1、第二章 国际信号规则,船舶信号与VHF通信,01 概述,02 国际信号码,03 要素的发送方法,04 船舶识别,第二章chapter,概述,航海人员熟练掌握国际信号规则，有利于保障船舶的航 行安全和船员、旅客的生命安全，有利于提高船舶的生产效率，对船舶进出港口和在港口停泊与装卸货物等生产管理，都有积极作用。1978年海员培训、发证和值班标准国际公约规定的200吨级以上船舶驾驶人员的最低知识要求中，就将使用国际信号规 则的能力列为一项主要要求。,历史沿革,第一个国际信号规则是1855年由英国贸易部建立的委员会草拟的，它包含有7万个信号，采用了18面旗帜，于1857年由英国贸易部分两部分出版，第一
2、部分是通用的国际信号，第二部分仅仅是英国信号。1927年在华盛顿举行的国际无线电报会议考虑了修改规则的建议，新规则于1930年完成，分为两册，第一册供视觉信号用，第二册供无线电报用。1947年，国际电信联盟召开了无线电管理会，提出，国际信号规则应该置于IMCO的管辖之下，IMCO于1961年批准了对国际信号规则进行广泛审查的计划，以便适应现代船舶通信的需要，并于1964年完成了国际信号规则的修订，本规则于1965年由IMCO第四次会议上通过，并于1969年4月1日生效。 我国政府宣布于1975年7月1日起执行该规则。,制定国际信号规则的目的,The purpose of the Interna
3、tional Code of Signals is to provide ways and means of communication in situations related essentially to safety of navigation and persons, especially when language difficulties arise. In the preparation of the Code, account was taken of the fact that wide application of radiotelephony and radiotele
4、graphy can provide simple and effective means of communication in plain language whenever language difficulties do not exist.,有危及航行和人员安全的情况下，特别是发生语言困难时，能提供合适的通信方法和手段，即使不存在语言隔阂，也能为广泛使用的无线电报和无线电话提供简便而有效的通信方法和手段。,主要内容,（1）各种信号通信的方法、程序、规则以及定义等（2）可能用到的信号码及其代表的意义（3）附录，包括：遇险信号，救生信号，呼叫发信程序和安全电文的受听等。,01 概述,02
5、 国际信号码,03 要素的发送方法,04 船舶识别,第二章chapter,信号码,在通信中，使用信号码通信，不仅在内容上简明，而且通信时间短，同时客服了语言上的困难。在国际信号规则中，有三种信号码：单字母信号码，双字母信号码和三字母信号码。单字母信号码双字母信号码三字母信号码,单字母信号（ Single-letter signals）,单字母信号用于最紧急的、最重要的或者最常用的通信，要求熟记。 Single-letter signals allocated to significations which are very urgent, important, or of very commo
6、n use。（P22）,A ： I have a diver down; keep well clear at slow speed.*B： I am taking in, or discharging, or carrying dangerous goods.*C：Yes (affirmative or “The significance of the previous group should be read in the affirmative”).*D：Keep clear of me; I am maneuvering with difficulty.*E： I am alterin
7、g my course to starboard. F：I am disabled; communicate with me.*G：I require a pilot. When made by fishing vessels operating in close proximity on the fishing grounds it means: “I am hauling nets”.,单字母信号（ Single-letter signals）,*H： I have a pilot on board.*I ：I am altering my course to port.J： I am o
8、n fire and have dangerous cargo on board: keep well clear of me, or I am leaking dangerous cargo.K： I wish to communicate with you.L： You should stop your vessel instantly.M ：My vessel is stopped and making no way through the water.N ：No(negative or “The significance of the previous group should be
9、read in the negative”).This signal may be given only visually or by sound. For voice or radio transmission the signal should be “NO”.O： Man overboard.,单字母信号（ Single-letter signals）,P： In harbor.All persons should report on board as the vessel is about to proceed to sea. At sea.It may be used by fish
10、ing vessels to mean: “My nets have come fast upon an obstruction”. It may also be used as a sound to mean: “I require a pilot”.Q： My vessel is “healthy” and I request free pratique.*S： I am operating astern propulsion.*T ：Keep clear of me; I am engaged in pair trawling. U： You are running into dange
11、r. V： I require assistance.W： I require medical assistance.X ：Stop carrying out your intentions and watch for my signals. Y： I am dragging my anchor.*Z： I require a tug. When made by fishing vessels operating in close proximity on the fishing grounds it means: “I am shooting nets”.,双字母信号（ Two-letter
12、 signals）,在国际信号规则中，双字母信号作为一般的信号，属于规则的通用部分，是国际信号规则的主要组成部分。 Two-letter signals for General Signal Code, Chapter 2, Pages 29 through 104,双字母信号的编排,根据信文内容主题的不同，将AA-ZZ的全部信号码分为9个部分，在手册的左侧，按照字母顺序编排。（P27-28）,双字母信号的编排,双字母信号补充信号码组,根据信文内容的需要，在基本信号码组后面加上一个数字，称为补充信号码组，如BB1，BB2等，有如下四种使用方法：（1）规则中直接补充在双字母信号码组后。 如：p5
13、1 IN IN1 IN2 IN3 IN4（2）根据明语内容提示从补充码表中选择。 如：CD CC（3）根据明语内容，由通信人根据实际情况使用（这些码组里面，一般都用括号或者省略号注明补充的内容，第三节中将重点补充讲解）。 如：LP 10m 又如：MD 我的航向是 C270 航向270 MD C270 我的航向是270。（4）直接附在某些信号码后面的补充码表。 如：JF JP,双字母信号参考信号码组,在国际信号规则页面的右栏上，标注有单双字母信号码组，表明这些标注的信号码组在内容上与该基本信号码组有关，或者是将其性质上类似的信号集中在一起，标注的目的是便于在编码时候查阅参考。 例如：OD 我后吃
14、水是.英尺或者米。 我搁浅时的最大吃水为.米或者英尺 JJ 你搁浅时的吃水为多少 JI1,双字母信号译码和编码,译码：译码是把从对方收进来的信号码组翻译为明语。也就是在国际信号规则中找出收到信号对应的明语信文。例如：甲船发出信号码组“JG”，乙船认清并收进信号码组“JG”，然后在国际信号规则中按其英文字母次序，查得“JG”信号码组，译出它的意义是“我搁浅，我情况危险。”编码：当明语信文编为码语信文时，首先必须根据信文内容的主题，按其性质属于哪一个部分，再从那部分中找出具体的小项目，从而找出适当的码组。 例如：甲船发送的信文：“我将在何处抛锚”，该信文的中心内容是抛锚，抛锚在国际信号规则中属于船
15、舶操纵部分，从目录第四部分抛锚这一项目，就可以找到合适的码组“QY1”例题：1.我需要食品。 2.我将释放燃油以保证船舶有足够的浮力。重要的双字母信号码： AE，CB，CB6，DX， FR， NC， YG，必须熟记。,三字母信号（ Three-letter signals ）,三字母信号码由以字母M为首的三个英文字母组成，从MAAMVU，按照字母顺序排列，分为两个部分：医疗援助和医疗指导。Three-letter signals beginning with “M” for Medical Signal Code, Chapter 3, pages 107 through 135.船方：介绍病
16、情的方法、步骤。,三字母信号（ Three-letter signals ）,举例： 1 某船长请求医疗援助，码语：MAJ35 MAN3 MCI MCU MAA译成明语：我有一个男性病人，35岁，患者已经病了3天，口腔体温38度，呼吸不规则，病人神志不清，我请求医疗指导。 2 医生提供医疗意见，明语：我不能作出诊断，我打算上船来诊查病情译成码语：MQP MVS。,第二章chapter,01 概述,02 国际信号码,03 要素的表示方法,04 船舶识别,通信要素的发送方法,通信要素的发送方法,举例：DI 20 FJ 2feet or by “M” to indicate meters.LW 00
17、5 LT A120 T1540MD 025 GR C240 S18D15 D1504 D181063CH L2537N G4015WOV A080 R1BQ S300 BQ V300BH T1045 L2015N G3840W C125 RX Z0830QA 28F LP 6M,01 概述,02 国际信号码,03 要素的发送方法,04 船舶识别,第二章chapter,船舶的识别,海上通信中，互相识别的途径有三种：名称，呼号，船舶识别码。呼号：通常由4个或4个以上的英文字母或字母与数字的组合构成。在国际范围内统一分配的用以表示自己称呼的特定信号码组，所以，呼号不但能代表某一特指的船，还可以表示她
18、的国籍，呼号的前一到两位代表船舶所属国籍。他比船名更可靠，并且方便简洁，中国的呼号范围：BAABZZ 3HA3UZ 呼号的用途： （1）与某一船（台）通话或呼叫某一船（台）； （2）通信中讲到或者指到某一船（台）。示例：教材P17,习题课（一）,P21-P24,第三章 船舶视觉信号通信与声响信号通信,船舶信号与VHF通信,思考,在下列情况发生时，船舶如何与外界通信？亟需、持续发送重要信息战争期间全船电力系统故障通信设备故障,在某些情况下，视觉和声响信号比无线电通信更加简单、便捷，是无线电信号所不能代替的。如：船舶在进出港时候悬挂“G”旗；船舶航行避让白天用号笛、晚上用探照灯等。,01 旗号通信
19、,02 灯光通信,03 其他通信方法,第三章chapter ,国际信号旗,旗号通信是在能见度良好时，在视距范围内的一种通信方法，它用国际信号旗为通信工具，在通信时候，通过把国际信号旗悬挂在桅杆或者其他部位，来表达一定的通信内容。一套国际信号旗共40面：字母旗26面，数字旗10面，代替旗3面，回答旗1面。,一套国际信号旗共40面：字母旗26面，数字旗10面，代替旗3面，回答旗1面。形状：,国际信号旗尺寸,国际信号旗用法,在旗号通信中，40面国际信号旗都有不同的用法，可以单独使用，也可以联合组成各种信号，用来表示各种信号特定的意义。1.字母旗的使用 信号旗中的26面字母旗，每面代表一个字母，可以单
20、独使用，也可以与其他字母旗或者数字旗联合使用，组成各种信号。2. 数字旗的使用 信号旗中的10面数字旗，每面代表一个数字，在旗号通信中，除了可以表示数字外，还可以与字母旗联合使用，组成各种信号。3. 回答旗的使用 回答旗在旗号通信中的使用比较特殊，主要有以下三个方面：（1）在数字组中，它可以作为小数点。（2）在旗号通信过程中，可以用作回答信号和结束通信的信号。（3）军用船舶如果希望与商船通信，应在明显的位置悬挂回答旗，表示使用国际信号规则通信，并在整个通信过程中始终悬挂，直到通信完毕。,国际信号旗用法,4 代旗的使用The first substitute always repeats the
21、 uppermost signal flag of that class of flags which immediately(直接的) precedes the substitute. The second substitute always repeats the second and the third substitute repeats the third signal flag ,counting from the top of that class of flags which immediately precedes them. No substitute can ever b
22、e used more than once in the same group . The answering pennant when used as a decimal point is to be disregarded in determining which substitute to use.,国际信号旗用法,4 代旗的使用 在旗号通信中，使用代旗，可以使相同的信号旗号在同一组中重复使用，以解决信号旗不够的矛盾，代旗的使用必须符合以下规定：（1）代一旗是代替在同一组中，它前面同类的第一面旗。（2）代二旗是代替在同一组中，它前面同类的第二面旗。（3）代三旗是代替在同一组中，它前面同类
23、的第三面旗。（4）在同一组中，任何一面代旗的使用不得超过一次。（5）回答旗在数字组中作为小数点时候，不作为一面旗计算，对决定使用哪一面代旗无关。（6）信号旗在通信时，字母旗作为一类，数字旗作为一类，如在同一组中既有字母旗，又有数字旗，代旗仅能代替同一组中同类的旗号。,国际信号旗用法,如：时间信号T0500的悬挂方式为：T、0、5、代一、代三。 船舶呼号ABAA的悬挂方式为：A、B、代一、代三。 数字11.11的悬挂方式为：1、代一、回答旗、代二、代三。 时间信号T0500的悬挂方式为：T、0、5、代一、代三。思考题：VV,1100,L2330N,X166,DDDD,18.88M,国际信号旗信号
24、旗中的术语,Group ( 组 ) : one or more continuous letter and/or numerals which together compose a signal.Hoist ( 挂 ) : one or more groups displayed from a single halyard.( Maximum of five flags per hoist. )At the dip ( 拉一半 ) : A hoist is stopped about half the way toward the point.Close up ( 拉到顶: ): top fl
25、ag is flying at its max height.Tackline ( 隔绳 ) : a length of halyard about 2 m used to separate each group of flags hoist on the same halyard.,国际信号旗信号旗中的术语,国际信号旗信号旗中的术语,国际信号旗信号旗的通信方式,国际信号旗信号旗的通信方式,发信船一次将信文内容所含的多挂旗号全部挂出时，收信船应按下列次序收读，待全部收读后再予以回答。先右后左：当多挂旗号悬挂在发信船信号桅的左、右横桁时，悬挂及收读的顺序为先右横桁后左横桁。先外后内：对同一横桁上
26、的多挂旗号应先读外侧然后读内侧。先上后下：对同一挂上的多组旗号，应从上面的旗号读起,国际信号旗信号旗通信程序,call ( 呼叫、建立通信 )Message transmission ( 通信)End communication( 结束,国际信号旗信号旗通信程序,发信船的呼叫、发信和收信船回答Case1： 对视距范围内所有的船舶进行通信两种方法：（1）仅将所要表示通信内容的旗号挂出即可。（2）也可以挂出或在第一挂的位置挂出“CQ”码组，表示：对不知名的信号台呼叫或对所有的信号台的普遍呼叫。然后再挂出表示通信内容的旗号。 例如：发信船BOBA发出信号“CQ”和“NC”表示：呼叫所有船舶，我船遇险
27、，需要立即援助。（3）当所有的收信船看到发信船的旗号后，现将回答旗拉一半，表示看到了。等待旗号确实收到，并明白其意义后将回答旗拉到顶，表示信号全部收到。,国际信号旗信号旗通信程序,发信船的呼叫、发信和收信船回答Case2：对已知收信船呼号的船进行通信（1）如发信船按一次升一挂的方式通信，应首先挂出收信船的船舶呼号，然后按通信内容的顺序，依次将旗号逐个挂出，单每一次挂出的旗号，都必须等到收信船回答后即收信船将回答旗拉到顶后，才可降下，直至通信结束。例如：发信船BHOY发给收信船BECK的信号为“MY”表示停下来是危险的，则要先挂出收信船的呼号，再挂出“MY”。（2）如发信船按一次升一挂的方式通信
28、，则收信船应根据发信船挂旗的时间先后次序逐个收读和回答。当看到第一次挂旗号时，应将回答旗拉一半，表示看到了。明白意思后将回答旗拉到顶，表示第一挂旗号已收到。当发信船降下第一挂旗号时，收信船亦将回答旗降到拉一半的位置，等到发信船第二挂旗号出现，收信船明白意义后再将回答旗拉到顶，表示收到了。依此类推，直至信文收完。,国际信号旗信号旗通信程序,发信船的呼叫、发信和收信船回答Case2：对已知收信船呼号的船进行通信(3)当天气条件不影响收信船收信时，发信船可用一次升多挂的通行方式，这时应将收信船的船舶呼号挂在第一挂的位置，其他旗号按通信内容顺序依次在各部位上挂出。待收信船将回答旗拉到顶后，方能降下。（
29、4）如发信船按一次升多挂的方式通信，则收信船看到对方的旗号时，即将回答旗拉一半，表示看到了，明白信号意义后拉到顶，表示收到了。当发信船旗号将下后，收信船也将回答旗降下。,国际信号旗信号旗通信程序,发信船的呼叫、发信和收信船回答Case3：对不知收信船呼号的船进行通信（1）当发信船希望与不知船舶呼号的收信船通信时，应首先挂出或在第一挂的位置上挂出本船的船舶呼号，然后挂出“VF”码组，表示：你应该挂出你的船舶呼号，或者悬挂码组，表示： 你船的名称或呼号是什么？（2）如果当时周围的船舶在两只以上，无法用上述的方法通信，则发信船可以挂出“YQ”码组，表示：我希望用.（补充码表1）同在我方位.的船通信。
30、例如：发信船BEOH发出信号码组“YQ6 A045”表示我希望用国际信号旗同在我方位045的船通信。（YQ6挂在右横桁，A045挂在左横桁）（3）收信船在回答以上两种不知名呼号时，应先将回答旗拉一半，表示看到了。明白发信船发来的旗号意义后，再将本船的呼号旗挂上去，同时把拉一半的回答旗降下，表示回答。,国际信号旗信号旗通信程序,收发信船通信的结束（1）将发信船将通行内容中最后一挂旗降下后，应将回答旗拉到顶，表示通信内容发送完毕。（2）收信船看到发信船将回答旗拉到顶后，如确认已将信号全部收到，应将回答旗拉到顶，表示通信内容已全部收到。（3）此时，如双方都各自将下回答旗，则表示通信结束。（4）发信船
31、如需要继续通信，应将回答旗将到一半的位置，表示将继续通信。当收信船看到发信船将回答旗降到一半时，收信船也将回答旗降下一半，表示等待接收通信内容。,国际信号旗信号旗注意事项,（1）悬挂旗号的部位应使旗号飘扬，并不被烟雾或其他障碍物遮蔽，使对方容易收看。（2）发信船所挂出的旗子，应在收信船回答后方可降下。（3）发信船挂出的旗号，在对方未回答之前，如发现旗号有错，应立即将挂出的旗号降下，如对方已经收进去了，才发现有错，应挂出“ZP”码组，表示：我最后信号是错误的，我将重发校正它。然后将校正后的旗号挂出。（4）双方的回答旗不能挂在桅间水平张索上，以免对方无法分辩拉一半还是拉到顶。（5）如果收信船对发信
32、船挂出的旗号看不清楚，应将回答旗保持在拉一半的位置，表示：旗号看到，但不清楚。这时，发信船应适当调整旗子所挂的位置，使对方能收到。如果收信船对发信船所挂出的旗号已经收到，但对此旗号的意义不了解，此时收信船仍将回答旗保持在拉一半的位置，并另外挂出“ZL”码组，表示：你的信号已经收到，但不明白。或者挂出“ZQ”码组，表示：你的信号似乎有错，你应全部校对并重发。（6）妥善保管旗号通信设备。,国际信号旗船舶挂起常识,一、船舶挂旗种类：（1）船籍国国旗：船尾旗杆或后桅斜杆上（2）公司旗：船首旗杆上（3）到达港国旗：一般在右横桁最外侧旗绳上（4）国际信号旗：一般在左右横桁上。二、各旗升旗时间（1）不论在航
33、行中或停泊中，应悬挂的各类旗帜通常在日出时升起，日落时降下。（2）在升旗时，应首先升起国旗，随后升起其他各旗；降旗时，应先降其他各旗，最后降下国旗。,国际信号旗船舶挂起常识,三、船舶进出港时应悬挂的国旗（1）船舶呼号旗（2）需要引航员时先挂出G旗（我船需要引航员）；当引水员登船后应降下G旗，升上H旗（我船上有引航员）。当引航员离船后降下H旗。（3）船抵达国外港口或返航抵达国内第一港口时，应到检疫锚地锚泊，悬挂出Q旗（我船没有染疫，请发给进口检疫证）。待检疫结束，领到进口检疫证后降下Q旗。（4）抵达泊位，系泊结束后，即可降下船舶呼号旗、泊位旗、引航旗等。（5）船舶在预计开航前两小时，应在明显位置
34、悬挂P旗（我船即将开航，所有人员应立即回船）。当引航员抵达，船舶呼号旗、引航旗升起，解掉第一根缆绳时，即可降下P旗。,国际信号旗船舶挂起常识,国际信号旗船舶挂起常识,国际信号旗船舶挂起常识,国际信号旗船舶挂起常识,国际信号旗船舶挂起常识,国际信号旗船舶挂起常识,4月1日，南通海事局执法人员在对危险品锚地进行大风宣传时，发现一艘泰国籍LPG船SENNA 3驾驶台主桅左侧悬挂的旗帜为长方形红旗，于是检查人员立即与该船联系，经过询问后得知该船B字旗在上航次丢失了，临时拿该旗帜替代B字旗。在事实面前船长承认该船的确未按规定悬挂国际信号规则所要求的B字旗，目前此事正在进一步调查处理中。,国际信号旗船舶挂
35、起常识,中国46102文昌号海警船对越方船只水炮执法，并挂出Z字旗。6月11日，一艘越南船在西沙意图突破中国封锁线，干扰981平台作业。中国海警46102文昌号高速追击而来，驱逐越南船。当时，文昌号撤下炮罩，亮出30毫米机关炮，从后方撞击越南船，还用水炮猛喷。另外，文昌号还挂出了Z字旗，有谁知道什么含义？,国际信号旗船舶挂起常识,“方便旗”船就是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。挂方便旗主要是出于经济上的考虑，以图逃避国家税收和军事征用，自由制订运价不受政府管制，自由处理船舶与运用外汇，自由雇佣外国船员以支付较低工资，降低船舶标准以节省修理费用，降低营运成本以增强竞争等。如圣文森特、巴拿马、利比里亚等国只收取很低的注册费用，就可以授权别国船舶挂本国注册旗，对前来登记的船舶近乎没有限制条件，几乎所有船舶都可以在该国登记，船东一方面可以节省注册和管理费，另一方面发生事故后可以逃离本国处罚。一般称这些船舶所取得的国籍为“方便旗籍”，它们所悬挂的船籍旗为“方便旗”。由于方便船籍国缺乏有效的船舶安全立法，也基本不参加相关的国际公约，即使参加了也没有力量，同时主观上更没有愿望去履行公约中的义务，于是方便旗船的海事发生率普遍高于其他正常的登记船舶。据劳氏船级社统计，方便旗船约占世界船队的13，但事故率却最高，占到12以上。,
