延长米。涵洞 40 座：单孔盖板箱涵共计 1263.35 横延长米。2.5.3 房屋工程房屋建筑面积 1573.00 m2，道路 300 m2，围墙 300m。2.5.4 给排水水源 1 处，管道 0.22 公里，钢筋砼圆形蓄水池 1 座，降温池、化粪池、捕油池、隔油池等 13 座。3 施工组织方案3.1 施工总目标3.1.1 质量目标（1）
18、杜绝设计施工质量大事故；（2）工程一次性验收合格率达到 100%；（3）动态试验速度不低于 1.1 倍设计目标值，开通速度不低于设计目新建巴新 铁 路 ZH-05 标实 施性施工 组织设计- 9 - 中 铁 三局集 团 第五工程有限公司标值；（4）主体工程不低于设计使用寿命；（5）内业资料真实可靠；（6）全线实施精品工程创建战略，力争国优。3.1.2 工期目标本标段工程计划于 2009 年 5 月 1 日开工，满足铺架工程日期为2010 年 2 月 21 日，计划完工日期 2010 年 10 月 31 日，计划竣工通车日期为 2010 年 12 月 31 日，总工期为 18 个月。3.1.3
19、安全目标（1）杜绝较大事故，控制一般事故，消灭人身伤亡责任事故，实现零死亡；（2）消灭铁路营业线 C 类及以上交通事故；（3）不发生重大设备损失事故；（4）不发生重大火灾事故；（5）不发生重大垮塌事故。3.1.4 环境保护、水土保持及文物保护目标坚持环境保护、水土保持与工程本体“三同时” 的原则，严格执行本项目环境影响报告书及批复意见、水土保持报告书及批复意见及公司铁路工程建设环境保护、水土保持及文物保护管理办法有关要求。3.1.5 文明施工目标场地布局合理、施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目， 环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。争创部级文明施工样板及安全标准工
20、地。3.1.6 职业健康安全目标新建巴新 铁 路 ZH-05 标实 施性施工 组织设计- 10 - 中 铁 三局集 团 第五工程有限公司确保施工现场安全管理规范，劳动保护用品佩戴齐全; 上岗体检合格率、有害作业场所检测合格率、持证上岗率均达到 100;降低职业危害，杜绝职业病发生。3.1.7 少数民族地区施工管理目标尊重少数民族宗教信仰、风俗习惯和语言文字，遵守乡规民约，做到平等待人、和睦共处。慎重 处理与少数民族的关系，把握和谐、平等、团结三要素，构建民族路、和谐路。3.2 施工组织管理方案3.2.1 施工组织机构本标段工程实行项目法管理，中标后成立巴彦乌拉至新邱铁路工程ZH-5 标段工程
21、项目经 理部，全权负责本标段工程的实施、完成及缺陷整修。项目组织 管理执行关于积极倡导架子队管理模式的指导意见（铁建设200851 号）规定。项目经理部设项目经理、项目副经理及项目总工程师组成领导层，下设工程技术部等 8 个职能部（室）及 11 个专业工程队。详见“ 表 3-1 组织机构 图” 3.2.2 施工管理方案本工程实行项目法管理，中标后立即成立本标段工程项目经理部，实行项目经理部直接管理架子队的管理模式和管理方案。为保证管理体系有效运行，工程技术部设信息系统管理中心，采用自动化的信息管理和分析系统，加快数据的处理速度、提高信息管理精度，为施工生产提供保证。按照工程施工管理程序有针对性地计划、组织、实施、检查、反馈、纠偏、验证、控制， 实现 PDCA 循环。 项目实行目 标管理，依据建设单位对项目的特定要求，制定明确的控制目标。将总目标分解，质量目标分解到
