1、宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程NX7 标段（郑州局管段）桐柏车站旅客通道工程挖孔桩施工技术交底编制单位：宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程 NX7 段项目部第 3 分部编制人： 复核人： 技术负责人： 编制日期： 技术交底会签表工程名称 宁西线西安至合肥段增建第二线工程 NX7 标段施工部位 桐柏车站旅客通道挖孔防护桩编制人 时 间审核人 时 间批准人 时 间交底内容 挖孔桩施工技术交底接 受 交 底单位/部门 接受交底人 时 间 备 注技 术 交 底 书表格编号技术交底书1510项目名称 宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（郑州局管段）NX7 标段 第 页交底编号 NXTBCZ001 共
2、 页工程名称 桐柏车站旅客通道工程设计文件图号 宁西二线南合施（涵）-713-1，-713-1、宁西二线南合施（涵）-726-1 ，-726-2施工部位 挖孔桩施工技术交底交底日期 2014 年 12 月 1 日技术交底内容：1、技术交底范围：桐柏车站旅客通道工程挖孔桩。2、设计情况：既有线采用 D12m+D24m+D12m 的 D 型便梁加固，便梁基础采用人工挖孔桩，D 型便梁施工完成后旅客地道主洞身采用预制、掏空顶进施工，基本站台出入口基坑大于 4m 的采用孔径 1.0m 挖孔桩支护，桩间距 1.2m。小于 4m 的基坑采用拉森钢板桩围护。防护桩桩长按照涵洞基坑底以上与基坑底一下 1:1
3、的原则经现场测量、计算确定。3、开始施工情况及准备工作：1、现场准备（1）施工前做好现场调查确定施工影响范围，并与设备管理单位签订施工安全、配合协议，办理铁路营业线相关手续，地上、地下管线位置提前做好调查，对有影响的管线做好防护，完成后方可进场施工。（2）按规定做好防护，现场设置现场防护员、车站设置驻站联络员。涵洞挖孔桩与既有宁西铁路之间设置防护栅栏、钢管栏杆等设施按照郑建函2012101 号关于加强临近营业线施工安全防护措施的通知实施物理（硬）隔离，隔离设施应具有一定强度和稳定性。（3）平整场地，现场四周设置集排水措施。施工出土路线应通畅。（4）所有施工人员均应通过营业线施工安全培训，并经考
4、试合格。 2、材料准备所用水泥、骨料、钢筋等材料必须出具厂家合格证、材质单等质量证明文件，经中心实验室复检，报监理审核后方可使用。护壁、桩身砼由中心实验室出具理论配合比。3、主要机具准备人工挖孔灌注桩施工用的机具，主要有：卷扬机、吊桶、护壁钢模板、水泵、通风及供氧设备、空压机、风镐、镐、锹、土筐、插捣工具、串筒、应急软爬梯、手推车、安全活动盖板、防水照明灯、电焊机、安全帽、安全带等。4、施工工艺：挖孔桩施工工艺流程图场地平整桩位测定开挖桩孔检查有害气体浓度孔内出土立模灌注护壁下一循环成孔检查孔内绑扎钢筋笼灌注桩身砼砼配合比选配砼拌合与运输孔口设置吊架通风换气4.1 测量定位测量人员采用全站仪施
5、放各桩中心及高程基准点。放样后，向施工人员逐个交桩。施工人员采用十字线轴线引出护桩，用高标号砂浆或混凝土防护，开挖浇注完成第一节护壁后将中心桩位引至护壁内表面，并用红油漆标注，以备在挖孔过程中进行孔位检查。挖孔桩第一排桩顶标高以技术交底为准。4.2 安装机械提升设备提升设备安装要满足安全要求，压载物要求安装稳固，确保使用安全可靠，并由现场专职安全人员负责检查验收，要求提升架的安装：在围绕桩中心且距离线路最远处，保证即使提升架倾倒，也不会侵入限界。4.3 挖孔桩孔开挖采用分节挖土法，人工手持铁锹逐层挖掘。铁锹铲土装入吊桶，用辘轳或者电动葫芦（必须具有制动装置）摇上地面，至地面后用手推车运输到指定
6、位置。每节开挖深度是 0.5 米，挖土次序先中间后周边。挖孔过程中，经常检查桩身尺寸和平面位置。孔的倾斜程度不超过 0.5%，孔中心偏差不超过5cm，孔底平整、无沉渣、淤泥、沉淀或扰动过的软层，孔径、孔深、孔型符合设计要求。支撑桩及路肩内防护桩在开挖过程中，派专人巡查、监护线路是否有下沉情况，在涵洞两侧 25 米左右处设两个水准点（兼做位移点），在既有线钢轨上画油漆标记观测点，每天观测线路沉降、位移情况不少于 2 次，并做好记录。如发现线路有异常情况时，立即停止施工，并启动应急预案。消除线路安全隐患后，方可施工。严禁连续每侧 2 根及以上挖孔桩同时施工，必须保证挖孔桩浇筑完毕后，方可开挖下一根
7、。每侧挖孔桩施工按照从上到下的施工顺序进行施工，即先施工靠近路肩的，后施工远离路肩的挖孔桩。4.4 护壁开挖桩孔要从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。每节的高度要根据土质好坏、操作条件而定，一般 0.5m1.0m 为宜。、挖孔桩桩井施工时，采用 C30 钢筋混凝土锁口、护壁防护。护壁厚度为 20cm。、井口上部 2m 范围为锁口，为了保证线路的稳定，施工时应减少挖孔桩施工范围对线路基床扰动，桩井顶开挖 1m 后应立即施工锁口，每挖 1m 及时施工护壁，以确保施工安全。、钢筋布置原则是根据所确定的位置沿锁口、护壁均匀布置且锁口、护壁中各对应边的布置根
8、数应相等。、当桩井井壁土层稳定性差时，应缩短护壁分节高度，采用 051m 一节，必要时应加密钢筋、加厚护壁，以确保安全。开挖后及时施工护壁。C、支护壁模板附加钢筋、为防止桩孔壁坍方，确保安全施工，成孔要设置钢筋砼(或砼)井圈。护壁的厚度 30cm。、护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因涨力而变形。不设水平支撑，以方便操作。、非铁路两线间挖空桩第一节护壁高出地坪 150200mm，便于挡土、挡水，桩位轴线和高程均要标定在第一节护壁上口。 单 位 ： mD、浇筑第一节护壁砼桩孔
9、护壁砼每挖完一节以后要立即浇筑砼。人工浇筑，人工捣实，砼强度一般为 C30，坍落度控制在 80100mm，确保孔壁的稳定性。E、检查桩位(中心)轴线及标高每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。护壁采用内撑式组合钢模，护壁砼采用小型机械搅拌，人工插捣。护壁砼强度 C30，厚度 15cm，高度 0.5m/每节。模板常由 48 块组成；拆模强度不低于 2.5Mpa；护壁砼加速凝剂，拆模时间不得小于 12 小时。
10、严格控制混凝土配合比，桩身砼采用三分部搅拌站集中供应，人工均匀插捣，直到混凝土密实。4.5 钢筋笼制作及安装钢筋进场必须有出厂合格证书和质量保证书，进场钢筋应分别按规格、型号、批量堆放。本工程人工挖孔桩钢筋全部采用线路外钢筋加工场将其加工成半成品，利用天窗点人工将钢筋抬运至孔内。在孔内绑扎钢筋，在主筋上每隔 34m 左右设一个 20 耳环，作为定位垫块；吊放钢筋笼时，钢筋笼放到设计位置时，要立即固定。遇有两段钢筋笼连接时，要采用单面焊接，接头数按 50错开，以确保钢筋位置正确，保护层厚度符合要求。当钢筋笼吊装高度大于孔位至既有线安全限界时，进行分节制作吊装。当挖孔桩距离既有线距离小于 3m 时
11、，采用人工孔内绑扎。孔内递放钢筋时利用列车间隔。主筋采用搭接焊接头，接头相互错开布置，同截面接头总数不超过主筋总数的一半。4.5 桩身混凝土灌注桩身混凝土采用 C30 砼，浇筑前要抽干孔内积水，抽水的潜水泵要装设逆流阀，保证提出水泵时，不致使抽水管中残留水又流入桩孔内。如果孔内的水抽不干，提出水泵后，可用部分干拌混凝土混合料或干水泥铺入孔底，然后再浇注混凝土。 灌注桩身砼，必须用溜槽及串筒离砼面 2m 以内，不准在井口抛铲、卸料，以免砼离析，影响砼整体强度。砼边浇边插实，采用插入式振动器和人工插实相结合的方法，以保证砼的密实度。桩体砼灌注要从桩底到桩顶标高一次完成。如遇停电等特殊原因，必须留施
12、工缝时，可在砼面周围加插适量的短钢筋。在灌注新的砼前，缝面必须清理干净，不得有积水和隔离物质。在灌注砼过程中，注意防止地下水进入，不得有超过 50mm 厚的积水层，否则应设法把砼表面积水层用导管吸干，才能灌注砼。如果孔底水量大，确实无法采取抽水的方法解决，桩身混凝土的施工就应当采取水下浇筑施工工艺。5、质量标准：5.1 钢筋工程5.1.1 钢筋加工所有进场钢筋必须有出厂合格证，钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠，经试验员取样做各项试验合格后，方可使用。a、钢筋在加工弯制前应调直，无局部折曲，把钢筋表面的污物、铁锈等清除干净。加工后的钢筋表面不应有伤痕。b、光圆钢筋弯曲 180时，弯曲直径不得小于
13、2.5d,钩端应留有不小于 3d的直线段；热轧带肋钢筋的末端应采用直角型弯钩，钩端的直线段不得小于3d，直钩的弯曲直径不得小于 5d；弯起钢筋应弯成平滑的曲线，曲率半径不得小于钢筋直径的 10 倍（光圆）或 12 倍（带肋） ；光圆钢筋制作的箍筋末端应有弯钩，弯钩弯曲直径不小于 2.5d，弯钩平直部分不小于 5d。c、钢筋要在常温下加工，不得加热。弯制钢筋要从中部开始，逐步弯向两端，弯钩要一次弯成。d、装卸钢筋严禁从高处抛掷。进场钢筋和加工完毕后的钢筋，要按厂名、级别、规格分排架空堆放到仓库（棚）内，离地应不小于 0.2 米，并作分类标志。5.1.2 钢筋绑扎及安装：a、钢筋安装时一定要掌握好
14、各排钢筋之间的间距，绑扎要牢固。对较大、较长的钢筋就位后，要及时加固，以防钢筋砸人。b、钢筋排架要按设计尺寸和间距分排排放，排放时必须按施工序号排列。c、闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区，不得超过 50%，在轴心受拉钢筋中不得超过 25%，电弧焊焊接的接头也应错开。双面搭接焊搭接长度不得小于5d，单面搭接焊搭接长度不得小于 10d。d、钢筋绑扎完后，不得在其上行走和传送材料。e、钢筋的保护层厚度应为 50mm，涵节始末端可适当调整始末排钢筋间距，使其净保护层为 40mm-50mm。f、控制保护层厚度若用水泥砂浆垫块支垫时，其强度不应小于设计砼强度，垫块要互相错开，按 m25 块布置，并不得横贯
15、保护层的全部截面。g、在钢筋的交叉点要用绑丝，按逐点改变绞丝方向交错扎结，或按双对角线方式扎结。5.1.3 钢筋施工允许偏差如下：项目 偏差 项目 偏差双排钢筋排与排 5mm 弯起点 30mm同一排中受力筋间距偏差 20mm 保护层厚度 3mm分布筋间距 20mm箍筋间距： 绑扎骨架 20mm 焊接骨架 10mm5.2 混凝土工程a、在浇筑混凝土前，要将模板内的杂物和钢筋上的污物清除干净。b、混凝土浇筑前以及浇筑过程中，要派专人对模板支撑钢筋骨架、予埋件、保护层垫块等加以检查，若发现问题要及时处理。c、混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m，若大于2m要采用滑槽，漏斗等器具辅助灌注。d、浇筑混
16、凝土要分层进行，每层厚度不应大于振捣器作用部分长度的1.25倍，插入式振捣器的移动间距不应大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度为5-10cm。e、振捣时，要派专人，每次要快插慢拔，振捣时间一般以20-30秒即可，不得多振和漏振，不得碰撞模板、钢筋和与预埋部件。f、按规定进行养生。待结构物达到设计强度90%时方可拆除支撑和模板。g、板顶及边墙外侧路基填土，需在结构混凝土达到设计强度后进行，在端部梯形盖板范围内的填土应先填短边墙一侧，后填长边墙一侧。h、在同一个涵节应避免设在软硬相差悬殊的两种地基上，如遇此情况应采取换填或其它处理措施，以保证涵节基础受力均匀。6、安全、质量、环保
17、、文明施工等技术措施：6.1 安全保证措施1、施工过程中，现场防护员、远端防护员及驻站员与施工负责人保持紧密联系，确保人身及行车安全。当挖孔桩距离既有线路肩4m范围内时，驻站防护员及时对施工现场通知火车情况，现场防护员及时通知后，井下施工人员应立即返回地面，保证列车通过时，井下无作业人员。2、孔口和孔内设安全盖板。挖孔桩施工时，护筒要高出地面（道碴）不小于300mm，遇雨时，封盖洞口，防止雨水流入桩内影响路基安全。3、施工人员上下桩孔的吊篮、钢筋梯、软梯以及其它吊装设备等，上班前检查是否牢固。4、随时检查绞车运转情况，紧固螺丝，润滑油轴承，保证绞车各部件的连接牢靠，稳固。检查钢丝绳，柳条筐的磨
18、损情况，如有损坏，立即更换。检查挂钩的弯度和强度，保证承重时不变形。5、施工现场应设置醒目的安全标志、标牌以及安全宣传牌、警示牌，施工人员进入施工现场必须按要求配戴好安全帽，对安全防护网、安全护栏等要随时检查更新并经检验合格后方可使用。6、施工人员上下井时使用专业爬梯，起吊弃渣或吊下支撑时，孔下人员应躲在盖板下面。7、运送土或混凝土上下井时，不得超载，并压实柳筐边沿的松散石子，土块，以防掉落。8、施工暂停时，拿出井孔中的工具统一堆放在远离既有线一侧，并将孔口遮盖严实。9、孔内经常检查有害气体浓度，当孔内二氧化碳浓度超过0.3%，其他有害气体超过允许浓度或孔深超过10m时，设置鼓风机通风换气。1
19、0、施工场地彩条线设置警戒地带，非施工人员严禁入内。11、材料应按规定分类堆码稳固，不得侵入限界。12、不得在铁路道心、枕木头行走，在路肩上行走时，所持料具不得侵入建筑限界。横越铁路时，应确认两侧无走行机车车辆后方可通行。不得钻车、扒车、跳车、从车底下传递料具及在线路股道上坐卧。13、收工前工点负责人应组织专人对本工点进行一次详细检查，确认无事故隐患，才准撤除防护收工。14、加强施工过程中对既有线的观测，发现异常，立即停止施工，启动应急预案。15、作业时电器接地，防止漏电。井下照明必须使用安全电压。16、挖孔作业设专人防护，严禁列车通行时挖土。列车通过时，施工人员必须撤离工作面。孔桩作业时上下
20、人员轮换作业，桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况，互相响应，切实预防安全事故的发生。17、开挖前应掌握现场土质情况，错开桩位开挖，缩短每节高度，随时观察土体松动情况，操作进程要紧凑，不留间隔空隙，避免坍孔，发生小面积塌孔，可在坍孔处用砌砖、钢板桩、木板桩封堵；如发生大面积塌孔，施工人员立即撤离，并上报项目部，待做好专项措施后，方可继续施工。18、采用吊车吊装时要安排专人指挥，做到统一指挥，动作协调。严禁在吊车旋转半径及工作半径内站人，防止伤人。临近营业线吊装钢筋笼时，钢筋笼上设置揽风绳，控制钢筋笼方向，严禁钢筋笼起吊后侵入既有线限界。6.2 质量保证措施1、桩身主筋与加劲箍筋务必焊牢，主筋
21、与箍筋联结处宜点焊，若主筋过多，可交错点焊或绑扎。2、在放钢筋笼前后均应认真检查孔底，清除虚土杂物。必要时用水泥砂浆或混凝土封底。3、开挖过程中孔底要挖集水坑，及时下泵抽水。如有少量积水，浇筑混凝土时可在首盘采用半干硬性的，大量积水一时又排除困难的情况下，则应用导管水下浇筑混凝土的方法，确保施工质量。4、采用间隔挖孔方法，以减少水的渗透和防止土体滑移，防止在挖土过程中因邻桩混凝土未初凝而发生窜孔现象。严禁涵洞每侧2根及以上挖孔桩同时施工。5、桩体砼要从桩底到桩顶标高一次完成。如遇停电等特殊原因，必须留施工缝时，可在砼面周围加插适量的短钢筋。在灌注新的砼前，缝面必须清理干净，不得有积水和隔离物质
22、。6、桩开挖前先进行严格的测量放样工作。同时，在桩中线控制是在第一节混凝土护壁上设十字控制点，每一节设横杆吊大线坠作中心线，用水平尺杆找周边，确保桩的垂直度满足施工规范要求。7、桩孔开挖后,当天一次灌注完毕护壁砼,护壁砼拌和料中掺入早强剂;护壁拆模后,若发现护壁有蜂窝、漏水现象要及时加以堵塞或导流,防止孔外水通过护壁流入孔内。8、在开挖过程中,如遇到特别松软的土层,流动性淤泥或流砂时,为防止土壁坍落及流砂,可减少每节护壁的高度或采用钢护筒,待穿过松软土层和流砂层后,再按一般的方法边挖边灌注砼护壁,继续开挖桩孔。开挖流砂现象严重的桩孔立即上报项目部，采取有效措施后继续施工、 。9、凡属隐蔽工程项
23、目，首先由班、队、项目部质量检查工程师逐级进行自检，自检合格后，按规定时间报请监理工程师检查，检查结果填入隐蔽工程验收表格，由双方签字。隐蔽工程不经签证，不能进行下道工序施工。7、成品保护措施：、已挖好的桩孔必须用木板或脚手板、钢筋网片盖好，防止土块、杂物、人员坠落。严禁用草袋、塑料布虚掩。、已挖好的桩孔及时放好钢筋笼，及时浇筑混凝土，间隔时间不得超过4h，以防坍方。有地下水的桩孔要随挖、随检、随放钢筋笼、随时将混凝土灌好，避免地下水浸泡。、桩孔上口外圈要做好挡土台，防止灌水及掉土。、保护好已成形的钢筋笼，不得扭曲、松动变形。钢筋笼绑扎时避免破坏护壁土层，造成夹土。、桩孔混凝土浇筑完毕，要复核
24、桩位和桩顶标高。桩顶用塑料布或草帘围好，防止混凝土发生收缩、干裂。、施工过程妥善保护好场地的轴线桩、水准点。不得碾压桩头，弯折钢筋。涵洞施工完成后，应对涵洞进行养生，注意对新建涵洞的保护，大型施工机械严禁直接在涵洞上行走，严禁施工涵路过渡段时使用大型压路机碾压，应采用人工配合小型振动碾分层碾压等。8、其他应注意的问题1、孔口坠物砸伤孔内作业人员（1）工地安全员负责监督检查作业人员安全帽佩戴情况。 （2）孔口加强管理，混凝土护壁应高出地面不少于 30 厘米，防止地面石子或其它等物体被踢入桩孔。 （3）严禁无关人员靠近孔口，孔口机械操作人员不得离开岗位且口袋内不能放置钥匙、打火机、小型工具等，以防
25、坠入孔中。辘轳或者电动葫芦必须具有制动装置，以防工、料具等掉落伤人。 （4）桩成孔或停止工作时，孔口加盖防护。 （5）为防止孔口坠物或出土吊桶伤人，挖孔作业时在距孔底 2m 处加设有孔的防护罩。防护罩用直径 8mm 钢筋，间距 3cm3cm 焊成，吊土时挖孔作业人员紧靠护壁站立。2、防止桩孔塌方安全措施（1）为有效防止桩孔塌方造成人身伤亡，挖孔过程中每挖 0.5m 深度必须做好混凝土护壁，护壁混凝土强度为 C25，护壁混凝土搅拌严格按照配合比施工，护壁厚度不少于 15 厘米。 （2）在桩孔洞口设置安全绳，安全绳上系作业人员身上佩戴的安全带，并随桩孔深度放长，以备意外情况时有关人员能顺利上下。
26、（3）孔口作业人员与下部作业人员应加强联系，开机人员专机专人，集中思想认真注意孔内一切动态，发现异常情况及时和有关人员联系，且电器开关不离手。 （4）停止作业后，孔下人员不得在孔内逗留，地面孔口作业人员需待井下作业人员上来后方可离岗。 （5）桩孔中排出的土渣及时运走，防止孔口承重过大发生塌方。 （6）当造成路基大面积塌方影响行车安全时，首先应立即拦停火车，并用枕木、道碴、碎石加固、整修线路，尽早恢复通车。 （7）为防止塌方，采用间隔挖桩，桩成孔后，及时浇筑砼，待砼达到一定强度后，再进行下根桩的开挖。3、机械设备故障（1）提升装置必须配有自动卡紧保险装置，现场负责人及安全员应在上、下班前和作业人
27、员一起对提升架和钢丝绳进行检查。工作时密切关注设备运行情况，发现异常立即停止工作，找出原因，认真检修，不得带病运转。 （2）任何情况下严禁提升设备超载运行。4、孔下照明（1）孔下照明采用 36V 低压电源，电线必须绝缘，并安装安全电压变压器，拉动电线时禁止与一切硬物产生摩擦。电线沿井壁敷设，防止吊桶上下时挂住、撞断电线引起事故。 （2）电器开关集中在孔口，装置漏电保护器。一旦发现漏电，迅速拉闸断电。 （3）电闸箱实行上锁，严禁非专业人员乱拉乱接电源，电工对电器设备和线路经常检修，及时发现问题，妥善处理。5、钢筋笼安装（1）钢筋笼安装采用人工安装时，施工现场必须由现场负责人带队，统一指挥，确保行
28、车及人身安全。 （2）钢筋笼安装利用列车运行间隔进行，现场必须加强防护，驻站员、防护员及时向现场负责人汇报情况，列车接近时立即停止施工，组织避车。 （3）如利用吊车吊装钢筋笼，吊车支腿下垫枕木和钢板，做好防倾覆措施；同时必须做到一旦吊车倾覆，吊车、钢筋笼等机具、材料均不得侵入铁路限界。6、不良地质（1）人工挖孔桩为干孔作业，如孔内遇水利用污水泵等将孔内积水排出后，方可继续作业。同时对护壁砼加早强剂，减少渗水对护壁混凝土的影响。遇到地下水位较高时，需采用井点降水后再开挖。 （2）遇到砂层时，减少开挖进尺，每次开挖 0.3-0.5m，随挖随浇筑护壁。遇到流砂较大时需采用钢护筒护壁。（3）孔内遇到岩层、既有涵身及挡墙混凝土时，采用风镐、凿岩机等进行人工破碎，严禁使用炸药。施工人员佩戴防尘口罩，孔内加强通风。 （4）遇到淤泥质土层等软弱土层时，一般可用木方、木板模板等支挡，并要缩短这一段的开挖深度，并及时浇注混凝土护壁，支挡的木方、板要沿周边打入底部不少于0.2m 深，上部嵌入上段已浇好的混凝土护壁下面，可斜向放置，双排布置互相反向交叉，能达到很好的支挡效果。9、附件、附图附件一、开挖防护-挖孔桩钢筋布置图（一、二）附件二、开挖防护-挖孔桩护壁设计图附件三、挖孔桩平面布置图附件四、挖孔桩桩长统计表
