1、华中师范大学硕士学位论文京汉铁路与沿线河南经济变迁（1905-1937）姓名：尚姗姗申请学位级别：硕士专业：中国近现代史指导教师：彭南生20080501 硕士学位论文MASTERS THESIS中文摘要铁路出现以前，河南的传统运输主要依靠水路，以东南部的沙河水系及北部的卫河水运最为发达，形成了周家口、朱仙镇、道口镇、赊旗镇四大经济中心。河道密集的豫北及豫东南地区的经济发展也较别处更为发达。1905年，京汉铁路建成通车，以其为中心的新式交通格局初步形成，传统的经济中心逐渐衰落，铁路沿线逐渐兴起了许多新型市镇，成为新的区域经济核心。随之而来的是河南农产品种植结构的调整、经济作物种植面积的增加、农民
2、生活水平的提高、城乡人口流动的加强、近代矿业的发展、商品市场的扩大、贸易范围的扩展以及现代工商业城市的兴起等等。河南不但形成了新的以铁路沿线发达城市为中心的经济辐射圈，与外界的经济、文化、贸易等交流日益加强，而且随着人口流动的频繁，各种物产得以开发，河南工商业的发展也被注入了新的活力。虽然在发展过程中也存在着一些问题，使得河南在全国的经济地位并没有太大改变，但是铁路对河南经济量的积累及结构的改善方面都有着积极的作用，有助于河南经济的外向型发展，对现今河南经济的发展也有着珍贵的启示。本文拟从交通格局的变动、纵向经济发展的对比、横向经济地位的分析、铁路自身营运状况四个部分、三个层次的论述，探讨京汉
3、铁路对近代河南经济发展的影响，并对这一影响的结果作出评价，为当今河南经济发展提供借鉴。关键词：京汉铁路； 近代； 河南； 经济发展 硕士学住论文MASTERS THESlSAbstractTaditional transportation m Henan Pr0ince w弱maillly depended upon riVerways11le t舢Spo删ion of Sand硒Ver iIl t11e soutlle嬲t锄d W西础ver in the nortll were坨moSt d【eveloped of all，aIld becollse of tllis，economic ce
4、nters，such aS Zho吗ia融l，ZhuXian Tow玛Daokou T0wn硒d Sheqi town were grad砌ly fo册edThe economicdleVelopment in tlle nortll and soumeaSl Henan Pr0IviIlce where me坨were lots of riVersw嬲more adVaIlced tll锄otller are嬲In l 905，new咖lspon network，鹪t11e center ofw量lich Jingh硒Railway w舔built up，appe勰d i越tially，at
5、也e sallle time，妇ditionalecononlic centers c锄edown霉aduaIly，m锄y new towns孵ared along tlle railwayTherefore，tlle area along the raIilway became new econonlic cen溉Subsequently，也ea由ustrIlent of a鲥culturaI pl甜lt s协Jcture i11 HenaIl Province，me illcrease of t11e areaecoIlomic C内ps were pl雒ted，也e pfomotion
6、of七an and rur2Ll population moVementS，也e deVelopment of morden mineral industry，tlle expansion of c啪modity market，她砌甜g锄髓t of business area觚d tlle riof mole】fIl industriaj m埘commerci2Ll citieswerc followedWitll tlle f把quency of population moVements觚d tlle exploitation of allkiIlds of productS，H狃PrOVi
7、nce not Only f拥【ned ccono武c mdiate c主rcle谢tll幽ecentcr of deVeloped cities酊ong tlle railway，s臼engmened economic，cultuml雅dcommercial commuIlication，but also i坷ected new energy t0 me deVelop】ment of localcconomics alld commerceThere、犍re some pbl锄s d耐ng me pcess of deveIopmcnt，舯0bvious change of economi
8、c s协tI：略of HeI瑚ProVince i11 CKIla，no material le印apl)eafedHOweVer，r出1way wlich played a positiVe role ill q啪titatiVe acceIeration觚dStmctu谯I improvement of Hen柏ecorlomy ，not omy w餐help如l t0 exotericdevelopment of H髓锄economy，but嬲lot111_0u曲tlle a瞎umentation 0ffonr pa哟髓dgave precious reVelationThe paper
9、 pl锄tl僦铋钧genlentS illcluding tle challge of位m】port ne似，ork，t11e lenthwayS contaSt of HeImn economytlle也msVerSe allalyse ofeconomic status觚d the maIlagement of railway itselt0 discuss and evalua=te t11e e虢ctof Jing-H锄Railway to the developmem of modem Hen锄Pr0Vince，proVide a refe】嘲1cet0 tlle economic
10、deVelopmem of cont伽1po豫巧HeI瑚l Pr0ViIlce-Key words：Jing-h锄R面1way；morden；Henall Pr0Villce；econoIllic deVelopmentIl 硕士学位论文MASTERS THESlS图表目录图l：清代河南的水系ll图2：以周家口为中心的商路16图3：以道口镇为中心的商路19图4：以赊旗镇为中心的商路21图5：京汉铁路修筑后河南的水陆交通25表2一l：河南主要产棉县份及运输状况表35表22：河南烤烟产量一览表38表23：1929一1936年京汉铁路芝麻运输量统计表40表24：民国1820年中国芝麻输出统计表40表
11、25：河南襄城美国烟草每亩平均收入及支出(民国2223年)42表26：烟区与非烟区高利贷利率的比较(河南中部、安徽北部、山东东部127村)“”一“43表27：河南各大煤矿历年产额比较表5l表28：河南全省各煤矿铁路运输表53表29：河南省各煤矿河道运输表53表210：河南省各煤矿牲畜车辆人力运输表54表2一11：河南煤矿运销省外各市成本价目表56表2一12：河南各大煤矿煤焦至武汉运费表57表213：郑州棉花运输一览表70表4一l：平汉路历年营业收支84表42：美国驻天津地区领事馆调查华北平原货物运输费用表86表43：平汉路客运中军运所占比率表90表44：各路征收军事附加捐数目表9l表45：停职
12、及撤差人数统计表94 硕士学位论文MASTERS THESlS华中师范大学学位论文原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，独立进行研究工作所取得的研究成果。除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本声明的法律结果由本人承担。作者签名： 南州 日期： 衫年岁月f2日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权华中师范大学
13、可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到中国学位论文全文数据库，并通过网络向社会公众提供信息服务。作者签名：南竹叶日期： o 8年5月，日导师枇弘L如日期：c形年f月I h本人已经认真阅读“cALIS高校学位论文全文数据库发布章程“，同意将本人的学位论文提交“cALIS高校学位论文全文数据库一中全文发布，并可按“章程“中的规定享受相关权益。园壶诠塞握銮蜃溢厦：旦坐生i旦=生i旦三玺筮查!辅签名参弓。扣t导师签名：多厂7 f，日期： 各年r月，、日 硕士学位论文MASTERS
14、THESlS研究的内容也不断细化，从铁路与经济的发展延伸到了铁路与民俗的变迁、铁路与市镇兴衰的关系等等。就研究范围而言，也还有较大的探索空间，比如：铁路自身的布局结构和管理机制；外部环境对铁路发展的影响等等，至今还甚少涉及，同时，铁路与新型市镇的研究也仅仅处于起步阶段。而在现有的研究成果中，对于铁路与河南社会经济发展的系统研究还尚未见到，这也是近代河南经济史研究中的一个薄弱环节。铁路对河南的传统交通网络产生了怎样的影响?铁路使河南的产业结构、城乡关系产生了怎样的变化?战乱在多大程度上影响了铁路对河南经济发展的作用?透过这些问题的回答，我们可以更加丰富地了解近代河南的近代化历程。铁路在促进区域近
15、代化方面的作用是毋庸置疑的，但究竟在多大程度上促进了社会经济的发展则需要一种从大处着眼、小处着手的方法。本文选取京汉铁路与河南经济变迁为考察对象就是希望能够通过对单条铁路的区域性考察评析铁路自身发展的诸多方面，以及由此带来的对经济运行的连锁反应，给京汉铁路在河南经济近代化过程中的角色一个合理的定位。并且，近代河南不但是一个灾荒频发的地区，而且也经常受到战乱的侵扰，社会环境相对比较复杂。京汉铁路又是贯穿南北的大动脉，为联络南北人际交往、促进货物流通产生了重要的影响。笔者力图以这两者为切入点，在对现有资料的合理利用的基础上，对京汉铁路与河南沿线地区经济发展作出一番细致的论述。以期为拓展和深化中国铁
16、路史和河南经济史的研究献出绵薄之力，为当今河南的经济发展提供某种历史的借鉴。(二)学术史回顾中国铁路与区域经济发展的研究最早开始于20世纪30年代。1931年，车乘华发表论文现代中国铁路的经济使命指出，在备受列强欺辱的近代中国，工业化是挽救中国经济破产的唯一办法，而铁路又是工业化唯一不可或缺的工具，工业化所需的原料和市场需要铁路来将之联系起来。在发展中国工业的立场上，更应该加强和重视对铁路的管理。之后，又有人分别对铁路与矿业、丝纱业之间的关系进行了考察。民国实业部的陈郁结合自身工作实践提出，铁路与矿业是互惠互利、协同发展的关系，一方面，中国各省丰富的矿藏资源需要铁路将其外运；另一方面，就货运而
17、言，矿产一项占全国路运总量的几近一半。同时他还指出，中国矿业的发展还需要铁路自身不断优化经营模式，统一管理，更新设备，在中国工业尚未发达之际，铁路与矿业运输都尚有较大的发展余地。铁道部的郑宝照将目光更多的放铁道协会月刊J，193l，(3)。铁路与矿业J】平汉铁路月刊，1933，(31)2 硕士学住论文MASTERS THESIS在了铁戳犁骅株i些蓁酣链醯谢赫奔私鲔蓁雾溶翻灞；爹茁萋薹鞫嫩连贯魄因此爱熹耍1二鬻；雾鬻蘑善觜萋线地区每愿弘铢路的经，坊冀暴矛i|孽：萎移静骶饔呒萋彰骱i趟明垮蟛奠雾?到窿型骥霎E蓁雾型薹夏墨骢弛，鞣戆瓣墅薹墓涪蹲滴蔷绨漭镬迁丽美群裕赫茅，了划酏璺砒璧戮鬟鄹粥缓蕊警乩婪
18、影翟鬻型群霞兑雪嘏蓁i墼篝浩需要说明的是，由于行文的需要，在具体的论述中会适当将研究的上限 向前推移。2、关于“铁路沿线“地理区域的界定本文所研究的河南省境内京汉铁 路沿线地区主要涵盖京汉铁路东西100里内的地理区域带。具体包括临漳、安 阳、汤阴、浚、汲、淇、新乡、获嘉、阳武、武陟、郑、中牟、荥阳、新郑、长葛、 许昌、临颍、郾城、西平、遂平、确山、信阳22县。为了讨论的需要，本文还会 适当涉及豫西的阌乡、卢氏；豫东的夏邑、考城以及周家口镇周围的西华、淮阳、 商水等县，以期通过对铁路沿线与偏僻农村，传统市镇与新型市镇的对比分析，深 入反映铁路对沿线河南经济变迁的影响。(四)基本思路与分析框架20
19、 世纪初，京汉铁路在河南境内全线通车。依托河南固有的自然禀赋形成的传统商 路及商品流通渠道逐渐被围绕铁路线建立的新的交通网络所代替。铁路这种现代交 通工具的出现大大便利了长距离商品贸易，以此为契机，河南逐步被卷入了商品经 济的范围之内，商品市场的供求越来越大地影响了铁路沿线地区的经济生活。农产 品商品化、种植结构的改变、矿产资源的开发利用、商品贸易的日渐活跃、现代工 商业城市的崛起等等，这些都是这一影响的具体表现。市场作为一种经济关系的发 展，也使得城乡之间、省内各地区之间、河南境内与外省之间的商品交换关系得到 扩大，经济联系得到加强。但是从铁路沿线出产品展览会的实例中可以发现，京汉 铁路沿线
20、经济的发展在全国各主要铁路线的发展中仍处于中等水平，而河南段在整 个京汉路沿线地区发展中的地位也不容乐观，与传统水运时代的发展地位相比并没 有发生太大变化。这也就是说，京汉铁路只引起了河南经济的量的变化，并没有形 成质变。京汉铁路本身的运营发展也受到了其他诸多因素的影响，时有波动，其中 1926年至1931年间战乱对铁路发展的破坏尤为显著。因此，它的运营绩效也相对 有限。后来虽历经改革，但这一历程被抗日战争打断。本文欲以河南各地方志材料 为基础，借助统计学、社会学、人类学、经济学等相关学科的研究成果，运用横向 与纵向对比、区域内和跨区域对比相结合的手段，对京汉铁路与河南经济变迁问题 null
21、x 硕士学位论文l-lASTERS THESlS年版；中华民国铁路史资料(1912一1949)，社会科学出版社2002年版。台湾编辑出版的中华民国交通史料(四)铁路史料，国史馆1992年版。平汉铁路管理委员会：平汉年鉴，近代中国史料丛刊三编(第51辑)，文海出版社1989年版。宓汝成先生在对铁路史资料进行整理、编辑的基础上，在其帝国主义与中国铁路(上海人民出版社1980年版)一书中提出，随着铁路的延展，中国大地上逐渐形成了若干个大小不等的帝国主义控制中国的支配中心，帝国主义利用并操纵了中国近代铁路运输，为他们把国内过剩资本进一步输入中国准备了必要条件，中国近代铁路运输加速了中国社会自然经济的瓦
22、解，一方面刺激了中国资本主义因素的发展，另一方面也使中国加速沦为帝国主义列强的经济附庸。这些看法现在看来虽然具有较强的政治色彩，但它在对铁路与区域经济发展的整体性把握上仍然具有代表性，对后来的研究者有着深刻的启示作用。台湾学者张瑞德在其平汉铁路与华北经济发展(19051937)(中央研究院近代史研究所专刊)一书中，较为客观地评价了铁路的作用。他认为，平汉铁路的修筑，一方面促进了农产品商品化程度，另一方面也有助于过剩入口移往东北，减轻了华北的人口压力。铁路开通以后，本国或外国机器制品的流入，摧毁了一些缺乏竞争力的传统工业，并刺激了一些新式工业，使得华北经济有所增长，乡村社会也呈现出更为活泼的面貌
23、。同时，张瑞德也指出，由于中国近代经济问题过于复杂，所以铁路在中国经济发展中所扮演的角色也无法和西方相比。其后，他又撰写专著中国近代铁路事业管理的研究政治层面的分析(18761937)(台北中央研究院近代史研究所1991年版)，将制度管理与铁路运作、政治因素与经济发展相结合，形成了较为完整的研究体系。朱从兵的铁路与社会经济广西铁路研究(1885一1965)(广西师大出版社1999年版)也可称得上是该阎题研究的一部力作。作者以柳州档案馆丰富的档案资料为基础，着重探讨了铁路与沿线经济社会发展的双向互动关系，一方面，铁路的发展能够促进沿线经济社会的发展；另一方面，社会经济各部门的协调发展也能够给铁路
24、的发展以正确的指导。该书也给铁路与区域经济发展问题的研究提供了一个新的视角。此外，还有大量的论文更是从不同层次、不同视角对该问题进行了探讨，涉及的范围包括煤矿业、农产品、商业、出口贸易等等，其中也有学者从单条铁路或省内铁路与沿线经济发展的整体进行考察。城市史的兴起以后，一些学者将视角转。杨文生平绥铁路与农产品商品化J中国农史，2006。(03)田伯伏京汉铁路营运与直隶沿线农产品商4 硕士学位论文MASTERS THESlS境内的贯通。从此京汉铁路在河南所能发挥的绩效变成了完整的、连贯的。因此一定意义上讲，从1905年起，沿线地区与京汉铁路的经济联系才得以完全确立。所以，笔者将研究的上限定为19
25、05年。1937年抗日战争爆发，京汉铁路被毁，它与沿线河南经济变迁的关联也就无从谈起，因此，笔者将研究的下限定在1937年。需要说明的是，由于行文的需要，在具体的论述中会适当将研究的上限向前推移。2、关于“铁路沿线“地理区域的界定本文所研究的河南省境内京汉铁路沿线地区主要涵盖京汉铁路东西100里内的地理区域带。具体包括临漳、安阳、汤阴、浚、汲、淇、新乡、获嘉、阳武、武陟、郑、中牟、荥阳、新郑、长葛、许昌、临颍、郾城、西平、遂平、确山、信阳22县。为了讨论的需要，本文还会适当涉及豫西的阌乡、卢氏；豫东的夏邑、考城以及周家口镇周围的西华、淮阳、商水等县，以期通过对铁路沿线与偏僻农村，传统市镇与新型
26、市镇的对比分析，深入反映铁路对沿线河南经济变迁的影响。(四)基本思路与分析框架20世纪初，京汉铁路在河南境内全线通车。依托河南固有的自然禀赋形成的传统商路及商品流通渠道逐渐被围绕铁路线建立的新的交通网络所代替。铁路这种现代交通工具的出现大大便利了长距离商品贸易，以此为契机，河南逐步被卷入了商品经济的范围之内，商品市场的供求越来越大地影响了铁路沿线地区的经济生活。农产品商品化、种植结构的改变、矿产资源的开发利用、商品贸易的日渐活跃、现代工商业城市的崛起等等，这些都是这一影响的具体表现。市场作为一种经济关系的发展，也使得城乡之间、省内各地区之间、河南境内与外省之间的商品交换关系得到扩大，经济联系得
27、到加强。但是从铁路沿线出产品展览会的实例中可以发现，京汉铁路沿线经济的发展在全国各主要铁路线的发展中仍处于中等水平，而河南段在整个京汉路沿线地区发展中的地位也不容乐观，与传统水运时代的发展地位相比并没有发生太大变化。这也就是说，京汉铁路只引起了河南经济的量的变化，并没有形成质变。京汉铁路本身的运营发展也受到了其他诸多因素的影响，时有波动，其中1926年至1931年间战乱对铁路发展的破坏尤为显著。因此，它的运营绩效也相对有限。后来虽历经改革，但这一历程被抗日战争打断。本文欲以河南各地方志材料为基础，借助统计学、社会学、人类学、经济学等相关学科的研究成果，运用横向与纵向对比、区域内和跨区域对比相结
28、合的手段，对京汉铁路与河南经济变迁问题进行系统的分析，最终探究京汉铁路对近代河南经济发展的意义。6 硕士学住论文MASTERS THESlS展不同，赊旗镇不但是水运码头，陆路运输也颇形发达。据说，在赊旗镇鼎盛之时，河道停船一次可达500余只，48家过载行日夜不停地装卸。十几家骡马店家家客满，大小车辆络绎不绝，并且还使用骆驼运载，成为豫西南的一大特色，故民间有“拉不完的赊旗店、填不满的北舞渡“之说。(4)道口镇道口镇位于滑县境内，卫河经此地北上，是河南省与京津间贸易的要道，素有“小天津“之称。在以水路为主的传统交通方式下，“南方各省货物大都由汉口搭船经襄阳、樊城至赊旗店“，再“经方城至舞阳之北舞
29、渡后，载船东行，经漯河至周家口，顺贾鲁河至朱仙镇，转东经开封至柳园口渡黄河，转车至道口，由卫河直达天津、北京等处。而北数省货物南运者，亦均经此路程。o据县志记载：“滑县商业在前清时向推盐当为最，城内盐店为道口镇端昌盐厂办事处，花费由厂内开支，滑县乡镇集市各有分设。盐门每年销售原额盐九千六百三十七引，加增盐四百四十三引。光绪末年，城乡当铺共有十家，裕国便民二者为要。其次官私钱店城乡四镇约数十家，兑换银钱交易极为便利。余则粮布、棉花、煤油、酒醋、京广杂货各行店不计其数，商业颇为繁盛。“回这些区域经济中心凭借便利的水陆交通条件，集各地物产于一地，种类之多、品种之全是河南省内任何初中级市场所无法比拟的
30、。它们更大的经济功能还在于，它们的繁盛不但活跃了河南省内的经济贸易，而且也将河南与全国其他地区联系起来，打破了河南经济发展的封闭性。3、主要的商路与商品流通(1)以周家口为中心的商路及商品流通周家口位于商水县境内，地处豫东南地区，以它为中心的商品流通大体可分为两个部分：沙颍河上游及其支流直至周家口的扇形水陆交通网；由周家口沿贾鲁河上行至朱仙镇，沿沙河下行入淮河直通江南的商路。(具体情况见图2)。由周家口沿颍河上行可经西华、鄢陵、襄城、禹州、登封；沿沙河西行又可经过郾城、舞阳、叶县、宝丰、鲁山、嵩县。其间两河又各有支流，以周家口为讫点，形成扇形分布的水路交通网络，几乎覆盖了整个豫中地区。该路线所
31、经之处，是河南粮食种植的精华地带，涵盖了河南主要的商品粮生产地，是一条典型的商人贩粮路线。m财政部直接税署经济研究室河南省经济调查报告R1946。(2)o民国滑县志M卷十实业15 硕士学位论文MASTERS THESIS图2：以周家口为中心的商路清代河南的粮食种植遍布全省，其中以小麦生产最为发达，素有河南“麦收天下足”之称。沙颍河上游地区在清代属汝州府治，水利资源颇为丰富，府治所在地有新旧水渠84条，仅乾隆年间新开的就有40条；鲁山有38条，都是雍正所开；宝丰109条，皆乾隆时所开。正是有了便利的水利条件，该地区成为河南主要的粮食生产地，各种农作物不但种类丰富，而且质量也颇为优良。就小麦生产而
32、言，双洎河沿岸的鄢陵“小麦自皮黄、蝤子之外，有白麦、御麦为最嘉，其他日红杆、日铁杆、日光头、日条儿之类，难以悉举”。颍河流域的襄城，小麦“耐旱多收”，。道光鄢陵志M卷六土产16据乾隆时期：林县志记载：该县“瓷器自朱仙镇来瓦器自彭城来“。林县属于彰德府，位于河南省的最北部，与山西省相邻，该镇自朱仙镇运来的瓷器应该是来自于江西的景德镇。如图3所示，朱仙镇的经济辐射范围已经完全能够覆盖整个豫北地区。(3)以赊旗镇为中心的商路及商品流通以赊旗镇为中心的商路大体可分为三条。一是由赊旗镇北上方城，经驿道直通洛阳的陆路；一是由赊旗镇东北行至舞阳县的北舞渡镇，入沙河达周家口的水陆并中乾隆林县志-I卷五风土志1
33、9 硕士学位论文MASTERS THESlS行的商路；一是由赊旗镇顺唐河南下入襄阳的水路，该路又可与赊旗镇至洛阳的陆路相连，形成湖北与河南间的主要商路。洛阳是清代河南省的第二大城市，社会生产比较发达，农作物不但五谷俱全，手工业更形发达，甚至超过了开封。据不完全统计，洛阳的手工业产品包括丝带、绒线、棉布、棉带、印花布、皮纸、蜡烛、雨伞、油纸、皮裤、毡衣、竹器、铜器、铁器、陶器等四五十个品种。水稻以龙门以南出产者为最佳。同属河南府的嵩县依托伊水河畔丰富的水利资源，形成了清代少见的高产旱地。水稻每十年可获三次丰收，有水浇灌的粟10年就可获lO次丰收，而且经常出现亩产3石的高产。洛宁县以产竹闻名，不但
34、成为当地的重要产业，而且还远销山西、陕西及省内各地。这两地凭借伊洛河便利的航运条件，所产商货可顺利的运抵洛阳，再运往其它地方，其中南运就是通过驿道运至赊旗镇，再运往南方。在清代赊旗镇的商业构成中，粮食贩运业占有相当重要的地位。仅“通盛行“一家每天就要装运大小车辆60多辆，牲畜40多头。固湖广主要种植稻米，而河南则以小麦、豆类、杂粮为主，所以赊旗镇的粮食转运业也应以河南的杂粮南运以及湖广的稻米北上为主。以洛阳为中心，周围各县都属于河南重要的棉花产地。据县志记载，偃师居民搿以种棉花为急务，收花之利，与五谷等，妇女“朝夕纺织，各婚嫁、丧葬之资，轫车之声溢于里巷”固孟津县“无不织之家，秦陇巨商终岁坐贩
35、，邑中贫民资以为业“，“则食用皆足“囝。巩县农民，“收花之利，倍于二麦，民食资焉资生之策，强半以棉花为主“。清代河南作为棉花的主要产区，出产大量供应南北各省，道光年间，据德国人李希霍芬记载：“我每天遇到多少列驮子，从河南府载上了棉花，前往樊城和老河口。”。这一记载，形象的描述了从河南府至赊旗镇的棉花陆路运输，运至赊旗镇的棉花主要转运陕甘和湖广。湖北在清代并不属于缺棉省份，相反会有大量棉花运销甘肃和陕西，李希霍芬也说：河南棉花“主要是输往陕西和甘肃，输往山西和湖北的数量较小”。所以，河南棉花外销主要还是以赊旗镇至陕、甘的陆路运输为主。由赊旗镇经北舞渡至周家口的商路则可以看作是周家口经济辐射范围广
36、泛的。乾隆洛阳县志M卷二物产o乾隆嵩县志M卷十五食货。赊旗县志办赊旗镇历史上的繁荣与衰落J赊旗文史第l辑，(7)转引自许檀清代河南赊旗镇的商业基于山陕会馆碑刻资料的考察J历史研究，2004，(2)母乾隆偃师县志M卷五风俗志口嘉庆孟津县志M卷四土产。o乾隆巩县志M卷七物产志。李文治中国近代农业史资料(一)M三联书店，1958，(425)李文治中国近代农业史资料(一)阻三联书店，1958，(425)20一个例证。清代山西的“茂盛德记“在河南经营的纸、糖、金针菇、粉皮、粉条等货物，基本上都是经过北舞渡的周转，或是将南方物产运至周家口销售，或是将河南特产运抵汉口销售，具体情形可见图4。图4：以赊旗镇为
37、中心的商路恩件蟊乙，际腆镇地处南15H盆地，是河南省进出湖北的要塞，也是南方物产运往山西、陕西、甘肃的必经之路。同时它也通过北舞渡镇与商水县的周家口镇相连，使周家口的商货来源扩展到了西南及南方诸省，大大增强了周家口的经济辐射能力，也使得河南省内各地区的联系更加紧密。o许檀清代河南赊旗镇的商业基于山陕会馆碑刻资料的考察J历史研究，2004，(02)21 硕士学位论文MASTERS THESIS(4)其他各主要商路除了上述主要商路之外，其他一些商品流通途径也是我们在研究中应加以注意的。首先，淮河上游地区经淮河通江南和周家口的商路。淮河上游的潢川、光山、固始、息县是河南主要的稻米生产地，乾隆时期就有
38、固始“素称产米之乡的说法，每年通过淮河贩运至Ij江苏清江等地，“其价颇贱“。光州境内所产稻作共有水、早两大类，计23种，产量相当丰富。豫南正阳县的陡沟是一处专业的生产基地，盛产著名的“陡布“，“家家设机，男女操作，其业较精。商贾至者，每挟数千金“，而陡沟正位于淮河沿岸，所以，该地生产的棉布多经淮河畅销于安徽，或经淮河转沙河至周家口，再转运山西、陕西等地。信阳地区也是家家纺织，所织自布“北运陡沟镇，行销汴、汝“。其次，豫西北的怀庆府生产的粮食、竹木、药材等物产除了东入小丹河进入卫河水系之外，由于与山西、直隶两省接壤，也多通过陆路与两省来往贸易。第三，黄河自巩县以下均可通航，是河南与山东联系的主要
39、水路通道。据滑县县志记载，“滑县东濒黄河，自咸丰五年”黄河决口以后，“商贾运载粮食货物来往山东济南者，以老安镇为总汇，尤以出境粮食为大宗“。可见，黄河是沟通豫鲁商货的主要通道。纵览河南传统的交通方式可以发现，豫东地区以水路交通为主，主要是以周家口为中心的，由贾鲁河、颍河、沙河构成的庞大的水路交通网以及通过陆路相连的卫河水运体系。而豫西地区则以陆路为主，主要是以赊旗镇为中心，北通汴、洛、山陕等地的商路。周家口、朱仙镇、道口镇、赊旗镇四大区域经济中心位于水陆交通的要塞，间有便利水陆连接，有效地将河南各地物产运输连为一体。从贸易类型来看，河南输出商货主要以粮食和棉花为主，粮食又以小麦、豆类、杂粮为主，主要运往南方及东南各省，棉花则主要是运往陕西、甘肃等缺棉省份，也有少量运往湖广等地。输入的商货主要包括东南各省的瓷器、绸缎、梭布、京广杂货以及南方各省所产的稻米等。很明显，河南输出品主要以原材料为主，而输入则多是工业制成品，从这个意义上说，河南的社会经济还处于一个不发达的阶段，在全国市场体系中还属于初级市场，这与江浙发达地区输入粮食，输出棉绸制品形成了明显的对比。仔细考察后我们还可以发现，在河南传统的商路中，最主要的一条就是由道口。嘉庆正阳县志岫卷九物产。乾隆信阳州志M】卷十三风俗志。民国滑县志M卷十交通河运
