1、株洲电力机车有限公司 编 号审查单位 转向架事业部 产品结构工艺审查记录 共 3 页 第 1 页产品名称 构架 产品型号 DJ4零（部）件名称 安全托 零（部）件图号 JB00000331G00审 查 意 见在上次的合理化建议中，我们曾提出由于电机悬挂座内挡尺寸 60（+0.1，+0.4）与安装在此处的安全托（JB00000331G00）的尺寸 59.5（-0.2，+0.2）配合间隙过小，造成安装困难，最终经过与天一公司和转向架开发部的协商，决定将安全托的尺寸进行更改，但在这次图样更改单中并没有体现出来，希望能够落实此处的尺寸更改。审查者 日期 产品主管工艺人员 设 计 反 馈 意 见设计者
2、日期领 导 裁 决设计者 日期株洲电力机车有限公司 编 号审查单位 转向架事业部 产品结构工艺审查记录 共 3 页 第 2 页产品名称 构架 产品型号 DJ4零（部）件名称 构架整体加工 零（部）件图号 JB00000501G00审 查 意 见2007 年 4 月 24 日 转向架开发部下发的DJ4 机车转向架国产化整图设计计划书中， 对于 DJ4 构架整体加工（JB00000501G00 ）图纸 J 向视图尺寸 17 的更改为17（+2，-2），G-G 视图尺寸 25 更改为 25（0，-2），我们在实际生产过程中也做了相应的调整，但是在此次下发的 图样更改许可单（TWEC02007-105
3、33）中， 对 J 向视图尺寸 17 的更改为 17（+1，-1），对 G-G 视图尺寸 25 更改为 25（+0.5，-0.5），而在实际生产过程中， 图样更改许可单 （TWEC02007-10533）中 对尺寸的更改并不能很好的解决由于焊接变形引起加工余量不足的问题。建议：仍然按照DJ4 机车转向架国产化整图设计计划书中的描述对尺寸进行更改。审查者： 日期 产品主管工艺人员 设 计 反 馈 意 见设计者 日期领 导 裁 决设计者 日期株洲电力机车有限公司 编 号审查单位 转向架事业部 产品结构工艺审查记录 共 3 页 第 3 页产品名称 构架 产品型号 DJ4零（部）件名称 构架整体加工
4、零（部）件图号 JB00000501G00审 查 意 见DJ4 构架整体加工（JB00000501G00）时，制 动座上 28（0，+0.033）的孔在实际生产过程中，由于需要钻孔的面并不是加工面，而且制动座组成（JB00000020G00 ）的两个夹板也没有平行度的要求，很难保证钻头与平面的绝对垂直，钻孔的夹板又比较单薄，所以在钻孔、镗孔过程中存在钻头发飘的现象，孔的尺寸精度保证起来很困难，即便保证了孔的尺寸精度，前后两个孔的同轴度也很难保证（图纸也没有给出相关同轴度的要求）。与此孔相配合的衬套（JB00000663G00）的外径尺寸为28（+0.035，+0.056），内径尺寸为 22（0，+0.13），此 处装配的销子的尺寸由于没有图纸，在 现场测量的结果为 21.8mm21.9mm，它的最小间隙为 0.1mm，由于存在两个孔的中心不同轴的原因，在装配之后出现销子与衬套憋死，在机车运行过程中将衬套挤出的问题。建议：分析此处的配合尺寸，能适当增大配合间隙，降低孔的制造难度。审查者 日期 产品主管工艺人员 设 计 反 馈 意 见设计者 日期领 导 裁 决设计者 日期
