1、1. 工程概况1.1 桥跨布置桥式布置（依次从涟水开始）： 57.8 米引道2.7 米桥台（13.7+314+620+213.4 ）米大孔板+（41.535+241.795+41.275）米预应力 T 梁+75.46 米开启孔 钢桁梁+ （41.275+241.795+41.535）米预应力 T 梁+（11.3+420+414+13.7）米大孔板+2.7 米桥台+46.2 米引道。桥长 277.16 米，总长约 381 米。1.2 工程地质桥位区第四系覆盖层为全新统海积层、更新统冲积层及海积层，主要为淤泥、淤泥层粘土、粘土、 亚粘土及圆砾土等，桥位范围内无 积岩出露，下伏基岩埋深大于120 米
2、。桥位区地表水主要为涟水河河水，水面高程-0.44-6.34 米。地下水水位埋深 1.5-4.0 米，水面高程 0.10-2.45 米。高汛河水 对混凝土具有 强腐蚀性，低汛位河水 对混凝土具有弱腐蚀性，两岸地下水 对混凝土无腐蚀性。1.3 水文气象桥位上下游 200 米范围内，水流最大偏角大约在 4左右，汛水流向与桥轴线基本正交。退汛时最大流速为 1.32 米/秒， 涨汛时最大流速为 1.72 米/ 秒。 桥址处河床平坦，没有明显的主河槽，航迹线中线基本位于河中 线。桥址地区属亚热带季风区，气候温和湿润，雨量充沛。每年夏秋之交常受台 风侵袭，骤降暴雨，洪汛汹涌。气候特征为：多年平均气温 28
3、，多年最高气温 41.3，极端最高气温 42.7，最低气温-2。 ；多年平均降水量 1668.1 毫米，日最大降水量246.4 毫米。年平均无霜期 为 273.6 天，年平均 结冰期 为 24.1 天，年平均相 对湿度为83%；年平均 雾 日 71.4 天；常风向为东风，春夏以东南风为主，秋季以东北风为主，冬季以西北风为主，历史最大风速大于 24 米/秒。1.4 技术标准(1) 桥上线路等级：城市级主干道(2) 计算行车速度：40 公里/小时(3) 行车道数：4 车道(4) 桥梁宽度：正桥及涟水河岸引桥机动车行人下梯道前设机动车、非机动车和人行道，总宽度 24.5 米，具体分布：0.25 米栏
4、杆+2 米人行道+2.5 米非机动车道+（3.75+3.5）米机动车道+0.5 米双黄 线+ （3.5+3.75）米机动车道+2.5 米非机 动车道+2 米人行道+0.25米栏杆。涟水河岸引桥及涟水岸梯道下桥后引桥仅设机动车道，桥宽 17.0 米，具体分布：0.5 米防撞栏杆+0.5 米路缘带 +（3.75+3.5）米机动车 道+0.5 米双黄线+（3.5+3.75）米机动车道+0.5 米路 缘带+0.5 米防撞栏杆。(5) 最大纵坡：3.5%( 实际最大纵坡 3.3%)(6) 桥面横坡：双向 1.5%(7) 设计荷载：城 A 级(8) 设计汛水频率：百年一遇，相应汛位+6.94（吴凇高程）(
5、9) 地震烈度：基本烈度 6 度，按 7 度设防(10)台后填土高度：不大于 3 米(11)地面立交净高：涟水镇河湾路和涟水镇新河路 4.0 米，其余为 4.5 米。(12)竖曲线、平曲线线型：按规定取值(13)通航标准：a、设计最高通航水位：+6.51(孙水交汇处高程)b、主通航孔最小净高：关闭状态 10 米，开启状态 23 米c、主通航孔最小净宽：14 米d、辅通航孔最小净高：6.8 米e、辅通航孔最小净宽：25 米f、 通航孔数：主通航孔一个，浮通航孔两个，均为单向通航。2. 编制依据2.1娄怀高速公路娄新段涟水大桥施工图第一、二、三、四、五册；2.2娄怀高速公路娄新段涟水大桥施工合同2
6、.3公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）2.4公路工程质量检验评定标准（JTJ07198）3. 设备、人员3.1 投入本工程的主要设备、人员本工程工程量大，结构种类多，工期短，交叉作业多，因此项目经理部根据各分项工程特点及季节特征和工程需要组织人员、机械设备进场，并注重提高施工的机械化程度，以确保按时完成本合同施工任务。项目经理部主要人员及设备见娄怀高速公路娄新段涟水大桥项目经理部主要人员一览表和娄怀高速公路娄新段涟水大桥项目经理部进场设备一览表。3.2 设备、人员动员周期娄怀高速公路娄新段涟水大桥正式开工前，项目经理部将利用三天的时间进行施工总动员，主要内容有：a) 介绍本合同工程的
7、基本情况和建设意义；b) 讲述本合同段施工概况和工程特点，施工总体计划和注意事项；c) 明确工期目标、质量目标， 强化工期、 质量意识 和安全环保意识；d) 强调本合同段高起点、高速度施工、高标准建设的具体要求；e) 做好设备调试准备工作。施工动员将逐级进行，普及率达 95%以上，使参 战人员以饱满的热情和高昂的士气，按期、优质、安全地完成各 项施工任务。3.3 设备、人员、材料运到施工现场的方法施工设备由陆路运输到施工现场，大型设备通过铁路和公路相结合从陆路运输到现场。 项目经理部将根据 现有装备的数量、 质量情况和周密的施工进度计划，分期分批地组织进场。其中需要 维修、租 赁和购置的，按计
8、划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。管理人员和专业技术人员已由公司人力资源部负责从公司总部和完工项目部调派，并按计划规定的时间抵达施工现场。普通作 业人 员由公司人力资源部从社会上考核聘用，并由项目经理部集 结，按要求 时间送到施工 现场。4.主要工程项目的施工方案、施工方法4.1 临时工程设计及说明4.2 钻孔灌注桩施工4.3 承台施工4.4 塔柱及横梁施工4.5 提升设备安装及调试4.6 钢梁制作方法4.7 钢梁安装方法4.8T 梁预制和架设方法4.9 空心板梁架设方法4.10 人行梯道梁施工方法4.11 路基施工方法4.12 运输方案4.1 临时工程设计及说明一、栈桥方案（一）说
9、明娄怀高速公路娄新段涟水大桥合同段水中施工由于受特殊水文条件涌汛威胁，加之汛差大，汛流强。造成河中船舶水上作业无合适避汛点，一旦汛期船舶 远离施工区避汛将难以保证施工延续性，且桥域内航道主桥通航宽度满足要求等因素，故采用长栈桥水中施工方案。栈桥顺桥轴线方向，从两岸防汛堤直伸向河心，每侧栈桥各长 165m，合计 330米。栈桥宽度为 4.0m，并与桥墩钻孔平台连接，以便于钢围堰施工。栈桥梁底高程按施工水位及涌汛高度定为 6.00m。为满足 50T 汽车吊在栈桥上起吊构件和 30T 砼罐车的通行，荷载及抗涌汛要求，栈桥基础采用 60和 85钢管作为基桩，单排布置，每墩两根。考虑涌汛冲刷，为保证有效
10、桩长，基桩穿过砂 层，横向 钢管之间剪刀撑 联贯桩顶段用型钢撑架联接形成整体，在下游侧面体系转换桩 位处设一根倾斜 8-15的 40钢管桩增强抗涌汛能力，自岸边起近岸栈桥采用履 带式 30T 吊车打桩架设，0#墩至 4#墩(9#墩至 5#墩)水中栈桥从水中用浮吊进行打桩，上部用贝雷架设， 为 保证安全在栈桥两侧加设栏杆，根据水中施工的电力要求分别在 2#墩、7#墩栈桥在上游方向设挑梁 I36 型钢，且安置 550KW 变压 器两台。（二）栈桥施工1、施工组织为确保主墩基础的按期完成，进场后一方面组织人员临建，另一方面组织人员进行栈桥施工。首先从内部（京杭运河特大桥、下沙大桥、椒河大 桥、横沥大
11、桥）调运已有的 80、60钢护筒， I36、I55、I20 型钢，贝雷架，其次完成机械设备的进场，如 DZ90kw 振 动式振桩锤、履带式 50t 吊车、水中 50t 浮吊、水中振桩船及运输车辆、发电机、 驳船。再次调配 3040 人和卷板机、电焊机等设备组建加工厂，进行栈桥所需钢护筒的加工，以上各 环节在 30 天内完成。在以上条件具备的情况下开始栈桥施工。一方面组织 1525 人利用履带式 30t吊车沿桥轴线从防汛堤边震钢护筒、铺 I55 型钢施工栈桥，按进度计划每两天完成一孔（10m 或 12m）栈桥架设， 预计 714 天内完成近岸栈桥施工，另一方面组织1525 人利用水中 30t 浮
12、吊和打桩船沿主墩上游从 20#墩开始用 80钢护筒及贝雷架设钢栈桥，按计划每三天完成二孔 栈桥架设， 预计 2856 天内完成河心栈桥的架设，这样利用 4060 天水中施工 栈桥顺利完成，栈桥所需机械设备及劳动力配备见下表：机械设备 劳动力配备近岸栈桥 河心栈桥 近岸栈桥 河心栈桥DZ-135 振动 沉拔桩机（1 台） 150t 打桩船（1 艘）DZ-90 振动沉拔 桩机（1 台） 370 马力拖轮（1 艘）50t 履带 吊机（1 台） 浮吊（50t）（1 台）平板车 （8t）（2 台） 电焊机（12kw）（8 台）电焊机（12kw ）（4 台） 100t 驳船（1 艘）100t 驳 船（1
13、艘） 浮箱 188M2（1 组）卷板机（22kw ）（2 台）1525 人 1525 人2、栈桥施工安排栈桥施工主要分为两部分，一部分为防汛堤至 4#墩长约 166m 钢栈钢施工，另一部分主要是 5#墩至防汛堤长约 166m 栈桥，以及临时码头的施工，现分述如下：1）近岸栈桥宽为 6.0m，跨径为 10m。由于平均高汛水位为 2.52m，最低汛水位时-2.32m，故 栈桥 起始段水中船舶无法施工。因此栈桥施工用履带式吊车从岸边向河心延伸施工。2）栈桥基础采用 60钢管作为基桩， 桩间距 4.2m。施工时利用距离仪定出桩位安放导向架，履带式吊车停在河堤（ 栈桥）上起吊钢管穿过导向架，用 DZ45
14、kw 震振锤打桩。待钢管桩达到计算深度后，横向用 I20 型钢 作剪刀撑。 桩顶标高达到后，用2I36 作 为分配梁，其上 铺设 6I55 型钢作为纵梁，行车道板采用 =10mm钢板，在前几跨钢管尖端，加工成封闭 的锥形，其底部 1.5m 范围内灌注砼。60 钢管沉入过程中为确保垂直度和平面位置，又考虑其水深影响，采用 100t 驳船作为导向架。另外考虑到桥址处的特殊水文条件涌汛的影响和船舶对栈桥的碰击，栈桥采用 3 跨 1 联的连续梁间隔布置，并且每隔三跨上游设一根 815 的斜桩（25，=8mm）。桥址所在的河段，易冲易淤，加之涌汛 时水流流速加大，挟沙能力提高，对栈桥形成局部冲刷，护筒的
15、入土深度经计算 调整确定。栈桥在引桥墩位处由于考虑钢围堰施工，宽度改为 5.0m，并与桥墩钻孔平台连为一体。施工中待栈桥架设 到墩位后，利用 50t 吊车和驳船导向架架设平台，平台施工完后，利用平台作导向架，用 DZ-135KW 震桩锤打入主桩护筒。2）水中栈桥施工该段栈桥满足打桩船水上浮吊的施工水位要求，故采用水中浮吊配合打桩船施工栈桥， 栈桥宽为 6.0m，跨径为 12m。该段栈桥基础采用 80，=10mm钢管作为基桩，用极坐标放样法定出桩位，拖拉打桩船就位，用水中 50t 浮吊吊运钢管就位于打桩船，开始打桩直至达到计算深度。钢护 筒之间用 2I20 作剪刀撑， 桩顶用 2I36 型钢作分
16、配梁，其上架设 6 片贝雷作纵梁，每两片贝雷用花架连 接， 贝雷与横梁用 I20 型 钢作成 U 型卡固定。三组贝雷用 2I20 型钢作 为横向联系， 这样贝雷架形成一整体。行车道板为 =10mm钢板。另外考虑到冲刷和涌汛等特殊水文条件对栈桥的影响，该段栈桥布置为 3 跨 1联，在体系转换的桩位处上游加 设 40(=8mm)斜桩。为了主墩施工的电力，栈桥在 2#墩、 7#墩处 2I36 上游端加 长 3m 和 I20 型钢组成变压器安放平台。待栈桥架设完成后，指定专人对桩位处河床的深度变化作详细记录，观测资料，如发现某处冲刷过大，对栈桥产 生影响时，作加 桩处 理， 为防止钢栈桥的锈蚀，在钢栈
17、桥每个钢管桩处放置锌块以离子置换方法进行防锈。二 临时码头防波堤道路标准较低，桥梁荷载限载为 15t，重型 车辆不得通行，同时从此道路进入施工现场的堤岸，顶宽较 窄， 经过加固处理后，也只用 许通行小型车辆，不具备施工通行条件，因此本工程度部分主要设备及材料的运 输为船运解决。拟在桥位处的两岸侧各设置设备及其他材料上岸施工专用临时码头。经过实地考察，该桥位两侧两个工区的上岸码头均设置在桥位上游方向，码头伸入水中约为 40m。码头 基础为单排单根 60cm钢管桩，考虑料船停靠需要，在码头外侧设置两根 60cm钢管桩作为锚桩，锚桩入土深度 为 15m。结构材料和设备上岸码头：由于钢桁架运送船只为
18、250t 以上的大型船只，停靠水位深度要求 2.53.0m， 结合现场实际条件，考 虑到材料的装卸以及设备的上岸需要，码头为 型钢平台结构，基 础为 80cm钢管桩，横 桥向宽度布置为 20m，与河堤进行连接，同 时将码头上岸的河堤 进行加固处理，以 满 足重型 车辆通行的需要。在 码头的上游侧各设置一台 25t 的固定式扒杆吊（自制），基 础为 3 根 80cm钢管桩。两个工区码头均布置在桥位的上游侧。三 钻孔平台（一）平台设计条件1水文条件最高高汛位为 4.82m，最低低汛位 为-2.32m；平均高汛位为 2.52m，平均低汛位为-1.68m。2地质条件主要为淤泥、淤泥质粘土、粘土、亚粘土
19、及圆砾土等，桥位范围内无基岩出露，下伏基岩埋深大于 120 米。3设计荷载：按照 GPS150 型钻机自重控制。（二）平台结构拟定1结构形式在综合考虑基础钻孔灌注桩具体的地质、水文、气象等因素影响的前提下，结合我公司以往在同类型桥梁基础施工取得的经验，主墩桩基钻孔平台拟采用钢管桩作为基础，由型钢作为承重梁、分配梁构成上部承重 结 构，平台 顶面均铺设有木板、四周安有护栏和漏电保护设备。平台结构详见施工图所示。2平台构造及结构参数1）平台构造主墩平台单个面积为 1911.221.3m 2，由 24 根600mm 钢管桩作为基础，I45a、I20、16 以及木板构成上部结构。T 梁桥钻孔平台单个面
20、积为 5.65.631.4m 2，由 9 根600mm 钢管桩作为基础，I45a、I20、16 以及木板构成上部结构。2）结构参数平台顶标高：为确保高汛位时不影响施工，考虑风浪影响，拟定钻孔施工平台顶面标高为+6.0m。钢管桩底标高：由于地表层存在不稳定的淤泥或粉质粘土，极易大冲大淤，泥面在汛水的冲刷作用下处于动态变化中，故在计算钢管桩入土深度时，不考虑表层土的承载力。初定钢管桩入土深度约 30m。护筒顶、底标高：综合考虑地质条件、冲刷等因素，确定 钢护筒顶同钻孔平台标高为+6.00m。3)钻孔平台防撞措施拟将钢护筒与钻孔平台进行刚性连接，钢管桩之间设置两层钢管平联以确保钻孔平台在抵抗水流冲刷
21、、汛水、风浪、漂浮物撞 击、船舶停靠、台风袭击时稳固可靠。3.平台施工1)插打平台 钢管桩钻孔平台施工根据对具体施工条件的分析，拟采用施工方便、快速、施打精度高的大型变幅式打桩船进行副通航孔桥桩基钻孔平台基础钢管桩的施打作业。钢管桩采用前方交会法由水上控制网控制、测量定位后利用打桩船沉入。根据水上沉桩作业的有效天数及打桩船沉桩能力，全标段共配备 2 艘打桩船、拖轮 2 艘，每艘打桩船再相应配运输钢管桩施工驳船 1 艘，振桩锤采用柴油锤。根据总体施工顺序安排，打桩船由水上基地平台周转使用，先进行 T 梁桥钻孔平台钢管桩的搭设。打桩船完成 T 梁桥基础钻孔平台 钢管桩插打后，即分别移至主墩钻孔平台
22、施工。钢管桩施打完毕后，即采用 30cm钢管设置平联；平台上部构造采用浮吊现场组拼连接。2）钢护筒a.钢护筒结构根据桩身直径和护筒打设深度测算，拟定钢护筒直径采用 1.4m，壁厚=12mm。为确保钢护筒在施打 过程中的刚度满足要求，拟在护筒刃脚处及每隔 2m处采用环向加强。钢护筒拟 在加工厂内加工，卷板机卷制，在胎架上成型，接缝采用双面满焊，肋板采用间断角 焊缝。分 节加工完成后驳 船运至施工现场使用。b.钢护筒打设钢护筒的位置和垂直度准确是保证钻孔灌注桩垂直度满足要求的前提，为此，在施打钢护筒时，先在钻孔平台上设置两层导向定位架，上下导向定位架距离56m，均与钻孔平台钢管 桩联结牢固；横桥向
23、一排 钢护筒打设完毕后，可利用已打设的护筒和钢管桩设置导向架。钢护筒拟采用浮吊悬吊 DZ135 型振动沉桩机振沉。钢护筒的下沉工作选在平汛时进行。钢护筒采用分节对接振动下沉，每节钢护筒在振动下沉前，在护筒顶以下 1m 至 1.5m 处设置内部支撑防止振动夹头使护筒产生径向塑性变形。钢护筒施打过程中应对护筒与桩帽的连接螺栓进行观察并确保连接牢固，每次振动以不超过 5 分钟控制，同 时注意对钢护筒下沉速度及垂直度进行观测控制。护筒下沉阻力过大时拟采用刚性气举式吸泥管吸出护筒内泥砂，减小内壁摩阻力。钢护筒平面位置控制偏差控制在5cm 以内，垂直度偏差控制在 0.8%以内。4.2 钻孔灌注桩施工基桩钻
24、孔施工主要工序为：准备工作、埋设护筒、制备泥浆、 钻孔、清孔等。本工程钻孔机械拟采用 GPS150 型回转反循环钻机，旋转钻机气举反旋环钻进方法，钻具以牙轮滚刀钻形式为主。一、场地平整、平台搭设对于陆地基桩桩位先进行清除杂物，场地平整、 铲除软土、整平夯 实。根据地下水位埋深和地表水影响及土质情况，为保证钻孔时的静压水头高度满足要求；现场需进行填高压实，填实高度拟定为 0.5m。然后在其上测量放样，定出 桩位。对于水中基桩在平台搭设完成后安装主护筒导向架，测量放样，定出桩位。 导向架为双层固定式导向架，导 向架内设滑轨以减少阻力作用，导向架内径略大于护筒外径，以确保护筒的倾斜度不大于 0.8。
25、二、埋设钢护筒护筒采用 =12mm钢板卷制而成，护筒内径比桩径大 20cm，护筒高度宜高出地面 0.3m 或水面 1.02.0m。护筒底角及各管节均设置加强箍，连接处应在护筒内无突物，应 耐拉、压，不漏水。钢护筒埋设的平面位置偏差小于 5cm，垂直度偏差小于 1%。陆地钢护筒埋置深度初步拟定为 46m，水中钢护筒应沉入局部冲刷线以下不小于1.01.5m。 三、泥浆循环系统的设置对于陆地钻孔施工，在相邻墩位附近根据需要设置泥浆循环池和沉淀池，泥浆池四周必须采用砂袋筑高，不得流入当地鱼塘和河道。泥浆的循环必须通过密封的管道进行， 严禁乱排、乱放， 污 染环境，沉淀池的泥浆废渣由泥浆运输车运输至环保
26、部门指定的排放地点排放或掩埋。对于水上钻孔施工，可以在护筒内进行造浆和循环、沉淀，严禁向河道内排放， 同时每个主墩钻孔平台上设置一个泥浆池兼做造浆池(钢箱)，体 积为 234m=24m3。合适的泥浆性能对成孔至关重要，施工中要求每小时测定泥浆性能并及时调整到规范要求。采用优质膨润 土或粘土经试验室试验后进行现场造浆，泥浆各项指标必须满足公路桥涵技术规范 (JTJ041-2000)6.2.2 的规定要求，对于中上部软土层，泥浆护 壁是关键，钻进过程中泥 浆比重宜控制在 1.201.35 之间，泥 浆粘度控制在 1928s。护筒内水头 高度保持在 1.52.0m。根据本桥水位变化情况，水中基桩的护
27、筒之间设置连通装置，确保 护筒内的水头高度。四、钻孔钻机安装就位，应确保机座平稳，在 钻进和运行中不应产生位移及沉陷，否 则应找出原因，及时处理。回转钻机顶部的起吊滑轮缘、 转盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于 2cm。钻孔前，应绘制 钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻头、钻进压力、 钻进速度和泥浆。开始钻进时应控制进尺，钻机轻压慢转使初成孔竖直，防止孔位偏斜、坍塌，进入正常钻进状态后，可逐渐提高进尺速度。粘土层采用笼式钻，当钻进深度达到设计要求时， 应对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查，满足设计要求后，填写终孔检查证，经监 理工程师签认后方可进行清理和灌注水下砼的准备
28、工作。五、钻孔施工要求(1)钻孔作业应分班连续进行，不得中断。遇有问题， 应立即处理；(2)应经常对钻孔泥浆进行试验，检查泥浆的主要指数，不合要求时，及 时改正；（3）钻进过程中随时注意地层变化，在地层变化处应捞取渣样，判断地质类别， 记入记录表中，并与地质报告相对照， 钻渣样应编号保存，以便分析；（4）必须及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项；（5）因故停止钻进时，孔口应加护盖。 严禁钻头留在孔内，以防埋钻。六、钻孔垂直度和孔底沉淀的控制（1）、钻孔垂直度控制根据我们以往的经验，当钻头进入软硬交叉地层时，极易造成钻孔倾斜，致使下钢筋笼、 导管及量测砼面困 难，故 对
29、钻孔垂直度要严 格控制，具体采取以下措施：使用导正性能 较好的笼 式双腰带钻头，并增焊加劲片。钻进过程中，减压钻进，钻杆始终保持竖直状态，并控制进尺速度。（2）、孔底沉渣控制终孔后，粉细砂、石渣快速沉淀， 给清孔带来困难，为降低孔底沉淀，拟采取以下措施：采用双泥浆泵 并联供应 泥浆，增大泵量，提高泥浆循环速度，增强泥浆携带钻渣的能力用优质膨润 土和化学外加 剂提高泥浆粘度，以减慢钻渣沉淀速度。及时排除废 弃泥浆，勤捞沉淀池中的沉渣， 补充优质泥浆。七、清孔清孔采用换浆法，分两次进行。第一次清孔，当钻进 深度距孔底标高 35m 时，泥浆泵开始排除循环泥浆，同时补充新鲜泥浆。当孔底达到设计标高后，
30、 钻头在孔底转动或在 3 米范围内上下窜动，泥浆继续循环直至其泥浆指标满足施工规范要求。然后提钻并下检孔器，检查合格后，即可吊放 钢筋笼和下混凝土灌注导管，然后由 导管与泥浆泵通过泥浆管联结进行二次清孔，直至孔底检测沉渣厚度满足规范和设计要求。清孔时注意事项：在清孔时必须注意保持孔内水头、防止坍孔，清孔后，检查孔口、孔中、孔底提取的泥浆各项指标，并符合 质量标准要求。沉淀厚度必须满足施工规范及设计要求。为满足要求的沉淀厚度，清孔时必须严把清孔质量关，首先采用配制的膨润土泥浆，使各项泥浆性能指 标达到要求，其次在 进行循 环施工过程中排渣必须彻底。八、钢筋笼制作与安装1、钢筋笼制作采取部分在现场
31、制作，部分在钢筋棚内制作，利用汽车转运到现场，制作 钢筋骨架时， 应符合下列要求：（1）按设计图纸要求制作钢筋笼。（2）在骨架上端，根据骨架长度、直径大小，均匀设 置吊环或固定杆。2、钢筋笼的安装在钢筋笼的安放过程中，骨架的起吊、下放要垂直；每节接长要顺直，接 头焊接牢固可靠，同一断面接头数量不超 过总根数的二分之一。同时严防钢筋骨架下放过程中与孔壁擦撞，以免破坏孔壁。钢筋笼在吊装时应 采取两点吊装办法，在空中 竖起来，钢筋 笼焊接好后应严格 检查焊接质量， 边下沉边 割掉内十字撑。 钢筋笼下达设计标高后，其上口与钢护筒点 焊，防止混凝土灌注过程中 钢筋骨架上升。九、钻孔桩砼的浇筑1、砼的配制
32、水下砼应满足以下条件：水泥的初凝时间不宜早于 2.5h，水泥的强度等级不宜低于 42.5，其用量一般不应少于 350kg/m3，水灰比宜采用 0.5-0.6；粗骨料宜优先选用卵石，如采用碎石，宜适当增加含砂率；骨料最大粒径不应大于导管内径的 1/61/8 和钢筋最小净距的 1/4，并不应大于 40mm；细骨料宜采用级配良好的中砂。混凝土拌合物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中无显著离析、泌水；灌注时保持有足够的流动性，其坍落度宜控制在 1820cm。为提高和易性，混凝土中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料，其技 术条件及掺用量可由生产厂家提供并经试验确定。砼配合比经试验并优化，报经监理工程师签认后才
33、能使用。2、水下砼灌注准备工作钻孔桩砼灌注是成 桩的最后一 环，在浇注砼之前，要制定更为详尽的施工作业指导书，做好充分的准备 工作。提前向砼拌和站下 发书 面通知，提出数量、 标号、质量要求、供应时间，做好砼准备工作。砼浇注之前，必须做好备用发电机备用供电系统。要求砼拌和站按二倍 浇 注桩身砼体积备齐砂、石、水泥、外加剂等材料， 砼浇注砼浇注导管采用 250 型快速接口管，按 施工规范要求，在 浇注前进行密封耐压试验，长度测量标码 等工作。钻孔桩砼浇注工序要求衔接紧凑、有条不紊，清孔完成后，应立即下放钢筋笼，接着下放导管。在浇注砼前再次 检查孔度沉渣厚度，如不满足，则立即利用导管进行二次清孔。
34、下导管口离孔底 0.20.4m，第一批灌注砼数量应能满足导管初次埋置深度（1.0m）。灌注开始后，应连续、快速地 进行，做到一气呵成，在灌注过程中，要特别注意保持孔内的静压水头，不少于 2.0m，同 时要及时测量砼面的高度及上升速度。根据导管长度，推算和控制埋管深度。导管最大埋深不大于 6m，最小埋深不小于 2m。桩顶标高的确定：灌注桩顶要比设计桩顶标高多浇注 0.51.0m，以确保桩顶质量。、资料钻孔桩施工均有现场记录，每班记录下班后立即整理汇总，在成桩后归案送签。做到分项工程完工，资料也完整、 齐全。十、砼浇筑注意事项选择和易性好的配合比，加缓凝剂， 严格控制坍落度，应注重砼浇筑的连续性。
35、应做好设备的备用，一有问题马上采取措施及时替换。加强领导现场值班和人员的管理工作，做到职责分明，确保每个参与工人的工作质量从而保证基桩砼的施工质量。(4)值班人员集中注意力，灌注过程中出现问题应及时处理，并向值班或主管领导汇报。做好现场记录。4.3 承台施工一、陆地承台施工施工设想本合同段涟水岸 0#墩-W12# 墩、涟水岸 9#墩-E10#墩均为陆地墩。桥梁的承台施工采用机械大开挖结合井点降水进 行施工。钢筋半成品均采取在 陆 地钢筋棚集中制作，用平板车运输至现场绑扎成型。采用 30t 吊 车在便道上进行钢筋、模板安装以及砼的浇注。砼由砼搅拌站 负责供应 ，砼罐车通过便道运输至现场，吊车提料
36、斗送砼入模。(2)基坑开挖及井点降水考虑地下水位的影响，基坑开挖拟采用干式真空泵轻型井点对土层中的地下水进行降水。采用轻型井点降水降低地下水位后，再 进 行机械大开挖的方法施工。基坑开挖采取机械开挖与人工开挖相配合的方法。基坑开挖根据土质情况采取放坡开挖，放坡坡度按 1：1 考虑。开挖到位后，基底铺一层碎石，表面再浇筑一层砂浆，以进行基地处理。井点设备a.井点管：采用直径 55mm 的钢管，长度 6-9m，管下端配有虑管和管尖，虑管直径与井点管相同，长度不小于 储水层厚度的三分之二，一般为 0.9-1.7m。管壁上呈梅花形钻直径为 1218mm 的孔，管壁外包两层虑网，内层为细虑网，采用网眼3
37、050 孔/cm 的黄铜丝布、生 丝布或尼龙丝布；外层为 粗虑网，采用网眼 310 孔/cm 的铁丝布、尼龙丝布或棕皮。为避免虑孔淤塞，在管壁与虑网间用铁丝绕成螺旋状隔开，虑网外面再围一层 8 号粗铁丝保护层。 虑网下端放一个锥形的铁铸头。井点管的上端用弯管与总管连接。b.连接管与集水总管：连接管用塑料透明管、胶皮管或钢管制成，直径为55mm。每个连接管均宜装 设阀门，以便 检修井点。集水总管一般用直径为75100mm 的钢管分结连接，每节长 4m，一般每隔 0.81.6m 设一个连接井点管的接头。c.抽水设备：真空 泵轻型井点由真空 泵一台、离心 泵 二台（一台备用）和气水分离器一台组成一套
38、抽水机组， 见下图所示。井点布置井点的布置根据现场开挖的基坑平面形状与大小、土质和地下水的流向、降低地下水的深度等要求而定。对于基坑开挖宽度小于 6m，降水深度不大于 5m，故采用单排井点，见下图所示。井点管距坑壁不小于 1.01.5m，间距为 0.81.6m，为充分利用泵的抽吸能力，集水总管标高宜尽量接近地下水位线并沿抽水水流方向有 0.250.5%的上仰坡度，水泵轴心与总管平齐。井点管的入土深度应根据降水深度及储水层所在位置等决定，但必须将虑管埋入储水层内，并且比所挖基坑底深 0.91.2m。井点管埋设井点管的埋设采用射水法，即在地面井点位置先挖一小坑，装吊射水式井点管垂直插入坑中心，下有
39、射水球阀，上接可旋 动节管和高 压胶管、水 泵等。利用高压水在井点管下端冲刷土层，使井点管下沉，利用下端的 锯齿形，在下沉 时随时转动予以增加下沉速度，同时避免射水口被淤塞。射水压力一般在 0.40.6Mpa(在砂性土中为 0.40.5Mpa，粘性土中为 0.50.6Mpa)，当 为大颗粒砂砾时应为 0.91.0Mpa。井点管沉至设计深度后取下软管，再与集水总管连接，抽水时球阀可自动关闭。冲孔直径应不小于 300mm，冲孔深度 应比虑管底深 0.5m 左右，以利沉泥，井点管与孔壁间及时用洁净粗砂灌实，井点管要位于砂中间。灌砂 时，管内水面应同时上升，否则可注水于管内，水若很快下降，则认为埋管合
40、格。(3)主要工序施工方法钢筋绑扎钢筋采用陆地钢筋棚加工成半成品，现场绑扎安装的方法施工；钢筋一次绑扎到位。主筋对接采用搭接焊连 接，其余型号 钢筋均按 公路桥涵施工技术规范进行搭接或焊接。按照设计要求预埋墩身钢筋等施工预埋件。预埋件施工时，均设置安装定位框，与承台钢筋位置有干扰时，适当 调整承台钢筋，以保证预埋构件的准确位置。模板安装模板均采用大块钢模板，由钢结构加工厂加工制作。现场组拼涂抹脱模剂后，采用吊车安装。砼浇注砼拌制与入模砼由砼搅拌站拌制，12 辆砼罐车输送砼，由吊 车结合料斗入模。摊铺与振 捣砼浇注时，按由一端向另一端的顺序水平分层浇筑，每层浇注厚度控制在 30cm左右。采用 5
41、0mm插入式振动棒振捣密实。振动器移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5 倍；与侧模应保持 510cm 距离；插入下层混凝土 510cm。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。混凝土的 浇筑应连续进行，如因故必 须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。二、水中承台施工本合同段 1#8#墩均为水中墩，考虑河道的水文地质情况，拟采取单壁钢套箱法施工承台。承台施工主要工序有：套箱制作、套箱安装、承台封底、钢筋制作及安装、承台砼浇注等。1 单壁钢套箱结构布置单壁钢套箱为一层面板结构，外侧背面背一层桁架。套箱面板为 8mm 面板，所背桁架宽度为 1.0m，套箱尺寸根据每
42、墩 实际情况而定。单壁外侧为桁架结构，桁架高度为 1.0m。钢套箱为整体式，设计内净空尺寸每边比承台外形尺寸大 10cm。待封底砼强度满足要求后抽水进行承台施工，由于承台为矩形结构，考虑水头压力影响，在抽水时必须设 置一道内支撑，内支撑 设 置在承台顶面位置，不致于影响承台施工时钢筋的绑扎。2 钢套箱的制作套箱使用的型钢、钢板及吊杆等钢材，必 须是符合国产 A3 或 45 号钢物理和力学性质的钢材。 套箱侧板各单元块允许出现负 0.5mm 误差，但不得出现正误差。加工好的套箱侧板和预制底板应具有良好的平整度，相邻套箱侧板螺栓孔位必须对应加工，对应 的孔眼中心误差不大于 0.5mm。套箱按加工时
43、应考虑吊装要求限制，平面分块进行加工，钢套箱的拼装形式为螺栓连接。分块钢套箱由钢 构件加工厂施焊成型，到试拼平台上拼装， 经检查合格后，用浮箱将钢套箱运输至现场分层拼焊成整体下沉。钢套箱必须在稳固、不变形的加工平台上焊接加工，采取必要的措施防止受热变形，同 时严格控制加工质 量，操作工人必 须持证上 岗，要保 证焊缝不漏水，必要时采取煤油进行防渗漏检验，不合要求的一律返工处理。3. 单壁钢套箱的拼装下沉采用在墩位现场搭设拼装平台及吊装平台进行钢套箱的拼装及下沉。.钢套箱现场 拼装：拔除承台范 围内平台钢管桩后，搭设钢套箱拼装平台及吊装平台，设置悬吊下沉系统 ，悬吊系统设置在平台外 围钢护筒上。
44、在拼装平台上 测量放样，以便控制钢套箱的平面位置。在外侧临时钢管 桩上设置钢套箱下沉导向， 导向采用型钢制作，导向与钢套箱之间的间隙采用 35cm。利用浮箱将钢套箱运输至墩位后进行钢套箱的拼装。利用一台 50T 浮吊和一台 30T 汽车吊起吊钢套箱至拼装平台上，按照分块线 安装各分块钢套箱，并将相邻两块钢套箱连接。.钢套箱下沉： 钢套箱拼装完成并同底板 连接好后开始下沉，钢套箱下沉采用多台卷扬机同时下放法。为 确保钢套箱均匀正位下沉，一般每下沉 0.5m 观察一次平面位置及垂直度，如发现偏位或倾斜应及时采取措施进行纠偏，直至满足技术规范及评定标准要求为止。钢套箱下沉就位后由测量进行调校，确保底
45、板顶面平面位置和标高满足设计要求，然后全面检查套箱的各个系统，并将套箱 悬吊系 统进行定位锚固。 对于套箱底板与主护筒间的孔隙部分采取砂袋密封的方式进行堵封，防止封底过程中砼渗漏。4. 浇注封底砼： 封底前首先对钢套箱进行全面检查，符合要求后再方案图布设导管，以保证砼的扩散效果满足封底要求，准 备灌注水下砼， 储料斗的容量必须满足首批砼能保证导管埋置深度在 0.5m 以上。开始灌注 时导管底口距底板不 应超过 15cm，砼要求使用适中的坍落度（17-18cm ），以确保导管底口埋入砼。相邻导管间的水下砼灌注要掌握好灌注时间（砼初凝前灌注），因此应考虑在拌制砼时加入适量的缓凝性减水剂，减水剂用量
46、由试验室确定,并确保封底砼三天强度达到 80%。封底砼浇筑结束前，应勤测封底砼面的标高，测锤 底部加焊一块钢板（20cm20cm1cm），提放 测锤要缓慢，以免水过多地洗走封底砼面的水泥浆；将测锤在封底砼面上进行轻微的抖动，使砼尽量扩散平坦。封底砼面的最 终灌注高度应比设计提高 35cm，封底完成并抽水后进行抄平，确保承台底层钢筋的保护层厚度。封底砼浇注完毕，待砼强度达到要求后进行抽水， 边抽水边设置钢套箱内支撑，破除桩头， 绑扎承台钢筋，浇注承台砼等。5. 套箱防洪措施当不能避开洪水和大汛汛期进行钢套箱施工时，从两方面着手考虑套箱防洪。一方面是从套箱结构设计上考虑：首先单壁钢套箱外加进行钢桁
47、架，对抗洪水有利；其次考虑将套箱与已成孔主护筒进行适当的连接，为确保整体刚度，用平联钢管将主护筒间两两连接，提高套箱抵抗洪水和汛水的冲击力。6. 承台施工承台砼浇注封底砼强度达到设计要求后，抽套箱内水，边抽水边检查套箱内支撑是否牢固、割除钢护筒、破桩头、绑扎钢筋、浇筑承台砼。承台 拟分两次浇筑，由于承台为大体积砼，为 控制砼的水化热效果，不致产生裂缝，承台 拟设置一层冷却水管，自砼浇注完成后立即通水直至内外温差小于规范要求值。浇筑承台砼之前，应对内支撑、 预埋件、拉杆进行检查。浇筑承台时，砼按 30cm 厚度，按一定顺序水平分层浇筑。采用插入式振动器振捣，并要求在下层砼初凝或能重塑之前完成上层
48、砼，因此应考虑在拌制砼时加入适量的缓凝性减水剂，减水剂用量由试验室确定。在浇筑完第一层砼后，按规范要求待第一层砼达到强度（2.5Mpa）后，凿除第一层砼表面的水泥砂浆及松散层，并用水冲洗干净， 绑 扎第二层承台钢筋， 浇筑第二层承台砼（浇筑前宜铺一层厚为 10-20mm 的 12 的水泥砂浆作为承台水平施工缝处理）。.承台施工 在套箱内常规绑扎承台和墩身预埋钢筋，并严格按图纸和大体积砼施工技术施工承台。在进行承台钢筋的制作与安装时，必 须严格按 规范和设计图纸的要求进行施工。制作与安装的允许偏差 为：a. 主筋间距10mm；b. 受力钢筋顺长度方向加工后的全长10mm；c. 弯起钢筋各部分尺寸
49、20mm；d. 弯起钢筋位置20mm；e. 钢筋保护层厚度10mm。承台砼按每 30cm35cm 厚水平分层浇筑。现场安排足够的振捣人员采用插入式振捣器振捣，并划定每个人的振捣区域， 严格按规 范振捣保证砼浇筑质量。A、砼的配合比：承台属于大体积结构， 应优先使用低水化热的矿渣水泥或粉煤灰水泥，所用的砂子、石子、水等材料均应符合技术规范的要求，必要时对骨料进行降温并使用低温水或加冰屑拌和砼。进行砼配合比设计时，应使砼初凝时间满足承台砼浇筑的要求，必要时 添加缓凝性的减水剂。B、砼的浇筑：浇筑混凝土前，对内支撑、模板、钢筋、预埋件进行检查，模板内的杂物、 积水和钢筋上的污 垢清理干净。混凝土按水平分层每层 30cm35cm 厚度浇筑，并在下层砼初凝前或能重塑前次浇筑砼的基础上完成上层混凝土浇注，施工过程中控制入模混凝土的温度。砼振捣采用插入式振动器振捣，振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5 倍并与侧模应保持 5
