1、中国的物价为什么比美国高一、中美物价比较很多去过美国的人发现，美国除人工读物费很贵之外，绝大部分商品的价格（绝对价格）是低于中国的，有些商品的价差之大，令人瞠目结舌。比如，苹果的产品 iPhone3GS 16G 在美国是 599 美元，而中国联通引进的的同一款货，开价 6999 元人民币。更离谱的是汽车，同样一辆奔驰 S600，在中国要 222 万人民币，在洛杉矶的一个汽车网上，查到的价格是 147450 美元，折算成人民币，刚好是 100 万多一点。也就是说美国的奔驰车比中国要便宜一半。丰田卡罗拉1.8 升，在美国的价格是 15350 美元，中国同样配置的价格是 14.98 万元人民币，中国
2、要贵 5 万元左右。日用品方面，美国人吃穿用都离不开 MADE IN CHINA，但奇怪的是，中国造的东西，一离开中国反而变得便宜了。例如，广东东莞生产的李维斯牛仔裤 Levis505，在中国商场的价格是 899 元人民币，在美国的亚马逊网站上开出的价格是 24.42 美元，合人民币 167 元，价格相差 5.4 倍。阿迪达斯的一双男式复古休闲鞋，中国的市场价是 615 元人民币，而美国的亚马逊网站上是 27.62美元，合 189 元人民币，价格相差 3.2 倍。据人力资源服务机构 ECA 的最新调查，继日本东京灯 4 个城市之后，北京、上海、香港已成为亚洲生活消费最为昂贵的城市。在被调查的亚
3、洲城市中，前十名中，中国城市占据了半壁江山北京、上海、香港、深圳、广州。此外，天津等 10 城市也排进了前 30 名。这是一种极不正常的现象，中国的“工资向非洲看齐，生活成本向欧美看齐”。二、原因分析1.倾斜的政府税收政策（1）进出品税收政策不一致中国政府专为出口商品制定的税收优惠政策，就先天性地制造了“中国制造”在中美两国间的价格差异。中国政府为了推动出口贸易，加强产品竞争力，鼓励出口贸易，对出口企业实施出口退税政策，以降低出口产品的价格，特别是在进入 21 世纪以后，政府政策不断调整，退税力度不断加大，大大刺激了出口企业的积极性，推动了中国的出口贸易，同时这一政策也直接导致在美国出售的“M
4、ade In China”总是价格较低 ，而且要比中国国内售价便宜。“中国制造”退税后在进入美国海关时，美国政府还要征收关税。美国是自由市场经济国家，奉行自由贸易政策，也是 WTO 成员国，当前 WTO 成员国的平均关税率为 6%，但美国的进口关税一般为 2%。此外，在美国，商场或超市出售的商品其标价是不含税的，在付款时，收银员要加收政府课征的销售税，这一点与中国不同。销售税率，各州不同，从 010%不等。纽约的销售税率为8%，犹他州为 6.75%左右，有些州的税率更低，而且是累退的。美国的关税加上销售税仍低于中国的出口退税额力度，因此在美国的“中国制造”价格低于中国就是很自然的了。（2）国内
5、繁重的税收中国商品流通的一大特色，就是异常庞大的流通及销售体系，环节众多，渠道冗长，更重要的是，政府相关部门及各级供应商，从生产到流通，再到销售各个环节，步步设卡，层层加码，每过一关，都被收费，结果就是大幅度推高了商品的国内市场终端零售价格。税收是中国政府财政收入的主要来源，政府的各种名目的税收，是商品价格推高的一大原因。按照中国的税收政策，商品从生产到流通，要征收增值税、营业税和消费税等税种。而且从生产厂商到销售终端，每一个环节，政府都要征税。此外，企业除了缴纳这些政府公布的税费，还要支付各主管部门名目繁多的各种上不了台面的费用。在中国现行的税制格局下，70%以上的税收来自于增值税、消费税和
6、营业税等流转环节。剩下不足 30%的税收来自于企业所得税和个人所得税等收入环节。这就意味着，无论是哪国制造，只要流入中国就将背负上这些处于流转环节的间接税。2.恶性的企业间竞争中国恶性的企业间出口价格竞争，也在谈判桌上拉开了中美两国“中国制造”的价差。2009 年，中国以总额超过 1.2 万亿美元的出口贸易额，取代德国成为世界最大的出口贸易国家。尽管中国是世界最大的制造业中心，其工业制成品在出口贸易中的比重稳定在 90%以上，但中国的出口贸易，大多是技术含量低的低端产品，再加上没有做出品牌，进入的门槛低，因而价格竞争成为中国出口企业争夺海外市场的主要手段，以量取胜，以廉取胜，是很多出口企业的经
7、营思想。中国企业间的竞争，伴随着中国外贸体制的改革深化而日益加剧。随着外贸经营权的不断放开，在中国从事出口贸易的企业越来越多，截至 2008 年底，全国对外贸易经营实体超过 74 万家，其中有民营企业 38.6 万家，更重要的是，由于中国的行业集中度低，中小企业占这些出口贸易企业的绝大多数，达 80%以上，而且其出口额也占全国出口总额的 70%以上，所从事的行业主要集中在劳动密集型产业中。这些中小企业，由于所有制、技术水平、生产规模、议价能力差异巨大，降价是他们唯一的抢夺订单的法宝，价格低了，还要再低，价格一降，就再难以上调。一年两度在广州举行的中国进出口商品交易会，也是世界上仅有的最大的出口
8、商品交易会，2010 年的秋季交易会，就设有标准展台 5.7 万个，有 23599家境内外企业参展。为揽到出口订单，众多中国出口商无不使出浑身解数，在此进行最激烈的竞争，还有遍布全国各地的很多未参展企业，也通过各种方式，争夺中国出口市场份额。近年来众多行业又遇上产能严重过剩，再加上世界性的国际金融危机导致的世界进口市场的收缩，中国出口企业间的恶性竞争，达到白热化。每一家企业都追求利润最大化，无序混乱，互挖墙脚，不断把出口价格推向新低，最终导致价格等于边际成本，企业利润等于零，让利海外的结果。中国企业的相互杀价，得利的是以沃尔玛为代表的众多跨国公司，他们在谈判桌上以一对多，以静制动，旁观中国企业
9、竞相降价，尘埃落定，获得企业最低出价，并以此作为在美国出售该商品的标价依据。与此相对照，“中国制造”的同类产品，其中国零售市场出售的标价依据，却是国内批发市场的平均价。低价者，胜；剩下者，王。获得海外订单的中国企业，消化成本、谋求微利的主要方式，就是不断压榨劳动力价格，使得中国沿海企业工人的工资长期得不到提升。3.庞大的流通体系（1）运输费用高商品从生产厂家到销售终端，要经过运输，在中国运输费用也占商品销售价格的很大一部分，运输费用中的过路费是大头。在中国，收费站比服务站多，过路费比燃油费贵。在美国，高速公路叫 Free Way， 高速公路上也有收费站，但很少，而且收费不多，有时在高速路上开车
10、一整天，从一个州到另一个州，沿途也见不到一个收费站，真正是 Free Way ( 免费公路 )。至于汽油，美国的汽油绝对比中国便宜，而且其中还包含各种税费，卡车司机在公路上只管开，直到燃料耗尽，再不会发生其它费用。这样一来，美国的运输费大大低于中国。（2）收费复杂商品经过长途运输，好不容易运到商场或超市大门口，进入上市阶段时，还要缴纳一大笔费用。商场及超市还要征收进场费，摆上货架以后，商场及超市还要依据该商品的销售额收取一定比例的佣金，俗称扣点；还有各种名目繁多的管理费、广告费、节日费，如此等等。此外，商品进超市或商场，非常困难，企业还要进行公关，还要付出一大笔公关费。近期国内农产品价格大幅上
11、涨，媒体矛头齐指农产品的流通费用和农贸市场的场地费，即摊位费，并曝光一些城市农贸市场高昂的摊位费。据报道，在南京的一些农贸市场，一个 1 米长的摊位，一个月需 1000 元人民币，一年就是1 万多，农民仅卖一些青菜萝卜，就付出如此高昂的成本，试想南京黄金地段一些大商场、大超市的摊位费有多贵。三、个人观点中国要想改变目前这种局势，首先政府得对税收政策进行改革，针对层层税收政策必须要有新方案。中国政府的对于出口退税的直接财政补贴，虽然推动了中国的出口贸易以年均超过 25%的高速增长，让美国及其他国家的外国人享受到 “中国制造”的实惠，却加重了中国政府的财政负担。另外中国商品的流通环节确实存在着太多的不规范，没有一套制度来限制，其中有的却是大量的不合理收费，结果就是大幅度推高了商品在国内市场的终端零售价格。对于这些问题的存在，还需要政府出面干涉，完善我国的经济体制。
