绿色市政之低碳道路.pptx

1、海口市西海岸新区南片,2012年09月,低碳道路建设理念与实践,上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司,SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.,企业概况 项目概况 低碳道路建设理念与实践,汇报内容,道路工程,桥梁工程,给水工程,排水工程,综合交通工程,水工工程,轨道磁浮工程,地下空间工程,技术经济,环境工程,工程监理,工程总承包,企业概况,SMEDI,创建于1954年，2008年获得国家首批,工程设计综合甲级资质证书,17家 专业设计院,城乡规划,11家 附属公司,22家 外地分院及驻外办事处,研发中心

2、,信息技术中心,工程总承包部,现有员工3000余人 中国工程院院士1人 国家级设计大师5人 40位享受国务院特殊津贴专家 60位教授级高级工程师 累计完成勘察设计和咨询工程7000多项 获各类奖项近500项，拥有专利300余项 建有院士工作室、大师工作室和博士后工作站,企业概况,建筑、景观,企业概况,企业资质,企业概况,海南主要业绩介绍,项目概况,项目概况,规模：用地39.4km2，城建用地25.4km2，居住人口24万人。 西海岸新区公共中心； 以发展文教、创意产业为核心； 形成生态型度假型社区； 依托北片区行政中心区位优势，形成行政、商务、企业总部一体化格局。,项目定位,项目概况,长流南片

3、发展定位的特点： 实在，没有虚高，没有提各种国际化、各种中心； 规模比较合理，对外迁人口增长相对比较保守，成为“鬼城”的概率比较低，应该不会出现债务危机； 政府重视，开发企业实力强，有政策有资金；唯一难题可能是征地安置。（自然村23个，现状人口8万）。,项目定位,项目概况,结构,用地,规划条件,市政配套建设规模,道路交通：3条快速路、8条主干路、16条次干路、46条支路； 水量测算：最高日总用水量为17.0万立方米/日。采用环状供水管网。 污水量计算：污废水排放量按生活、生产用水量和未预见用水的85%计算，远期规划区最高日污水量约11.2万吨。排水体制采用分流制。 雨水流量计算：本片区暴雨强度

4、按海口市暴雨强度公式计算，重现期为1年。 负荷预测：规划区总用电负荷为252 MW。规划区内10KV线路全部采用电力电缆埋地敷设。 通信线路全部采用电缆埋地敷设，严禁采用架空明线。 本片区用气量为6039万立方米/年。干管采用中压一级管网系统。管网以环状为主，周边辅以枝状。,项目概况,规划条件,项目概况,规划条件,对外快速通道： 海秀路（在建） 粤海大道（已启动方案研究） 长滨东十七街（远期） 椰海大道（远期） 绕城高速（现状）,低碳道路建设理念与实践,生态型、景观型 绿色道路,地块价值！,低碳道路建设理念与实践,低碳道路技术内涵,总体设计理念,生态性景观道路是长流南片区开发建设的必然要求！

5、坚持不破坏就是最大保护的原则体现生态绿色道路理念,低碳道路建设理念与实践,道路横断面设计宜采用集约布置、结构合建、机动车交通减少干扰、慢行交通保障通行、近、远期结合的时空一体化分配设计技术；充分发挥地面及其上、下部道路可通行空间的功能，在节约土地资源、降低建造和运行成本、倡导非机动化出行模式等方面体现道路工程建设的先进性。,道路空间设计,节约能源与资源,横断面,低碳道路建设理念与实践,路网节点交叉设计应采用以满足近、远期预测交通量、符合交叉功能要求的设计，适应交通量变化的交叉型式有利于节约土地资源，适当的交叉口通行能力有利于车流快捷地通过交叉口，减少交叉口延误，减少尾气排放和降低燃油能耗。,节

6、约能源与资源,道路空间设计,节点,低碳道路建设理念与实践,节约能源与资源,道路材料设计,沥青路面再生,厂拌热再生,厂拌冷再生,就地热再生,就地冷再生,低碳道路建设理念与实践,节约能源与资源,道路材料设计,白加黑与白改黑,旧水泥砼路面改造技术的关键是反射裂缝的防治。,旧水泥板块的修补与加固 ； 增加沥青罩面层厚度； 设置应力/应变吸收夹层 ； 设置裂缝松弛/延缓层 沥青层预锯切横缝,延缓型,消除型,打裂压稳（Crack and Seat） 冲击压实（Break and Seat） 碎石化技术 （Rubblization）,低碳道路建设理念与实践,节约能源与资源,道路材料设计,白加黑与白改黑,南非

7、蓝派五边形冲击压路机,水泥混凝土路面破碎机,多锤头破碎机,共振式破碎机,低碳道路建设理念与实践,节约能源与资源,道路材料设计,废料利用,2010年我国废轮胎年产生量2.5亿条。 废旧轮胎带来巨大环境压力。 黑色污染。,将废旧轮胎加工成胶粉，在沥青路面建设和养护工程中使用，是一种国际上公认的废轮胎资源无害化再利用的有效途径。,低碳道路建设理念与实践,节约能源与资源,道路材料设计,橡胶沥青生产工艺,湿法,湿法即橡胶粉改性沥青，将橡胶粉加入热沥青后经搅拌而得到的一种改性沥青。可用于灌缝料、封层和应力吸收层等，也可用于拌制密级配沥青混凝土。,橡胶颗粒直接加入到石料中。 橡胶颗粒粒径较大,如13mm.

8、松散是干法沥青混合料的主要病害。,干法,低碳道路建设理念与实践,节约能源与资源,道路材料设计,橡胶沥青在上海的应用,上海浏翔公路(湿法),上海赵青公路(干法),低碳道路建设理念与实践,节约能源与资源,道路材料设计,建筑垃圾的固结,采用一种改良水泥，比普通水泥具有早期强度高、收缩性小、固结范围广等优点。 应用固结剂作为胶凝材料稳定建筑废渣加固路基的方法，可以起到变废为宝，材料节省的效果。,固结废弃物试块,世博会园区内土源,上海世博园,低碳道路建设理念与实践,节约能源与资源,道路材料设计,HEC固结建筑垃圾在世博道路中的应用,对成型后的土基与垫层，测试顶面当量回弹模量，结果表明固结渣土顶面具有较好

9、的承载能力，当量回弹模量达到60MPa以上，在世博园区道路中大面积推广应用，HEC固结渣土用于道路路基、垫层及基层，共利用世博园区的渣土约50万立方米，节约工程费用3000万元以上。,上海世博园,低碳道路建设理念与实践,道路节水设计,路面透水铺装与排水路面,透水铺面是从面层到基层整个结构都采用透水性材料组成的结构，雨水通过透水面层、透水基层，渗透到土基中。 （补充地下水) 排水性沥青路面是采用大空隙混合料作为面层，下承层设置封水层，渗入到排水层内的水在下封层上流向排水设施并迅速排出，而不再向下承层渗透的路面结构。（抗滑、降噪、防水雾）,透水面层,透水基层,土基,节约能源与资源,普通沥青路面,排

10、水性沥青路面,高粘度沥青改性剂,低碳道路建设理念与实践,道路节水设计,上海世博园透水人行道,上海世博园,节约能源与资源,低碳道路建设理念与实践,道路节水设计,排水路面,节约能源与资源,世博会浦东园区长清路-白莲泾区域市政道路均采用排水沥青路面，铺筑排水沥青路面的总面积约22万m2。,排水性沥青路面施工,成型后排水性沥青路面,普通沥青路面,排水性沥青路面,上海世博园,低碳道路建设理念与实践,道路节水设计,植草沟,植草沟可以消减和阻延暴雨径流，暴雨径流进入沟渠中，在填充物中流动，并渗透到周围土壤中，补充地下水，从而将有效截留污染物颗粒 。,节约能源与资源,低碳道路建设理念与实践,道路节水设计,下凹

11、式绿地,节约能源与资源,低碳道路建设理念与实践,道路节水设计,雨水花园,节约能源与资源,低碳道路建设理念与实践,道路节水设计,地下蓄渗,节约能源与资源,低碳道路建设理念与实践,道路节能设计,沥青混合料温拌技术,节约能源与资源,温拌沥青混合料的拌和温度一般在100120，摊铺和压实的温度一般为8090。相对于热拌技术，施工温度降低3050左右，且可保证路用性能。, 主要特点,温拌沥青混合料,热拌沥青混合料,降低施工温度30-50 减少烟气排放 30-90% 减少能源/燃料消耗30% 减少施工中的氧化和老化， 提高路面寿命,低碳道路建设理念与实践,道路排水管道设计,优化排水布局、采用生态排水管渠,

12、节约能源与资源,根据南片区用地布局，结合竖向规划和道路布局、地形特点以及城市已建排水管及水体位置进行雨污水系统布置。 考虑规划区特点，应尽可能地在管道较短和埋深较小的情况下，让最大区域的雨污水能自流排出。 充分利用地形，尽量减少埋深，不设中途提升泵站，减少工程投资和运行费用。,排水管道管径小于等于DN800时采用承插式接口的双壁缠绕HDPE管，管壁粗糙系数为0.01，提高排水管道的排水能力。,低碳道路建设理念与实践,道路节能设计,温拌技术在上海的应用,节约能源与资源,2006虹口区新市路,2007 S4高速公路,低碳道路建设理念与实践,道路节能设计,温拌技术在上海的应用,节约能源与资源,200

13、7逸仙路高架,2008上海南北高架,低碳道路建设理念与实践,道路节能设计,温拌技术在上海的应用,节约能源与资源,嘉定新城温拌排水路面,南汇温拌橡胶沥青路面,低碳道路建设理念与实践,道路材料设计,吸收尾气路面,降低污染,以二氧化钛为催化剂的路面材料，能生成活性氧分子与汽车尾气中的氮氧化物发生化学反应从而达到清除氮氧化物污染的目的。 国外研究表明这种路面可以吸收60%-70%的汽车尾气。 上海地区崇明陈家镇生态社区部分道路采用了吸收汽车尾气的沥青路面。,绿化储碳,道路生态护坡设计,低碳道路建设理念与实践,生态护坡处理技术,推荐： 利用最内侧车道，设置中央车站。,在纽约市中心的曼哈顿，这个可能是世界

14、上最富裕的地区，却有 90% 以上的居民都没有小汽车。他们都乘坐公交系统，只有在周末要去海滩或乡村之类的地方时，才会去租车。轨道交通客运是一种很好的运输方式，但是太昂贵了。,一般路段采用划线分隔，交叉口附近软分隔,快速公交设计,交通组织与管理,低碳道路建设理念与实践,合理控制灯控路口，按绿波控制，节能省油,智能交通,世界各国的实践表明，城市化和信息化是国家现代化发展的两大基本任务。以智能科技实现城市的运营管理，以绿色技术支撑城市的可持续发展，将成为城市发展的两大核心要素。公交车辆信号优先系统 主流向道路绿波交通,交通组织与管理,低碳道路建设理念与实践,管线综合设计思路,低碳道路建设理念与实践,

15、结合地形地势、道路网布局、和地质条件，合理规划布设给水、中水、雨水、污水管网； 以节能节水为原则，合理选择给排水管材、接口形式和施工方法。,管线综合应统筹规划地下空间，做到符合规范、布置紧凑、节约用地。 各管线采用直埋敷设与缆沟敷设相结合的方式。 各管线检查井布设位置考虑景观要求，减少交叉口检查井的设置。,城市的市政配套设施是反映城市活力的重要因素，它不仅仅提供交通空间和市政管线空间，道路也绝不是汽车的专属通道，在内地发达地区开始规划发展大都市圈和大城市链的整个大环境下，海口西海岸新区长流南片区的开发建设将是一个难得的机遇，让我们携手一起在对现代主义市政工程、以及我国当前城市建设的反思的基础上，对绿色生态市政进行研究，来丰富城市的内涵。,国内众多新城区道路的交通功能过分取代了公共空间功能,鼓励绿色交通，引导人与人的交往,低碳道路建设理念与实践,谢谢！,