1、大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题1目 录1. 综合说明 .31 .1 绪言 .31.2 相关河涌排洪规划情况 .31 .3 相关河涌现状 .41 .4 工程内容 .41 .5 编制依据 .52. 水文 .62 .1 流域概况 .62.2 气象 .62.3 水文基本资料 .62.4 洪水 .73. 工程地质 .104. 工程任务和规模 .114.1 流域社会经济情况 .114.2 工程任务 .114.3 工程规模 .125. 工程布置及建筑物 .135.1 工程等别及建筑物级别 .135.2 工程布置 .136. 施工组织设计 .206.1 施工条件 .206.2 施工导流 .206.3
2、 主体工程施工 .216.4 施工布置 .216.5 施工工期 .227. 工程管理 .228. 设计概算 .22大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题28.1 编制原则及依据 .228.2 其他说明 .238.3 各方案投资 .239. 经济评价 .2910.存在问题及建议 .29大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题31. 综合说明1 .1 绪言大铲湾集装箱码头陆域形成工程位于西乡河出口、规划海滨大道西南区域。根据大铲湾集装箱码头规划方案，码头陆域形成后，西海堤多条河涌的出海口河段将被填埋封堵，其中包括西乡大道分流渠西北侧的牛湾涌、共乐涌；分流渠东南侧的坪洲涌、劳动涌；同时如果西乡河出
3、口要绕过陆域边界出海，将造成西乡河出口水流不畅。1.2 相关河涌排洪规划情况近年来随着经济社会活动的蓬勃发展，镇域内城市化使得暴雨洪水流量增大，一方面，经济社会的高速发展，对防洪除涝的要求进一步提高；另一方面，大规模的开发建设活动打乱了原有的防洪排涝体系，造成了水系混乱，总体排洪能力恶化的状况。针对上述情况，西乡镇政府曾委托相关单位对西乡镇的防洪排涝进行了总体规划。由于近年来宝安区经济的高速发展，水的需求量的增长较快，铁岗水库泄洪的可能性越来越小。相应西乡河、西乡大道分流渠原来以渲泄铁岗水库洪水为主的功能转变为以区间防洪为主要功能，深圳市国土局宝安分局委托中国城市规划设计院对西乡镇的雨水管网进
4、行了规划设计。在该规划中坪洲涌、劳动涌、共乐涌、牛湾涌被填平：原坪洲涌流域范围内的大部分雨水均由各市政管网就近排入西乡河；原劳动涌流域范围内的雨水均由市政管网就近排入西乡大道分流渠；原共乐涌流域范围内大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题4的雨水由两条 4x1.5m 的市政暗涵收集后，在海滨路与共乐路的交界处排入共乐涌；规划中沿同鼓路的一条 3 孔 5x2m 的暗涵收集了原牛湾涌流域范围内的雨水外，还收集了铁子山与猪呦山的部分雨水。1 .3 相关河涌现状根据现场踏勘及收集相关资料表明：西乡大道下已建有 3 孔 5.0x4.7m2 排洪箱涵，已延伸至将来码头前沿，并在箱涵末端建有挡潮闸；西乡大
5、道以南、海滨大道以东的坪洲涌、劳动涌及其流域已被填平，其流域范围内的市政道路及管网已基本建成，西乡大道以南的海滨大道正在建设中，相关市政管网已铺设。海滨大道以西的坪洲涌、劳动涌为自然状态，但已属于将来的集装箱码头陆域范围。因此坪洲涌、劳动涌已由建成的市政管网所取代，雨水在码头以东将分别排往西乡大道分流渠及西乡河；西乡大道以北、海滨大道以东的牛湾涌、共乐涌及其流域现状为自然状态，多为农田及渔塘，远期规划为西乡镇中心区，西乡大道以西的海滨路尚未设计、施工。1 .4 工程内容陆域形成工程以东的坪洲涌、劳动涌已基本被市政管网所取代，在陆域范围以外就已分别排往西乡大道分流渠及西乡河，陆域形成工程不需考虑
6、其截排；大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题5西乡大道排洪渠已经建成，且其出水口已到集装箱码头陆域西边界，本设计亦不考虑其截排。陆域形成工程将封堵牛湾涌、共乐涌出口，必须修建截排工程，将牛湾涌、共乐涌引流出境；西乡河已由宝安区国土局委托有关设计院进行设计，不再做重复设计，但陆域形成工程将造成西乡河出口段延长。因此，本次西乡镇南片截排水工程内容重点为牛湾涌、共乐涌的截排及西乡河出口延长河段的设计。1 .5 编制依据（1） 排洪设施工程设计协议 ；（2） 深圳市防洪（潮）规划报告 （深圳市水务局，1995 年） ；（3） 室外排水设计规范GBJ14-87 ；（4） 西乡镇市政工程详细规划（修编
7、） “雨水防洪工程规划图”（中南市政设计院） ；（5） 城市防洪工程设计规范 ；（6） “大铲湾集装箱码头陆域形成工程”相关资料。大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题62. 水文2 .1 流域概况西乡镇地处亚热带滨海地区，地貌为低山丘陵台地和海积平原的所属区域为典型的亚热带海洋性季风气候，台风暴雨频繁，镇域地形呈带状分布，地势东北高、西南低，沿海低洼多港，渔塘密布，受台风暴潮影响尤为突出。根据深圳市政府深府（1992）112 号通知，本区基本地震烈度为 7度。2.2 气象西乡镇内缺少气象资料，根据深圳市气象站资料，统计出本区域气候特征如下：所属区域为亚热带海洋性季风气候，常年盛行风向为南东
8、东和北北东，夏季盛行东南和西南风，冬季盛吹干燥的偏北风。多年平均风速为 2.6m/s；夏秋季的台风，是区内主要的灾害性天气，登陆台风年平均 4.8 次，影响严重的有 1.6 次，且多发生在 79 月，极端最大风速大于 40m/s。多年平均气温 22，极端最高气温 38.7，极端最低气温 0.2。多年平均相对湿度 79%。2.3 水文基本资料流域内仅铁岗水库有雨量观测站，从 1962 年至今有较完整的观测资大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题7料。根据铁岗水库雨量站 19622002 年 40 年系列资料统计，多年平均降雨量为 1603.6mm，年最大降雨量为 2397.3mm（1975 年
9、） ，年最小降雨量为 721.3mm（1963 年） ，降雨时空分布不均，雨量主要集中在汛期410 月，占全年降雨量的 80%左右，枯水期 113 月干旱少雨。由于该地区处于低纬度，日照强烈蒸发量大，据铁岗水库雨量站统计，多年平均蒸发量为 1278mm，多年平均降雨天数 116 天。2.4 洪水2.4.1 设计标准根据深圳市宝安区西乡镇防洪排涝工程规划报告 、 城市防洪标准 （GB50201-94）及深圳市城市防洪（潮）规划成果 ，本排洪工程的河防洪标准：西乡河为 100 年一遇；共乐涌、牛湾涌等河涌为 50 年一遇；防潮标准为 50 年一遇风暴潮潮位加 11-12 级风浪爬高远期开发后按室外
10、排水设计规范规定，设计重现期根据地区重要性，取 12 年；一般地区取 T=1 年；局部重要地区或常受淹的地区，提高一级计算，取 T=2 年。工程涉及的河涌流域为将来的西乡镇中心区，为镇政治、经济、文化中心，受淹损失巨大，因此采用标准为 T=2 年。2.4.2 计算方法由于工程涉及的河涌集雨面积较小，且河涌流域存在天然地形地貌的近期未开发状态和远期城市化后雨水收集管渠化状态两种情况，因此洪水计算在近期采用“推理公式法”和“广东省洪峰流量经验公式”进大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题8行计算比较后确定；远期采用室外排水设计规范中的公式及深圳市规划国土局 1995 年 4 月编制的暴雨强度公式
11、进行计算。其中，经验公式：Qp=C2H24pF0.84 其中：C 2为经验系数；“室外排水设计规范”雨水设计流量计算公式：QqF其中：Q雨水设计流量（m 3/s） ；q设计降雨强度（m 3/sha） ；径流系数，根据排水区域特征，取 0.750.7；F集雨面积（。设计降雨强度 q 采用 1995 年 4 月深圳市规划国土局统一编制的深圳市暴雨公式及计算图表计算：对 T=2 年， q=145.5259/(t+4.097)0.518 (m3/S/km2)t降水历时，以分钟计；m折减系数，暗管折减系数为 2.0，明渠为 1.2，考虑排涝区雨水用暗管，取 m=2.0。对重现期 T=2 年：2.4.3
12、设计暴雨参数应用铁岗雨量站各时段雨量系列进行频率分析计算，结果见下表：大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题9铁岗水库雨量站各时段设计雨量计算成果表表 2.1设计雨量（mm）时段 系 列 均 值(mm)Cv Cs/Cv P=2% P=5% P=50%1 小时 19752002 52.3 0.38 3.5 115.06 90.64 48.126 小时 19752002 108.4 0.44 3.5 239.56 201.62 96.4824 小时 19752002 167.3 0.46 3.5 381.44 318.37 147.223 天 19622002 219.6 0.40 3.5 45
13、6.77 389.79 199.842.4.4 设计流量根据中南市政设计院宝安分院 2003 年 10 月完成的有关深圳市宝安区新安街道办、西乡镇市政工程详细规划（修编） 雨水防洪工程规划图 ，对陆域形成工程需截排的共乐涌、牛湾涌出口处的流域面积、流量进行了重新分析计算，成果见下表： 各河涌流量成果表表 2.2近期流量（m 3/s） 远期流量（m 3/s）序号 河名流域面积（km 2）P=2% P=5% P=50% T=2 年经验 24.08 18.49 6.771 共乐涌 1.32 推理 23.12 17.85 6.3 16.70经验 58.02 44.55 16.312 牛湾涌 3.76推
14、理 56.90 42.13 16.0434.81考虑到推理公式更符合河涌地形现状，认为采用推理公式成果是比较合理的。大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题102.4.5 潮汐根据深圳市防洪（潮）规划报告, 本排洪工程防潮标准为 50 年一遇风暴潮潮位加 11-12 级风浪爬高。西乡镇附近现有 2 个潮位站，即位于深圳湾的赤湾站和位于茅洲河口处的舢舨洲站，西乡镇所处位置位于其中，故在潮位计算时，取两站平均值。赤湾和舢舨洲站的潮位如下表：设计高潮位成果表表 2.3 单位：m（黄海基面）频率站名1% 2% 5% 20% 多 年赤湾站 2.70 2.61 2.49 2.28 2.09舢舨洲站 3.25 3.14 2.98 2.68 2.44平均值 2.98 2.88 2.74 2.48 2.273. 工程地质由于不确定因素太多，工程地勘报告尚未完成。
