1、第一章总则第 1.0.1条 为了使 高速公路 交通安全 设施的设 计 、 施工达 到技术先 进 、 经济合 理 、 安全适 用 、确保质 量的目的 ，特制订 本规范。 第 1.0.2条 本规范 根据中华 人民共和 国行业标 准 公路工 程技术标 准 （ JTJ01 88） 所确定的原则 和有关规 定 ， 并参照 国内高速 公路交通 安全设施 设计施工 和运用的 经验和成 熟的科技研究成 果制定而 成。 第 1.0.3条 本规范 适用于高 速公路和 汽车专用 一级公路 ， 其它各 级公路可 视实际情 况参照应用。第二章术语、代号第一节术语第 2.1.1条 刚性护 栏是一种 基本不变 形的护栏 结
2、构。混 凝土护栏 是刚性护 栏的主要 形式 ， 它是一种 以一定形 状的混凝 土块相互 连接而组 成的墙式 结构 ， 它利用 失控车辆 碰撞其后 爬高并转向来 吸收碰撞 能量。第 2.1.2条 半刚性 护栏是一 种连续的 梁柱式护 栏结构 ， 具有一 定的刚度 和柔性 。 波形梁 护栏是半刚 性护栏的 主要代表 形式 ， 它是一 种以波纹 状钢护栏 板相互拼 接并由立 柱支撑而 组成的连续结 构，它利 用土基、 立柱、波 形梁的变 形来吸收 碰撞能量 ，并迫使 失控车辆 改变方向 。第 2.1.3条 柔性护 栏是一种 具有较大 缓冲能力 的韧性护 栏结构 。 缆索护 栏是柔性 护栏的主 要代表
3、形 式 ， 它是一 种以数根 施加初张 力的缆索 固定于立 柱上而组 成的结构 ， 它主要 依靠缆索的拉应 力来抵抗 车辆的碰 撞，吸收 碰撞能量 。端部 缆索护 栏的起终 点锚固装 置。包括 端柱、斜 撑、索端 锚具和混 凝土基础 。中间端 部 连续设 置缆索护 栏超过一 定长度时 所设的中 间锚固装 置。中间柱 设置于 端部或中 间端部之 间的中间 立柱。托架 安装于 立柱上支 撑并固定 缆索的装 置。索端锚 具 固定于 端部或中 间端部上 用来锚定 缆索的装 置。第 2.1.4条 路侧护 栏是指设 置于公路 路肩上的 护栏 。 目的是 防止失控 车辆越出 路外 ， 避免碰撞路边 其它设施
4、 。 第 2.1.5条 中央分 隔带护栏 是指设置 于公路中 央分隔带 内的护栏 。 目的是 防止失控 车辆穿越中央分 隔带闯入 对向车道 ，并保护 中央分隔 带内的构 造物。活动护 栏 是指设 置于中央 分隔带开 口处的、 能够移动 的护栏， 以便事故 处理车辆 、急救抢 险车辆紧 急通过。 中央分 隔带护栏 端头 是指中 央分隔带 护栏在开 始端或结 束端所设 置的专门 结构 ， 也包括中 央分隔带 开口处的 端头。 第 2.1.6条 桥 梁 护 栏 是指设 置于桥梁 上的护栏 。目的是 防止失控 车辆越出 桥外。纵向有 效构件 是指桥 梁护栏中 能有效地 阻挡失控 车辆越出 桥外的纵 向
5、构件 。 根据其承受碰 撞荷载的 大小 ， 可分为 主要纵向 有效构件 （ 如主要 横梁 ） 和次要 纵向有效 构件 （ 如次要横梁 ） 。纵向非 有效构件 是指桥 梁护栏中 不考虑承 受车辆的 碰撞荷载 的纵向构 件。第 2.1.7条 护 栏 标 准 段 是指护 栏断面结 构形式保 持不变并 正常设置 的结构段 。第 2.1.8条 护栏 过渡段是 指在不同 护栏断面 结构形式 之间平滑 连接并进 行刚度过 渡的结构段。 第 2.1.9条 护栏渐 变段是指 设置于外 移端头与 标准段之 间进行线 形平滑过 渡的结构 段。第 2.1.10条 护 栏 端 头 是指护 栏开始端 或结束端 所设置的
6、专门结构 。第 2.1.1条 隔离栅 是把金属 网（或钢 板网、刺 铁丝）绷 紧在支撑 结构上的 栅栏。用 于阻止人、畜 进入公路 或其它禁 入区域、 防止非法 侵占公路 用地的设 施。 第 2.1.12条 防眩设 施是指防 止夜间行 车不受对 向车辆前 照灯眩目 的构造物 。第 2.1.13条 眩 光 是 指在 驾驶 员视 野范 围内 对向 出现 极高 的强 光 ， 使 驾驶 员视 觉机 能或视 力降低， 并产生烦 恼和不舒 适的光照 。 第 2.1.14条 视线诱 导标是指 沿车道两 侧设置的 ，用以指 示道路方 向、车行 道边界及 危险路段位置 的设施的 总称。 第 2.1.15条 分流
7、或 合流诱导 标是指设 置于交通 分流或合 流区段的 设施。它 可以引起 驾驶员对高速 公路进、 出口匝道 附近的交 织运行的 注意。第 2.1.16条 线形诱 导标是指 设置于急 弯或视距 不良路段 ，用来指 示道路改 变方向， 或设置于施工、维修作业路段，用来警告驾驶员改变行驶方向的设施。 第 2.1.17条 反射器 是指以互 成直角的 三个面组 成的反射 单元系列 。一 、 观察角 是指汽车 灯 （ 光源 ） 照射到 反射器后 反射到观 察者眼睛 （ 接受器 ） 所构成 的角度。 二、入 射角是指 汽车灯（ 光源）与 反射器法 线之间的 角度。三、反 射性能（ 逆反射系 数） R是指平
8、面逆反射 表面上的 发光强度 系数（ R）与它 的面积（ A）的商 ，即单位 面积的发 光强度系 数。EAIARR = (2.1.17)式中： R 逆反射 系数（ cd/lx/m 2） ；R 发光强 度系数（ cd/lx） ；I 发光强 度（ cd） ；E 照度（ lx） ；A 试样表 面的面积 （ m2） 。第二节代号第 2.2.1条 设置于 公路路基 上的护栏 代号由护 栏构造形 式代号 、 防撞等 级代号 、 埋设条 件代号三部 分组成。 各种代号 规定如下 ： 一、护 栏构造形 式代号Gr 波形梁 护栏Grb 有防阻 块的波形 梁护栏Grd 组合型 波形护栏Gc 缆索护 栏Gw 混凝土
9、 护栏Gwb 基本型 混凝土护 栏Gwm 改进型 混凝土护 栏二、防 撞等级代 号 A 路侧 A级S 路侧 S级Am 中央分 隔带 A级Sm 中央分 隔带 S级三、埋 设条件代 号 E 埋设于 土中Em 中央带 混凝土护 栏，嵌锁 在基层中E1 路侧混 凝土护栏 ，埋置在 基层中E2 路侧混 凝土护栏 ，与下部 构造物连 接B 埋设于 混凝土基 础中R 混凝土 护栏通过 传力钢筋 与基础连 接四、标 注方法 1.通式： A A A2.示例： Grd Am E第 2.2.2条 设置于 桥梁上的 护栏代号 由构造形 式代号 、 防撞等 级代号 、 埋设条 件代号三 部分组成。 各种代号 规定如下
10、： 一、构 造形式代 号Bp 梁柱式 护栏Rcw 钢筋混 凝土墙式 护栏Cm 组合式 护拦二、防 撞等级代 号 PL1 一级PL2 二级PL3 三级三、埋 设条件代 号B 埋设于 混凝土中Fp 桥梁护 栏通过法 兰盘与桥 面板连接R 混凝土 桥梁护栏 通过传力 钢筋与桥 面板整体 连接四、标 注方法 1.通式： A A A2.示例： RcwPL1R埋 设条 件代 号 防 撞等 级代 号 构 造形 式代 号埋 设于 土中 中 央分 隔带 A级组 合型 波形 梁护 栏埋 设条 件代 号 防 撞等 级代 号 构 造形 式代 号第 2.2.3.条 隔离设施的代号由隔离栅代号、构造形式代号、埋设条件代号
11、三部分组成。各种代号 规定如下 ： 一、隔 离栅代号F 隔离栅二、构 造形式代 号 Wn 编织网Ww 焊接网Hw 拧花网C1 拔花网Em 钢板网Bw 刺铁丝三、埋 设条件代 号 E 埋设于 土中B 埋设于 混凝土中四、标 注方法 1.通式： A A A2.示例： FWnB第 2.2.4条 防眩设 施的代号 由防眩设 施代号、 构造形式 代号、设 置条件代 号三部分 组成 。 各种代号 规定如下 ： 一、防 眩设施代 号Gs 防眩设 施二、构 造形式代 号 P 防眩板N 防眩网三、设 置条件代 号 E 埋设于 土中B 埋设于 混凝土中Gw 设置在 混凝土护 栏上Gr设置在 波形梁护 栏上通 过传
12、 力钢 筋与 桥面 板整 体连 接 防 撞一 级 钢 筋混 凝土 墙式 护栏埋 设条 件代 号 构 造形 式代 号 隔 离栅 代号埋 设于 混凝 土中 编 织网 隔 离栅四、标 注方法 1.通式： A A A2.示例： GS P Gw第 2.2.5条 视线诱 导设施的 代号由视 线诱导设 施代号 、 构造形 式代号 、 设置条 件代号三 部分组成。 各种代号 规定如下 ： 一、视 线诱导设 施代号VG 视线诱 导设施二、构 造形式代 号 De 轮廓标Dv 分流诱 导标Cv 合流诱 导标Gca 线形诱 导标（指 示性）Wca 线形诱 导标（警 告性）三、设 置条件代 号 E 设置于 土中At 附
13、着于 构造物上四、标 注方法 1.通式：A A A2.示例： VG-De-At埋 设条 件代 号 构 造形 式代 号 防 眩设 施代 号设 置在 混凝 土护 栏上 防 眩板 防 眩设 施埋 设条 件代 号 构 造形 式代 号 视 线诱 导设 施代 号附 着于 构造 物上 轮 廓标 视 线诱 导设 施第三章设计要求第一节设计条件第 3.1.1条 设置于 公路路基 上的护栏 ，按防撞 等级划分 ，路侧护 栏有： A、 S两级； 中央分隔带护栏有： Am 、 Sm 两级。每一种防撞等级的护栏所适用的公路等级及其设计条件如 表3.1.1所示。表 3.1.1设 置 地点防 撞 等级 适 用范 围设 计条
14、 件车 辆碰 撞 速 度（ km /h） 车 辆 的 质 量（ t） 碰 撞 角 度（ ） 车 辆 加 速 度（ g） 最 大冲 入距 离（ m ）立 柱埋于 土中 立 柱埋 于 混 凝土 中路侧 护 栏 A高 速 公 路 、 汽 车 专 用一 级公 路 60 10 15 小 于4g 小 于 1.2 小 于 0.3S 路 侧 特 别 危 险 需 要 加 强 保 护 的 路段 80中 央分 隔 带护 栏Am 高 速 公 路 、 汽 车 专 用一 级公 路 60 10 15 小 于4g 小 于 1.2 小 于 0.3Sm 中 间 带 内 有 重 要 构 造 物 ， 需 加 强 保 护的 路段 80
15、 10 15 小 于4g 小 于 1.2 小 于 0.3注 ： g=9.81m /s2第 3.1.2条 设置于 桥梁上的 护栏 ， 按防撞 等级划分 有 PL1、 PL2、 PL3三级 。 每一防 撞等级的桥 梁 护 栏 应 避 免 在 相 应 设 计 条 件 下 的 失 控 车 辆 越 出 。 防 撞 等 级 及 其 相 应 的 设 计 条 件 见 表3.1.2。 表 3.1.2设 置 地点防 撞 等级 适 用范 围设 计条 件车 辆碰 撞 速 度（ km /h） 车 辆 的 质 量（ t） 碰 撞 角 度（ ） 碰 撞力 （ kN）Z=0m Z=0.3 0.6m路 侧 、 中 PL1 一
16、般 公 路 跨 越 高速 公路 、 汽 车专 用一 级公 路 80 2.0 20 120 85 7050 10.0 15央 分 隔带PL2 高 速公 路 、 汽 车专用 一级 公路 70 10.0 15 20 160 125PL3 桥 外 特 别 危 险 需要 重 点 保 护 的 特大 桥 80 14.0 15 360 280 230注 ： Z是 桥梁 护栏 的容 许变 形量 。第 3.1.3条 作用于 桥梁护栏 上的碰撞 荷载，其 作用点分 布可按图 3.1.3的规定 确定。桥梁护 栏各部分 的受力计 算，可按 下列公式 进行。 一、梁 柱式桥梁 护栏1.横梁的 设计弯矩 0M nLPM /
17、)61(0 = （ 3.1.3-1）式中：0M 每根横 梁跨中处 的弯矩（ kN m ） ；P 桥梁护 栏承受的 碰撞力（ kN） ，作用 在横梁的 跨中；L 横梁的 跨径（ m ） ；n 横梁的 数量，一 般不超过 3根。2.立柱的 设计荷载 0PPP410= （ 3.3.3-2）式中：0P 立柱的 设计荷载 （ kN） ；P 桥梁护 栏承受的 碰撞力（ kN） 。二、钢 筋混凝土 墙式护栏 采用 PL1防撞等 级设计的 钢筋混凝 土墙式护 栏 ， 其横向 力可按沿 护栏纵向 3.0m的范围均匀分布 进行验算 ；而采用 PL2、 PL3防撞等级 设计的钢 筋混凝土 墙式护栏 ，其横向 力可按
18、沿护栏 纵向 4.0m的范围 均匀分布 进行验算 。第 3.1.4条 作用在 桥梁护栏 上的风载 、 人群荷 载及桥梁 护栏的结 构重力等 荷载 ， 可按现 行 公路桥涵设 计通用规 范 （ JTJ021 89）的有关 规定确定 。车辆碰 撞荷载、 风载、人 群荷载应分别进 行荷载验 算，而不 必进行荷 载组合。 第 3.1.5条 金属桥 梁护栏应 进行构件 强度验算 ， 钢筋混 凝土墙式 护栏和组 合式护栏 进行配筋验算， 应同时进 行桥梁护 栏与桥面 板间的连 接强度验 算。 第 3.1.6条 桥面板 的强度验 算应符合 以下规定 ：一、梁 柱式护栏 ：将立柱 最下端断 面的弯矩 做为验算
19、 弯矩。二、钢 筋混凝土 墙式护栏 ：将墙下 端的作用 力矩做为 端力矩， 作用在桥 面板上。第 3.1.7条 隔离设 施的纵横 向稳定性 ，应考虑 不同结构 形式所承 受的风压 和人力荷 载作用 。第 3.1.8条 防眩设 施可按部 分遮光原 理设计。一、防 眩设施的 遮光角按 下列公式 计算（参 见图 3.1.8-1）1.直线路 段遮光角 0：)(10 Lbtg= （ 3.1.8-1）图 3.1.8-1遮 光角 计算 图式2.平曲线 路段遮光 角 ：)cos(cos 031 RBR= (3.1.8-2)式中 ： b 防眩板 的宽度（ m ） ；L 防眩板 的纵向间 距（ m ） ；R 平曲
20、线 半径（ m ） ；3B车辆驾 驶员与防 眩设施的 横向距离 （ m ） 。二、防 眩设施的 高度按下 列公式计 算 1.直线路 段防眩设 施的高度 H：BBhhhH /)( 1121 += （ 3.1.8-3）或 BBhhhH /)(2122 =式中： 1h 汽车前 照灯高度 （ m ） ，见表 3.1.8；2h 司机视 线高度（ m ） ，见表 3.1.8；1B、 2B 分别为 行车道上 车辆距防 眩设施中 心线的距 离（ m ） ， 21 BBB += ， 见图 3.1.8-2 表 3.1.8车 种 视 线高 度 h2（ m ） 前 灯高 度 h1（ m ）大 型车 2.0 1.0小
21、型车 1.30 0.8图 3.1.8-2防 眩设 施最 小高 度计 算图 式2.在竖曲 线路段 ， 当竖曲 线半径小 于 公路工 程技术标 准 （ JTJ01 88） 所规定 的一般最小半 径时，应 根据竖曲 线路段前 后纵坡的 大小计算 防眩设施 的高度是 否满足遮 光要求。 三、防眩设施的风载计算可参照公路桥涵设计通用规范 （ JTJ021 89）的有关规定执行。第 3.1.9条 视线诱 导标的反 射器 ， 在正常 的入射角 、 观察角 条件下 ， 必须保 持衡定的 、 充足的亮度 ，应能满 足大、小 型车在近 光和远光 灯照射下 的识别和 确认要求 。第二节形式选择第 3.2.1条 护栏
22、形 式的选择 ，应针对 每条高速 公路的具 体情况， 充分比较 各种护栏 的性能 ，分析行 驶安全感 、 压迫感 、 视线诱 导 、 了望的 舒适性 ， 并考虑 与公路周 围环境的 协调 ， 结合经济性 、施工条 件及养护 维修等因 素，在综 合分析的 基础上确 定。 第 3.2.2条 波形梁 护栏刚柔 相兼 ， 具有较 强的吸收 碰撞能量 的能力 ， 具有较 好的视线 诱导功能 ， 能与道 路线形相 协调 ， 外形美 观 ， 可在小 半径弯道 上使用 ， 损坏处 容易更换 。 组合型 波形梁护 栏可在窄 中央分隔 带上使用 。 对于车 辆越出路 （ 桥 ） 外 ， 有可能 造成严重 后果的区
23、 段 ，可选择 加强波形 梁护栏。第 3.2.3条 缆索护 栏属柔性 结构 ， 车辆碰 撞时缆索 在弹性范 围内工作 ， 可以重 复使用 ， 容易修复。 立柱间距 比较灵活 ，受不均 匀沉陷的 影响较小 。风景区 公路采用 缆索护栏 较为美观 。积雪地 区，缆索 护栏对扫 雪的障碍 稍少。但 缆索护栏 施工复杂 ，端部立 柱损坏修 理困难 ， 不适合在 小半径曲 线路段使 用；同时 它的视线 诱导性较 差，架设 长度短时 不经济。 第 3.2.4条 混凝土 护栏防止 车辆越出 路 （ 桥 ） 外的效 果好 ， 适用于 窄的中央 分隔带 。 由于混凝土护 栏几乎不 变形 ， 因而维 修费用很 低
24、 。 但当车 辆与护栏 的碰撞角 度较大时 ， 对车辆 和乘员的伤 害大 。 因此这 种护栏使 得乘客的 安全感和 了望的舒 适性较差 ， 并有较 强的行驶 压迫感 。第 3.2.5条 桥梁护 栏的形式 选择包括 防撞等级 和构造形 式的选择 。 在选择 桥梁护栏 时 ， 首先应确定 其防撞等 级，然后 才进行构 造形式选 择。一、当 桥梁不设 人行道时 1.符合下 列条件的 特大桥梁 ，可选择 防撞等级 为 PL3的桥梁 护栏：（ 1）高速 公路、汽 车专用一 级公路跨 越繁忙的 铁路干线 、航运繁 忙的河道 ，车辆越 出桥外会 发生严重 的二次事 故时； （ 2）高速 公路、汽 车专用一
25、级公路跨 越另一条 高速公路 、汽车专 用一级公 路或人口 集中的大 片居民住 宅区时。 2.符合下 列条件的 桥梁应选 择防撞等 级为 PL2的桥梁 护栏：（ 1）高速 公路、汽 车专用一 级公路上 的桥梁；（ 2）二、 三级公路 跨越高速 公路、汽 车专用一 级公路， 车辆越出 桥外会发 生严重的 二次事故 时。 二、当 桥梁设置 人行道时1.符合下 列条件的 桥梁 ， 在人行 道与行车 道分界处 应设置 PL2级的桥 梁护栏或 S级的波形梁护 栏，在人 行道的外 侧边缘还 应设置 PL1级的桥 梁护栏：（ 1）车辆 越出高速 公路、汽 车专用一 级公路有 可能发生 二次事故 时；（ 2）
26、高速 公路、汽 车专用一 级公路跨 越江、河 、湖、海 （桥梁多 孔跨径总 长 100m）时。 2.符合下 列条件的 桥梁 ， 在人行 道与车道 分界处应 设置 PL2级桥梁 护栏 、 S级的波 形梁护栏或 混凝土护 栏，在人 行道的外 侧边缘可 设置桥梁 栏杆或 PL1桥梁护 栏：（ 1）高速 公路、汽 车专用一 级公路上 的桥梁；（ 2）二、 三级公路 跨越高速 公路、汽 车专用一 级公路、 车辆越出 桥外会发 生严重的 二次事故 ，经过论 证，认为 必须采取 特别安全 保护措施 的桥梁； 3.当桥梁 的中央分 隔带宽度 与路基段 的中央分 隔带同宽 时 ， 桥梁上 的中央分 隔带护栏 可
27、选择 Sm 级的波 形梁护栏 ， Am 级混凝 土护栏或 PL2级桥梁 护栏；当 上下行方 向建造分 离式桥梁 ， 其中央 分隔带宽 度大于路 基段的中 央分隔带 宽度时 ， 应根据 本条前述 的要求选 择桥梁护栏的 形式。三、桥 梁护栏的 形式选择 除必须满 足防撞等 级的要求 外，还应 考虑以下 条件： 1.当桥梁 护栏的美 观要求高 ， 需要和 周围景观 协调配合 时 ， 宜采用 梁柱式或 组合式桥 梁护栏；2.桥 梁 跨 越 大 片 水 域 （ 特 大 桥 ） ， 桥 下 净 空 较 高 （ 一 般 大 于 等 于10m ） ，宜采 用组合式 或钢筋混 凝土墙式 护栏； 3.钢桥必 须
28、采用金 属制（钢 、铝合金 ）桥梁护 栏；4.积雪严 重的地区 ，宜采用 梁柱式或 组合式桥 梁护栏；5.为减小 桥梁自重 和减轻车 辆碰撞荷 载对桥面 板的作用 ， 宜采用 金属梁柱 式护栏；6.全线的 大中桥梁 ，尽可能 选用同一 构造形式 的桥梁护 栏。第 3.2.6条 立柱埋 入混凝土 中的波形 梁护栏 （ 如小桥 、 通道护 栏 ， 大中桥的中央分隔带护栏以及互通式立交桥的护栏等 ） ，宜采用抽换式护栏立柱， 见图 3.2.6。第 3.2.7条 隔离栅 的形式选 择必须考 虑隔离栅 的性能、 经济性、 美观 ，与公路 周围环境 的协调， 以及施工 条件、养 护维修等 因素。一、金 属
29、网型和 钢板网型 1.靠近城 镇人烟稠 密地区和 担心有人 、畜等进 入的路段 ；2.配合道 路景观 ， 要求选 择美观大 方的隔离 形式的风 景区 、 旅游区 、著名地 点等路段 ； 3.简单立 交、通道 的两侧；4.金属网 型比较适 合于地形 起伏不平 的路段 ， 钢板网 型适合于 地形平坦地 段。 二、刺 铁丝网型 1.人烟稀 少的地带 、山岭地 区；2.郊外地 区的公路 保留地；3.郊外地 区高架构 造物的下 面；4.跨越沟 渠而需封 闭的地方 。三、其 它 在互通 式立体交 叉范围和 服务区 、 停车区 、 收费站 、 管理所 等处 ， 隔离栅 可考虑与 绿化相配合 ，宜选择 合适的
30、小 乔木或灌 木，在管 辖地界范 围与刺铁 丝配合形 成绿篱。第 3.2.8.条 防眩设施一般宜采用防眩板。在进行技术经济论证后，也可采用其它的防眩形式。 第 3.2.9条 视线诱 导设施的 形式选择 应根据高 速公路的 线形和交 通流向情 况 ， 充分考 虑各种视线诱 导设施的 效果、经 济性、美 观及公路 周围环境 协调等因 素后确定 。 一、路 边轮廓标 可根据路 侧护栏等 设置情况 ，选用附 着式或立 柱式轮廓 标。 二、分 流或合流 诱导标应 根据交通 流情况选 择。三 、 线形诱 导标 。 在急弯 或视距不 良路段可 采用指示 性诱导标 ； 在公路 施工或维 修作业等需临 时改变行
31、 车方向的 路段可采 用警告性 诱导标。第四章设置原则第一节路侧护栏第 4.1.1条 凡符合 下列情况 之一者， 必须设置 路侧护栏 。一、道 路边坡坡 度 i和路堤 高度 h在图 4.1.1的阴影 范围之内 的路段。边 坡坡 度 i图 4.1.1边 坡、 路堤 高度 与设 置护 栏的 关系二、与 铁路、公 路相交， 车辆有可 能跌落到 相交铁路 或其它公 路上的路 段。三、高 速公路或 汽车专用 一级公路 在距路基 坡脚 1.0m范围内 有江、河 、湖、海 、沼泽等水域 ，车辆掉 入会有极 大危险的 路段。 四、高 速公路互 通式立体 交叉进、 出口匝道 的三角地 带及匝道 的小半径 弯道外
32、侧 。第 4.1.2条 凡符合 下列情况 之一者， 应设置路 侧护栏。一、道 路边坡坡 度 i和路堤 高度 h在图 4.1.1的虚线 以上区域 内的路段 。二、高 速公路或 汽车专用 一级公路 在距土路 肩边缘 1.0m范围内 ，有门架 结构、紧 急电话、上 跨桥的桥 墩或桥台 等构造物 时。三、与 铁路、公 路平行， 车辆有可 能闯入相 邻铁路或 其它公路 的路段。 四、路 基宽度发 生变化的 渐变段。 五、曲 线半径小 于一般最 小半径的 路段。六 、 服务区 、 停车区 或公共汽 车路侧停 车处的变 速车道区 段 ， 交通分 、 合流的 三角地带所包括 区段。 七、大 、中、小 桥两端或
33、 高架构造 物两端与 路基连接 部分。八、导 流岛、分 隔岛处认 为需要设 置护栏的 地方。第 4.1.3条 凡符合 下列情况 之一者， 可设置路 侧护栏。一、高 速公路或 汽车专用 一级公路 在距土路 肩边缘 1.0m范围内 存在下列 危险或障 碍物时： 1.粗糙的 石方开挖 断面；2.大孤石 ；3.重要标 志柱、信 号灯柱、 可变标志 柱、照明 灯柱或路 堑支撑壁 、隔音墙 等设施；4.高出路 面 30cm 以上的 混凝土基 础、挡土 墙。二、道 路纵坡大 于 4%的下坡 路段。三、路 面结冰、 积雪严重 的路段。 四、多 雾地区。 五、隧 道入口附 近及隧道 内需保障 养护人员 安全的路
34、 段。第 4.1.4条 路侧护 栏最小设 置长度为 70m。 两段路 侧护栏之 间相距不 到 100m 时 ， 宜在该 两路段之 间连续设 置。 第 4.1.5条 夹在两 填方区段 之间长度 小 于 100m 的挖方 区段 ， 应和两 端填方区 段的护栏 相连 。第二节中央分隔带护栏第 4.2.1条 高速公 路 、 汽车专 用一级公 路均应设 置中央分 隔带护栏 。 当中央 分隔带宽 度大 于10m时，可 不设中央 分隔带护 栏。第 4.2.2条 高速公 路 、 汽车专 用一级公 路采用分 离式断面 时 ， 靠中央 带一侧按 路侧护栏 设置 。上、下 行路基高 差大于 2m时，可 只在路基 较
35、高一侧 设置。第 4.2.3条 高速公 路、汽车 专用一级 公路的中 央分隔带 开口处， 原则上应 设置活动 护栏。第三节桥梁护栏第 4.3.1条 高速公 路、汽车 专用一级 公路上的 特大桥， 大、中桥 均应设置 桥梁护栏 。第 4.3.2条 高速公 路、汽车 专用一级 公路上的 小桥通道 应设置与 路基上相 同形式的 护栏 ， 其最小设 置长度应 满足本规 范第 4.1.4条的要 求。第四节隔离设施第 4.4.1条 高 速 公 路 、 汽 车 专 用 一 级 公 路 沿 线 两 侧 均 应 设 置 隔 离 设 施 。第 4.4.2条 凡 符 合 下 列 条 件 之 一 者 ， 可 以 不
36、设 置 隔 离 设 施 。一 、 高速公 路 、 汽车专 用一级公 路的路侧 有水渠 、 池塘 、 湖泊等 天然屏障 ， 认为将 来不用担心 有人进入 和非法侵 占公路用 地的区段 。二 、 高速公 路 、 一级汽 车专用公 路的路侧 有高度大 于 1.5m的挡土 墙或砌石 等陡坎 ， 人 、畜不能 进入的区 段。三、桥 梁、隧道 等 构造物 ，除桥头 、洞口需 与路堤隔 离设施连 接封死以 外的区段 。第 4.4.3条 隔离设 施的中心 线，一般 沿公路用 地界线以 内 20 50cm处设置 。第 4.4.4条 隔离设 施遇桥梁 、通道时 ，应朝桥 头锥坡（ 或端墙） 方向围死 ，不应留 有
37、让人 、畜可以 钻入的空 隙。 第 4.4.5条 隔 离设 施与 涵洞 相交 时 ， 如 沟渠 较窄 ， 隔 离设 施可 直接 跨过 ； 沟 渠较 宽 ， 隔离栅难以 跨越时， 可采取桥 梁、通道 的处理方 法。第 4.4.6条 当受地 形限制， 隔离设施 前后不能 连续设置 时，就以 该处作为 隔离设施 的端部 ，并处理 好端头的 围封。 第 4.4.7条 当 沿 公 路 用 地 边 界 地 形 起 伏 较 大 时 ， 隔 离 设 施 可 设 计 成 阶 梯 式 。第五节防眩设施第 4.5.1条 高 速 公 路 、 汽 车 专 用 一 级 公 路 符 合 下 列 情 况 之 一 者 ， 宜
38、设 置 防 眩 设 施 。一、夜 间交通量 较大，大 型车混入 率较高的 路段； 二、平 曲线半径 小于一般 最小半径 路段； 三、设 置竖曲线 对驾驶人 员有严重 眩目影响 的路段；四 、 从互通 立交 、 服务区 、 停车场 的匝道或 连接道进 入主干线 时 ， 对向驾 驶人员有 严重眩目影 响的路段 ； 五、无 照明的大 桥、高架 桥上；六、长 直线路段 ； 七、地 形起伏变 化较大的 路段。第 4.5.2条 防眩 设施的设 置应考虑 设施的连 续性，避 免在两段 防眩设施 中间留有 短距离间隙。 第 4.5.3条 长 距 离 设 置 防 眩 设 施 时 ， 防 眩 设 施 的 形 式
39、或 颜 色 宜 有 一 定 的 变 化 。第 4.5.4条 防 眩 设 施 的 设 置 应 注 意 与 公 路 周 围 景 观 的 协 调 。第 4.5.5条 防眩设 施与各种 护栏配合 设置时 ， 应针对 不同地区 ， 结合防 风 、 防雪 、 防眩的 综合要求 ，考虑组 合结构的 合理性。 第 4.5.6条 防 眩 设 施 在 曲 线 半 径 较 小 的 弯 道 上 设 置 时 ， 应 验 算 其 对 停 车 视 距 的 影 响 。第 4.5.7条 防眩设 施在凸形 竖曲线上 设置时 ， 应避免 防眩设施 下缘漏光 ； 在凹形 竖曲线上 设置时， 应适当增 加防眩设 施的高度 ，其高度 的
40、变化可 按本规范 第三章第 3.1.8条进行 计算 。第六节视线诱导设施第 4.6.1条 高速公 路 、 汽车专 用一级公 路的主线 ， 以及互 通立交 、 服务区 、 停车场 等的进出匝道或 连接道 ， 应全线 连续设置 轮廓标 。 轮廓标 在公路前 进方向左 、 右侧对 称设置 。 高速公路 、 汽车专 用一级公 路直线段 ， 其设置 间隔为 50m。 主线曲 线段或匝 道上的设 置间隔可 按 表4.6.1规定选 用。轮廓标曲 线段的设 置间隔 表 4.6.1曲 线半 径 （ m） 小 于30* 3089* 90179* 180274 275374 37599 100190 200以 上设
41、 置间 隔 （ m） 4 8 12 16 20 30 40 50*一 般指 互通 立交 匝道 曲线 半径 。公路路 基宽度 、 车道数 量有变化 的路段及 竖曲线路 段 ， 应适当 加大或减 小轮廓标 的间隔 。第 4.6.2条 分 流 、 合 流 诱 导 标 原 则 上 应 在 互 通 式 立 交 的 进 、 出 口 匝 道 附 近 ， 有 交 通 分 、 合 流 的地 方 设 置 。 分 流 诱 导 标 设 在 分 流 端 部 前 方 适 当 地 点 ； 合 流 诱 导 标 设 在 合 流 端 部 前 方 适 当 地 点 。第 4.6.3条 指示性 线形诱导 标 ， 应设置 在一般最 小半
42、径或 通视较差 、 对行车 安全不利 的曲线外侧。 警告性 线形诱导 标，应设 置在公路 局部施工 或维修作 业等需临 时改变行 车方向的 路段 。第五章波形梁护栏第一节构造第 5.1.1条 波形梁 护栏的分 类应符合 表 5.1.1的规定 。波形梁护 栏的分类 表 5.1.1安 装位 置 防 撞等 级 构 造特 征 埋 置方 式 立 柱标 准 中 心间 距 护 栏代 号路侧A 无 防阻 块 土 中 4.0m Gr-A-E有 防阻 块 Grb-A-E无 防阻 块 混 凝土 中 4.0m Gr-A-B有 防阻 块 Grb-A-BS 无 防阻 块 土 中 2.0m Gr-S-E有 防阻 块 Grb
43、-S-E无 防阻 块 混 凝土 中 2.0m Gr-S-B有 防阻 块 Grb-S-B中 央 分隔 带分 设型 Am无 防阻 块 土 中 4.0m Gr-Am -E有 防阻 块 Grb-Am -E无 防阻 块混 凝土 中 4.0m Gr-Am -B有 防阻 块 Grb-Am -B中 央 分隔 带分 设 型 Sm 无 防阻 块 土 中 2.0m Gr-Sm -E有 防阻 块 Grb-Sm -E无 防阻 块 混 凝土 中 2.0m Gr-Sm -B有 防阻 块 Grb-Sm -B组合 型 Am 横 隔梁 土 中 4.0m Grd-Am -E横 隔梁 混 凝土 中 Grd-Am -BSm 横 隔梁
44、土 中 2.0m Grd-Sm -E横 隔梁 混 凝土 中 Grd-Sm -B注 ： Am 级 的横 隔梁 间距 为 2m ； Sm 级 的横 隔梁 间距 为 1m 。图 5.1.4-1圆 头式 端头 结构 图（ 无防 阻块 、圆 形立 柱） 尺 寸单 位： cm图 5.1.4-2圆 头式 端头 结构 图（ 有防 阻块 、圆 形立 柱） 尺 寸单 位： cm图 5.1.4-3圆 头式 端头 结构 图（ 无防 阻块 、槽 形立 柱） 尺 寸单 位： cm图 5.1.4-4圆 头式 端头 结构 图（ 有防 阻块 、槽 形立 柱） 尺 寸单 位： cm图 5.1.4-5地 锚式 端头 结构 图（ 无
45、防 阻块 、槽 形立 柱） 尺 寸单 位： cm图 5.1.4-6地 锚式 端头 结构 图（ 有防 阻块 、槽 形立 柱） 尺 寸单 位： cm图 5.1.4-7地 锚式 端头 结构 图（ 无防 阻块 、槽 形立 柱） 尺 寸单 位： cm图 5.1.4-8地 锚式 端头 结构 图（ 有防 阻块 、槽 形立 柱） 尺 寸单 位： cm第 5.1.2条 设置于路侧的波形梁护栏，按防撞等级可分为 A级和 S级。 S级护栏属于加强型，适 合于路侧 特别危险 的路段使 用。 S级护栏 的立柱中 心间距为 2m。第 5.1.3条 路侧波 形梁护栏 的横断布 设 ， 不应使 护栏面侵 入公路建 筑限界以
46、内 ， 并不得 使护栏立柱 外侧的侧 向土压力 明显减小 。 立柱外 边缘到路 肩边缘的 最小距离 规定为 ： 当土路 肩宽度为 75cm 时 ， 不应小 于 25cm ； 当土路 肩宽度为 50cm 时 ， 不应小 于 14cm ， 见图 5.1.3-1图 5.1.3-4。第 5.1.4条 路侧波 形梁护栏 的起 、 讫点应 进行端头 处理 。 路侧护 栏的端头 可以设计 成地锚式或圆头 式 。 逆行车 方向的上 游圆头式 端头与护 栏标准段 之间应设 渐变段 ， 顺行车 方向的下 游端头可 与标准段 护栏成一 直线布设 。路侧波 形梁护栏 圆头式端 头结构处 理见图 5.1.4-1 图5.
47、1.4-4，地锚 式端头结 构见图 5.1.4-5 图 5.1.4-8。第 5.1.5条 路侧波 形梁护栏 的防阻块 是波形梁 与立柱之 间的承力 部件 ， 适用于 交通流中 车种比较复 杂 ， 担心碰 撞车辆可 能会在护 栏立柱处 拌阻的路 段 ； 或为了 减少路缘 石对碰撞 车辆运动轨迹 产生不利 影响的路 段。护栏防 阻块分为 A型 、 B型两种 。 A型适用 于圆形立 柱 ， 见图 5.1.5-1； B型适用 于槽形立柱，见 图 5.1.5-2。第 5.1.6条 路侧护 栏应安装 于坚实的 土路肩中 ， 设置于 土中的路 侧波形梁 护栏的典 型构造见图 5.1.6-1、 图 5.1.6
48、-2。 当护栏 立柱遇到 第 5.1.12条 （ 二 ） 情况时 ， 应把护 栏立柱设 置于混凝土 基础中， 其构造见 图 5.1.6-3、图 5.1.6-4。有条 件时，宜 采用抽换 式护栏立 柱。第 5.1.7条 设置于中央分隔带的波形梁护栏，按防撞等级可分为 Am 级和 Sm 级。 Sm 级护栏属加 强型 ， 适合于 在中央分 隔带内有 重要构造 物 ， 并需要 限制护栏 横向位移 的路段 。 构造上有分 设型和组 合型两种 。分设型 护栏适合 于中央分 隔带相对 较宽，中 央带内的 物较多 ， 并在中央 分隔带下 埋设有管 线的路段 。 组合型 护栏适合 于中央分 隔带宽度 较窄 ，
49、中央带 内构造物不多 或埋设管 线较少的 路段。图 5.1.5-1A型 防阻 块构 造图尺 寸单 位： m图 5.1.6-3设 置于 混凝 土中 的路 侧波 形梁 护栏 构造 图 （ 无防 阻块 、圆 形立 柱） 尺 寸单 位： cm第 5.1.8条 中央分 隔带波形 梁护栏的 横断布设 应根据中 央分隔带 的宽度和 断面形式 确定 。 按分 设 型 布 设 时 ， 不 宜 使 护 栏 面 侵 入 到 公 路 建 筑 限 界 以 内 。 分 设 型 护 栏 的 横 断 布 设 见 图5.1.8-1。当分设 型护栏设 置在有路 缘石的中 央分隔带 内 ， 波形梁 护栏应有 防阻块 。 而且在 中央分隔带内 布设比较 紧张时 ， 波形梁 护栏面到 缘石面的 最小 C值可减 小到 25cm （ 图 5.1.
