甘肃省民乐县第一中学人教版高中地理必修2课件：第5章第2节 交通运输变化的影响 （共41张PPT） .ppt

1、交通运输布局变化的影响,世上本没有路，走的人多了，也就成了路。鲁迅,人们为什么要“走”？,为什么株洲被称之为“火车拉来的城市”呢？,?,思考:我们置身城市之中，看到的是处处高楼林立的景象。那么，从高空鸟瞰城市的全貌时，我们又会看到什么呢？,交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响,请你说出这些城市的轮廓特征。,哪些城市的形态相似？,思考：这两座城市形态相似的主要原因是什么？,图例,公路,思考：哥本哈根手掌型城市形态形成的主要条件是什么？,我是规划师！,团块状,松散状,星状,交通运输方式与商业网点的形成,运河古城扬州,火车拉来的城市株洲,帆船、马车 运输时代,城市主要建在河流、 大道的汇合处,公路

2、、铁路 运输时代,城市主要建在公路、 铁路沿线,交通运输方式与商业网点的形成,对聚落空间形态的影响,补充：,聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。,聚落空间形态：聚落的外部形态。例如在第二单元中城市形态（团块状、条带状、分散的组团式）。,思考：聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么关系？,?,2.交通线的变化引起该地区聚落空间形态的变化,(1)交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。,案例：嘉兴聚落形态的变化,思考：,嘉兴市城市形态如何演变？并详细说明各个阶段形成的原因。,?,1.交通干线成为聚落主要发展轴,

3、株洲是沿铁路发展起来的大城市。经过株洲的铁路干线有：京广线，浙赣线，湘黔线，三条铁路干线在这里交汇，使株洲形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之为“火车拉来的城市” 。,火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。,日本的科技城筑波,长达9千米的中轴路,城市南北狭长的带状形态,嘉兴聚落形态的变化,唐宋：团块状,明清时期：向东北伸展城区河流淤塞,1909年后：沿铁路发展沪杭铁路通车,新中国成立初期：沿河伸展为主陆路交通发展缓慢,20世纪50年代中期至60年代初：松散状工业导致城市向外扩张,20世纪70年代后期：星状公路发展较快，沿公路、大运河伸展,嘉兴在不同时期其聚落形态沿交通线（运河和陆路）扩展

4、，交通线的发展带动了其城市形态的变化。,（2）交通线的衰落影响聚落空间形态的演变，使其发展趋于缓慢甚至停滞,随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。,扬州发展和衰落的原因各是什么？,扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。,扬州的衰落,清末京杭大运河的淤塞,海运的发展,京沪铁路的建成,?,探究活动,请你根据资料简述天津的城市形态变化与交通运输的关系。,1902年天津租界图

5、,对商业网点分布的影响,1对商业网点密度的影响,读图分析：,图中两个商业网点分布的异同点？为什么山区商业网点密度要少于平原地区？,相同点：都分布在人口稠密、交通相对方便的地方,交通运输对商业网点密度的影响,山区,地势崎岖,人口少、购买力低交通运输线路稀少方式单一,区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求,商业网点密度小,平原,地形平坦,人口密集购买力强交通运输线路密集方式多样,区际商品流通频繁服务范围广、服务级别高,商业网点密度大,思考：,沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？,?,思考:交通运输的变化对商业网点发展有何影响？,沈大高速公路边上的服装市场,交通最优的原则,探究:

6、交通运输的变化对商业网点发展的影响。,1.交通运输的发展和布局的变化影响商业中心的兴衰。,2.交通运输的发展使商业网点向外围移动。,2、交通运输影响商业网点分布的位置,商业网点的区位选择：,遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,遵循市场最优原则分布在城市几何中心处,3、交通运输的发展变化影响商业中心的形成和布局,案例：,不同时期北京商业中心与交通的发展变化,思考：,北京的商业中心的分布和变化经历哪几个阶段？是什么原因造成的？,?,补充：,商业中心往往是以寺庙、教堂、行政中心、广场或居民密集点为中心自发形成的。,商业中心的形成条件：,（1）稳定的商品来源和销售区；,（2）

7、便利的交通运输条件，便于商品的集散。,交通对商业网点的影响,交通运输方式与商业网点的形成,（1）帆船、马车运输时代，城市主要建在河流、大道的汇合处。,（2）公路、铁路运输时代，城市主要建在公路、铁路沿线。,交通对商业网点的影响,2、交通运输布局的变化与商业网点的发展,（1） 道路的通行能力成为影响购物的重要条件,（2） 新的大型商场向城市外围郊区布局,（3） 发达国家的城市郊区化，人口和企业向大城市郊区集聚。,沈大高速公路边上的服装市场,北京市商业中心的位置变化,钟鼓楼市场：同大运河连通成停泊港,以前门为中心,西四和东四为次中心：城内码头、航道的废弃；王城扩大，导致交通阻隔。,东四、西四、西单

8、、前门、王府井：,前门：铁路车站旁,王府井：高级住宅区，有便利的交通,西单、前门、王府井三足鼎立：,西单：长安街拓展、地铁,前门：地铁,王府井：地铁、铁路车站,环城路沿线商业中心：环路,4交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落,(1)位于河道航运的终点,大量人流、物流集散和中转商业繁荣,(2)河道的险滩被清除，航道向前延伸，集散转运地位消失商业衰落,(3)公路改线导致集镇衰落,1下列各组城市中因受交通区位因素影响而发展起来的城市是（ ） A 大庆、玉门、东营 B 郑州、石家庄、株洲 C 华盛顿、巴西利亚、堪培拉 D 拉萨、麦加、耶路撒冷,B,2.下列地区商业网点的密度比较，一般能成立的是（ ） A.平原大于山区 B.热带大于温带 C.城市小于农村 D.内地大于沿海,A,读“我国南北纵列的铁路干线图”，完成34题。,3.按的顺序，线路名称排列正确的是（ ） A.京九、京广、焦柳、京沪线 B.浙赣、京九、陇海、京沪线 C.京广、京九、焦柳、京沪线 D.京九、京广、京沪、陇海线,C,4.关于建设铁路线的原因，叙述不正确的是（ ） A.沿线地形以平原为主，造价低 B.缓解南北铁路运输的紧张状况 C.促进沿线经济的发展 D.维持香港的长期稳定与繁荣,A,