1、- 1 -咸宁核电厂大件运输公路跨京广铁路立交桥工程钻孔桩施工方案及安全技术措施一、工程概况咸宁核电厂大件运输采用水陆联运的运输方式，大件运输公路运输线路为潘家湾港区-咸合线-107 国道- 咸温 1 路- 横路线-咸通线-核电专用路- 咸宁核电厂址的运输方案，公路运输路线方案全线运输总里程 102.1 公里，桥梁长 795.9 米/26 座。我公司承建 107 国道跨京广铁路立交桥的建造任务。本工程上跨桥跨越 2 条股道，分别为京广上、下行。天桥的中心里程位于K1286+992 处（公路里程为 K1323+249.61） ，公路中心线与京广铁路的夹角为 70.55 度，该处铁路为区间双线电气
2、化直线地段，路堑深约 9.0 米。根据中铁二院武汉勘察设计研究院出具的施工图，咸宁核电厂大件运输公路跨越京广铁路立交桥的施工中心里程为京广线 K1286+992 处，跨越京广上、下行线，道路中心线与铁路中心线夹角为 70.55 度,立交桥桥面净宽度 8m，分为三跨，跨度分别为 16m+30m+16m，上部结构采用简支 T 梁，30mT 梁高 2.5 米，梁宽 1.6 米；16mT 梁梁高 1.7 米,梁宽 1.6 米。桥宽部分湿接缝 0.65 米。每跨桥 5 片 T 梁。本工程桥梁共有钻孔桩 8 根，均为 1.8m 桩基，单桩长度1728m。本标段桥梁钻孔桩共计 180 延米。钻孔桩所穿过的地
3、层主要为素填土层、粉质粘土层、泥质砂岩层，其中 1#、2#桩位分别距离京广下、上行线路中心各为 10 米，施工时应加强监测与防护。二、施工方案本工程桥梁下部桩基较长、临近既有京广线，施工工期紧，根据桩基- 2 -所穿过地层的地质、水文情况及以往施工经验，我们考虑采用 2 台 CZ-7 冲击钻进行钻孔桩施工。根据桩位及地形既有条件，合理布置施工场地， 先进行 0#、3#桥台钻孔桩施工，然后进行路基边坡开挖、边坡防护以及1#和 2#桥墩的钻孔桩的场地平整及防护，在 1#和 2#桥墩施工时都先施工临 107 国道既有第一立交桥的 1#桩位，然后再施工 2#桩位；施工时泥浆先排入桩基边 80 的临时泥
4、浆坑，然后用泥浆泵抽入平台顶上的移动泥浆池，泥浆及时外运防止污染铁路路堑。如下图- 3 -既 有 第 一 立 交 桥831咸 宁 核 电 厂 大 件 运 输 公 路 跨 京 广 铁 路 立 交 桥 工 程 钻 孔 桩 施 工 方 案5045091.8封 闭 网 1:.592.205091.6封 闭 网92.451:.5 020 斜 拉 锁斜 拉 索 挡 墙挡 墙挡 墙水 沟 1#墩 桩1#墩 2桩 钻 孔 桩 桩 机1505045020挡 墙 水 沟钻 孔 桩 桩 机铁皮泥浆池 2#墩 桩2#墩 1桩临 时 泥 浆 坑 临 时 泥 浆 坑 铁皮泥浆池说 明 ：、 本 图 尺 寸 均 以 厘 米
5、 计 ， 铁 路 两 侧 相 同 布 置 。 每 个 桥 墩 先 进 行 临 近 既 有 第 一 立 交 桥 的 1#桩 施 工 ， 然 后 2#桩 施 工 。、 为 保 证 、 墩 钻 桩 平 台 安 全 ， 采 用 人 工 开 挖 、 转 运 平 台 弃 土 ， 开 挖 到 位 后 地 面 平 整 夯 实 到 达 桩 机 架 设 要求 ， 并 用 缆 风 绳 斜 拉 ， 并 设 专 人 防 护 ， 定 时 观 察 检 测 ， 保 证 机 械 设 备 安 全 。、 边 坡 如 图 按 照 ： 放 坡 ， 施 工 时 可 用 彩 条 布 覆 盖 ， 防 止 下 雨 土 方 滑 坡 。4、 泥
6、浆 严 禁 排 入 铁 路 范 围 内 ， 在 钻 孔 桩 旁 设 ?80临 时 泥 浆 池 ， 然 后 用 泥 浆 泵 抽 入 路 基 边 坡 顶 的 移 动 泥 浆 池 中 。施 工 中 注 意 保 持 铁 路 范 围 内 干 净 整 洁 。 825- 4 - 5 -三、 冲击钻机施工方法及工艺3.1 测量放线根据设计图纸的桩位坐标及设计院提供的导线点坐标，用全站仪定出每根桩的中心，并打上护桩。3.2 开挖埋设护筒、设置泥浆池、沉淀池钢护筒采用 5mm 厚钢板加工而成，直径为 200cm，长度为 2m。护筒埋设采用人工挖埋，先按桩位人工开挖护筒基坑，护筒基坑直径较护筒大 40cm，即每侧比
7、护筒直径放宽 20cm。所有钢护筒埋设后，顶部应高出地面 0.3m，四周用粘土夯实，以防护筒渗漏泥浆，用放样线拉十字，将孔位中心反映在护筒上；钢护筒埋设顶面位置偏差2cm，斜度1% 。为减少泥浆对环境造成的污染，钻孔灌注桩施工所产生的泥浆必须进行处理和净化。泥浆循环净化系统设备主要由震动筛、储浆池、中储箱、渣浆泵、水力旋流器及管路系统构成。筛出的渣料含水率小于 30%。由于使用闭路循环净化方式，可以减少对周围环境的影响，操作方便，吊装运输灵活。由于本工程在铁路边，场地限制，计划用铁皮做成 10m3 沉淀池，放置在边坡上，方便泥水分离后的土方土方清理出施工现场，运输到指定地点。3.3 钻机就位钻
8、机底座用方木垫稳，以防钻机在成孔时发生位移，保证成孔垂直度，钻机就位后严格检查钻头，要将钻头的钻尖准确对准孔位中- 6 -心，具体操作方法是在护筒的刻痕处（或红油漆标记） ，用放样线连成十字，钻头中心对准十字放样线十字交叉点。要求偏斜不超过2cm。同时对供浆、供电系统等进行仔细检查，完善后，请监理检查，监理检查通过后，方可开钻。开钻前测量好工作平台和护筒口高程以控制桩深，作为实钻孔底高程、沉淀层厚度、钢筋笼底面高程、水下砼灌注高程等的依据。3.4 护壁泥浆泥浆在成孔过程中主要起到支撑和稳固孔壁、悬浮钻渣冷却钻头的作用，是造孔能否取得成功、清孔换浆和混凝土浇筑质量好坏的关键因素。对泥浆质量要求较
9、高，需要泥浆量很大，施工中泥浆采用黏土加膨润土，泥浆配合比（kg/m3）为黏土：膨润土：水：碱面=210：81： 810：3，控制其性能为：黏度： 18-24s、密度：1.13-1.24kg/m3、含砂量： 4-6%、24h 稳定性：2-3 10-2、胶体率：96-99%、泥皮厚：1-3 、ph 值：7-9 。3.5 成孔钻机就位后，需要认真检查钻机转盘平面位置以及倾斜度，确保钢护筒理论中心，钻机转盘中心及钻机门架滑轮吊点中心位于同一铅垂线上。开钻时，首先向护筒内加入一定数量的黏土、清水、膨润土和碱面，用小冲程、高频率的冲击方式进行钻进，以达到造浆护壁的目的，技术参数单护筒为：冲击行程 1.0
10、-1.5m、冲击频率 10-15 次/min。当孔深穿过淤泥、黏土层后，则将冲程增加到 2.0-3.0m，清除孔内的钻渣，同时注意孔内泥浆指标的变化情况，适时- 7 -地加入黏土和清水，除渣时间每钻进 2m 或 4h 捞渣一次。成孔过程中指派专人随时测量泥浆指标、孔深及钻进情况，并做好记录，发现异常情况及时处理。成孔后用测孔器测量成孔垂直度，如不满足要求，用钻头反复修正直到满足要求为止。钻孔过程中，经常查看孔内情况，及时处理钻架倾斜、部件松动等异常情况，防止坍孔、扩孔等故障的发生。成孔时初始进尺要慢，成孔过程指派专人随时测量泥浆指标、孔深及钻进情况，并做好记录，发现异常及时处理。成孔过程中，必
11、须保证孔内水位的稳定。当钻孔深度达到设计标高后，用探孔器（自制）测孔径、孔深、倾斜度及泥浆指标进行自检，满足要求后申报监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。孔径检测：A、成孔后，根据设计桩径制作笼式检孔器，其外径等于桩的设计直径，长度为设计桩径的 4 倍。 （两头锥形不计入计算长度）B、检测时，请监理在旁监督，检孔器吊起时，其中心与孔位中心、起吊钢绳保持一致，检孔器上下畅通无阻时，表明孔径大于设计直径，若遇阻碍有可能在遇阻部位有缩颈或余孔现象。C、缩颈或斜孔时，采取扫孔的方法进行消除，并将扫孔后钻渣在二次 清孔时清出孔内。3.6 清孔清孔采用换浆法， 当孔底标高达到设计要求后， 经检查合
12、格，立即进行清孔， 然后将钻头提离孔底约 10 20cm 空转， 并保持泥浆正常循环，以中速压入比重为 1.1 1.25 较纯泥浆，将桩孔内- 8 -悬浮钻渣较多的泥浆换出。经清孔后的孔底沉渣厚度不大于 30cm，清孔后泥浆含砂率2%，相对密度不小于 1.04g/cm3，粘度 17 20Pas 时，再次测量孔底标高，确认无误后方可拆除钻头，施工下道工序。清孔完成后， 钻孔的质量应满足以下指标要求：平面位置任何方向均小于 3cm 偏差；钻孔直径不小于设计桩径；垂直桩的倾斜率不大于 1%；桩长不小于设计桩长。3.7 钢筋笼制作及安装钢筋笼根据桩长分节，分段在钢筋棚加工，钢筋笼主筋接长采用直螺纹连接
13、。加工时注意使钢筋接头在同一截面的数量小于规范要求. 钢筋保护层的设置采用焊接定位导向钢板，定位导向钢板与主筋采用双面焊，钢筋笼上每 6 米设置一层定位导向钢板，每层均布定位导向钢板 3 个，上下两层错位 60角度。钢筋笼采用吊车吊放，在进行钢筋直螺纹连接时，钢筋规格应与连接套筒规格一致，并保证钢筋和连接套筒丝扣干净、完好无损。采用正反丝扣型接头时先将两端钢筋向连接套与两端钢筋丝头上扣，然后旋转连接套，并到位拧紧。笼体入孔时准确对位，平稳下放。钢筋笼下放到位后，在孔口用钢管固定，防止在灌注砼时笼体上浮。钢筋骨架中心平面位置与设计中心误差不应大于 20mm，倾斜度不应大于0.5% ，顶面高程误差
14、不大于20mm 。由于本工程在既有线施工用吊车吊装钢筋笼时候需要加强防护，- 9 -在铁路外侧用绳子牵引，防止钢筋笼距离接触网过近。3.8 超声波检测管安装每根基桩内设 3 根钢管检测砼质量，检测管设在主筋内侧，钢筋砼段每两米设一道加劲箍，素砼段每一米设一道加劲箍。在素砼段设三道检测管辅助钢筋。施工时检测管顶部与底部用钢板封闭，防止砂浆、杂物堵塞管道及恶意破坏，声测时再将顶端切开。3.9 安设导管导管采用直径不小于 250mm 的管节组成，导管预先试拼、编号，并自下而上标示尺度，按规定做水密、承压及接头抗拉试验，保证导管不漏水。底节导管可适当放长，一般为 4m，且底部不设法兰，以防止牵挂钢筋笼
15、，其余导管为 2m/节。导管底部距孔底2540cm。开始灌注砼时必须满足首批砼用量的要求(即首批砼入孔后，导管底部埋入砼面以下 11.5m)，砼漏斗的容量据此设计。3.10 二次清孔钢筋笼安装好后，下放灌注混凝土的导管。由于钢筋笼下放时间较长，在灌注水下砼前再次测量孔深，以确定沉碴厚度，沉碴厚度不得超过设计规范标准，如超限，需进行第二次清孔。方法与第一次清孔相同，以达到孔底沉渣厚度小于设计要求。经监理工程师检查合格并签证后，即进行水下混凝土灌注。3.11 灌注水下砼A、开始灌注首批混凝土时，为了首盘混凝土方量能保证将导管内水全部压出，并满足导管初次埋入深度的需要（1-1.5m）应计- 10 -
16、算漏斗和储料器的最小容量。如 1#墩桩长为 28m，加桩头浇高 0.8 米，孔底至桩顶面净长为 28.8m，计算式如下：V=h1dd/4+（H1+H2）DD/4式中 H1桩孔底至导管底端间距，取 0.4 米H2-导管初次埋置深度： 取 1.5 米；h1孔内砼高度达 H2 时，导管内砼桩与导管外水压平衡所需高度。 （28-1.9）1.1/2.40=11.96d：导管直径，D：基桩直径V=11.960.252/4+1.91.8/4=5.05m3B、首批混凝土灌注后，应连续灌注，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。灌注过程中每隔一段时间用测深锤探测孔内混凝土面位置，以便及时调整导管埋深，一般情况下导管埋
17、深控制在 2-6m。C、灌注混凝土过程中，严格控制混凝土质量，考虑混凝土运输及天气影响的坍落度损失， 随时检测混凝土坍落度， 保证坍落度控制在 180mm-220mm，不符合要求的坚决不用。D、为确保成桩质量，桩顶加灌 0.5-1.0m 高度的砼，以确保砼强度。灌注过程中，指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。E、整个灌注过程，请监理全程旁站。3.12 桩头开挖钻孔桩砼达到一定强度后，开挖孔口，凿除桩头浮浆至桩顶设计标高。3.13 钻孔桩质量检验与试验砼灌注时，每根桩做砼检查试件至少两组，基坑开挖完毕凿除- 11 -桩头砼至设计标高后，按规范及业主要求做桩基无破损检测试验。四、施工注意事项严格按
18、照上述施工工艺流程施工，虽能够保证正常施工的要求，但是由于施工现场岩溶地质条件的复杂形式难以估计，故针对偏孔、卡钻、断桩等几种可能发生的问题，提前制定预防治理措施，以确保工程质量、保证工期。4.1 偏孔预防治理措施 施工过程中遇到孤石或者探头石在孔内形成半边岩，会引起钻孔的偏位。处理办法：起钻回填 60-100cm 高的碎石、片石水泥土，采用小冲程、高频率的冲击方法进行钻进，边冲击边削平基岩面：如钻进过程还出现“偏斜”情况，再加入碎石、片石水泥土，并将钻机反向移动（偏离桩孔中心）5-10cm 冲击钻进，直至将钻孔偏斜纠正为止，以确保钻孔的垂直度。然后将钻机恢复原位继续钻进。4.2 卡钻预防治理
19、措施如果卡钻在施工过程中发生，会对施工的工程进度影响较大，为了保证施工进度，对于卡钻现象要提前做好预防，尽量杜绝其发生。现场管理人员及操作人员随时观察钻机负荷和主绳摆动情况，经常测量钻头直径，应及时对钻头补焊，控制钻头磨损在 1.5cm 以内。控制探头石、石阶、梅花孔、椭圆孔的出现，发现卡钻征兆及时提钻并进行抛填处理。在距溶洞顶板以上 50cm 处改变钻孔冲程和冲击次数，慢打轻击，进入溶洞后实施人工造孔，严格按照施工方案- 12 -中描述的抛填法或多护筒法施工。若出现卡钻现象，禁止强行提钻，如果强行提钻容易造成掉钻现象发生，首先应判断钻头的位置，以及卡钻原因，采取慢试旋转法，晃动大绳或者钻头，
20、使得钻头松动，然后将钻头提起。4.3 成孔过程中地下河或裂隙的处理工程钻孔中，土层施工中按正常的施工方式进行，如果出现急剧水头下降 ，立即将冲击锤提出孔口，按照 45：16（体积比）的比例回填碎石和水泥。超过泄露点 1.5-2.0 米，用高频率、低冲程的方式冲击钻进，该过程中观测孔内水位变化情况，水位不再发生变化，继续进行正常的钻孔。如果水位继续下降，再按比例填入碎石和水泥，重复几次（一般为 4-5 次）每次填筑超过孔底 1.5M 深度，直至水位不发生变化，此时己将裂隙或地下水道填筑密实，继续向下钻孔至设计标高，成孔。如果水位还是不能控制，应立即用膨润土回填孔位，采用钢护筒的方式进行二次施工。
21、4.4 断桩施工预防措施在钻进过程中测算出第一批混凝土灌注量， （增加计算量的20%） ，确保一次封底。在施工过程中测量混凝土面上升速度，判断混凝土流失情况，导管埋深保持在混凝土下 2m 深，随灌注混凝土随提升，并减少对下部混凝土的拢动以防止上部混凝土初凝结壳造成断桩。灌注混凝土在通过漏浆处理位置时应加大导管埋置深度，深度应大于 4m，防止混凝土挤破造孔壁造成断桩。在施工前对灌注混凝土设备进行全面检查，确保施工设备运转良- 13 -好，召开施工例会使得施工人员达成共识，分工明确，在施工过程中工序衔接紧凑，保证混凝土灌注连续性。五、施工安全保证措施5.1、冲孔施工安全保证措施（1） 、钻机、钻具
22、和吊钻头的钢丝绳，均应符合设计要求，使用时应有专人检查维修。（2） 、工作平台钻机平台上应满铺脚手板及设置栏杆、走道，并应随时清除杂物。（3） 、凡不正在施工的孔口，均应加防护盖。（4） 、当冲击钻孔时，吊钻头的钢丝绳的松弛度应掌握适当。（5） 、冲击钻钻进作业中，应经常检查钢丝绳损伤情况，如断丝超过 5%时，应及时更换钨金套，应作拉力试验，钢丝绳与钻头连接的夹子数，应按等强度安装。（6） 、钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上应排列整齐，卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越，卷扬机筒上的钢丝绳不得放完，应至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕及用脚踢。（7） 、电动卷扬机在工作中，如遇停电或停机检查保养时，
23、应将电源关闭，工作停止后，应将电关闭，锁好开关箱。（8） 、钻机钻进时，卷扬机变速的换档应事先停车，挂上档后方可开车。5.2、冲击钻机操作安全保证措施（1） 、操作人员必须经过培训，熟悉冲击式钻机的性能、结构、原- 14 -理、考试合格并取得操作证，方可操作。（2） 、钻机的安装a、安装钻机的场地应平整、坚实。b、钻机安装时，必须保持机架水平。c、钻机就位确认安置正确后，在桅杆顶上先系上四根缆风绳，然后将桅杆竖起。d、桅杆竖立起后，将桅杆底部的千斤顶旋出，以便载荷通过千斤顶传递到支座上。（3） 、开动前检查检查钻机所有机构的正确性，并向全部润滑点和油嘴加注润滑油。松开所有磨擦离合器，并清除钻机
24、上的无关杂物。检查电动机旋向，从皮带轮方向观察电机时，电动机的旋向应按顺时针方向旋转。空运转 35min，待一切正常后方可钻进。（4） 、操作者须知a、不要在不良好的机况下进行工作。b、不使用打滑的磨擦离合器，防止磨擦片的磨损。c、将卷筒刹住后再间断的松开，将钻头降落到井孔内，不要使其自由降落。d、在下降工作中，若钻具停住，不应悬在空中，而应将钻具提上以后，再重新下降。e、拧上钻具后，为检查接合处的螺纹连接情况，必须用凿子作检查标记线。- 15 -f、在钻具下降到井底以前，应检查钻头安装正确，钻具上应无裂纹等。g、为了避免机器过早磨损与损坏，在工作时不要采用重量比说明书内规定的还要大的钻具。h
25、、为避免钻具被夹住，不工作时，不得将其停留在井底。i、工作时要注意拉杆的拉力是否正常，不要在拉杆松弛时进行工作，以防桅杆损坏。j、在用钢丝绳滑轮中的两个滑轮进行工作时，为使桅杆负荷均匀，应使两边的滑轮受负荷，而中间的滑轮能自由活动。（5） 、钻机操作时的安全技术a、钻孔工作地点应保持清洁。b、钻机的安装及拆卸时，要保证正确和完整无缺。c、钻机的桅杆升降时，操作人员应站在安全的位置上进行。d、开动电动机时，应打开钻机所有的磨擦离合器。e、当钻机工作时，严禁去掉防护罩。f、工作开始前，应该检查制动装置的可靠性，以及磨擦离合器和启动装置的工作性能。g、电动机未停止前，禁止检查钻机。h、钻机工作时，严
26、禁紧固钻机任何零件。i、当钻机运转时，严禁加油。桅杆上部滑轮加油应在钻机停止时进行。j、电动机未停止前，不允许在桅杆上工作。k、无论什么情况下，当桅杆上段有人工作时，桅杆下不许停留其他- 16 -人员。l、遇有恶劣气候时，不许在桅杆上工作。同时，也不允许利用人工照明在桅杆上工作。m、严禁使用裂股的钢丝绳。n、钻具升降时，严格禁止用手摸钢丝绳。o、除钻机升降，下钻管等外，井口严禁敞开。p、为了防止钻具或抽筒从井内取出井外时的甩动，必须使用由直径1520钢棒制成的钩子钩住。q、在清洗抽筒时，应利用坚固可靠的钢丝绳结成环，套在抽筒下端，将其倒翻。r、用滑车提升或下降套管时，以及机器在打捞工作时，所有
27、工人应离开钻井。s、在用起重器拔出套管时，为避免套管脱落，必须彼此固定在一起。t、在照明停止的情况下（夜间时） ，钻孔工作应该停止。这时钻具仍在井内时，就应该小心地把钻具从井内取出来。5.3、钻孔桩施工工艺图钻孔桩施工工艺图详见“钻孔灌注桩施工工艺流程图” 。冲孔灌注桩施工工艺流程图- 17 -岩 层 顶 面出 现 起 伏 不 定抛 入 水 泥 、 片 石 、碎 石 混 合 物灌 注 砼钢 筋 笼 安 装清 孔测 量 孔 深 、 检 孔测 量 放 桩 位达 到 设 计 标 高冲 击 岩 层冲 击 岩 层冲 击 土 层泥 浆 池 及 拌 浆钢 护 筒 制 造钻 机 安 装 就 位钢 护 筒 插
28、打 、 埋 设5.4、桩基穿越软弱地层的施工措施根据本标段的地质勘测资料，存在着粉细砂、砂土等软弱地层，冲击钻如果按照正常条件下的方法及程序施工，可能出现缩径，施工过程控制不好甚至出现塌孔。为此我们在施工过程当中准备采取有针对性的采取如下措施，以确保桩基穿越粉细砂层时的施工质量：5.5 加大泥浆比重，加强泥浆护壁针对软弱夹层，必须加大比重，增强孔壁的稳定性。施工前外购性质优良膨润土，在钻机钻进到软弱夹层过程当中，适时用比重- 18 -计量测泥浆比重，泥浆稠度变轻时适时加入膨润土加粘土、聚丙烯酰胺以及火碱，调节泥浆比重，增加泥浆的稠度。5.6、放稳放缓钻机钻进速度进入粉细砂、砂土等软弱地层，采用
29、正循环工艺低速慢进，放缓钻进速度，冲击钻采用低速钻进，使泥浆挤入孔壁加强了周围护壁，能有效地防止缩径、塌孔现象发生。5.7 加长钢护筒穿越软弱地层带如果软弱夹层出现在地表以下 10 米以内，此处水头较低，于护壁不利，如果软弱地层淤泥质砂性粘土不稳性比较严重，必要时可以考虑采用自制加长钢护筒穿越软弱地层带。开始钻进地表以下稳定岩层 2-3 米，到达软弱岩层前，采用振动沉桩机下沉钢护筒，钢护筒高出原地面，提高水头增压护壁，然后钻机再继续钻进，钻孔完毕后等二次清孔完毕后拔除钢护筒。遇有软弱地层以后，需同监理工程师沟通，共同商量拟定解决方案，以上措施必须在征得监理工程师认可同意后方可付诸实施。5.8
30、1#、2#桥墩钻孔桩施工措施1、泥浆对既有线线路的影响及防护措施1#、2#墩钻孔桩施工期间，采用彩钢板对施工范围内场地围挡，围挡东侧紧挨既有封闭网，以便有足够的施工场地并防护泥浆不会进入封闭网内界限，围挡采用彩钢板,设置整齐、稳固，派专人经常维护和擦洗，保持清洁美观。废泥浆采取必要的净化措施后及时外运，并做到不乱溢，不乱遗。淤泥、土石方外运要严格遵守有关规- 19 -定，一次不能装得过满，在出大门前认真冲洗，并要加篷布遮盖严防掉渣，保证行驶途中不污染道路和环境。2、路基边坡防护措施见下图- 20 -0#桥台至 1#桥墩及 3#桥台至 2#桥墩按照 1:1.5 放坡，并铺设10CM 厚碎石然后做
31、 35CM 的 M10 浆砌片石。桥墩至既有铁路路基排水沟测设 1.2 米宽 C20 砼挡墙，浆砌片石挡墙和护坡按照规范设置泄水孔。1#墩、2#墩钻空桩施工时距接触网电杆大约有 7 米，靠接触网及馈线较近，施工前要请供电段检查，并在相关施工设备接地线，以确保施工和既有线行车安全。六、文明施工及环境保护措施6.1、文明施工措施1、由项目经理领导，组织成立文明施工小组，制定文明施工条例，定期进行文明施工大检查，发现有碍文明施工的现象及时处理；对文明施工做得好的班组和个人及时表扬与奖励，较差的班组进行批评和教育。2、项目部由专人负责定期出刊宣传栏，加强宣传文明施工，提高每位职工的文明施工意识，促进精
32、神文明建设。3、制定工地出入管理制度，施工区域设置警示标志，禁止闲杂人员进入施工现场，以免发生意外，施工人员出入工地必须挂牌及带好安全帽，否则不准进入工地。4、各道工序必须严格按照施工技术规范实施。5、各种使用机具必须在明显位置挂出机械操作规程，严格按照操作规程操作机具。- 21 -6、施工现场必须服从统一指挥和调度，加强夜间施工管理，尽量减少噪音大的机具用于夜间施工，以免影响周围群众休息。若必须施工，应有消音措施。7、各种机具、车辆和材料要按指定地点有序堆放，并按规范要求做好下垫上盖。8、做好场内排水设施，保持场内清洁，施工垃圾要指定地点堆放，并外运和埋置。9、施工场地布置要科学规范。6.2
33、、环境保护措施1、工程材料按施工平面图定位，分类堆放整齐，在材料堆放前场地进行清理、整平、硬化、围砌，以防污染环境。2、采取必要措施，防止施工中燃料、油、污水、废料和垃圾等对周围环境和空气的污染。3、防止施工噪音对附近居民的污染，把施工对环境、空气、和居民的影响减少到最小程度。七、应急预案在京广铁路桩基施工中，为防止和控制潜在的各类事故或紧急情况，避免对铁路正常运行或施工人员机具安全造成影响，特制定如下应急预案。7.1、应急预案领导小组组长：袁冀亭副组长：郭向东- 22 -组员：项目部全体员工7.2、事故报告安全事故发生后，如影响行车立即通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号。应急领导小
34、组必须立即赶往现场，观察评估事故性质及影响范围，以最快捷的方式立即将所发生的安全事故的情况报告总公司、铁路局、设备管理单位，同时如实向公安、建设、监理等相关部门报告。事故报告应包括以下内容：1、发生事故的单位及事故发生的时间、地点。2、事故的简要经过、伤亡人数，对铁路设备的损坏程度，是否封锁线路。3、事故原因、性质的初步判断。4、事故救援的情况和采取的措施。7.3.安全应急预案1.建立应急处理机制建立以项目经理为组长，总工程师为副组长的应急领导小组。项目经理部建立医疗救护队，项目队建立抢险队。应急领导小组的组织机构见下图：组长：项目部经理副组长：总工程师组员：各部门负责人、项目队抢险队救护医疗
35、队- 23 -应急领导小组组长的职责：若出现地质灾害的紧急情况时，组织疏散人员到安全地点，同时执行既定的应急方案，发布各项抢险应急指令。副组长（总工程师）：迅速将有关情况上报设计、监理单位，会商处理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制定有针对性地实施方案和施工技术措施。迅速组织有关责任部门和抢险队，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。经理部各部门负责人的职责：组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。项目队队长在出现紧急情况后，与技术主管负责组织并带领应急抢险队实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。医疗救护队：项目部积极联系好急救医院和急救车辆，做到应
36、对以外情况能得到及时救治，并常配备基本急救医疗设备，在发生紧急情况时，可以立即对伤病员做出紧急救治。抢险队：应急抢险队由项目队长领导，由富有现场施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。在发生紧急情况时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢险施工。2 应急处理程序应急预案处理流程图- 24 -紧急情况发生查看现场情况领导小组核实做出决策组织动员、技术交底报设计、监理单位抢险应急方案实施7.4 工期应急预案出现意外情况时，在确保质量和安全的前提下采取一切可行的手段，确保工期目标的实现，如尽量采用平行作业法组织施工；实行“三班” ，昼夜施工；将工期目标层层分解，落实到每
37、个工班，加大奖罚力度，提高生产效率；后勤保障工作加大力度，满足目标工期实现的需要；加大人力、物力和财力的投入，全面展开施工。因业主、地方部门意外情况造成停建和缓建时，要积极、主动搞好协调配合工作，及时解决问题，确保短期内复工。因设计问题造成停建和缓建时，及时与设计单位联系，积极配合做好设计变更等工作。与当地群众搞好关系,处理好征地拆迁问题,避免阻工影响。7.4 突发事件应急预案1.突发事件应急组织建立突发性事件处理领导小组，由项目经理担任组长，负责现场的指挥及协调工作，由项目总工担任副组长主管后勤、物资设备的调运工作。工程技术财务、物资人员为组员，协助组长、副组长工作。- 25 -与配合单位及
38、铁路的工电事业部、运输事业部建立协助关系，突发事件发生后，可以及时从其它单位调入设备进行抢修和维护。2.防汛应急预案成立防汛抢险分队，由项目经理担任队长，密切与铁路有关部门及地方政府联系，掌握汛期水文、汛情动态。及时疏通排水设施，满足过水、防洪要求。3.疾病预防应急预案：制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂的饮食卫生，生活区要有专人打扫卫生，水沟定时清扫，区内设置垃圾箱。食堂生、熟食分开操作，熟食要设有防蝇罩，炊事员要持有效的健康证明上岗。经常清理打扫，并定期对驻地周围进行喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。对地区性的病疫和卫生防疫状况进行调查了解及早采取预防措施。保持与地方卫生防
39、疫部门建立联系，了解急救医院位置，以便可以及时的获得专业医疗帮助解决难题。4.起重机械应急预案（1） 、所有从事起重作业的人员，必须经过专业培训，取得操作证后方可上机操作，严禁无证人员操作；（2） 、起重机司机必须熟悉自己操作机的安全技术操作规程和注意事项；- 26 -（3） 、严格执行“十不吊” ；（4） 、吊物未停稳前不应靠近或用手抓住吊物，以免撞击或惯性作用将人甩出；（5） 、不得在吊物下行走和逗留；（6） 、起重机械的安全限位装置必须齐全有效；（7） 、操作起重机械前应仔细检查制动器的间隙和磨损情况、钢丝绳的断丝情况、联轴节螺栓的紧固情况，确保万无一失；（8） 、严禁超重，严禁斜吊物件；（9） 、吊钩或钢丝绳断裂，重物坠落伤人；（10） 、机架必须有可靠的接地；（11） 、在装拆起重机械时，必须穿戴好个人防护用品，不得穿硬底及塑料底鞋，悬空作业必须系好安全带：拆装作业中的工具及零部件的接传应可靠，严禁向下抛掷；（12） 、严禁酒后从事起重作业：
