1、1洛阳市小浪底专用线提升改造（大修）工程NO.2 合同段（K8+000K16+640）施工组织设计河南鹏程路桥建设有限公司2目 录一、工程概况二、施工方案和主要工程施工方法三、劳动力配置和调用计划四、主要施工机械、设备配置和调用计划五、确保工程质量的组织、技术、保证措施1、组织措施2、技术措施3、保证措施六、确保安全、文明施工的组织、技术、保证措施1、确保安全的措施2、确保文明施工的措施七、确保工期要求及雨季施工的组织、技术、保证措施1、确保工期的措施2、确保雨季施工的措施八、施工现场的文明施工九、施工总进度横道图及机械设备和劳动力配备图表十、施工总平面布置图3一、工程概况：1、工程简介洛阳市
2、小浪底专用线提升改造（大修）工程，项目起点位于西工区红山乡（起点桩号 K0+000.000），于 G310 丁字交叉，由南向北经孟津县的麻屯、常代、横水，终点止于小浪底镇官村（终点桩号：K24+020）,全长 24.020 公里。本项目修建于 1995 年，为小浪底水利枢纽建设期间施工专用路。由于该路超期服役，加之近年来小浪底库区旅游发展和沿线西工、孟津县多个工业园兴起等因素，交通量上升，路面病害严重。提升改造后道路技术等级仍为二级公路，但路面状况、路容路貌将得到极大改善。N0.2 标段起点桩号为 K8+000K14+640，全长 6.640 公里。二、施工方案和主要工程施工方法本次提升改造主
3、要包括两项内容：一是加宽路面，路面两侧各加宽 1 米，路面宽度达到 11 米，原有路面根据实际情况，采用碎石化、挖除等进行补强处理后铺筑 9 厘米沥青混凝土；二是原有浆砌边沟全部挖除；三是水泥粉煤灰稳定碎石基层均采用厂拌法集中拌和施工，水泥粉煤灰稳定碎石基层采用摊铺机摊铺。1、碎石化施工A 施工顺序清除水泥混凝土路面上的杂物修复和增设排水设施不稳固特殊路段挖补处理线路内、外及地下构造物标记设置施工测量控制点施工区段的交通管制及分流破碎旧水泥混凝土路面修复或补强软弱基层或路基废弃材料清除B 施工要求(1)、清除水泥混凝土路面上的杂物在碎石化施工前，应清除水泥混凝土路面上的杂物，以免影响破碎的效果
4、。4（2）、隐蔽构造物调查与标记结合设计图纸及相关单位提供的有关隐蔽结构物资料，如：暗涵、地下管线等情况进行现场勘测并设置标记，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。埋深在一米以下的构造物（或管线）不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎石；埋深在 0.51 米的构造物（或管线）可能因路面碎石化受到影响，这种路段可以降低锥头高度进行轻度打裂。对于路肩外有建筑物的区段应加强安全检测，建筑物距路肩 10 米以外时应按正常破碎施工；距路肩 5-10 米范围内时，施工时应降低锥头高度对路面进行轻度破碎；路肩 5 米内存在建筑物的路段，应禁止破坏。对于不同距离的路边建筑物或不同埋深的构造物、管线等
5、，应采用不同标志的红色油漆标注清楚，分别使用不同的破碎能量施工，以确保安全施工。（3）、排水系统的修复与增设碎石化工程应清理原有边沟或增高边沟，以保证明流排水及渗透排水。在碎石化施工及其后的运营过程中，应确保路面不积水，明流排水应通畅快捷，渗透排水应不堵塞、不倒灌。在凹形竖曲线底部、平曲线超高段的低边及现有混凝土板块明显唧泥等排水不畅的路段，应增设横向排水盲沟。排水系统宜在碎石化施工前两周投入正常运行。2、加宽工程施工准备及基础工作A 施工顺序明挖施工：图纸审核技术交底测量放线基槽开挖基底处理平基夯实水泥粉煤灰稳定碎石铺筑。B 施工工艺（1）、施工准备技术人员认真进行图纸审核，做好技术交底工作
6、。摊铺机、压路机、人工、水车、土工布的准备。按监理要求，填写相应报验表格。（2）、施工方法5测量放线a、核对路面坐标与高程，如同设计不符，及时报告；b、建立临时水准点，路面原有控制桩设置护桩，以防开挖中遭受破坏而无法恢复；c、测放路面中线和附属物如电线杆、路灯等结构物位置，并标出与附属物冲突的地上、地下构筑物的具体位置，开挖时由专人负责指挥；d、所有测量标志，施工中妥为保护。加宽路基开挖a、开挖前认真学习图纸，进行充分调查研究，了解开挖槽坑段的土质和地上、地下构筑物，尤其是既有管线位置（设计施工图纸及沿线单位提供的简图上都有标记），现场指挥人员根据位置及埋深，提前对机械司机做好交底；同时派人对
7、配合施工的其他单位开挖过程中发现的管线及时做好记录，认真标记，以防施工中损坏；沿线电力、通信等架空线路处务必注意施工安全。b、开挖“加宽”施工时小心谨慎，遇到障碍物时不能强抓硬挖；既有管线附近作业，邀请其管理部门的代表到现场，可根据所提供管线分布图所示，清除地表覆土后采用人工挖土，开挖工作面前探明管线具体位置及埋深，然后再根据现场实际情况决定能否利用机械实施开挖；开挖位置距离现有建筑物过近，会同设计单位共同采取预防措施。c、路面结构宽度外，还根据路面加宽施工留足 1M1.5M 的工作宽度，以保证顺利作业。d、机械挖坑时，向司机详细交底，包括断面、堆土位置、现有地下构筑物情况及施工要求，指定专人
8、与司机配合，并及时丈量加宽路面高程和宽度，防止超挖和欠挖。e、机械挖坑时，设计路面底以上留 20CM 左右一层不挖，待人工清挖，严格控制好高程和宽度，以确保其底土壤结构不被扰动和破坏。f、挖方妥善安排堆放位置。堆土距坑边留 1M 左右；计划运送材料的一侧，根据运输工具类型确定合理作业宽度。g、堆土不得掩埋既有建筑物、各种地下管线的井盖及施工料具等。6h、雨季及安全施工注意事项详见相应部分的要求。基底处理a、挖基坑严格控制基底高程，做好排水工作，防止超挖和基底扰动。b、发现地基土质松软、底部不均匀等特殊情况，会同设计、监理单位确定处理措施并会签变更设计、洽商记录。c、基底需要换填时，必要时可用砂
9、砾回填。d、地基原土需要换填时，彻底清除干净；回填材料、操作方法及质量标准根据具体情况确定。e、基底原土夯实处理经检验合格后，按设计要求施工路面基础。平基夯实a、基底处理并经检验合格后，方可施工平基夯实。、平基高程严格控制。且达到规定强度。水泥粉煤灰稳定碎石铺筑、测量放线、抄平、挂线。、摊铺机、压路机、技术人员、工人准备就绪后通知出料。3.边沟施工：1、施工方法：边沟开挖：边沟开挖采用机械开挖加人工辅助，按路线线设计位置，开挖时应在设计槽底高程以上保留 20cm 左右一层不挖，进行人工修整。每段边沟作为一工作面，完成一段，敷设一段，回填一段。基底处理：当开挖完成后，对基底进行换填砂砾处理，对个
10、别不良基底要予以挖除，并用合格的填料进行回填。基底处理好后，经监理检验合格后方可进行下道工序。检查边沟砌筑、抹面：进行检查边沟砌筑的原材料、砂浆配比、砂浆饱满程度、抹面等。4土方工程a、施工顺序7路基挖土方审核施工图设计及有关资料施工放线开工报验清除不适宜的填料挖、运土开挖整修至设计标高碾压检测。路基填土方审核施工图设计及有关资料施工放线开工报验填前清理掘除碾压检测填土摊铺整平洒水或晾晒检测填土压实至设计标高 。b、主要施工方法路基填筑正式开始前，选择合适的试验段进行各种填料的压实试验，取得有关数据（试验路段位置由监理工程师在现场选定），以确定压实设备的类型及组合工序，各类压实设备在最佳组合下
11、的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度，并以此作为控制各类填料施工过程中的依据。开工前完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师报试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。路基填筑采用画线布料，分层平行摊铺。清除及拆除：填前清理与掘除采用推土机清理、翻松，压路机碾压、灌砂法检测。结构物拆除及掘除，除监理工程师有特定指示外，原有结构物的地下部分，均挖除至天然地面以下 1020CM，对所留下的坑穴，挖成整齐的形状，用合适的材料回填至周围标高，并压实到邻近地面同等密实度。路基挖方和填筑土方：挖掘机挖装
12、、自卸汽车运送，按自上而下顺序施工，直至成型，然后用推土机松土器将其顶面 30CM 深度范围内翻松，利用振动压路机碾压密实。路基填筑时，挂线分层平行摊铺。用平地机整平，18T 以上的振动压路机碾压成型，作业过程中严格控制松铺厚度，每层虚铺厚度根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定，但不超过 30CM。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数。每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度左右各不少于 50CM，以保证修整路基边坡后的路堤8边缘有足够的压实度。下一层填土（基底）未经监理工程师检验合格，不得进行下道工序施工。填土层做成 24%的横坡，以防积水。碾压时，前后两次轮迹要重叠 1520CM，
13、并保证均匀。土的压实，控制在接近最佳含水量时进行。路堤铺筑到结构物附近的地方或铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用液压振动夯或冲击夯予以夯实。雨季施工时，随铺、随压，在雨前将摊铺的松土压实成型。5.路面工程a、施工顺序、水泥粉煤灰稳定碎石基层审核施工图设计及有关资料施工放线清扫底基层表面杂物厂拌混合料取样运送摊铺机摊铺碾压并检测接缝处理养护。、沥青砼面层审核施工图设计及有关资料施工放线清理基层表面杂物运送厂拌中粒式沥青砼摊铺碾压并检测封闭交通运送厂拌细粒式沥青砼混合料摊铺碾压并检测封闭交通。b、施工方法试验段开工前将拟采用混合料配合比方案提交工程师批准。并按工程师批准的混合料配合比和试验地段试
14、铺一段面积不小于 500M2的试验段，采用不同的压实厚度、压实遍数、碾压速度，测试压实系数等指标，确定施工工艺。以此来控制整段路面工程的施工进度和质量。、水泥粉煤灰稳定碎石基层水泥稳定碎石基层混合料采用厂拌法集中拌和施工，自卸汽车运输，摊铺机摊铺整平，压路机碾压密实。拌和及运输：采用按重量比掺配，自卸汽车运输，运输中加以覆盖以防止水分蒸发。碾压：摊铺和整型后，立即进行碾压，碾压方向与路中心线平行。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀进行碾压。保证压实后表面平整，无轮迹或9隆起，并有正确的断面和路拱。碾压过程中注意水泥稳定砂砾表面始终保湿。从加水拌和到碾压终了的延迟时间底基层不超过
15、34 小时，基层不超过 23 小时。接缝处理：采用将末端混合料摊铺整齐，紧靠混合料放两根与混合料压实厚度相同的方木，方木的另一端用砂砾土或混合料回填 3M 长，其高度比方木高约 5CM。养生：采取洒水养生办法，一般不少于 7 天，养生期保持稳定粒料表面始终处于潮湿状态，并控制车辆通行。、沥青砼面层（1）施工准备在沥青砼拌合站将用作沥青砼的各种原材料提前运至计划的料场，分类堆放，专供路面面层使用。进场的各种原料经工地试验室和监理工程师检验合格后使用；拌和、运输、摊铺、碾压等机械设备准备充分，确保施工的正常进行；按设计要求先把水稳基层清扫干净，洒布乳化沥青透层油，待其合格后铺筑一层0.8cmES3
16、 型乳化沥青稀浆封层，既平整密实又加强了面层和基层的连结。中线和水准测量工作在施工前进行完毕；（2）沥青混合料的拌合采用沥青拌合楼拌和，配合比采用监理工程师批准的配合比，拌合时间控制在 3050 秒钟范围之内，沥青加热温度控在 130160 度范围内，石料加热温度控制在 140170 度范围内，混合料出厂温度控制在 130160 度范围内，出厂的混合料保证均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象。（3）混合料运输沥青混合料运输采用干净的有金属底板的自卸汽车运至铺筑现场，车辆备有覆盖设备，车槽四角密封坚固。保证运到现场的混合料温度控制在 130 度以上。为防止沥青粘车，在车厢板和底板
17、可涂一层油水混合液。（4）沥青混合料的摊铺沥青混合料的摊铺采用摊铺机，合理确定幅宽，摊铺厚度按设计厚度乘摊铺系数确定，摊铺系数通过试验路段试铺取得。摊铺时粒料要均匀，直线行走要精确，弯道行走要圆顺，保证弯道平整度、坡度和光洁的路缘。控制好输料器和螺旋布料器，保持运料车辆和摊铺机协调地连续不断地紧张工作。（5）沥青混合料的压实10工作面压实机械采用具有分级振动功能的双钢轮压路机和胶轮压路机跟班作业。沥青混合料的压实分为：初压、复压、终压三阶段。初压时用双钢轮压路机静压3 遍，速度控制在 1.52.0KM/H，温度控制在 130 度左右；复压时用双钢轮振动压路机振压 3 遍，速度控制在 23KM/
18、H，温度控制在 100 度以上；终压用 16T 胶轮压路机碾压 3 遍，速度控制在 3.54.5KM/H。温度控制在 70 度以上。压实施工中，直线段压路机自路边向路中，曲线段由曲线内侧向外侧逐渐碾压，每次重叠宽度 1/2 钢轮。碾压适量控制钢轮喷刷水，以钢轮潮湿为原则，避免长时间喷水，影响温度。每次碾压长度一般控制在 50150M。（6）纵缝处理摊铺新料前，用切割机将原路面边缘切齐，剔除坍落松动部分，然后再摊铺新料。（7）横缝处理摊铺新料前，用切割机将原路面端部边缘切齐、切直，缝边保持垂直。通过摊铺机的加热装置将原路面末端全深度范围内预热至摊铺温度，然后接着摊铺新料。（8）开放交通沥青混合料
19、压实后 12 小时开放交通。三、劳动力配置和调用计划1、施工组织为了保证该工程的顺利实施和高标准、高效率按期圆满地完成施工任务，本公司成立洛阳市小浪底专用线提升改造（大修）工程二标项目部。由项目经理总负责，总工程师和质检工程师及安全负责人具体分工负责，下设办公室、试验室、技术部、拌和场、机械队等部门。主要人员有：项目经理 1 名，总工程师、质检工程师、安全负责人各 1 名，技术和测量人员 8 名，专职质检试验人员 3 名，安全员 2 名，其余辅助人员 10 余名，分工明确，各负其责。2、施工队伍及任务划分根据该工程的实际情况，结合本公司的实力，本着抓住关键，统筹安全，全面展开，保证工期，保证安全，确保优质的原则，具体安排如下：施工队伍有：二个路基土方机械化施工队、一个路面施工队、一个拌和站。
