1、J I A N G S U U N I V E R S I T Y本 科 毕 业 论 文基于 Pro/E 的车床尾坐体设计毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学 历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作 者 签 名： 日 期： 指导教师签名： 日 期： 使用授权说明本人完全了解 大学关于收集、保存、
2、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名： 日 期： 学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名： 日期：
3、年 月 日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名： 日期： 年 月 日导师签名： 日期： 年 月 日目录第一章 绪论11.1 车床尾座体国内外加工技术现状及发展方向1.1.1 车床尾座体国内加工技术现状1.1.2 车床尾座体国外加工技术现状1.1.3 车床尾座体设计发展方向1.2 本课题研究的目的、意义1.3 本课题的
4、主要研究内容第二章 PRO/E 软件介绍2.1 proe 的 概 述 2.1.1 proe 的特点和优势2.1.2 proe 的历届版本2.2 proe 软 件 的 主 要 模 块 组 成 第三章 车床尾座精度设计3.1 车床尾座的分析3.2 公差与配合的使用3.3 零部件精度的确定3.3.1 丝杆3.3.2 螺母3.3.3 套筒第四章 车床尾座套筒的机械加工工艺规程设计4.1 车床尾座套筒的工艺分析及生产类型的确定4.1.1 车床尾座套筒概述4.1.2 车床尾座套筒零件的技术要求4.1.3 确定车床尾座套筒的生产类型和工艺特征分析4.2 车床尾座套筒的材料和毛坯确定4.2.1 车床尾座套筒毛
5、坯材料、加工方法及技术要求4.2.2 车床尾座套筒毛坯的尺寸公差和机械加工余量4.2.3 绘制车床尾座套筒毛坯简图4.3 拟定车床尾座套筒工艺路线4.3.1 定位基准的选择4.3.2 表面加工方法的确定4.3.3 加工阶段的划分4.3.4 加工工艺路线方案确定4.4 机床设备及工艺装备的选用4.4.1 机床设备的选用4.4.2 工艺装备的选用4.5 加工余量、工序尺寸及其公差的确定4.6 确定切削用量及时间定额4.6.1 切削用量的计算4.6.2 时间定额的确定4.7 填写工艺文件4.8 工艺分析第五章 车床尾坐精度检测5.1 丝杆的精度检测5.2 螺母的精度检测5.3 套筒的精度检测5.4
6、其他工件的检测第六章 结论结论致谢参考文献基于 Pro/E 的车床尾坐体设计专业班级： 学生姓名：潘国涛 指导教师：许鹏辉 职称：摘要： 利用 ProE 强大的三维设计功能，针对车床尾座体的工艺规程进行设计，涉及套筒的选材、确定毛坯和机械加工余量及工序尺寸与公差、拟定工艺路线、选择工艺设备；并进行切削用量和时间定额的计算，填写机械加工工艺过程卡和机械加工工序卡片。为了保证加工质量，提高生产效率，对关键工序进行夹具设计。本文对夹具的工作原理、作用、分类和组成做了简单概述；着重分析了工序特点和要求，根据结果确定定位方案，设计定位元件、夹紧机构、对刀元件和夹具体。因此，保证了加工精度和设计质量。关键
7、词： ProE 车床尾座套筒 工艺规程设计 生产规划Lathe Tail Body Design Based upon Pro/EAbstract Making use of powerful 3D design function of ProE software, this paper carries on the design in view of the technological process, involves the selection of the sleeve, the determination of semi-finished materials, the machini
8、ng allowance, the working procedure size and the common difference. I draw up the sleeve route, and choose the process unit. And then I carry on the computation of the cutting specifications and the time norm, next I fill above-mentioned results in machine-finishing technological process card and th
9、e machine-finishing working procedure card. In order to guarantee the processing quality and enhance the production efficiency, I carry out the jig design to the essential working procedure. In this paper I have made the simple outline to the operating principle, the function, the classification and
10、 the composition of the jig. I have also emphatically analyzed the characteristic and the request of the working procedure, determined the localization plan according to the result, and designed the localization part, the clamp organization, the guiding component and the jig body. Therefore, the pro
11、cessing precision and the design quality have been guaranteed.Key words ProE Tailstock Sleeve Technological Process Planning Production Planning引言车床尾座体的设计现在已经有很多可以供参考的工艺规程，但大多工艺规程过于笼统，要找到较为详细的加工工艺规程和加工过程中所用的夹具很困难。很多厂家在新编写加工工艺规程的过程中，虽然他们有大量的可以提供的参考加工工艺规程，但还是要由技术人员添加很多详细的加工过程、进行大量的计算和分析、新设计加工过程中所用的的夹具
12、。同时由于我国的制造业落后，尤其在 CAD/CAM 方面落后与发达国家好几十年，所以以上过程大多是技术人员手工完成的。这样不仅浪费了大量的人力和物力，而且生产效率低下，生产成本高，使的技术人员的大量时间和精力都用在了重复繁重的体力劳动上，从而限制了他们创造思维的发展。掌握了车床尾座体的加工工艺规程就等于掌握了这一类零件的加工工艺规程。而基于 PRO/E 的研究设计不失为一条既成本低，又效率高，同时还能具有很大的灵活性，因此设计出一套完整的模型也来意义深远。这不紧影响到这一类零件的加工成本，还可以为将来 CAPP 系统的发展准备出一套最优的检索资料。所以研究它的工艺规程有利于我们对几种常用的加工
13、方法有一个更深层次的了解。第一章 绪论1.1 车床尾座体国内外加工技术现状及发展方向1.1.1 车床尾座体国内加工技术现状车床尾座体的设计现在已经有很多可以供参考的工艺规程，但大多工艺规程过于笼统，要找到较为详细的加工工艺规程和加工过程中所用的夹具很困难。很多厂家在新编写加工工艺规程的过程中，虽然他们有大量的可以提供的参考加工工艺规程，但还是要由技术人员添加很多详细的加工过程、进行大量的计算和分析、新设计加工过程中所用的的夹具。同时由于我国的制造业落后，尤其在 CAD/CAM 方面落后与发达国家好几十年，所以以上过程大多是技术人员手工完成的。这样不仅浪费了大量的人力和物力，而且生产效率低下，生
14、产成本高，使的技术人员的大量时间和精力都用在了重复繁重的体力劳动上，从而限制了他们创造思维的发展。国内有很多大的老牌机床厂虽然他们有比较成熟的加工工艺规程，而且生产效率相对其它小的厂家较高。根据我的总结这些大型国企还是有缺陷：一、为了减少竞争压力，他们的工艺规程大多是保密的不外泻的。这样虽然在一段时间内可以暂时保住他们的龙头地位，但从长远看它却是阻碍我国制造也发展的，尤其在这个各种先进制造系统正在不断孕育而生的时代。二、他们现在所用的工艺规程和夹具大多数是十几年前甚至几十年前的老工艺。这样就使得新进的技术人员得不到锻炼的机会，新进的设备得不到最好的使用，造成了人力物力的大量浪费。同时竞争力逐渐
15、衰退，经不起外界竞争的冲击。车床尾座体存在着生产效率低、生产劳动强度大的缺陷，尤其是大批量生产，此问题更为突出。国内车床现在大多采用顶尖式心轴夹紧。所以在制定车床尾座加工工艺过程中可以在夹具上有所创新，实现更高的定心精度。1.1.2 车床尾座体国外加工技术现状发达国家制造业比我国先进，CAD/CAM 技术发展相对较成熟。而且车床尾座套筒属于典型零件的范畴，他们现在做机床尾座套筒加工工艺规程主要用 CAPP、CAFD完成，然后用人工做一些简单的修改就可以完成了。现在常用的变异型 CAPP 系统主要是基于成组技术（GT）的。所谓成组技术（GT）是一门生产技术科学，即利用事物相似性，把相似问题归类成
16、组，寻求解决这一类问题相对统一的最优方案，从而节约时间和精力以取得所期望的经济效益。成组技术的核心问题是充分利用零件上的几何形状及加工工艺相似性组织生产，以获得最大的经济效益。利用这样的技术大大提高了生产效率，降低了产品的生产成本和缩短了产品研发周期，也可以把技术人员从繁琐重复的劳动中解放出来，能够充分发挥他们的创造性。但这门技术也有缺点：对一些非典型零件无法完成工艺规程设计；数据库容量过大；计算机所生成的加工工艺规程和夹具并不一定是最优的方案。同时，国外在创成试 CAPP 系统方面也有一定发展，这种系统可以定义为一个能综合加工信息，自动为新的零件制定出工艺规程的系统，即根据零件信息，系统能够
17、自动提取制造知识，产生零件所需要的各个工序和工步的加工内容；自动完成机床、工具的选择和加工过程的最优化；通过应用决策逻辑，可以模拟工艺设计人员的决策过程。由于一个真正的创成型 CAPP 系统是要求很高的，现在的技术很难达到完全创成，尤其对于一些较为复杂的零件，所以完全创成的 CAPP 系统应用范围很小，只适用一些简单的零件。现在应用比较广泛的是半创成型 CAPP 系统，是将以上两种 CAPP 系统相结合，即采用变异型 CAPP 系统与自动决策相结合的方式。1.1.3 车床尾座体设计发展方向在新世纪里，随着电子信息等高科技技术的发展以及市场需求的个性话与多样化，先进制造技术正在向精密化、柔性化、网络化、虚拟化、智能化、清洁化、集成化、全球化方向发展。车床尾座的生产效率也会随着 CAD/CAM 技术和机床技术的发展不断得到提高，随着计算机集成制造系统（CIMS）和并行工程（CE）的迅速崛起，它
