1、美国公路发展史,韩春华博士 布氏国际有限公司 2004年12月,汽车时代的前夜,私营收费道路 土石路；木板路；砾石路1830-1869 进入蒸汽时代道路发展停滞,1850-1902 加州收费道路公司年总数,汽车时代的黎明,早期汽车与道路1893 第一辆汽油汽车问世第一次使用水泥路面第一个交通厅在麻省成立第一次在哈佛大学设立道 路专业,汽车时代的黎明,早期汽车与道路1894 专题路段项目300多万公里间断无路面1898 灰尘问题 1900 8千辆机动车1903 第一次横跨大陆汽车旅行,汽车时代的黎明,施工与养护道路试验1905 使用煤焦油与原油1906 灌入式沥青碎石路面1908 石灰，焦油或原
2、油与炉渣1909 波特兰水泥混凝土,汽车时代的黎明,汽车道路探险1911 西部，每小时5公里东部，每小时16公里东西横跨三个月,科学筑路的开始,建设规模的扩大1911 第一届全美道路会议1913 林肯公路，5千4百公里1914 华亚演示路，1千2百公里1914 美国各州公路官员协会,美国各州公路官员协会,科学筑路的开始,建设规模的扩大1915 米歇尔隧道，120米1916 联邦公路援助法五年，7千5百万1918 第一条联邦援助公路竣工,第一条联邦援助公路 加州，4.1公里，5万4千美元,一九一六年加州可恩县,科学筑路的开始,规划公路系统1917 战争的影响1918 春季融化破坏1918 卡车数
3、量急增，53万辆1919 战后萧条，汽油税 1920 设备转换，2万辆,林肯高速公路,一九二四年加州林肯公路规划图,林肯公路的变迁,科学筑路的开始,公路研究的开始1920 联邦项目，5万公里，5千7百万联邦资金，2千1百万，45%注册车辆达 9,231,941大园轮道现场试验现场路基土研究国家公路系统研究，740万公里,科学筑路的开始,公路研究的开始1922 气动轮胎冲击试验，40千牛，4.1吨1923 铲雪，4万4千公里整套破碎，筛分，运输设备问世,公路的蓬勃发展,准备阶段1921 国家公路研究项目公路局-州-承包人施工伙伴关系1050万辆车（4.4%油税-1亿2千万美元）1922 分阶段筑
4、路1万6千公里施工，2/3低等级，$11,500/km1923 持续公路项目，$10,000/km1925 采纳统一标准路标1926 公路统一编号,公路的蓬勃发展,准备阶段1928 私营收费桥梁1929 2650万辆车7亿6千万收入，99%来自使用者股票大跌，经济危机,公路的蓬勃发展,多建路建好路1931 出现柴油发动机拖车和平地机17,760公里初步和分步施工兴建胡佛大坝1932 25,760公里初步和分步施工1933 2,420公里改建项目，$2.2百万1934 出现大直径轮胎刮平机和装载卡车333,650公里的联邦援助公路96%改建,公路的蓬勃发展,多建路建好路1935 注重设计与安全的
5、平衡第一次计划调查1936 宾州收费公路，260公里，代替铁路路边景观恢复1937 国家交通安全项目拆除1,800个铁路公路平面交叉800个铁路公路平面交叉改建1938 2940万辆车注册,德国的第一条高速公路（1935年）,美国纽约世贸会高速公路展览（1939年）,美国第一条高速公路 1940年10月1日通车,公路的蓬勃发展,国防公路1940 联邦公路法1941 美国各州公路官员协会制定施工规范2,870公里公园道路及其410公里连接线国防公路法1942 16,400公里1943 13,600公里阿拉斯加公路，2,383公里,公路的蓬勃发展,尾声1944 战后规划联邦公路法，3年，5亿美元,
6、公路平面交叉艺术概念设计（1945年）,公路的再发展,迅速恢复1945 汽车年产量 69,532跨省公路和市区高速公路1946 汽车年产量 达到2百万；次干线349,500公里1947 3,740万辆车注册次干线564,800公里1947 75,930公里施工合同总额$817.7百万,公路的再发展,州际高速公路系统1947 立项，60,700公里1949 现有公路调查，60,860公里1950 公路货运达2,070亿吨公里1952 州际高速公路法1955 2,000公里收费公路完成，$15亿1956 联邦公路法，$250亿，16年1958 美国各州公路官员协会试验路,南特科达州景观公路,公路发
7、展重点转向社会效益,州际高速公路系统的施工 1961 联邦公路援助法，10年$370亿1964 环保与安全1970 公路功能分级研究1974 限重与限速1977 89.9%竣工，61,510公里1979 公路总里程达610万公里,高速公路的标准,10%直道,指行车时速在120公里左右的、具有进路控制的、全封闭的公路，要求路面平顺，纵坡极小，双向4车道或更多车道，中间设隔离带，路面材料沥青混凝土或水泥混凝土铺设。,夏威夷洲际高速公路,艺术家眼里的高速公路,Wayne Thiebaud （1978）,州际高速公路系统,亚里桑纳州洲际公路15号,明尼苏达州洲际公路35号,马里兰州洲际公路68号,科罗
8、拉多州 洲际公路70号,佛罗里达州洲际公路275号 阳光大桥,路易斯安娜州洲际公路310号 密西西比河大桥,夏威夷洲际公路H-3号,公路发展重点转向社会效益,公路养护 1982 增加汽油税，5-9美分/加仑，$55亿1984 州际系统完成，68,420公里，$1千亿1986 汽车和卡车年销售量纪录1632万1987 施工造价达$875亿1987 速限从89km/h提高到105km/h,公路发展重点转向社会效益,公路研究 1987 联邦公路法夏普计划，5年，$1.5 亿,公路工业的新纪元,公路研究 1990 净空气法1991 综合表面运输效率法，6年，$1510亿1992 培训，设备，营运$58亿长期性能研究，4年，$4千万,综合运输,公共交通,公路景观,电子信息,桥梁维护,公路工业的新纪元,向21世纪迈进 1992 公路养护的自动化1993 国家公路私营化1996 国家高速公路系统，161,000公里主干线,
