1、承秦高速公路承德段第14标段 中国中铁五局（集团）有限公司- 1 -目 录1 编制说明 -61.1 编制依据 -61.2 编制原则 -62 工程概况 -62.1 工程简介 -62.2 地形地貌及地质、地震情况 -72.3 水文地质条件及气候概况 -92.4 主要技术标准 -102.5 工程设计特点 -102.6 主要工程数量 -113 工期、质量、安全、环保和文明施工目标 -123.1 工期目标 -123.2 质量目标 -123.3 安全目标 -123.4 环保目标 -123.5 文明施工目标 -134.2 技术准备 -144.3 物质准备 -154.4 衬砌模型及设备 -15承秦高速公路承德
2、段第14标段 中国中铁五局（集团）有限公司- 2 -5 施工组织 -155.1 总体施工部署 -156 施工方案 -196.1 概述 -196.2 开挖方法 -196.2 支护方法 -216.3 通风方法 -216.3 衬砌方法 -217 主要施工工艺、方法 -217.1 洞口施工 -217.2 明洞施工 -237.3 暗洞施工 -258 爆破设计 -299 隧道支护 -369.1 超前支护 -369.2 初期支护 -4410 仰拱和底板混凝土施工 -5510.1 仰拱填充砼施工规定 -5510.2 仰拱和底板施工顺序 -5511 防水和排水施工 -56承秦高速公路承德段第14标段 中国中铁五
3、局（集团）有限公司- 3 -11.1 防水和排水施工一般规定 -5611.2 洞口防排水施工 -5611.3 洞身防水施工 -5811.4 施工缝、沉降缝、伸缩缝施工 -6811.5 洞身排水施工 -7912 二次衬砌 -8112.1 二次衬砌施工工艺流程 -8212.2 衬砌钢筋施工 -8212.4 模板工程施工 -8412.5 衬砌混凝土施工 -8613 施工监测及信息化施工 -9213.1 隧道施工监控量测 -9213.2 洞内中线法控制测量 -9313.3 洞内高程控制测量方法 -9413.4 洞内施工测量 -9413.5 贯通误差调整及竣工测量 -9513.6 隧道施工控制测量 -9
4、613.7 根据量测结果进行围岩稳定性综合评判 -9813.8 监控量测作业流程图 -10014 新技术、新工艺 -101承秦高速公路承德段第14标段 中国中铁五局（集团）有限公司- 4 -14.1 防水衬砌混凝土 -10115 质量、安全保证体系 -10715.1 质量保证体系 -10715.2 安全保证体系 -11516 环境保护措施 -12416.1 环境保护总原则 -12416.2 环境保护组织机构 -12517.1 水保规划制度 -12817.2“三同 时” 制度 -12817.3 水土保持目标责任制 -12817.4 水环境保护方案 -12818 文明施工 -12918.1 现场文
5、明施工的教育、学习 -12918.2 施工场地管理 -13018.3 环境卫生管理 -13018.4 文明退场 -13019 医疗卫生和消防保证措施 -13119.1 医疗保证措施 -13119.2 消防保证措施 -13119.3 与其它在建工程施工单位之间的配合、协调 -131承秦高速公路承德段第14标段 中国中铁五局（集团）有限公司- 5 -19.4 地方道路的维护及保障措施 -13219.5 林区和大风季节防火措施 -132承秦高速公路承德段第14标段 中国中铁五局（集团）有限公司- 6 -岔沟门隧道实施性施工组织设计1 编制说明1.1 编制依据（1）承德至秦皇岛高速公路岔沟门隧道施工图
6、；（2）岔沟门隧道现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（3）我局现拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、科技成果及多年积累的工程施工经验； （4）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；（5）业主相关文件要求；（6）公路工程相关技术条件、指南、规范及标准；1.2 编制原则（1）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。（2）整体推进、均衡生产，确保总工期的原则。（3）确保重点、突破难点，质量至上的原则。（4）保持施组设计的严肃性与动态控制相结合的原则。（5）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。（6）优化资源配
7、置，实行动态管理。（7）文明施工，保护环境。2 工程概况2.1 工程简介承秦高速公路承德段第14标段 中国中铁五局（集团）有限公司- 7 -岔沟门隧道位于承德市承德县境内，左线起讫里程为ZK55+000ZK55+376，长 376m； 右线起讫里程为K54+993 K55+400，长 407m;单幅全长合计 783m。该隧道属越岭分离式短隧道，穿越一南西向山岭，总体地势北东高南北低。该隧道最大埋深约 82m，洞身岩体主要为安山岩，属相对隔水岩体，地下水总体较贫乏。隧道进口端为北西向坡面坳沟，左幅进洞口位于该坳沟北东侧斜坡上，自然坡体温度但存在偏压问题，尚需考虑强降水时坡面坳沟中汇集地表面流于坳
8、沟中汇集形成泥石流。右幅进洞口位于该坳沟内，自然斜坡稳定，坡面植被稀疏，主要为少量灌木。隧道出洞口位于暖儿河北东岸斜坡地带，两出洞口均位于一山脊近坡脚地带，山脊走向与路线方向基本一致，约 125，自然坡角约 30，自然斜坡稳定，强风化层厚度较大，坡面采用喷射混凝土作坡面防护，防止表层风化剥落，并在坡上方设置截排水沟。隧道区地表水不发育，坡面坳沟中一般无水流。隧址区属寒温带大陆性季风气候和暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，光照充足，降雨充沛，无霜期长。隧址区多年平均气温 9.1，最热月（七月）平均气温 29.5，最冷月（一月）平均气温-10.2，极端最高气温 40.1，极
9、端最低气温-36.5 ，多年平均降雨量 578mm，多年平均风速 1.8m/s。2.2 地形地貌及地质、地震情况（1）地形地貌承秦高速公路承德段第14标段 中国中铁五局（集团）有限公司- 8 -隧道属越岭分离式短隧道，穿越一南西向山岭，总体地势北东高南北低。穿越处峰顶标高 654.6m，呈椭圆状，地形坡度一般较陡，自然坡角在 32左右，坡面植被稀疏，主要分布有少量灌木。隧道进口端为北西向坡面坳沟，地面标高约 574m，右幅进洞口位于该坳沟内，现为旱地，左幅进洞口位于该坳沟内北东侧斜坡上，坡面植被稀疏，主要为少量灌木。隧道出口端为暖儿河，该河在隧址区流向南西，河底标高约 554m,出洞口位于暖儿
10、河北东岸斜坡地带，其中右幅出洞口位于一山脊地带，左幅出洞口位于斜坡近坡脚地带。出口端洞身坡面上分布有较多坡面坳沟。（2）工程地质特征A 地质构造 隧道位于党坝-毛兰沟槽地，出露地层较单一，主要为安山岩、安山质熔结角砾岩等。岩体呈大块状镶嵌结构，主要发育 3组节理，产状分别为 8536 、32542 、24560。B 地层岩性隧址区未见明显断裂构造，新构造运动不强烈，区域稳定性好。C、地震依据国家质量技术监督局发布的中国地震参数区划图（GB 18306-2001），工程建设场区的抗震设防烈度属 6 度区，设计基本地震加速度值 a=0.05g。依据公路工程抗震设计规范承秦高速公路承德段第14标段
11、中国中铁五局（集团）有限公司- 9 -（JTJ 004-89）的相关规定，拟建短隧道属重要工程，应按 7 度设防，则其设计地震加速度值 a=0.10g。2.3 水文地质条件及气候概况（1）水文地质特征隧址区属构造剥蚀低山区，地形切割较强，山间冲沟、坡面坳沟等负地形发育上述山间冲沟、坡面凹沟常常是坡面汇水、排水通道。隧道区基岩岩性为安山岩，总体属弱透水层，基本无储水，地表水对工程影响小。地下水主要有松散堆积层孔隙滞水及基岩裂隙水。孔隙滞水主要赋存于地表残坡积土层孔隙中，主要接受大气降水补给，向坡下暖儿河中及向下渗流排泄，含水层分布不连续，厚度一般较小，处于斜坡地带，贮水条件较差，仅季节性有水，对
12、隧道施工影响小。基岩裂隙水主要赋存于基岩浅部风化裂隙中，主要接受大气降水及上覆层垂直入渗补给，向地形地势低洼处渗流排泄，受裂隙发育程度及充填物等因素制约，贮水空间有限，水量微弱，多隧道施工影响较小。（2）气象特征隧址区属寒温带大陆性季风气候和暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，光照充足，降雨充沛，无霜期长。隧址区多年平均气温 9.1，最热月（七月）平均气温29.5，最冷月（一月）平均气温-10.2，极端最高气温 40.1，承秦高速公路承德段第14标段 中国中铁五局（集团）有限公司- 10 -极端最低气温-36.5。多年平均降水量 578mm，多年平均风速1.8m/s。2.
13、4 主要技术标准（1）公路等级：高速公路（2）设计速度：80km/h（3）隧道建设规模：双向四车道，双洞单向行车（4）随到路面横坡：2%3%（5）隧道设计纵坡：0.3%i3% （6）汽车荷载等级：公路级（7）抗震设防等级：度2.5 工程设计特点（1）本隧道进出口均为端墙式洞门（2）明洞采取整体式现浇防水钢筋混凝土衬砌结构；明洞开挖形成的临时边仰坡采用喷锚网防护；明洞衬砌建成后两侧边墙底以上 3.5 米范围采用 M7.5 浆砌片石回填以使结构受力均匀。明洞基底置于稳定基岩上，浆砌片石上分层回填碎石土，拱顶回填厚度以 1.5m 为宜，回填土顶面夯填 50cm 厚粘土隔水层，以防止地表水下渗。明洞结构支护参数表明洞及边仰坡 6 钢筋网(cm） C25喷射砼(cm） 药卷锚杆 C25防水钢筋砼二衬 (cm）Sma/SMb型衬砌 2525 10 cm L=3 m1.01.0m 60 cm（有仰拱）备注 临时边仰坡防护
