1、2固体废物的收集、贮存及清运,概述,城市垃圾收运乃城市垃圾处理系统中第一环节，其耗资最大，操作过程亦最复杂。据统计，垃圾收运费要占整个处理系统费用的60%80%。城市垃圾收运的原则是：首先应满足环境卫生要求，其次应考虑在达到各项卫生目标时，费用最低，并有助于降低后续处理阶段的费用。因此，必须科学地制定合理的收运计划和提高收运效率。,2.1城市垃圾的收运,特点：分散性！ 城市垃圾收运并非单一阶段操作过程，通常需包括三个阶段，构成一个收运系统。 第一阶段是运贮（搬运与贮存）。是指由垃圾产生者（住户或单位）或环卫系统从垃圾产生源头将垃圾送至贮存容器或集装点的运输过程。,2.1城市垃圾的收运,第二阶段
2、是清运（收集与清除）。通常指垃圾的近距离运输。一般用清运车辆沿一定路线收集、清除容器或其它贮存设施中的垃圾，并运至垃圾中转站的操作，有时也可就近直接送至垃圾处理场或处置场。 第三阶段为转运。特指垃圾的远途运输。即在中转站将垃圾转载至大容量运输工具上，运往远处的处理处置场。,2.1.1垃圾的搬运与贮存,（1）垃圾收集（分混合收集和分类收集两类）,（2）垃圾搬运 自行负责搬运商业区：商业垃圾、菜场、饮食单位：建筑垃圾、污水厂污泥、大型团体 人力送入废物箱或者清扫车内公共场所垃圾：路面垃圾居民区垃圾：社区 国外先进方法管道运输，垃圾气流管道（20km外）,2.1.1垃圾的搬运与贮存,管道输送法,（3
3、）垃圾贮存及贮存容器 贮存方式：家庭贮存，公共贮存，单位贮存，街道贮存 按照用途，垃圾贮存器分两大类： 垃圾桶（箱、袋） 废物箱,2.1.1垃圾的搬运与贮存,垃圾清除阶段的操作，包括垃圾集中、集装、运车数量、装卸量、清运次数、时间、劳动定员、清运路线、 终点卸料、车辆往返方式等全过程。主要取决下列因素： 清运操作方式； 收集清运车辆数量、装载量及机械化装卸程度； 清运次数、时间及劳动定员； 清运路线。,2.1.2城市垃圾的清运,（1）清运操作方式（移动式、固定式）移动式-垃圾和容器一起运往中转站（处理场），卸空后，容器运回。移动式分为两类：一般操作（简便式）和修改操作（交换式）移动式示意图：,
4、2.1.2城市垃圾的清运,集装时间（Phcs）,Phcs-每次行程集装时间，h； tpc满垃圾容器装车时间，h； tuc-卸空容器放回原处时间，h； tdbc-容器间行驶时间，h。,一次清运所需时间,Thcs-一次收集清运时间，h； t-运输时间，h/次； s-卸车及等待卸车时间，h； w-非生产性时间因子，取0.15。,（1）收集过程,专指垃圾收集车在终点(转运站或处理场)逗留时间,表2-1 垃圾清运车辆速度常数值,每日每车行程次数,Nd-每天行程次数，次/d；H-每天工作时间，h；,a-经验常数，h；b-经验常数，h/km； x-往返运输距离，km。,每周所需收集行程数:,每周所需作业时间
5、Dw(h/周),式中：Nw-行程数，次/周(若计算值带小数，进位取整)；,Vw-每周垃圾产量，m3； Vc-容器平均容量，m3；f-容器充填系数。,例2-1：某住宅区垃圾量280m3/周，拟用一垃圾车负责清运，实行改良操作法的移动式清运。该车集装容积为8m3/次，f=0.67，垃圾车采用8h工作制。求清运该住宅垃圾，每周需要的清运次数？累计工作时间（h)？已知：平均运输时间为0.512h/次，容器的装车时间为0.033h/次；容器放回原处时间0.033h/次，卸车时间0.022h/次；非生产时间占全部工作时间的25%。,解：集装时间,清运一次所需时间,每日每车行程数,每周所需行程数,每周所需工
6、作时间：,进位取整53次/周。,固定式-固定容器收集操作法：固定容器收集操作法是指用垃圾车到各容器集装点装载垃圾，容器倒空后固定在原地不动，车装满后运往转运站或处理处置场。固定容器收集法的一次行程中，装车时间是关键因素。 固定式示意图：,2.1.2城市垃圾的清运,Tscs固定容器收集法每一行程所需时间，h/次； Pscs每次行程集装时间，h/次； 其余符号同前。,每一收集行程所需时间,（1）机械装车,集装时间Pscs,式中：ct-每次行程倒空的容器数，个/次；tuc-卸空一个容器的平均时间，h/个；tdbc每一行程各集装点之间行驶时间，如集装点行驶时间未知，也可用公式(2-8)进行估算。 Np
7、-每一行程经历的集装点数；,V垃圾车容积，m3；r 垃圾压缩比； Vm垃圾容器体积，m3；f容器平均填充系数。,每一行程倒空的容器数,每周需要的行程次数（Nw）：,每周所需收集时间：,式中：Dw每周收集时间，d/周；twNw值进到大整数值，次/周；其余符号同前。,式中：Vw每周垃圾产量，m3；,例：一商业区采用固定容器收集操作法收集垃圾。废物量229m3/周，容器大小6.1m3，f=0.67，收集点到收集站间往返平均距离为25km，a=0.022h，b=0.01375h/km；废物收集点间平均距离0.16km，a0=0.06h，b0=0.042h/km，=0.15。 已知：收集车容积23m3，
8、r=2，废物收集时间为0.05h，处置场停留时间（s)0.10h。计算每周清运次数和每周实际工作时间。,解：(1)每一行程倒空容器数,(2)集装时间,取整ct=11,（4）每周工作时间,（3）每周行程次数,人工装车工作方式，其原理同前，仅计算式有所变化。,(2)人工装车,集装时间PSCS,每一行程能够收集的集装点数目Np,每个废物收集点装载时间tp,收集工人数,收集车每天能够收集的次数,Cn为每一个集装点的垃圾容器数；Prh为服务到居民家的收集点占全部垃圾集装点的百分数，%。,需要的收集车辆的容积,每周收集次数,（2）收集车辆 提高收集效率机械化、自动化 设备同意、规范 国内目前尚未形成垃圾收
9、集车的分类体系、型号和技术参数也无统一标准。 分类： 1人力手推车2简易自卸收集车3活动斗式收集车4侧装式密封收集车5后装式压缩收集车,（3）收集车数量及配备 收集车数量配备是否得当，关系到运费及收集效率。具体有相关计算公式，可查资料。例如简易自卸车数量按照下式计算,（4）收集车劳动力配备除司机外：人力装车-3t，2人-5t，34人多功能车-1人侧装密封车-2人,（5）收集次数与时间国内：日产日清，一日一次；昼、夜、黎明。 国外：住宅区厨房 冬季-23次夏季-3次旅馆、酒店 每日1次食品厂、商业区,垃圾收运路 线一般方案,按照预设固定路线进行收集工作。收集时间固定、路线长短调整;但是人力设备使
10、用效率较低，当线路垃圾产生量发生变化时，不能及时调整收集线路,允许收集人员在一定的时间段内，自己决定何时何地进行哪条路线的收集工作。此法的优缺点与第一种方法的相同。,收集最大承载量的垃圾。可以减少垃圾运输时间，能够较充分地利用人力和设备，适用于所有收集方式；但不能准确预测垃圾产生量,收集人员每天在规定的时间内工作。这样可以比较充分地利用有关的人力和物力，但是由于本方法规律性不明显，一般人员很少了解本地垃圾收集的具体时间。,车辆满载法,采用固定工作时间,每天按固定路线收集,大路线收运,垃圾收运路线设计,设计垃圾收运路线的原则,尽可能使空载行程最短,收运路线设计步骤,在地图上标出收集点；绘制工作平
11、面图，并注明垃圾桶的数量（或垃圾产生量），收集频率（每周收集的次数); 按收集频率列表； 根据收集频率设计每天的收集线路； 计算每条线路的距离并进行调整，使之相等或相近。,收运路线设计方法,在地图上标明收集点位置,典型的工作使用平面图（1） 中F表示收集频率，N表示垃圾桶数目,（图中数字为每个街区的住户数目）,工作平面图（2）,工作运筹表,在城市垃圾收运系统中，第三阶段操作过程称为转运，它是指利用中转站将从各分散收集点较小的收集车清运的垃圾，转装到大型运输工具，并将其远距离运输至垃圾处理利用设施或处置场的过程。转运站（即中转站）就是指进行上述转运过程的建筑设施与设备。,2.1.3城市垃圾转运,
12、（1）转运的必要性 当处置场远离收集路线时，究竟是否设置中转站，主要视经济性而定。 经济性取决于两个方面：一方面是有助于垃圾收运的总费用降低，即由于长距离大吨位运输比小车运输的成本低或由于收集车一旦取消长距离运输能够腾出时间更有效地收集；另一方面是对转运站、大型运输工具或其他必需的专用设备的大量投资会提高收运费用。,因此，有必要对当地条件和要求进行深入经济性分析。一般来说，运输距离长，设置转运合算。那么运距的所谓“长”以何为依据呢？下面就运输的三种方式进行转运站设置的经济分析。 三种运输方式为：移动容器式收集运输；固定容器式收集运输；设置中转站转运。,三种运输方式的费用方程可以表示为：C1=a
13、1S (1) C2=a2S+b2 (2) C3=a3S+b3 (3) 式中：S运距；an各运输方式的单位运费；b2-固定容器操作方式中集装点垃圾装卸和其他管理费用； b3设置转运站后，增添的基建投资分期偿还费和操作管理费；Cn运输方式的总运输费。 一般情况下，a1a2a3，b3b2 将三个方程作为三直线如下图所示。,（1）移动容器式收集运输 （2）固定容器式收集运输 （3）设置中转站转运 从图分析： SS1时，用方式(1)合理，不需设置转运站； S1SS3时，用方式(2)合理，不需设置转运站； SS3时，用方式(3)合理，即需设置转运站 。,(2)中转站类型小型中转站：150t/日 转运能力
14、中型中转站：150t/日 450t/日大型中转站： 450t/日直接卸料装车（大、中） 装载方式 贮存待装即可直接装车又可贮存待装,(3)中转运输方式半拖挂转运车 公路（主要） 液压式集装箱车（较理想）卷臂式运转车铁路-距离较远，或者公路运输有困难时。水路-廉价运输，设置在河流或者运河边。,（4）中转站选址 中转站选址要求应注意： 尽可能位于垃圾收集中心或垃圾产量多的地方； 靠近公路干线及交通方便的地方； 居民和环境危害最少的地方； 进行建设和作业最经济的地方。此外中转站选址应考虑便于废物回收利用及能源生产的可能性。,（1）危险废物的产生 产生源-具有代表性的生产产地和废物类别：,2.2危险废
15、物的收运,V=200L 带塞钢圆桶或钢圆罐图(a) 可供盛装废油和废溶剂； V=200L 带卡箍盖钢圆桶图(b) 可供盛装固态或半固态有机物； V=30L、45L或200L 塑料桶或聚乙烯罐图(c) 可供盛装无机盐液；,2.2危险废物的收运,（2）危险废物的收集与贮运 直接运输，专车按照指定地点贮存。,（3）危险废物的运输公路作为危险废物的主要运输工具，载重汽车的装卸作业乃是造成废物污染环境的重要环节。在此套系统中，符合要求的控制方法是：持有有关单位签发的许可证。须有明显的标志或适当的危险符号。需持有通行证。 在事先需作出周密的运输计划和行驶路线，其中包括有效的废物泄漏情况下的应急措施。,下图是危险废物运输清单共五联及分送情况。 第一联由废物产生者送交环保局 第二联由废物产生者保存,第三联由处置场工作人员送交环保局 第四联由处置场工作人员保存 第五联由废物运输者保存 实践证明，这是一种有效的防止危险废物在运输时向环境扩散的措施。,
