1、新建铁路杭州至长沙铁路客运专线江西段编制人： 审核人： 批准人： 甘肃铁科建设咨询有限公司二一年七月新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则1目 录第一章 工程特点及其技术、质量标准 21. 工程特点 .22. 主要技术、质量标准 .2第二章 监理工作范围及重点 71. 监理工作范围 .72. 监理工作重点 .7第三章 监理工作流程 121. 一般工序检查流程 .122. 材料报验流程 .133. 监理发现处理问题流程 .14第四章 监理工作控制要点、目标及手段 151. 控制要点 .152. 监控目标 .223. 监控手段 .22第五章 监理工作方法与措施
2、28第六章 旁站具体部位及工序 29第七章 施工安全管理 30新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则2第一章 工程特点及其技术、质量标准1. 工程 特点软基处理结合软土地基主要采用水泥搅拌桩、旋喷桩、CFG 桩、管桩、换填砂及碎石等地基加固；岩溶路基主要采用水泥浆处理。软土、松软土地基加固施工前，先进行工艺试验，经试验确认满足设计要求后再开始全面施工。施工中加强沉降观测、分析、预测，确保地基处理的工程质量。岩溶地基，应加强地质核查，采用水泥浆处理后，加强钻孔或物探检测，以保证地基处理质量。全线路基工点分散，松软土、岩溶、采空区等特殊地基段落多，基底处理工程量
3、大，需要合理安排、精心组织，加强机械设备和人员配备，在保证路基填筑质量和沉降控制要求同时，为运架梁和轨道施工创造条件。2. 主要技术、质量标准1.2.1 CFG 桩1.主控项目（1）所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求。（2）CFG 桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。（3）CFG 桩混合料强度应符合设计要求。（4）CFG 桩的数量、布桩形式应符合设计。（5） 每根桩的投料量不得少于设计灌注量；（6）CFG 桩顶端浮浆应清除干净，直至露出新鲜混凝土面。清除浮浆后桩的有效长度应满足设计要求。（7）CFG 桩的桩身质量、完整性应满足设计要求。（8） CF
4、G 桩按复合地基设计时，处理后的复合地基承载力、变形模量应满足设计要求；按柱桩设计时，处理后的单桩承载力应满足设计要求。CFG 桩施工完毕，一般 28d 后对 CFG 桩和 CFG 桩复合地基进行检新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则3测，检测包括低应变对桩身质量的检测和静载荷试验对承载力的检测，静载荷试验采用单桩或多桩复合地基，根据试验结果评价复合地基承载力。要求复合地基承载力不小于 180KPa。静载荷试验数量取 CFG 桩总桩数的 0.51%，但不小于 3 点。低应变动力试验检测 CFG 桩完整性，检测数量取 CFG 桩总数的 10%。2.一般项目C
5、FG 桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。CFG 桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法1 桩位 (纵横向) 50mm 经纬仪或钢尺丈量2 桩体垂直度 1% 经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3 桩体有效直径 不小于设计值按成桩总数的 10%抽样检验，且每检验批不少于 5 根开挖 50100cm 深后，钢尺丈量1.2.2 水泥搅拌桩1.主控项目（1）浆体喷射搅拌桩所用的固化料和外加剂品种、规格及质量应符合设计。（2）浆液应严格按设计配方和试验确定的配合比拌制，制备好的浆液应均匀，不得离析。（3）浆体喷射搅拌桩的数量、造价人才网布桩形式应
6、符合设计。（4）浆体喷射搅拌桩单桩喷浆量应符合设计要求。（5）浆体喷射搅拌桩成桩深度及复搅长度应符合设计要求。因故停浆时，恢复供浆后的喷浆重叠长度不得小于 0.5m。（6）浆体喷射搅拌桩完整性、均匀性、桩身无侧限抗压强度应满足设计要求。（7）浆体喷射搅拌桩处理后的复合地基承载力应满足设计要求。2.一般项目浆体喷射搅拌桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则4规定。浆体喷射搅拌桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法1 桩位(纵横向) 50mm 经纬仪或钢尺丈量3 桩
7、身垂直度 1% 经纬仪或吊线测钻杆倾斜度4 桩体有效直径 不小于设计值按成桩总数的 10%抽样检验，且每检验批不少于 5 根 开挖 50100cm 后，钢尺丈量1.2.3 旋喷桩1.主控项目（1）高压喷射注浆所用的水泥和外加剂品种、规格及质量应符合设计要求。（2）浆液的拌制质量的检验应符合严格按设计配方和试验确定的配合比拌制，制备好的浆液应均匀，监理工程师论坛不得离析。（3）高压旋喷桩的数量、布桩形式应符合设计。（4）高压旋喷桩的长度应符合设计。（5）高压旋喷桩的完整性、均匀性、无侧限抗压强度应满足设计要求。（6）高压旋喷桩处理后的复合地基承载力应满足设计要求。2.一般项目高压旋喷桩施工的允许
8、偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。高压旋喷桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法1 桩位 (纵横向) 50mm 经纬仪或钢尺丈量2 桩体垂直度 1% 经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3 桩体有效直径 不小于设计值按成桩总数的 10%抽样检验，且每检验批不少于 5 根开挖 50100cm 深后，钢尺丈量1.2.4 管桩新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则51.主控项目（1）桩的质量应符合设计要求和相关标准的规定。（2）桩的混凝土表面质量应符合下列规定：1）桩的棱角破损深度应在 10mm 以内，其总长度不大于
9、40cm；2）预应力混凝土桩不得有裂缝（表面收缩裂缝除外） ；3）普通混凝土桩表面裂缝深度不应大于 7mm，裂缝宽度不应大于0.15mm；横向裂缝长度：方桩不应大于边长 1/3，管桩及多角形桩不应大于直径或对角线 1/3；纵向裂缝长度：方桩不应大于边长的 1.5 倍，管桩及多角形桩不应大于直径或对角线的 1.5 倍；（3） 打入桩的数量、布桩形式应符合设计。（4）接桩应符合设计要求，当混凝土桩用法兰盘拼接时，应连接牢固，防锈处理符合设计要求。（5）桩的入土深度和最终贯入度应符合设计要求。（6）桩顶高程和桩头处理应符合设计要求。（7）打入桩地基处理后，按设计要求检验桩的承载力应满足设计要求。2.
10、一般项目桩位、倾斜度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。桩位、倾斜度的允许偏差、检验数量及检验方法序号 项 目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法中间桩 d/2 且不大于 250mm群 桩外缘桩 d/4顺桥方向 100mm1 桩位排架桩横桥方向 150mm测量或尺量2 直桩垂直度 1%3 斜桩倾斜度 15%tan 按桩总数的 5%抽样检验，且每检验批不少于 10 根。吊线和尺量注：1. d 为桩径或短边，单位为 mm；2. 为斜桩轴线与竖直线间的夹角。新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则61.2.5 换填砂及碎石1.主控项目（1）砂垫层应采用
11、天然级配的中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于 5%，用作排水固结地基的砂垫层其含泥量不得大于 3%。（2）碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于 50mm，含泥量不得超过 5%，且不含草根、垃圾等杂质。（3）反滤层材料含泥量、颗粒级配应符合设计要求。（4）砂、碎石垫层、反滤层铺设位置应符合设计（5）砂、碎石垫层的压实质量应符合设计要求。2.一般项目砂、碎石垫层（反滤层）施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。砂、碎石垫层（反滤层）施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法1 铺设范围 不小于设计值 沿线
12、路纵向每 100m 抽样检验 5 处 尺 量2 厚 度 不小于设计值 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 处 尺 量3 顶面高程 +50mm，-20mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 处 水准测量4 横 坡 0.5% 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 个断面 坡度尺量1.2.6 岩溶路基1.主控项目（1）洞穴处理所用材料应符合设计要求，进场时应进行现场验收。（2）洞内充填物的清除深度应符合设计要求。（3）采用钻孔灌浆或灌砂处理洞穴时，其钻孔的布设形式、灌充数量和范围应符合设计要求。新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则7第二章 监理工作范围及重
13、点1. 监理工作范围监理工作范围为：软土地基加固水泥搅拌桩、旋喷桩、CFG 桩、管桩、换填砂及碎石等地基加固、岩溶处理分项的质量控制、进度控制及合格工程实物量的计量核实；合同管理，信息管理；组织协调；对安全文明施工进行监督控制、环保控制。2. 监理工作重点2.2.1 CFG 桩1.监控钻孔过程。钻进应先慢后快。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，防止窜孔。2.监控混合料的配合比。应按设计配合比经搅拌机拌合，坍落度、拌合时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，且不得少于 1min；搅拌的混合料必须保证混合料圆柱体能顺利通过刚性管、高强柔性管、弯管和变径管而到达钻杆芯管内。防止堵管。3
14、、CFG 桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管, 严禁先提管后泵料。4、钻杆应采用静止提拔，施工中应严格按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数控制钻杆提拔速度和混凝土泵的泵送量，并保证连续提拔，施工中严禁出现超速提拔。5、施工中应保证排气阀正常工作，施工中要求每工班经常检查排气阀，防止排气阀被水泥浆堵塞。6、桩机移机至下一桩位施工时，应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则82.2.2 水泥搅拌桩1. 检查水泥土搅拌机就位、对中的准确性施工过程中监理工程师应
15、检查机身的水平度、钻杆的垂直度，应控制机身水平管气泡居中、钻杆垂直偏离小于 1.5%，还应控制钻杆中心同桩位的对准偏差不大于 5cm。2. 检查水泥配料的准确性、可靠性水泥用量是桩质量的一个重要反映。为确保桩体每米掺和量以及水泥浆用量满足强度要求，监理工程师应将现场水泥用量和记录仪中的施工桩长应用水泥量加以统计对比，若它们之间误差大于 5%时，说明存在严重的质量问题，必须查明原因并采取相应的处理措施。同时现场应配备水泥浆测试仪，以随时检验水泥浆水灰比是否满足设计要求。3.对工艺执行情况的全过程监控（1）喷浆量控制措施水泥浆掺入量的多少及喷浆的均匀性直接决定了水泥搅拌桩的质量好坏，因此，计量水泥
16、浆是质量控制的关键。计量控制要保证喷浆的均匀性，也即是要控制好钻头的提升速度及水泥净浆的比重。另外，从开始喷浆到钻头处出浆有一定时间，因此钻机必须在柱底停留让其预喷一段时间才能提起。如果出现断浆，必须补浆，并且为了保证成桩的连接性，应保证补浆处与断浆处搭接长度不小于 50cm。（2）复搅控制措施钻头喷出的水泥浆往往呈脉冲状，容易在桩中呈现层状，使得桩的强度大大降低。复搅能通过搅拌使水泥浆与软土得到充分的混合，有利于桩体整体性的形成。复搅时还应控制好钻机提升速度、搅拌叶旋转速度，已确保搅拌的均匀性。若遇到土体天然含水量较高、粘性强或桩长较长时，应将搅拌钻杆的搅拌叶片设置为六片，并使其转速不小于
17、45r/min，提升及下沉速度不大于 1.0m/min，以防出现“ 沉桩 ”现象。（3）桩长控制措施试桩时已确定了桩长，应将其标明在钻杆上。在现场钻进时，若桩机的负载电流数据发生突变，桩杆不再进尺时，说明桩尖已到达坚硬的砂砾新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则9石层，此时进行现场丈量，测定实际桩长。2.2.3 旋喷桩1.机械就位应平稳，立轴、转盘与孔位对正，高压设备与管路系统应符合设计及安全要求，防止管路堵塞，密封良好。2.喷射注浆应注意设备开动顺序。二重管，三重管的水、气、浆供应应有序进行，衔接紧密。3.对深层长桩应根据地质条件，分层选择适宜的喷射参数，
18、保证成桩均匀一致。4.在高压喷射注浆过程中，当出现压力突增或突降、大量冒浆或完全不冒浆时，应查明原因，采取相应措施。5.注浆完毕应迅速拔出注浆管，桩顶凹坑应及时以水灰比为 0.6 的水泥浆补灌。6.高压旋喷桩桩体无侧限抗压强度、桩长及成桩均匀性应符合设计要求。7.钻机成孔和喷浆过程中，应将废弃的加固料及冒浆回收处理，防止环境污染。2.2.4 管桩1.混凝土桩（管桩）的堆放、起吊和运输必须符合下列规定：（1）桩应根据种类和使用顺序堆放：堆放场地必须平整、坚实，堆放层数不宜超过四层；堆放桩的支承垫木位置，当两点支承时，应设在距两端 0.21 倍桩长处；当三点支承时，应设在距两端 0.15 倍桩长及
19、中点处。每层垫木必须保持在同一平面上。各层间垫木应在同一垂直线上。（2）起吊时桩的吊点位置和混凝土强度应符合设计要求。应平稳提升，使各吊点同时受力。一个吊点吊桩时，吊点应设在距桩上端 0.3 倍桩长处，在起吊中，应用钢丝绳捆绑并控制桩的下端。（3）桩在起吊、搬运和堆码时，应防止冲撞和发生附加弯矩。2.打桩前必须对桩的质量进行验收，其质量和规格必须符合设计要求。吊插桩前应重复检查桩架、桩位、桩身，质量合格后始可插桩。3.锤击打桩宜重锤低击。打桩前应从两个方向检查确认桩锤、桩帽与新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则10桩身保持在同一轴线上，直桩的垂直度或斜桩的
20、倾角应符合设计要求。4.打桩过程中应防止偏移。遇下列情况应停止打桩，经分析研究并采取措施后，方可继续施工：（1）贯入度发生急剧变化或振动打桩机的振幅异常；（2）桩身突然倾斜移位或锤击时有严重回弹；（3）桩头破碎或桩身开裂；（4）附近地面有严重隆起现象；（5）打桩架发生偏斜或晃动。6.打入桩的数量、布置形式及间距应符合设计要求。7.桩长、桩顶标高及最终贯入度应符合设计要求。2.2.5 换填砂及碎石1.换填范围及深度应符合设计要求，施工中应对需换填土层范围及深度进行核实。2.换填所用的填料应符合设计要求。3.分层压实质量应符合设计要求。2.2.6 岩溶路基1.孔位放样及测量。施工现场通过测量复核场
21、地平整标高，孔位放样采用控制桩引测出具体孔位的办法，保证孔位放样的偏差小于 50cm。2.钻机对位检查。钻机就位后, 让钻头对准孔位中心 ,钻杆垂直度偏差不大于 1%后开钻，孔位偏差不大于 0.5m，确保成孔质量。3.钻孔深度控制。钻孔深度按钻至基岩面以下 5 米，遇到溶洞，则钻孔至溶洞底板下 1m。4.注浆（1）通过注浆前注水试验，调整材料配比和注浆压力等工艺技术参数。（2）清孔：封孔砂浆凝固后，连接注浆机，泵压清水进行清孔，直到排浆管排出清水后，完成清孔。（3）注浆：当注浆达到下列标准之一时，结束该孔注浆：1）注浆孔口压力维持在 0.5MPa 左右，维持 10min。新建铁路杭州至长沙客运
22、专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则112）冒浆点已出注浆范围外 35m 时。3）未达结束条件处理：经检查达不到上述标准时，清孔后再次注浆。（4）注浆孔应跳孔施钻，边钻边灌，不应全部钻孔完成后注浆，以免孔位串浆，增加难度及清孔工作量。注浆孔施工应自路基坡脚向线路中心的顺序进行，先两侧后中间，保证注浆质量。注浆孔有空洞时灌注中粗砂或水泥浆液（可含碎石）直至溶洞充填后才能注浆。（5）注浆过程应加强地面观测，包括水平位移、冒浆点的位置， 、地面沉陷等。（6）注浆全过程做好技术资料和基础数据记录、整理、分析工作。（7）各孔注浆量依据具体地质情况有较大差异，当连续注浆单孔超过 15 吨水
23、泥不见升压时，应考虑提高浆液浓度，添加粉煤灰双液注浆，必要时间歇注浆。注浆量过大时，应提请有关四方会勘，采取适当的工程措施进行处理。（8）注浆结束后及时用水泥砂浆封孔。新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则12第三章 监理工作流程1. 一般工序检查流程一般工序检查流程图合格工序施工完毕 返 工施工单位自检会同现场检查 实验室检验合 格 ？签署质检合格意见进行下道工序不合格不合格不合格新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则132. 材料报验流程材料报验流程图施工单位填报：“进场材料报验单”“进场设备报验单”监 理 工 程 师
24、检查原材料、构配件及设备的合格证、自试记录等。现场核对编号、外观检查按规定的批次取样送检或平行检验。并在现场对试样备份留置不同意：在“进场材料报验单、进场设备报验单”签属否定意见同意：签认：“进场材料报验单”“进场设备报验单”监理单位记入材料监控台帐承包单位在指定部位使用新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则143. 监理发现处理问题流程监理发现处理问题流程不合格总监理工程师发工程暂停令总监理工程师建议撤换施工负责人或施工队伍总监理工程师写出专题报告上报建设方及有关部门继续作业继续作业继续作业继续作业整改合格整改合格整改合格不合格不合格不合格监理发现问题发工
25、程质量问题通知单口头整改并在监理日志签注继续作业继续作业 整改合格整改合格不合格新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则15第四章 监理工作控制要点、目标及手段1. 控制要点4.1.1 CFG 桩CFG 桩质量控制的主要对象是：桩长；强度；桩底是否到持力层这三项指标，监控要点如下：1.测量桩位前应对施工现场原始地面标高进行抄平测量，并用平地机平整碾压后放出各桩的准确位置，将线路丛坡、横坡考虑在内后，原地面标高控制在正负 5cm 以内。将施工区域进行划分，并将各桩进行编号，定机定人进行管理。2.布桩时，CFG 桩的数量、布置形式及间距必须严格按设计要求。并遵循从
26、中心向外推进施工，或从一边向另一边推进施工的原则。不宜从四周转向内推进施工。3.对进场施工的所有长螺旋钻机在开钻前应由施工技术人员对标尺、刻画进行复核，消除标识误差、尤其是钻机初始标识要指定专人复查，防止操作人员弄虚作假。使用反差大的反光贴条要 0.5 米进行标识，粘贴在钻机导向架上，利于夜间记录人员识别读数。4. 每根桩都要根据桩机上的垂球目测导向架垂直度，以保证桩身垂直度不大于 1%，确保桩体的正常受力。5. 长螺旋钻机施工。钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进，一般先慢后快。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则容易导致钻孔偏斜、位移，甚至
27、使钻杆、钻具损坏。6. 判断钻头是否到了持力层一般有两种方法：一是在桩机驾驶室观测电流的变化。根据试桩结果，钻机开始钻孔及软弱地层钻孔时，电流表指针在 120130 安，当钻头遇到持力层时，瞬新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则16间的电流将增大到 160 安以上，同时电压下降。此时，应判定钻头已达到持力层。二是钻机旁直观观察。根据勘察资料，结合试桩结果，当钻头到达时，钻杆上部的动力头发生颤动和轻微的摆动，钻机的动力明显减弱，此时，应判定钻头已达到持力层。7.CFG 桩成桩过程按照先泵料后拔管的原则，防止先拔管后泵料，防止 CFG 桩成吊脚桩。8.严格控制
28、拔管速度。拔管太快可能导致桩经偏小或缩颈断桩，而拔管速度过慢又会造成水泥浆分布不匀，桩顶浮浆过多，桩身强度不足和形成混和料离析现象，导致桩身强度不足。9. 提钻泵送过程中，旁站人员要经常敲打输送管，确认管内混合料是否充实，以保证桩体密实。10.拔管过程避免反插。在拔管过程中若出现反插，由于桩管垂直度的偏差，容易使土与桩体材料混合，导致桩身掺土影响桩身质量，施工中应避免反插。11. 控制好混合料的坍落度。大量工程实践表明，混合料坍落度过大，会形成桩项浮浆过多，桩体强度也会降低。坍落度宜控制在 160mm220mm（可根据运送混合料的距离进行调整）和易性好。12. 设置保护桩长。在泵送混合料时，比
29、设计桩长多加 0.5 米的料。13.在截取桩头前应准确测量桩顶标高，并在纵横向挂线标示桩头水平位置。凿除桩头时严禁单边打眼凿桩头，防止桩头成斜面或破损，截取后的桩头面应是水平面。清理桩间土和截取桩头时，应采取相应的预防措施，防止造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。14.CFG 桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行 28 天强度检查，成桩 28 天后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。15.CFG 桩成桩后，桩顶以上没有一米垫层情况下严禁大型机械进入施工区。新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则174.1.2 水泥搅
30、拌桩控制要点：1.检验桩基轴线位置与设计位置之偏差。2.检查施工准备工作是否符合要求：（1）原材料水泥质量必须符合国家 GB175-85 和 GB1344-85 的有关规定。施工单位采购水泥标号不宜低于 425 号，水泥出厂应有合格证和试验单。施工单位按规定进行复试，合格证后方能使用。（2）施工实际使用的固化剂和外掺剂，必须通过加固土室内试验的检验方法才能使用，固化剂浆液要严格按预定的配比拌制，制备好的浆液不得离析，不得停置时间过长，超过 2h 的浆液应降低标号使用，浆液倒入集料斗时应加筛过滤，以免浆内结块损坏泵体。泵送浆液前管路应保持潮湿，以利输浆，拌制浆液的罐数，固化剂、外掺剂的用量和泵送
31、浆液的时间应有专人统计记录。3.预搅下沉：搅拌机沿导向架搅拌下沉，下沉速度由电气控制装置的电流监测表控制，工作电流不应大于额定值。桩长由钻杆上标示的刻度线来控制。4.制备固化剂浆液：深层搅拌机预搅下沉同时，后台拌制固化剂浆液，浆液要严格按照试验选定的配合比配置，待压浆前将浆液倒入集料斗中，浆液要经过搅拌和两次过滤后方可进入高压泵。 。5.喷浆搅拌提升：深层搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵，待浆液到达喷浆口，再按设计确定的提升速度边喷浆，边提升深层搅拌机边喷桩（例如设计无规定，提升喷浆速度应为 05 米每分钟） ，在搅喷过程中，如因机械故障，中断搅喷时，应重新钻至桩底设计标高后，重新搅喷。6
32、.重复搅拌：搅拌机喷浆提升至设计顶面标高以下 0.3m 时，关闭灰浆泵，这时集料斗中的浆液正好排空。为使软土和浆液搅拌均匀，再次将深层搅拌机下沉，至设计要求深度后，再将深层搅拌机按上述(4)操作规定重复搅拌提升至设计顶面标高以下 0.3m 出地面。再次将搅拌机搅拌下新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则18沉至设计标高顶以下 4m，再按设计确定的提升速度边喷浆，边提升深层搅拌机提升出地面。7.监理人员时刻注意检查浆液初凝时间、注浆流量、压力、旋转提升速度等参数是否符合设计要求，并随时做好记录，绘制作业过程曲线。8.施工单位应按设计要求数量进行桩承载力的静载试
33、验和无侧限抗压强度试验，监理见证试验，由勘察设计单位现场确认。4.1.3 旋喷桩1.定位：钻机就位时先使钻头对准桩位标志中心，然后进行钻杆的双向调平，之后，再次调整对中，最后再精确调平。垂直度误差不超过 1.5%，对中误差小于 2cm.2.钻进操作：由于在桩身不同深处采用了不同的泵压、上升和下钻速度，所以操作人员应熟悉操作工艺，严格按深度记录仪上显示的深度采用不同的参数进行控制。3.送浆与钻进配合：司泵与司钻密切配合，并建立合理的联络信号，司钻与司泵均要求熟知施工工序及参数，要求钻进与送水（灰浆）同步，前后协同动作，一气呵成。司泵随时注意泵压的调整和异常情况，送水与送灰浆切换迅速，保持送液的连
34、续，司钻注意钻进时的冒浆情况，一旦发现异常，立即采取有效措施，这是成桩质量控制的关键，应予以特别注意和加强管理。4.灰浆的制作：根据每根桩的灰浆用量，提前制作，并经充分搅拌，搅拌时间少于 15 分钟的不得使用，超过初凝时间的浆液也不得使用；灰浆经过两道过滤网的过滤，以防喷嘴发生堵塞；抽入储浆桶内的灰浆要不 停地搅拌。5.开挖检查：这是保证施工质量的一道重要工序，它可以很直观地反映桩体施工情况，以便随时调整参数，它虽不属施工工艺内容，但应把它做为一道必不可少的工序，一项质量保证措施予以充分重视。4.1.4 管桩控制要点：新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则1
35、91.桩的起吊、运输和堆放（1）管桩堆放场地应坚实平整，并有排水措施；（2）管桩应按不同规格、长度及施工流程分类堆放，严禁混堆；（3）场地许可时宜单层堆放，需叠层堆放时，最下层宜在距两端0.21L 位置放在垫木上，垫木支点应在同一水平面上，底层最外缘管桩的垫木处用木楔塞紧。（4）现场堆放层数不应超过三层；2.桩机定位后，钻机底盘水平度，桩杆的垂直度由监理确认或复测。3. 桩身垂直度控制：用桩机上的线锤校正桩机挺杆垂直度，桩的垂直度采用二台正交架经纬仪校正，保证桩身垂直度偏差1/200L，上节桩在接桩前应重新校正挺杆和桩身垂直度，以保证桩身垂直度及桩的平面偏差符合规范要求。4.沉桩时，要经常检查
36、压梁钢丝绳及滑道使用情况，发现损坏要及时更换。5.桩顶标高控制：在送桩器上标出送桩深度标志（红线） ，在附近建筑物上标出0.000 红三角，先用水准仪对准红三角后再对准送桩器，直到水准仪目镜横线对准送桩器红线为止。允许偏差控制在50 +100mm 内。6.管桩的接桩（或连接）（1）管桩的接桩采用桩端板焊接法，焊条的选用应符合设计和现行国家标准的要求，接桩焊接除应满足建筑钢结构焊接技术规程JGJ181 的要求，还应符合下列规定：1）当管桩需要接长时，其入土部分的桩身的接头宜高出地面 0.51.0m ;2）接桩前应将下节桩的接头处清理干净，设置导向箍以方便上节桩的正确就位，接桩时上下节中心线偏差不
37、大于 2mm, 上下节桩轴线的偏斜控制在 35之内，节点弯曲矢高不得大于桩长的 0.1%；新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则203）管桩对接前，上下端板表面应用钢丝刷清刷干净，坡口处应刷至露出金属光泽；4）焊接时宜先在坡口圆周上对称点焊 46 点，待上下节桩固定后拆除导向箍，再分层施焊，施焊应由两个持证上岗的焊工对称进行；5）拼接处坡口槽电焊应分三层进行，内层焊必须清理干净后方能施焊外一层，施焊应连续饱满，其外观质量应符合二级焊缝的要求。6）施焊完成的的桩接头应自然冷却时间锤击法沉桩时不少于10min，静压法沉桩时不应少于 8min，不得用水冷却和焊好即
38、沉。（2）管桩一般不宜截桩，如遇特殊情况确需截桩时，应用锯桩器，严禁用大锤横向敲击截桩或强行扳拉截桩。沉桩记录及控制标准：沉桩记录：桩号、桩长，焊缝厚度、长度，每根桩的压桩力和送桩至标高的压桩力。7.沉桩控制标准以设计标高控制为主，压力表读数控制为辅。具体沉桩记录和沉桩控制标准以试桩纪要为准。8.沉桩时遇到下列情况应停止沉桩，需及时与有关单位联系，进行研究处理。（1）压力表读数突变；（2）桩身突然倾斜；（3）砼桩顶严重破碎和主筋外露。9.施工流水的安排应根据如下原则：（1）对于密集桩群，自中间向两个方向或向四周对称施打；（2）根据基础的设计标高，宜先深后浅；（3）根据桩的规格，宜先大后小，先长
39、后短。10.预应力管桩的质量检测（1）打入桩的数量、布置形式及间距应符合设计要求。（2）桩长、桩顶标高及最终贯入度应符合设计要求。新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则21（3）打桩前、后的桩身质量应符合设计要求。振动沉桩在选锤或换锤时，应检算振动上拔力对桩身结构的影响。（4）打桩后，应及时进行桩的承载力试验，并符合设计要求。（5）打入桩施工的允许偏差应符合以下的要求。4.1.5 换填砂及碎石监控要点：1.换填范围及深度应符合设计要求，施工中应对需换填土层范围及深度进行核实。2.换填所用的填料应符合设计要求。3.分层压实质量应符合设计要求。4.1.6 岩溶路
40、基监控要点：1.孔位放样及测量施工现场通过测量复核场地平整标高，孔位放样采用控制桩引测出具体孔位的办法，保证孔位放样的偏差小于 50cm。2.钻机对位检查钻机就位后,让钻头对准孔位中心,钻杆垂直度偏差不大于 1%后开钻，孔位偏差不大于 0.5m，确保成孔质量。3. 钻孔深度控制钻孔深度按钻至基岩面以下 5 米，遇到溶洞，则钻孔至溶洞底板下1m。通过先导勘探孔对地质情况进行复核，当发现实际岩土界面与设计岩土界面高度不一致时，按以下方法进行办理：（1）一般注浆孔当实际的岩土界面高于设计图岩土界面 3m 以上时，注浆孔入岩深度应比设计入岩深度加深 2 3m；其余情况按设计说明中入基岩 56m 办理。
41、新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则22（2）探灌结合孔当实际岩土界面比设计图的岩土界面上提差别大于 3m 时，注浆入岩深度加深 5m，即达到岩土界面下 10m 才能注浆，总体以不超过设计深度为原则。4.注浆（1）清孔：封孔砂浆凝固后，连接注浆机，泵压清水进行清孔，直到排浆管排出清水后，完成清孔。（2）注浆：当注浆达到下列标准之一时，结束该孔注浆：注浆孔口压力维持在 0.5MPa 左右，维持 10min。冒浆点已出注浆范围外 35m 时。未达结束条件处理：经检查达不到上述标准时，清孔后再次注浆。5.质量问题的预防措施在岩溶注浆施工中，针对出现注浆孔始终达不
42、到注浆结束条件时，通过分析形成的原因，制定出如下的预防措施：（1）在钻孔时， 108mm 钻头下钻至基岩以上 0.5m 后，再采用91mm 钻头钻至设计深度，将注浆套管施打至基岩顶面。保证注浆时套管不上浮。（2）钻孔时采取跳孔施钻，边钻边灌，防止出现串孔现象。2. 监控目标4.2.1 质量目标施工质量必须达到设计文件、施工合同和监理合同要求的目标值。4.2.2 安全目标1.杜绝较大及以上施工安全事故；2.杜绝较大及以上道路交通责任事故；3. 杜绝较大及以上火灾事故；新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则234.控制和减少一般责任事故。3. 监控手段4.3.1
43、 方案审查与批准依据工程建设标准强制性条文 、 铁路建设工程监理规范(TB104022003)、 客运专线铁路路基工程施工技术指南 （TZ212-2005） 、 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 （铁建设2005 160 号）对 CFG 桩、水泥搅拌桩、旋喷桩、管桩、换填砂及碎石、岩溶路基施工方案进行审查。4.3.2 过程检查与控制1.CFG 桩过程检查与控制的重点部位和内容（1）混合料的配合比。（2）成孔后，检查桩长。（3）混合料的泵送量和钻杆提拔速度。（4）桩机移机至下一桩位施工时，应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。2.水泥搅拌桩过程检查与控制的重点部位
44、和内容（1）搅拌机就位、对中的准确性。（2）水泥浆水灰比。（3）喷浆量。（4）桩长。3.旋喷桩过程检查与控制的重点部位和内容（1）机械就位、对中的准确性。（2）水泥浆水灰比。（3）喷浆量。（4）桩长。新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则244.管桩过程检查与控制的重点部位和内容（1）管桩的堆放、起吊和运输。（2）桩架、桩位、桩身。（3）打桩过程（4）打入桩的数量、布置形式及间距。（5）桩长、桩顶标高及最终贯入度。5.换填砂及碎石过程检查与控制的重点部位和内容（1）换填范围及深度。（2）换填所用的填料。（3）分层压实质量。6.岩溶路基过程检查与控制的重点部位
45、和内容（1）孔位放样及测量。（2）钻机对位检查。（3）钻孔深度控制。（4）注浆过程。4.3.3 关键部位及工序旁站1.CFG 桩：钻孔、灌注混合料。2.水泥搅拌桩：搅拌、注浆。3.旋喷桩：钻孔、喷浆。4.管桩：打桩过程。5.换填砂及碎石：分层填筑、压实。6.岩溶路基：钻孔、注浆。7.旁站时：（1）检查承包单位现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况；新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则25（2）在现场跟班检查施工过程中执行施工方案以及工程建设强制性标准的情况；（3）核查进场建筑材料、建筑构配件、设备的质量检验报告等，并可在现场监
46、督承包单位进行检验；（4）做好旁站监理记录和监理日记。4.4.4 巡视具体内容如下：1.是否按照设计文件和批准的施工方案施工；2.使用的材料、构配件和设备是否合格；3.施工现场管理人员，尤其是质检人员是否到岗到位；4.施工操作人员的技术水平、操作条件是否满足工艺操作要求，特种操作人员是否持证上岗；5.施工环境是否对工程质量产生不利影响；6.已施工部位是否存在质量缺陷。4.4.5 见证试验与平行检验监理见证试验与平行检查项目表施工部位（工序） 控制点 目标值 检测频率 监控手段CFG 桩 钻孔、灌注原材料：符合质量要求；坍落度：按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数；混合料强度达到设计要求；每
47、根桩的投料量：不得少于设计灌注量；10%20%10%20%平行检验见证检验平行检验见证检验新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则26桩顶端浮浆：清除浮浆后桩的有效长度应满足设计要求；桩身质量、完整性：满足设计要求；单桩承载力：满足设计要求。20%20%100%见证检验见证检验见证检验水泥搅拌桩 搅拌、注浆固化料和外加剂品种、规格及质量：符合设计；浆液拌制：均匀、不得离析；单桩喷浆量：符合设计要求；成桩深度及复搅长度：符合设计要求。20%2 次100%20%见证检验平行检验每根桩检验平行检验旋喷桩 搅拌、注浆固化料和外加剂品种、规格及质量：符合设计；浆液拌制：
48、均匀、不得离析；单桩喷浆量：符合设计要求；成桩深度及复搅长度：符合设计要求。20%2 次100%20%见证检验平行检验每根桩检验平行检验管桩 桩的质量、 打桩桩的质量：符合设计要求和相关标准的规定；桩的混凝土表面质量：符合设计要求；桩的入土深度和最终贯入度应符合设计要求；桩顶高程和桩头处理应符合设计要求；桩的承载力应满100%100%100%100%100%全部检验全部检验全部检验全部检验按设计要求数量检验新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 路基地基处理监理实施细则27足设计要求换填砂及碎石 换填深度、基坑换填深度：满足设计要求；换填深度范围内的土层：挖除干净，坑底应按设计要求整平。100%100%全部检验全部检验岩溶路基 原材料、钻孔、灌充原材料：符合设计要求；钻孔的布设形式、灌充数量和范围：符合设计要求。20%100%见证检验
